Femtekolonne

Det verste synes jeg er når folk kjøper dekkene av bilforhandleren der de kjøpte bilen. Da blir de ikke lurt på kvaliteten på dekkene, men heller på pris. Bilforhandler venter til bilen skal inn på hjulbytte høst/vår før de opplyser om at de er utslitt eller harde. Det skjer aldri når de tar dem av og setter dem på hotell for da kan det hende kunden tar dem med å får på nye dekk ett annet sted.

Mastersteel-påstanden kom ikke fra megahjul. Det var fra en i Dekkpartner-kjeden. Jeg tenker det nok dit hen at denne Dekkpartner butikken tar inn disse selv og har maksimal fortjeneste og pusher de på meg som kommer å spør om priser. Han skjønner at jeg ikke vil eller kan betale hva som helst og slenger ut en grov påstand i håp om at jeg er like ukritisk som gjerrig. Dette har uansett løst seg da dekkene nå er hos en sjappe og skal få på Nordman RS3. De er eid av Nokian og bruker gamle Nokian mønstre. De funker sikkert helt greit om en ikke lenger på pallplass i test. Jeg kjører svært lite i grenseland på vinterføre, og ellers også for den saks skyld.

2 uker på og 4 av hørtes bra ut. Jeg har en unge som nå er i læra i Nordsjøen. 4 uker på og 4 av. 12t skift. Hun trives godt med det

Nok ett eksempel på at vi som nasjon har blitt en gjeng svake drittunger. "Han så på meg!"? Er ikke mulig..

Er det tryggere å kjøpe brukt av tesla forhandler?

Forøvrig har en i familien som er bilmekaniker nevnt at MY er ganske bra teknisk. Han hadde ihvertfall ikke hatt noen av dem innom og det var visst ett veldig godt tegn. M3 er vel lik under skallet? Ser det kom en facelift i 2021, kanskje best å søke på den for å utelukke ev feil i konstruksjonen fra start.

Får vel ingen venner av å sette i gang en sånn test om den ikke kan avbrytes igjen.

Nå sitter jeg og skroller model 3 likevel. Den må ha hengerfeste fra fabrikk? Mener å ha lest det ikke går å ettermontere. Hvordan er det med rust på disse? Har 4-5 år gått bra ubeskyttet så jeg kan koste på funderud sitt opplegg med plastdeksler og sauefett? Og kan jeg få noe info om batterihelse via skjermen i bilen?

Er det ikke stoppested og kryss 20-30 meter bak? Litt rart hvis hen har gæssa på så mye med vilje over krysset og mot en krapp kurve. Kan være brukerfeil, men da lukter det ekstremt dårlig opplæring. Mitt inntrykk av trikk er at disse ikke råkjører i særlig grad, spesielt ikke der nede hvor det vanligvis er traffikert av ymse fotgjengere.

Svindel vil jeg ikke si. Begrensningene i bilen var såpass kjent den gangen også. Det var jo ingen ny Leaf under skallet.

OVMS?

Vil ha hengerfeste og synes det var dumt de fjernet muligheten til å stoppe lading til 80% i bilen. Har aldri hatt noe problem med varmt batteri, men nytt væskekjølt batteri hadde den fortjent. Jeg foretrekker bilen enkel. For meg er det ett rent transportmiddel. Alt utstyret de stapper i biler nå er helt meningsløst, synes jeg, og en kilde til feil og dyre reparasjoner med tiden. Det burde ihvertfall vært tillegsutstyr sånn at jeg og han andre som ikke trenger hud og greier å både parkere og holde oss innenfor kjørefeltet selv kunne fått en ribbet bil. Uten glasstak og 18-21" felger også.

Der ser du. Jeg synes setene er knall i Leafen. Jeg mener jo Nissan traff blink med den og heller burde konsentrert seg om å få inn ett lettere og større batteri og effektivisert motoren enn å lage noe nytt. Billigere bilhold har ikke jeg hatt.

Er blitt ett stigma. Det er så mange av de at man kun legger merke til de som skiller seg ut negativt. Det er vel den ene prosenten man ser, desverre.

