Nimrad

At verdens lengste og dypeste undersjøiske tunnel blir dyr og tar en stund å bygge forstår jeg godt. Den er ikke planlagt å ta mer enn 13-14 år, så å legge på 5 år tror jeg er en overdrivelse.

Er egentlig piratkopiering av spill "mulig" lenger? Jeg trodde de fleste krevde internettilgang o.l. for å unngå nettopp piratkopiering.

(Delvis politikk/samfunn, men kan flyttes hvis moderatorer mener det blir feil) Regjeringskvartalet passerer 50 milliarder, og jeg klarer virkelig ikke forstå dette. 300 tusen per kvadratmeter der altså. Her forstår jeg det skyldes på div div, blant annet omfattende sikkerhetstiltak. Derfor ble jeg nysgjerrig når Stavanger kommune skal bruke 1,4 milliard kroner på et sykehjem som har 160 plasser(betalingsmur). Jeg skjønner at det må noe infrastruktur på plass for ansatte og alt sånn, men det er altså 8,75 millioner kroner per boplass her. Man får ganske mye bolig her i området for tett opptil 9 millioner kroner og da betaler man en del for tomt. De private rommene er vel knapt mer enn et rom med bad og så fellesarealer i tillegg? Hva er det som koster egentlig?

Definitivt. Bryr meg mindre og mindre om det med årene merker jeg. Praktisk komfort er blitt stikkordet nå. Den er jo ikke stygg, bare langt fra særlig pen.

Skader ikke å prøve, men det er betydelig mer utsatt for forstyrrelser å kjøre over strømnettet. Hvis du er misfornøyd med 150-300mb/s så tror jeg du kommer til å bli skuffet med PowerLine. Jeg personlig ville gått rett på CAT-kabling.

Jeg må si jeg ble overrasket over oppsummeringen fra Motor over kun de norske sakene her:

Spørs hva du tolker som fantombremsing. Jeg opplever det fortsatt med møtende busser, men oftest på motorveien når det kommer folk inn på en påkjøringsrampe. Det er nok sikkert mindre enn før, men Curvature Assist har overtatt som irritasjonsmoment.

Software kanskje? Det bakerste kameraet har åpenbart mulighet til å se så og si 180 grader, det har jeg bekreftet i min Y som skal være samme modell som de testet med her. Men basert på min bruk så anser jeg disse funksjonene å være i beta-utgave på Tesla. Det er tydelig at sykler og fotgjengere hopper frem og tilbake. Og Tesla sitt fokus er på selvkjøring i USA, så selv om de ellers er gode på oppdateringer så fikser de ikke relativt simple bugs med cruise control, nødbremsing o.l. er mitt inntrykk. Den rygge-varslingen som kommer er ganske "hit or miss" av min erfaring også, så jeg er ikke overrasket over resultatet.

Gir mening, da vil det fort kunne være forskjell på coil whine. Takk for svar og da melder jeg meg ut av diskusjonen

Kan du ikke heller svare meg på spørsmålet enn å bare dra det helt ut til viddene? Jeg skjønner du prøver å problematisere denne ordningen, og det er egentlig helt greit. Jeg synes bare det er en fornuftig ordning for en yrkesgruppe vi gjerne ønsker å tilrettelegge for. Så blir det farget av at de allmuen tenker på er de aller mest søkkrike suksessene som Bjørn Dæhlie som definitivt ikke trenger denne ordningen. Hvis du synes vi også burde tilrettelegge for pornoskuespillere så kjør på, men jeg synes det er en forskjell.

De unntas ikke inntektsskatt, de får lov å utsette inntekten(med tilhørende skatt) sin siden de gjerne må «gå av» når de blir 30-40 år. Da må de gjerne starte på nytt. Jeg vet at BI har avtale med flere fotballklubber som eksempel med deltids og etterutdanning da denne gruppen ofte må utsette dette. Er det ikke åpenbart at toppidrett har en fysisk komponent som ikke kan sammenlignes med artister? Det er maks 800 000 de kan spare skattefritt i året, og totalbeløpet kan ikke overskride 15 millioner. Det er ikke en skattefordel, det er en utsatt skatt.

Aha, jeg trodde selve kortene ble produsert av Nvidia uansett.

Jeg skal ikke kalle meg en ekspert i det hele tatt, men sånn jeg har forstått det er det selve kortet som lager coil whine. Kortet produseres vel av Nvidia uansett om Inno3D eller Gigabyte kjøper det og putter på sine dingser utenpå? Kan være jeg tar feil, men hvis ikke så burde det jo være helt tilfeldig hvilke kort som har coil whine eller ikke?

