AL123

Tviler jeg på, da deler til hjuloppheng vanligvis er mye billigere og lettere tilgjengelig enn andre deer i fronten av en bil. Du ville blitt overasket over hvor mye enkle plastdeler i et karosseri kan koste. Og selv om det ikke var slik, så er lykter og karosserideler/arbeid/lakk så dyrt at det setter priser på hjul og hjulopphengsdeler totalt i skyggen.

Si ikke det, feks i UK er "not German" et vanlig argument for en bil. Og det er ikke fordi engelskmenn ikke liker tyskere, de elsker tysk premium generellt og Porsche spesiellt, men fordi tyske biler ofte har et konservativt design og egne måter å gjøre ting på. Selv om de tyske bilene appelerer mest til massene, er det alltid endel som er villige til å velge italian-flair eller scandi-chick for å få noe som alle andre ikke har. Selv er jeg imponert over det jeg har sett av Polestar. Polestar 1 var en imponerende bil, både teknisk og utseendemessig, og jeg fikke anledning til å studere en Polestar 4 prototype i england i fjor, og tror nok den vil stå seg godt mot Taycan. Når det gjelder ettermarked, så gruser de nok Porsche på verkstedbiten, men salgsleddet er nok et svakt punkt. Tror de kunne økt salget endel ved å etablere en egen avdeling i Volvobutikkene

Engelsk presse omtaler nye elektriske Porsche Macan som viktigste konkurent, det vil jeg tro er riktig. Alt tyder på at Volvo legger Polestar i segmentet over Volvo, men med noe overlapp. Neste model (Polestar 3) blir jo enda dyrere, mens Polestar 5 blir en Taycankonkurent som bygges på omtrent samme måte som Aston Martin Rapide.