Trestein

Lurer på om de viderefører fjærings systemet på gamle 2cv. Det hadde vert artig. Har aldri kjørt den men jeg mener forhjul og bakhjuls fjæring var linket sammen?

Tesla vil vel ikke bruke så mye på utvikling. Det gir vel lavere profitt Model y er vel bare en + versjon av model 3 som kom i 2017. Den blir vel som en opel zafira eller avensis verso. Bare lekt litt med tegninger og behold alt teknisk fra M3

Ja har vert på tur noen ganger og kommet tilbake med nesten tommt batteri på telefon og langt fra folk. Tar jeg med nøklene så kan jeg bruke dem, appen også. Men poenget var om telefon var død. Den virker da også

Ser man på rekkevidde vs pris (som er like tullete som volum vs pris) er bmw billigere. Dessuten har vel bmw solgt ut store deler av 2026 produksjonen så hvem vet. Nå tviler jeg på om BMW vil inn i Tesla y segmentet, så de kommer nok ikke til å satse på maks volum og lav pris

Ja De bruker ca 4% på produktutvikling mens for eksempel BMW bruker over 7%. BMW hadde vel også større marginer enn tesa siste år

Utkonkurrert er de vel for lenge siden men tesla har mye penger og kan selge veldig billig. Det jeg liker dårlig er at andre bilmerker følger etter og vi sitter igjen med dyr forsikrig og biler som man må bekjene via en ipad. På norske humpete veier er det en prøvelse.

Holdes foran dørhåndtak.

Min bil lar seg åpne selv med død mobil

Syntes bekymringen er stor selv med alle aldrene og de dårlige førerne vi har i norge i dag må man faktisk kjøre 500 millioner km for å statistisk bli drept i trafikken. Syntes heller at politi burde tatt dem som kjører 10km under fartsgrensen og indirekte truer frem unødige forbikjøringer av folk som skal rekke barnehage osv før de stenger. Erfarne ruskjørere er faktisk tryggere enn folk som ikke drikker og kjører i fylla en sjelden gang. De har en tendens til å ikke kompensere for rusen når man kjører

Betyr ikke grand stor på italiensk eller spansk? Tror du har rett

Det er nok mange som har hatt en slik for lenge siden men ikke orker eller finner en gamel i god stand. Golf og polo gti var jo veldig artige biler å kjøre. Mye enklere å håndtere enn en kraftig bakhlulsdrevet bil for eksempel. 0-100 på under 7 sek er kjemperaskt og mere enn nok for de aller fleste. Setter man inn større motor blir det fort ugreit å kjøre en forhjulsdrevet bil. Alle husker vel saab viggen med 230hk på forhjula eller noen mislykkede amcars med 300hk.

Uansett så leser man artiklen er det helt klart at det ikke er peugeot sin 505gti eller opel gte de har sett på Sitat fra el bil Nøyaktig 50 år etter at den første Golf GTI skapte historie i 1976, lanseres nå en GTI-modell som for første gang er 100 prosent elektrisk. Navnet er ID. Polo GTI, og selv om drivlinjen nå er fullelektrisk, lover VW at den klassiske GTI-følelsen skal være bevart gjennom forhjulstrekk, kvikk akselerasjon og et understell som er finpusset for svinger og kjøreopplevelse Det er dette de vil med bilen. Ikke lage en bak eller 4 hjulsdrevet bil som går 0-100 på 3 sek

Det stod tydelig i artikkelen om den at den var forhjulsdrevet og du var misfornøyd med at den ikke gikk 0-100 på 3.x sek

Her er det du skrev Synd og skam at de bruker GTI på en elbil som ligger rundt 6,5 sec på 0-100 km/t, burde ihvertfall vært nede på 3,x og noe! Dette blir bare latterlig i mine øyne. Og flaut for VW! Du skrev riktignok ikke 3.5 jeg bare rundet av

Står ved det jeg sa. En gti var en forhjulsdrevet bil med 110hk i første utgave. En helt annen bil enn en kadett GTE 2 liter so var like rask men noe helt annet å kjøre. Skal volksvagen lage en bil som ligner på en golf GTI blir det helt feil å gi den bakhjulstrekk eller 4WD som ofte er kjedelige å kjøre og ikke minst mye mere komliserte å holde på veien. WV har laget biler som går 0-100 på under 2 sek så det kan de men det er ikke en GTI det er en supersportsbil. Husk at 95% av alle bilførere i dag er vant med biler med forhjulstrekk og liker det. Å lage noe helt annet og kalle det en GTI blir feil. At du ikke forstår at man kan lage biler med forhjulstrekk som går fra 0-100 på 3.5 sek er vel også en sak