Leo_

Vann slukker ikke litiumbrann, det vil kun redusere spredningsfaren. Litium ion som i f.eks 18650 i løsvekt er forholdsvis trygge greier da, mer spennende blir det med større serie. og kanskje serieparaleller der balanseringen ikke nødvendigvis er bra, det er da man ender opp med overspenning på celler. Jeg mistenker overspenning pga. ubalanse er en av de vanligste grunnene til litiumbrann på lukkede batteripakker, LiPo dronebatterier er mer utsatt for fysisk skade, det var nok det som var problemet hos meg.

Snakker du om oljeforbruk eller blander du olje i drivstoffet?

Åneida, det er kun snakk om å slukke resten av det som tar fyr. Det finnes ikke noe for privatmarkedet som slukker litium, her er det kun snakk om å hindre spredning.

Da har jeg misforstått. Om vi gestimerer litt så snakker vi om rundt 0,5%, jeg tror ikke det vil utgjøre et umiddelbart problem, men jeg hadde ikke kjørt med dette over tid, men jeg antar det er snakk om å bruke opp overskuddsbensin. Som sagt er det tvilsomt at det utgjør et umiddelbart problem, men jeg hadde ikke fylt dette på min bil om du hadde tilbydd meg dette drivstoffet gratis.

Går det greit å bruke høstens 95 oktan med 2%olje på en bensindrevet eldre bil?Den var tenkt brukt på en totakters båtmotor.Tenker da at man blander med ny 95 oktan når man bruker den på bil.Går det greit? Hvordan mener du det skal blandes i praksis her da?

Derav lader jeg i stålbokser. Har også investert i to ganske store CO2 brannslukkere og instruert familien om at det ikke er lov å røre pulverapparatet før vi er tomme for CO2, utløsing av pulver i hus eller bil er rimelig katastrofalt.

De store batteripakkene synes jeg er skumle ja, der krever det ganske betydelige tiltak for å begrense en brann.

Og de måtte byttes ja. Når tror du de måtte blitt bytta om du hadde tilsatt 2% olje i drivstoffet i tillegg?

Skal ikke si at den ikke har det, men jeg ser ikke noe stedet at den du linka til var til noe diesel.

Hvilken BIL finner du utstyrt med lambdasonde?

Lambdasonder blir i praksis IKKE brukt i verken diesel eller totaktere, det er kun unntaksvis du kan finne dette. Diesel reguleres heller ikke closed loop, diesel trenger bare å unngå massiv overfuelling.

Jeg fikk rundt 80k i skader i arbeidsrommet mitt når et 4s ca 2A LiPo fyra. Det batteriet tok fyr under 1A storage lading, altså ca 0,5C lading. Det er vanskelig å si sikkert hvorfor det fyra, men jeg mistenker overslag i en av cellene sånn at ladingen i bunn og grunn gikk ut på å generere varme i cella til den tok fyr. Nå lader jeg alt av LiPo i ammobokser i stål med slisse til kabling og 10stk 1mm hull i lokket.

Forøvrig er lambdasonden kun det første som ryker. Deretter ødelegges katalysatoren som heller ikke tåler nevneverdig olje i avgassen. Dette er noe av grunnen til at 2-taktsmotoren i praksis har forsvunnet.

2% HVA DA?? Han refererer til iblanding a-la 2-takt der man blandet inn REN OLJE opp til 2% olje, 98% bensin. Hva mener du dette betyr?? Blande inn 2% olje og 98% HVA DA??

Dieselbiler HAR IKKE lambdasonde, de har ubegrenset tilgang på luft og brenner margert hele tiden, mens bensinmotorer bruker lambdasonden for å lese oksygennivået i avgassen for å finjustere blandingsforholdet mellom luft og bensin.

Har nå brukt Microsoft Lens som nødløsning når det lugger på det verste, ser ut til å fungere bra.

2% pluss det motoren selv kaster ut. Det har innvirkning.

Utskiftning av lambdasonde.

Det er dårlig gjort av dere å svare på ting dere tydeligvis ikke aner noe om! Hvem av dere er det som har lyst til å ta regninga?

Jeg ville IKKE gjort dette på en bil med lambdasonde, dette vil antageligvis ødelegge lamdasonden over ikke så veldig lang tid. Har sett en hel del motorer som har fått ødelagt lambdasonden pga. oljeforbruk når stempelringene begynner å bli slitt, typisk små VAG bensinmotorer. Luftmassemåler påvirkes ikke av dette.

Du skal ikke sette stor prislapp på egen arbeidstid før det blir et tapsprosjekt.... 😛

Jeg bruker sånne for kjapp sjekk av ladetilstand og ev. balanse på dronebatterier jeg og junior har. Plugg til å få opp samlet batterispenning, så blar du gjennom spenningsvisning for hver enkelt celle med en knapp, veldig kjapt og lettvint.

Skal du ha bang-for-buck går du på finn.no og kjøper noe brukt. Sånt pleier å vare leeenge og på finn kan du finne noe til rundt halv pris. Jeg ville nå fundert på om Atmos er noe for fremtiden og vurdert forsterker etter det. Ellers pleier jeg å kjøpe 7-kanals forsterkere med mulighet for bi-amping foran for mer krutt i frontkanalene som drar mest strøm.

Sett inn en LiPo balansekontakt, så kan du sjekke hver enkelt celle med denne.

En annen fordel med å kunne koble på en skikkelig lader er ladestrømmen. Om du har dårlig tid kan du jo dra på med en hel del mer enn en standard lader kan, men da MÅ du ha mulighet for balansert lading mtp. faren for brann.