X10anT

Nå går det vel litt over stokk og stein her folkens. Scrollet faktisk opp på toppen for å dobbeltsjekke hvor jeg hadde havnet. Dette er et juss forum, ikke en samlivsspalte på kvinneguiden. Hadde det vært januar ville mitt forslag vært å måke (les: frese) innkjørselen deres et par ganger etter litt kraftig snøfall. Slikt blir lagt merke til og kan i mange tilfeller hjelpe kommunikasjonen å flyte lettere.

Med disse nye opplysningene kommer jeg frem til at den samlede rabatten man oppnår over tid vil være 13.33 prosent. 🙂 Selv med denne rabatten ser jeg ikke verdien av ID-kort dersom man har gyldig førerkort.

Du overdriver noe voldsomt. Elektrisk installasjonsarbeid det eneste som krever autorisasjon. Absolutt alt annet kan man lovlig gjøre selv på egen bolig, også våtromsarbeid og rørlegging dersom det utføres fagmessig og dokumenteres skikkelig.

@barfoo Jeg har ikke råd til samkjøp begge deler i løpet av samme kalenderår. Det er harde økonomiske tider. 🙂 Var selvfølgelig ikke klar over den rabatten, og nå har jeg lært noe nytt.

Et ordinært pass og et nasjonalt ID-kort koster 1.680 kroner for voksne.

Det er visstnok fri ferdsel i EU/EØS, men når Spania har etablert EU på Afrikas fastland så blir jo realiteten at det skal være fri ferdsel fra (deler av) Afrika til Europa. Om ikke dét er å spenne bein av seg selv så virker det ihvertfall ikke som at dette prosjektet var skikkelig gjennomtenkt...

Er det noen som kan forklare for meg hvorfor i alle dager Spania er lokalisert på Afrikas fastland? Er dette etterdønninger av kolonitiden som fremdeles henger igjen selv etter at Portugal røk ut for 50 år siden? Jeg innrømmer lett at jeg ikke har satt meg inn i saken, men dette virker da åpenbart å være et problem Spania har konstruert for seg selv.. Hva om spanjolene pakker seg tilbake til Europa, og lar Afrikanerne være konger i Afrika? Strider det virkelig ikke mot all fornuft at EU skal ligge i Afrika, eller er det bare jeg som tenker helt feil her?

Om vi forutsetter at tilhengerens lys er koblet til et uttak på bilen så er både sidemarkeringslys og baklys i full drift. Dette gjør at lasten er minst like godt merket som om tilhengeren var blitt fraktet hengende bak bilen. Eneste forskjellen er at den nå er noe høyere over bakken og tilsvarende bedre synlig. Det går da ikke å argumentere for at denne lasten er for dårlig merket, uten samtidig å legge til grunn at tilhengeren vil være for dårlig merket dersom denne fraktes som slep. Dette gjelder ved "tilfeldig transport" jf. bruksforskriften § 3-4, punkt 3. En offentlig kranglefant med udekket markeringsbehov kan forsøke å argumentere for at bilens kjennemerke er skjult for en observatør rett bakfra eller at dette ikke er en "tilfeldig transport" (og krav til merking med røde og hvite striper), men da er man over på flisespikkeri. Når dét er sagt så finnes det utallige eksempler på overivrige tjenestemenn som nedlegger kjøreforbud utfra ren kunnskapsmangel.

Jeg blir alltid så glad når folk bestemmer seg for å skyve blodiglene ut av livet sitt. Alt blir så veldig mye enklere når man slutter å handle for lånte penger. Sommeren 2026 er her. Hvor langt har du kommet?

Det ligger vel i kortene at førerkortet allerede ble tilbakelevert en tid _før_ rettsaken. Dette harmonerer mer med tapsforskriften § 1-4, 2. ledd. https://lovdata.no/forskrift/2003-12-19-1660/§1-4

1. Kjøpte hus med eksen ca. 100k 2. Befruktet eksen ca. 1.000k (hittil..?) Rent økonomisk var disse full katastrofe. Verden gikk ikke under, ville gjort det igjen.

