Matsemann

Her bommer du litt på årsak og virkning. Det er fordi vi har lagt opp til et bilbasert samfunn, at folk velger å flytte ut av byene og til forsteder. Fordi vi har gjort det mulig. De kan jo bare kjøre og levere i barnehage, så kjøre til jobb, og så kjøre innom matbutikken på ettermiddagen. Så vi har egentlig ikke utvidet arbeidsmarkedet, vi har bare gjort det enkelt for arbeidsmarkedet å flytte lengre unna. Og da ender man opp med slike sjuke situasjoner som at man nå skal bruke 60 milliarder +++ på ny E18 inn til Oslo, slik at enda flere kan flytte lenger unna og plage folk med å kjøre inn igjen til byen.

Bilbruk koster penger. At det kreves inn avgifter for å dekke inn kostnadene er fornuftig. Det er ikke å innføre avgifter jeg sier er en konspirasjon, det er slik tull Mannen med ljåen kommer med jeg reagerer på. Feks: Og generelle kommentarer om at staten er ute etter "å ta en". Staten er ute etter å dekke sine utgifter og insentivere andre transportformer, hverken mer eller mindre.

Du jobber ikke 52 uker.

Fører du 40 timer i uken med betalt lunsj, blir vel det det samme som å føre 37,5t i uken for oss uten betalt lunsj. Bare at jeg er fri til å gjøre hva jeg vil i lunsjen. Så virker jo negativt for din del? Om det var 37,5t du skulle ført med betalt lunsj ville du kunnet jobbet kortere dager, men ikke slik det fremstår. Sikker på de med betalt lunsj ikke mener at de dekker lunsjutgifter/kantine, da? Få IT-stillinger jeg vet som trenger at man ikke kan forlate arbeidsplassen.

Er det dette som skjer når Tesla fanboys hører for mye på Musk? Blitt konspifolk hele gjengen? 😅

Enig. Hele vinteren oppfordret politiet, vegmyndigheter, Oslo kommune osv. bilister om å ikke kjøre pga store mengder snøfall og glatte veier. Masse bilulykker. Så er det ufyselig føre kan man ikke kjøre. Disse dagene gikk det derimot veldig fint å sykle.

Ahh, det klassiske "ikke absolutt alle kan sykle, derfor kan INGEN sykle". Hint: Det finnes folk som heller ikke kan kjøre bil. Enten på grunn av handicap, skader, alder, mangel på lappen, bil osv. Ser aldri "ikke alle kan kjøre bil!!" som argument..

At du mener Helsedirektoratet sine tall er "bare tull" og så mener jeg skal legge frem dokumentasjon blir for dumt. Jeg kom med dokumentasjon. Fra Helsedirektoratet. Du kan jo heller selv komme med bedre dokumentasjon om du mener det er så feil.. Det kommer an på hvilke tall man ser på. Høyresiden liker å peke på RVU, mens sykkeltellerne sin indeks derimot er opp 40% mange strekninger, i tillegg til at økningen nok også skjer de plassene det har kommet nye sykkelveier, som da ikke treffer de gamle eksisterende tellerne. Så de gamle veiene økt med 40%, i tillegg til alle som sykler de nye. Ingen har sagt bilistene "forsvinner". Bare at de skal betale ørlite mer. Derav er hele scenarioet du skisserer så klart bare fri fantasi. Snakk om å krisemaksimere. Men jeg legger sykkeldiskusjonen død her. Det er en elbil-tråd. Vet ikke hvorfor dere synes det er så relevant.

Det var ikke jeg som dro inn sykling, det var uname Nei, men 25% i bynære strøk er målet til mange, inkl. meg. Men ikke så relevant for elbil-tråden.

En avgift alle andre produkter har. Det er i praksis ingen forskjell på dette, og på å ta 25% i moms og så gi momsen tilbake i subsidie. Kveruler gjerne mer på det, men endrer ikke det faktum at bileiere får mange goder og ikke betaler reell pris, da ville det vært enda dyrere å kjøre bil. Forøvrig, elbil-subsidiene i fjor mtp moms/engangsavgift var av Finansdep estimert til 26 milliarder. Mange sykehus, veier, skoler og annet man kunne brukt de pengene på, i stedet for å gi rabatter til oss som har råd til fancy bil. Koster sykkelbruk samfunnet like mye som bilbruk? Nei, faktisk sparer samfunnet 26 kroner i fremtidige helseutgifter for hver syklet kilometer. Vs hver kjørte kilometer som koster samfunnet masse. https://www.nrk.no/osloogviken/delte-ut-hundrelapper-1.11933602 Så lite relevant, og ikke noe særlig "gotcha"

