Dassen

Jeg endte på en EV6 GT med omtrent de samme kriteriene, men jeg setter nok kjøreegenskaper ganske høyt også. Prøvekjørte en Ford Explorer forleden. Det var noe helt annet enn MEB-søsknene. Veldig fin bil.

Hva er det du har som kriterier, utover plass til barnevogn og antakeligvis barnesete?

Ekkel sak fra Flå. Bakseteryggen på en Model S kollapset over baksetepassasjerene etter 30 kg bagasje smalt inn i ryggen i en kollisjon på 60 km/t. Sprøtt at dette ikke testes ut i NCAP. Og latterlig svak konstruksjon rundt verdens mest dyrebare last. https://www.aftenposten.no/norge/i/OoK203/baksetesikkerhet-ber-tesla-se-paa-designet-etter-alvorlig-ulykke-i-flaa

Ioniq 5 er jo ganske lik alt

Jeg kjøpte nettopp en Kia EV6 GT som familiebil 2 voksne + 2 barn. Kan varmt anbefale den om du er opptatt av kjøreegenskaper. Av ting jeg har kjørt tidligere, minner den mest om BMW M4. Har kost meg gløgg på svingete veier de siste dagene. Går 400 km, lader raskt og har etter min mening fantastisk design. Ganske pene priser på nesten nye biler.

Det kommer helt an på utstyret. Noen ting får du ikke igjen en krone for på bruktprisen, mens andre ting er helt vesentlig for å få en god pris. Hengerfeste f.eks. kan være alfa omega, mens soft close kanskje er mindre viktig. Begge deler er kanskje 15 k ved innkjøp.

Når du leaser en bil, betaler du egentlig for verdifallet i perioden du bruker den og renter, gebyrer og hva leasingselskapet skal ha i fortjeneste. Eksempelvis kan du vi ta en bil til 600 000 kroner ny, og leasingprisen er 7 000 kr i måneden i 3 år uten innskudd. Det blir 7 000 x 36 = 252 000 kr totalt. Trekker du fra rentekostnader og gebyrer (si ca 10–15 %), sitter du kanskje igjen med rundt 210 000–225 000 kr. Det betyr at leasingselskapet anslår at bilen taper rundt 35–38 % av verdien sin i løpet av 3 år, altså at bruktverdien vil være ca 375 000–390 000 kr etter tre år.

Du kan jo sjekke leasingprisene, de bruker å være en god pekepinn på hva forhandler ser for seg av verditap over 3 år.

Forsikringsselskapet bør dekke forringelsen i verdien på en kollisjonsskadet bil. Få en takst.

Verstappen satte samme rundetider på nye hard som han gjorde på gamle softs. De gamle softs ville falt av mer og mer mot slutten også. Se på Hulk vs. Hamilton med nye vs. gamle softs. Et hav av forskjell.

Kan jo hende at upgrades begynner å kicke inn nå. Williams har vært åpne på at de prioriterer å jobbe på 2026-reguleringene, fremfor å oppgradere årets bil. Andre midfield lag som Aston og Alpine har satt av mye mer penger til upgrades i år, enn hva Williams har. Det er bare naturlig at de vil ta innpå og gå forbi Williams som var avhengig av å maksimere resultatene fra de første løpene, som de i og for seg har klart ganske bra.

Bra. Det er ikke den type spenning man er ute etter når man svinger av for en ladestopp.

Kanskje TS er laksearving, men på skatteoppgjøret mitt ser jeg i alle fall i klartekst at skatten har gått ned, selv om lønna har gått opp. Betaler også 20 000,- mindre i året på barnehage. Strømregninga er mye lavere, og Norgespris er på vei. Det som imidlertid har gått opp er kommunale avgifter som Erna Solberg lovet ikke skulle øke i Høyre-styrte kommuner.

De beholdt Ford chicane, da. Hadde kanskje ikke vært nok å fjerne den, uansett.

Jeg priser meg lykkelig over NRK og kvaliteten på innholdet derfra. Når man ser hvor gjennområttent amerikansk TV er, så ser man hvor viktig det er med en statlig styrt mediegigant. Uavhengig av om man ser på NRK, hører på NRK eller leser NRK selv, så bør man sette pris på den funksjonen NRK har i samfunnet med å ta vare på vår kulturarv, fremme lokale og originale saker og ikke minst sørge for en objektiv og tilgjengelig demokratisk kanal. NRK er like fornuftig bruk av skattepenger som sykehus og skole, spør du meg.