Tragisk og skummelt. Hvis det, som det kanskje tyder på, kan være at bilen faktisk har aksellerert uten kontroll er det hårreisende at de ikke ber om uavhengig rapport på det. Å spørre produsenten som jo har en enorm egeninteresse i å unngå en PR-skandale er jo i beste fall naivt.

Det er ikke sånn at prosenten bare er simpel prosentregning med å ta "gjenværende batterikapasitet"/"tilgjengelig batterikapasitet". Både teller og nevner er variabler som kan endre seg og ikke gjør det til helt simpel prosentregning. For det første er ikke spenningskurven lineær, spenningen kan gjerne være helt lineær store deler av kapasiteten og falle raskt mot slutten. For det andre vil temperaturforandringer direkte påvirke tilgjengelig kapasitet. Teslaen min advarer meg blant annet når jeg parkerer med varmt batteri og lav SoC om at hvis det blir kaldt kan det lades ut. For det tredje så estimerer bare BMS-systemet og det kan oppstå både målefeil eller være dårlig kalibrert. BMS teller ofte energien du bruker og kombinerer det med måling av spenning for å estimere riktigst mulig. For det fjerde finnes det jo ofte buffere, både i topp og bunn. Her har man vel ofte oppgitt "netto kapasitet", men produsentene kan jo potensielt velge å ta i bruk denne bufferen på eldre batterier? Og aller sist har det også vist seg at noen produsenter med vilje ikke en gang prøver å vise kurven helt lineær. Jeg tror det var blant annet de første Leaf-ene hvis jeg husker riktig fra Bjørn Nyland sine videoer. Jeg husker ikke helt hvordan kurven var, men det var sannsynligvis for å påvirke føreren på noe vis.

Det er ikke skattefritt, men de kan utsette skatten. Idrettsutøvere vil gjerne kunne spare til en senere alder siden karrieren deres er så kort. Derfor kan de skattefritt spare disse til et senere tidspunkt og heller skatte når de tar ut pengene. Litt som pensjonssparing for oss andre.

Nja, det er ikke sikkert. Det trenger ikke nødvendigvis være slik at prosenten er lineær. Det er helt opp til produsenten hvordan de velger å regne ut.

Det gjelder i større grad for offentlig sektor også som gjerne har høyere startlønn, men moderate tillegg for "lederlønninger"/lønninger for mer ansvar.

Hvordan er det å bli ansatt i et remote USA-basert selskap her til lands mtp lover og regler? Jeg er blitt kalt inn til intervju, men veldig usikker på hvordan de gjør det. Kan jeg "risikere" at de vil leie meg inn og jeg må starte ENK og ordne alt med skatt, pensjon o.l. selv og "gå glipp av" norske arbeidsregler?

Så i dag tidlig en Reddit-post(tror jeg) om at nye Model YL hadde blitt spotta i Tyskland for testkjøring. Hvis den kommer til Norge som 5-seter, økt hengervekt og med V2L blir det definitivt et kjøp på meg. Aller viktigst at den får økt hengervekt. Rentekampanjen på min nåværende Y går ut neste sommer, så det kan bli ålreit timing hvis den kommer.

De ekstra selvkjøringspakkene til Tesla er ubrukelige så det er ikke poeng å legge til en gang.

Vil ikke coil whine være uavhengig av hva produsenten selv gjør? Det skjer vel i selve kortet som de får av nvidia?

Ja savner Kompletts utstillingslokale og servicecenter. Var alltid alright å gå innom der og få ett ordentlig inntrykk av varene før man evt. gikk til ett kjøp. Men det er nok ikke noe de tjente så mye penger på dessverre. NetOnNet har delvis overtatt litt. Ikke som servicesenter, men de har hvertfall et fysisk utvalg av varierende kvalitet.

Jeg skjønner hva du mener, men for 90% har det ikke noe å si. Og den 10% det har noe å si for vet allerede om det. Nettleseren brukes til det aller meste, og i verste fall må man bytte ut et av programmene man er vant til å bruke med et alternativ. Problemet er hvis studiet krever helt spesifikk programvare, men da skal det være oppgitt. Da tenker jeg det er totalt uproblematisk og ikke nødvendig å være så "veldig klar over hva man gjør". Kan være greit å vite hva man kjøper så klart, men å svartmale det er ikke nødvendig spør du meg.

Hvordan gikk dette? Hva ble det til?