Min forståelse av reglene er at du kan arbeide i eget AS uten å ta ut lønn, og du trenger heller ikke være ansatt. Selskapet skatter 22 prosent av alt overskudd. Om du deretter tar ut utbytte med skattesats på 38 prosent ender du med en sammenlagt skattesats på 51,5 prosent. Det finnes også andre måter å tappe firmakontoen på som gir lavere skattetrykk. Du kan ikke registrere et AS som et bemanningsbyrå dersom selskapet er uten ansatte. Dette innebærer at du selv vil være ansvarlig for resultatet av jobben du gjør, i motsetning til at oppdragsgiver skal bære dette ansvaret. Hva dette innebærer i praksis kommer an på forholdet mellom deg og selskapet som leier inn dine tjenester. Du er lite beskyttet av arbeidsmiljøloven og har selvfølgelig ingen krav på feriepenger, sykepenger, dagpenger og pensjonspoeng fra denne tilleggsjobben.

Avstand måles langs vei og kun fire byer har +200k innbyggere, Bergen, Trondhjem, Stavanger og Oslo. Problemstillingen handler utelukende om mulige løsninger på elendig planlegging, og har lite å gjøre på et jussforum. Problemet er uproblematisk dersom man er super løsningsorientert. Vet ikke hva TS har av startkapital, alder og erfaring, men selg nok innbo til å kjøpe en liten sliten campingvogn og en 20 fot container til resten av pikkpakket. En lokal bonde lagrer containeren for kr. 1000,- pr. mnd. Da vinner du tid for å ordne opp når du kommer frem. Ellers er det selvsagt kommende arbeidsgiver som har loklale kontakter og kan hjelpe deg å komme i gang. Kjøper du en billig campingvogn i november får du pengene tilbake når du selger den i mai. Eller snakk direkte med husselgerne om muligheten for å leie boligene deres frem til eventuelt kjøp. Tanken om at noen andre kommer til å løse dette for deg er koselig men naiv, og dette er noe du må rydde opp i selv ved å stå med dritten rundt livet mens du løser ett problem av gangen. En realistisk løsning kan være å flytte i campingvogn eller billigste hybel (airbnb med langtidsavtale) alene og sende samboer og flyttelass etter når ting begynner å komme på stell noen måneder senere. Hun får bo hos familie inntil videre. Min livserfaring tilsier at du uansett bør jobbe for samme arbeidsgiver fem-seks måneder, og bli litt kjent i lokalmiljøet før du investerer all din kapital i en hardsolgt bolig milevis fra sivilisasjonen. Du bør som et absolutt minimum være ferdig med eventuell prøvetid og være helt sikker på at du sitter i en trygg og stabil jobbsituasjon i overskuelig fremtid.

Nei, jeg sier ikke du valgte feil verksted. De skulle ikke solgt deg nytt batteri så tidlig i prosessen, men selve feilsøkingen virker mer ryddig nå som jeg forstår at de holder åpent at reimen bare har hoppet tenner. De burde tatt en "relativ kompresjonstest", men dette er noe de fleste verksteder dessverre ikke behersker. Joda, det er det så absolutt. En kompetent mekaniker kan enkelt høre om reimen har røket eller ikke ved å dra motoren på starteren.

Dette tolker jeg som at reimen er intakt, men at det mistenkes at den har "hoppet tenner". Om ventilene er uskadet kan sjekkes med en "relativ kompresjonstest" på 5 minutter, men kontroll av kam-timing krever litt ekstra innsats for å finne ut av, og forklarer hvorfor verkstedet trenger ytterligere tid for å feilsøke (kompresjonstest av minst én sylinder eller nullstilling av kamreim). Men dette øker sannsynligheten for at ventilene kan være uskadet. Jeg fikk nylig inn en bil der denne eksakte diagnosen fra et annet verksted endte med skift av elektrisk fødepumpe for diesel. Nei, ikke på noen som helst måte. Ventilene blir normalt ikke "slått av", men hodet på soppen får en liten bøy slik at den ikke tetter mot ventilsetet. I mange tilfeller er skaden så liten at den knapt kan sees.