Kanskje du må sjekke hva subsidiere betyr. Selv om du betaler, betaler du mindre enn kostnaden du påfører samfunnet. Eller mindre enn hva du ville gjort om du kjøpte noe annet enn en elbil. Ergo subsidie. Så for hver kilometer du kjører, er det andre som ikke kjører bil som bidrar til å dekke din bruk. Å kjøpe en elbil til 400k og ikke betale en eneste krone i moms er et subsidie. "Gjennomsnittlig bidrar fellesskapet med nærmere en krone for hver tilbakelagte kilometer med bil i Norge.Hver norske bil i bruk subsidieres med nesten 10 000 kroner i året. Og da er ikke fraværet av merverdiavgift på elbiler tatt med i beregningen.", fra https://www.morgenbladet.no/ideer/kommentar/2022/02/15/enorme-vei-investeringer-og-klimapolitikk-er-blitt-en-gullgruve-for-bilister/ Så som du selv er inne på, "staten betaler en del av bilkostnadene dine", da du koster samfunnet mer enn du betaler.. Nei, å avgiftsbelegge ting man ikke ønsker er en god ting, og i praksis det all politikk er. Gjør det man vil folk skal gjøre mer av billigere, og legg på avgift på det man vil folk skal gjøre mindre av. Så å spare til pensjon er feks støttet, mens tobakk, alkohol og bil er avgiftsbelagt. Fornuftig spør du meg. Som jeg skrev: Selv om jeg eier bil håper jeg det blir dyrt, og at bompenger og annet brukes til å heller subsidiere kollektivt og lignende for de som ikke en gang har råd til å eie bil. Bilkjøring i by er en uting, og det kommer jeg nok ikke til å gjøre selv om jeg nå får bil. At jeg nå fikk 100 000 kroner subsidiert av staten for å kjøpe en bil, men 0 kr da jeg kjøpte en sykkel i sommer, er for meg helt bak mål.

Eh, såpass få som nok kjører disse veiene sammenlignet med hva de koster å bygge/vedlikeholde, at det nok ikke trengs noen "rabatt". Det er dyrt å bygge infrastruktur i gokk som få skal bruke. Milliardbroer og slikt. Bil er sinnsykt subsidiert, jeg håper det blir betydelig dyrere fremover. Også elbil. Selv om jeg selv fikk elbil forrige uke. Det er helt absurd at jeg kunne kjøpe en elbil til 400k, og betale 0kr i moms! Legge til noe luksuspakke? 0 kr i moms! Ny el-sykkel: 10k i moms. Legge til sykellås? 25% moms! Legge til bagasjebrett med stol så du kan frakte barna til barnehagen? 25% moms!

Kommer an på teknologien brukt i brikken. Er det bare en dum ID av noe slag som brikken sender fra seg, er det trivielt å kopiere og så emulere. Men har brikken en intern krypteringsnøkkel, så sender den aldri den fra seg. Litt forenklet er det terminalen som sender en kode til brikken, brikken tar den og krypterer med sin unike nøkkel og sender tilbake en ny verdi, og terminalen verifiserer at ting er som forventet. En terminal vil bruke en ny kode hver gang, så en må derfor finne ut den interne krypteringsnøkkelen for å klare og emulere brikken. For Mifare classic klarer Flipper det som regel, det bare tar litt tid siden den kjører et dictionary attack og gjetter basert på noen tusen nøkler helt til den finner en match. Men har de som laget brikken brukt en unik nøkkel får men det nok ikke til. Mifare desfire klarer man ikke emulere i det hele tatt. Samme med bankkort.

Artig de skriver "ingen bilister ble bøtelagt" i en gate biler ikke har lov til å kjøre inn i. Akkurat som den rare artikkelen i fjor, altså. De står forøvrig på en plass det ikke burde være rødt lys for syklister. Selvfølgelig sykler man på rødt når man må vente på rødt en plass det faktisk ikke kan komme annen trafikk. Meningsløst å kontrollere akkurat ibdet krysset. Kunne funnet en bedre plass.

Som vanlig: -70 bilister tatt der 21 brukte mobil og 4 kjørte så fort at de lå på grensa til førerkortbeslag - 2 syklister tatt ... og fokuset er på syklistene

Sist jeg så tall på det, så var det slik at de med master tjener tjener i snitt totalt mer i løpet av livet enn de med bachelor. Men det er da noen ting å tenke på: - de med bachelor kommer 2 år raskere ut i jobb og tjener penger tidligere. Kanskje tjener de noen titusener mindre i året enn de med master, men til gjengjeld har de jo tjent noen hundre tusen mer før den med master i det hele tatt begynte å jobbe. Og det er nok tidlig i livet disse pengene utgjør en forskjell, når man skal kjøpe første leilighet osv. At en med master har gått forbi i total inntjening når man nærmer seg 40 eller noe er liksom ikke så relevant lenger da. - i "snitt" er kanskje de med master flinkere enn de med bachelor, og det er det som utgjør forskjellen, og ikke utdanningen. Så en flink person kan da være tjent med kun bachelor og begynne å tjene penger tidligere og ha god lønnsøkning. Så jeg ville egentlig ikke latt det med penger styre lengden på utdanningsløpet. Jeg er selv glad for at jeg tok 5-årig master, da jeg digget studietiden og satte pris på 2 år mer av den. Men vil man ikke det mener jeg det nok skal gå helt fint å henge med uten master. De to årene med arbeidserfaring en med bachelor tilegner seg i stedet er også verdifulle.

