kremt

De fleste motorer holder 5 år 100 tusen km selv med bare ett par oljeskift på veien dit. Men 30 tusen km er ganske mye på ett skift og særlig hvis man har mye småkjøring og kaldt klima. Det er gjerne ikke før rundt 150 tusen km man begynner å merke problemer med dette. Det finnes mye lesestoff rundt oil dillution, at oljen blir tynnet ut av f.eks diesel, det er også ganske vanlig at oljenivået stiger, faktisk opp til 1 liter mer på 10 tusen km. Kanskje spesielle tilfeller, men sett det på land rover sdv6. Disse har problemer med rådelager, veivlager og veivaksel som knekker. Oil starvation er et annet vanlig problem der bilen ikke får nok mengde olje eller for dårlig trykk og flyt fra oljepumpa. Grunnen kan være mye, men vanlig er at siler kan være tette, oljekanaler er for trange/kokset igjen, produsent har redusert oljetrykk for å spare 1-2 % drivstoff men resultatet er gåen motor etter noen år. Lange intervaller fører også til at oljefilteret blir tett og all olje går rett gjennom bypass valve uten filtrering. Jeg tror egentlig ikke oljen som brukes nå er voldsomt mye bedre enn den var f.eks for 15-20 år siden. Men lange serviceintervaller har blitt noe produsentene prøver å skryte av, f.eks 30-40 tusen km mellom servicer. Har sett Sprinter som hadde 50 tusen km intervall, men da var det stort filter og ekstra stor bunnpanne, oljemengde på motor nesten 10 liter. Et annet problem er den ekstremt tynne oljen mange skal bruke for å spare noen få prosent drivstoff. Den er selvsagt fin ved kaldstart og kjølig klima, men ved høyere temp og belastning blir den tynn som vann med dårlig smøreevne. Man ser nå mye oljer med f.eks 0W-20 eller 5W-30, noe sånt så man aldri før i tiden . Vanlig var 15W-40 og 10W-40, eller engrads oljer som SAE-30, sommerolje. Og SAE-15, vinterolje. Oljen er ikke nødvendigvis bedre fordi den heter 0W-20 Castrol Super Ultra Longlife Diesel Engine DPF, selges på små flasker og koster 500 kroner per liter. Det kan være motorens slitasjegrad og bruksområde tilsier en annen olje skal brukes, f.eks 5W40 for vanlig bruk og tauing, eller 10W60 for banekjøring.

Aldri bruk gammel bensin, den kan være for gammel til å bruke allerede etter 1-2 år. Som regel er det best å vinterlagre utstyr med tømt tank, Stiga gressklipper anbefaler dette. Ved siste bruk kjører du motoren til den stopper og så setter du den på vinterlagring.

Kan du gå videre med byggeplanene bare på en annen tomt, er dette noe de kan være med på?

De store verkstedene har tanker med olje, frostvæske, spylervæske etc. Så er det pumpeanlegg med rør rundt verkstedet og pistoler man fyller med. Så det er ganske enkelt og kjapt. Prisen kunde betaler er sikkert det dobbelte av innkjøpsprisen på olje, men klart det koster å drive også, mye kostnader når man har masse ansatte og bygninger, konsernbidrag osv.

Bruker du tåkelys i kombinasjon med nærlys gjør du noe feil. Du setter på mer lys rett foran bilen, type 5 til 10 meter, i et område der du ikke har noen som helst mulighet til å stoppe eller reagere på det som skjer, med mindre du kjører svært sakte. I tillegg vil det ekstra lyset nærme bilen tvinge synet ditt til å fokusere på akkurat det området, dermed får du ikke med deg det som skjer lengre fremme der du bør du ha fokuset, type 30-50 meter frem. Hvis man fokuserer bare et par meter foran bilen vil man ikke få noe særlig flyt eller driv over kjøringen, skal man holde stø kurs må blikket rettes langt fremover, men selvsagt ikke for langt. I tillegg har man de som alltid sitter og "retter" på rattet, alltid finjusterer, Dette er gjerne menn i 60-åra som sier de har kjørt mye bil og at dette er noe de er eksperter på. Resultatet blir at de flyter overalt i kjørebanen fra side til side, og er veldig irriterende når man sitter på.

Har en nilfisk på 160 bar og ganske mye liter, funker bra den. 15 meter slange er veldig kjekt. Disse koster sikkert rundt 6 tusen nå, men man har de lenge. Når de blir såpass kraftige krever de C16 sikring. Ved gjentatte korte start/stop slo jeg faktisk ut en B25 med den, uten annen last.

De billige lager nok ganske "skitten" strøm. Jeg tror dette er det billigste du kan få som lage fin strøm: Inverter agregat

Fra en nettside: Verksted er en melkeku og profittmaskin. Det har blitt rene delebytte-maskineriet. Bytt så mye deler dere klarer, ikke reparer noe som helst. På Toyota verksted her i byen er det 60 ansatte. En voldsom organiasjon med stor omsetning hver eneste dag. Er vel det som holder ting i gang.