Med ihjelkjørt mener jeg kjørt for alt den er god for. Dessverre ser det ut til at M3 alt for ofte blir brukt som ett leketøy og de gangene jeg har sittet på som passasjer har det også blitt kjørt sånn. Så en sånn type ute på veien i dag også. Var bare en nesten ulykke som jeg så men overskuddet av akselerasjon reddet han. Problemet for en brukt kjøper er at den er kjørt som en banebil, med all den slitasjen det er på understell. Ikke er det spesielt bra for batterihelsen med max uttak heller for de som engster seg for det. I mitt hode er den typiske tesla-eier en som bryr seg fint lite om leketøyet sitt. Den skal selges når garanti-tiden er ute likevel. Det gjelder sikkert ikke flertallet av alle de tusener som har kjøpt en sånn, men for meg har det blitt ett sånt stigma. Heldigvis passet ikke m3 meg sånt rent fysisk. Jeg vil ikke sitte så langt ned. MY derimot er farlig fristende. Tesla vil også medføre en del skitsnakk på jobben pga opplegget med fagforeningen i Sverige, men det for man ta i tilfelle. Jeg har jo få motforestillinger om kinesiske biler også.

En brukt tesla? Er ikke det en potensiell økonomisk katastrofe? Den er jo utenfor garanti og sikkert ihjelkjørt som de fleste model 3.

Må tenke litt høyt her nå. Jeg har en Leaf av 1gen og en Up bensin. Disse gjør jobben i det dagelige, men har måttet låne bil til sammen 2 uker enten for å kjøre henger eller for å ha plass til 5stk og samtidig kjøre mer enn 10mil motorvei. Maks kjøring for oss er 20mil, og gjerne ikke retur samme dag. I det daglige pendler fruen 5mil og jeg 3. Jeg har vurdert følgende 1: å kjøpe Kia ev3 til 460K (stort batteri,v.hjul og hengerfeste) og beholde Leafen eller Uppen. Problemet er hvis Leafen/Uppen ryker så er det ikke noe i budsjettet til ny bil. Sittar da med en ny og en skikkelig gammel. 2: Kjøpe en bensinbil som har hengerfeste. Pga sinnsyke priser på bensinbiler og min manglende evne til å skru så må jeg nok opp i 150K for en 2014mod i ok stand. Samtidig kvitte meg med Leaf og Up og kjøpe en billig elbil, Citroen C3 eller Dongfeng. Sitter da med en helt ny og en litt gammel. 3: Kjøpe Renault 4 (når den kommer) til 300K?? som har 5 seter, nok bagasjeplass og greier både Gøteborg og Gardermoen fra nedre Glomma. Beholde Leafen og uppen til begge stryker med og så kjøpe en ny bil av type billig elbil, Byd Seagull eller annet som måtte komme. Trenger bare ca 10mil rekkevidde på nr 2 bil.

Selfølgelig. Service burde vært 12mnd/10000km, men det kan de jo ikke si. Turbo og motor holder jo 5år/100000km likevel. I de fleste tilfeller.

Er jo en del lettere nå som klokkene stiller seg selv. Og for meg som jobber til forskjellige tider hver dag spiller det liten rolle. Jeg er konstant døgnvill. Men jeg stemmer for å kutte det ut om det skulle bli en avstemning en gang.

Jeg hadde ett prolaps i slutten av 2013. Var sykmeldt halve 2014 og slet meg tilbake på jobb og levde med smerter fram til 2015 hvor jeg byttet stilling internt til noe bedre for ryggen. Blir fortsatt stiv hvis jeg sitter for mye og jeg skyr alle tunge løft som pesten, men anser meg som 100% frisk nå.

Var vi ikke på vei vekk fra dette for ikke så lenge siden?

Var egentlig det jeg skulle leie, men de anbefalte graver. Det ville slite enormt på bladene og med prisen på dem vil det koste mange ganger prisen av gravemaskin. De anbefalte også å gå for den nest minste de hadde og ikke den minste.

Jeg har fjernet 3 stk for ett par år siden, men jeg husker ikke hvor langt røttene gikk. Men jeg husker at det tok tid og krefter i ett sånt omfang at jeg ønsker å bruke maskin med hydraulikk-kraft. Det fine med de små gravemaskinene er at de blir levert og hentet på adresse til en overkommelig pris. Tenker leie for en helg da det vil gå med noe tid til å få bittelitt flyt på håndtering av maskinen.

Hmm, det er ganske stor maskin for hagearbeid. Litt overkill for tiltenkt bruk, lager større spor i hagen og blir en større utfordring å få inn på en trang tomt?

Rart, for i El Prix sommertesten var den på 460. Jeg skal se videoen du linket til etter middag