Det er så sinnsyk holdning dere har. En syklist som sykler helt vanlig "står på kravene" eller er på en eller annen måte "med vilje" ekstra i veien for dere. Det stemmer ikke, og er bare noe oppdiktet i deres hode. Så blir dere sinte og aggressive i trafikken, farlig. Står en bilist på kravene sine når den kjører på veien? Det er så rar og hyklersk tankegang hele veien.

Men velger du bevisst med bil å ta en omvei til jobb for å være mindre i veien for andre? Jeg tviler. De fleste bilister velger enkleste veien, så hvorfor dette kravet om at syklister ikke kan gjøre det samme men hele tiden må velge tungvinte løsninger? Så nei, som bilist må man ikke "hensynta slike ting". Her kan jeg ikke komme meg på g/s veien uten å gå av og bære sykkelen. Hmm. Velge veibanen rett frem eller fortauet der det er 6km/t fart ved passering av gående, vikeplikt for kryssende biler og noen 90graders svinger? Her tok visst veien jeg fulgte slutt. Skulle visst egentlig svingt av litt tilbake, slik at jeg kom på en vei som så gikk under veien. Noen skarpe svinger inn i underganen, og da så klart en bakke opp på andre siden. Hver gang man forsøker sykle på sidevei ukjente plasser får man slike overraskelser. Whops, her var g/s veien slutt på vår side. Skal vi da gå av sykkelen og spasere over? Vente på trafikken og fortssette i veien? Hvor leder egentlig den g/s veien på andre siden hen? Vel, valgte man ikke g/s veien kommer du deg ikke på den igjen, for betonggriser hele veien. Så da får man bare bli liggende i veibanen. Og motsatt skjer også, man vil ta av veien en plass, men er man på g/s veien er man fort låst inne.

Det er nok plass så lenge bilisten viser hensyn. Som regel langt til midstripa selv med to syklister i bredden. Arealeffektivt å sykle. 15+ syklister på den avstanden to biler må ha.

Fascinerende at det i din skisserte situasjon, der en møtende bilist gjør en forbikjøring over i din fil og utsetter deg for fare, er det fortsatt syklistene du ser på som problemet. Og igjen: Enkeltsyklisters handlinger "bekrefter" ikke hva "alle par-syklister" gjør. Det er hele essensen i diskusjonen her. På samme måte som én dum bilist ikke bekrefter at alle bilister gjør en eller annen handling.

Her er jeg uenig. Som bilist bør du ut i motsatt kjørefelt uansett om det er 1 eller 2 syklister i bredden. Altså er det ikke noe vanskeligere å komme forbi om de ligger dobbelt. Men om det feks er 10 syklister på tur, er det da faktisk lettere å kjøre forbi om de er 2x5 lange, heller enn 1x10. Del veien, ja, vis hensyn til at andre bruker veien, så kjør trygt forbi og pust med magen.

Jeg tror nok det er mindre "i håp om å finne noen å kjefte på", og mer fordi man som syklist ofte må sykle med hjertet i halsen pga bilister som mener andres liv er mindre verdt enn å komme noen sekunder raskere på jobb? Uansett, igjen er vi inne på det med få vs alle. At noen få syklister gjør noe du ikke liker, sier ingenting om gruppen som helhet. Vel, siden du nevner spesifikt oppå hodet er det nok veldig få andre trafikanter, ja. I bil tenker jeg det er mer hensiktsmessig med dashcam enn å feste kamera på hodet, feks

Hva med de som kjører i rushen hver dag og lager kø? Burde ikke de ofre seg litt og avlaste? Kanskje ta kollektivt til jobb eller noe, selv om det er mer kronglete for dem. For ellers "setter de vel egne behov så høyt"? Forøvrig artig at det du nevner med hensyn fra bilister er ting som ikke er til noen ulempe for bilisten. Mens det du mener en syklist skal gjøre er til ulempe for syklisten. Veldig typisk holdning: samhandling i trafikken er egentlig bare at syklister skal komme seg vekk fra veien.

De har i hovedsak lagt ut bilder av ting fra utleieselskap. Lime, Voi osv. Det er så langt jeg fått med meg kun 1 vanlig sykkel de har postet den seneste tiden. Så du overdriver. Det er forøvrig denne: https://twitter.com/NBFOslo/status/1689526663048998912 Løgn. Teller jeg hvem av de 35 som har delt den posten, er over 10 av de folk jeg ofte ser poste om sykling. Jeg så flere plasser diskusjon om at man ikke skal parkere sykkelen sin slik. Og ironisk nok beviser du poenget mitt. Én eneste feilparkert sykkel er nok til at du og flere mener alle syklister skal dømmes nedenom og hjem. Men ignorerer de hundrevis av bilistene som parkerer ulovlig i byen hver dag. De er alle bare "enkeltbilister". 😉

Logikken er som følger: 1 bilist som bryter loven => "uff, tullete bilist! Jeg er jo bilist selv og jeg følger loven, så alle bilister er jo ikke kjipe. Så det var akkurat den bilisten som var dum!" 1 syklist som bryter loven => "den syklisten gir alle syklister dårlig rykte!1! Jækla syklister som aldri følger loven! Alle syklister er kjipe!"