Har du ankemuligheter på dette, eventuelt mot fylkesmannen? Eller har de gitt endelig avslag som ikke er forhandlingsbart.

Har du en utregning på dette?

Marcusbil konkurs Flere aktører kaster kortene i et tøft elbilmarked med store verditap. Syns alltid det er interessant å se hvordan enkelte aktører satser hals over hode på vekst, kjøper biler i øst og vest, profilerer seg overalt, kjøper nye toppmodeller for å bruke på fritiden. Så etter et par år går alt dukken, da ser man at det bare var et korthus. For min del ser mange bruktbiler ut til å være ganske overpriset, når man må betale nesten like mye eller mer enn det en helt ny bil koster. Da blir det trege salg og lavt volum.

De fattige må slutte å fly sånn at multibillionærene kan ta privatjet til Davos for å bestemme at de fattige skal betale Co2 kvoter for å puste.

Har de sluttet med rated og typical nå

Hvis man skal følge loven: Kan man lovlig bryte fartsgrensen ved forbikjøring?

Det er hvertfall et problem her i området. På en strekning er det mange tunneler og det er spesielt her det går sakte. Så fort sommeren kommer og bobiler så går trafikken i 50-60, uansett.

Herlig eksos fra busser og lastebiler der borte

Norsk bøtenivå fører jo til at bobiltyskere ligger i 50 kmt i 80-sonene overalt. De er rett og slett livredd for å få fartsbot her. I tillegg er jo mange tyskere ekstremt gjerrige såklart. Det bråbremses foran fartsbokser og lange gjennomsnittsmålinger blir mer og mer vanlig, ofte med resultatet dårlig trafikkflyt og hasardiøse forbikjøringer.

Grunnet høyere levealder på leger og direktører, må bilmekaniker jobbe lengre. Før holdt det å jobbe ca 45 år hvis man startet når man var 18. Nå holder det ikke engang å jobbe 50 år, det blir nærmere 55 for mange. Arbeidsplasser vil se ut som et gamlehjem og folk med rullator går rundt. De færreste holder vel til 60 en gang på en vanlig jobb som er "på gulvet".

600 m2 er mye. Jeg har vel ca det halve og en vanlig klipp hos meg er ca 1 times jobb. Da er jeg ganske nøye, klipper under hekker, busker, rundt gjerder osv, samt tømmer trillebår 3-4 ganger. Jeg tipper du må enten kjøpe en veldig dyr batteriklipper, eller gå for bensin, kanskje brukt. Jeg foretrekker med oppsamler, blir ganske mye penere enn bioklipp siden alt samles opp, har prøvd begge deler så det er sagt.

De sender via bedriftsterminaler. Man må som regel hente på en slik terminal, nesten som en grossist. Jeg vil tro de samler opp bestillinger og kjører en lastebil i uka eller noe.

Kronekursen går nok en gang i dass Må Norges Bank heve renta enda mer å stagge dette? Inflasjon er nok mye høyere enn de sier offisielt, er det ikke ca 3 % de hevder det er nå? Samtidig steg matvareprisene 2 % bare i juni måned......

De fleste voksne mennesker er ærlige og hyggelige. Jeg har ofte kjørt til en bensinstasjon i nærheten for å møte folk til et gitt tidspunkt, funker veldig bra. Men mange har også kommet på døra uten problemer, flere av de har jeg blitt stående lenge å prate med om alt mulig. De personene man kan få dårlige opplevelser er gjerne de jeg kaller "shitkids" som bare er ute etter å more seg på andres bekostning og kaste bort andres tid på tull og fjas, Av og til med lånt bruker så man ikke ser det. Veldig irriterende. Det er som regel verre dess billigere det man selger er. En vare til over 10 tusen var mye, mye lettere og ryddigere å selge enn en til 2 tusen. Så ja, å drive kjøp og salg i noen som helst skala kan være litt av et shitshow.

Jeg tror han har en Rav4 2013.

Er det Staten Norge sin interesse at alle folk skal leve lengst mulig? Hvis alle levde 5 år kortere ville jo Staten spart noe enormt på pensjon og helseutgifter blant annet. Penger de kunne sendt til EU, Nato eller Wall Street.

Jeg har flere ganger byttet klosser etter å ha kjørt med utslag på den akustiske slitasjevarsleren et par måneder, det var fortsatt en god del klosser igjen. Det er en ganske tydelig lyd også, så det er ikke sikkert TS sin bil har ødelagt noe særlig. Verksteder vil ofte prøve å overselge ting og gi inntrykk av at nå haster det, dette er farlig. Men folk får gjøre som de vil for min del, jeg har ingen problem med å vurdere hva som er sikkert. At noe er dyrt er ikke det samme som at det er bra eller sikkert. Andre som ikke kan noe om bil føler kanskje de må koste på bremsene 10 tusen i året for at de skal ha en bil som er sikker å kjøre. Det betyr ikke at deres bremser er noe bedre enn andres, eller snittet av bilparken. Men de kan bli forledet til å tro det, og kanskje vil de kjøre med mindre marginer pga dette. For eksempel.