Trestein

Men hvorfor i helvete ikke teslaeiere kan felle inn hengerfeste når det ikke er i bruk må du forklare. Det er jo rene hinderløpet når du skal inn og ut av bilen på ferjene. Allltid teslaer som har kroken ute.

Man skal ikke stole på disse tingene. Syntes bare at det var en flott funksjon og som sier litt om hva tekniologi kan hjelpe til med. Må innrømme at jeg ikke prøvde det da jeg hadde det travelt og aldri har hatt noe problem med å rygge med henger. Men jeg er jo ikke blind. Mange er veldig dårlig å rygge med henger

Ja akkurat som co2 du puster ut med en konsentrasjon på 40-50 000ppm. Teller ikke med i regnskapet fordi den er med i den naturlige co2 kretsen.

Ja jeg oppdaget at jeg kunne styre tilhengeren med knappene på speilkontrollen når jeg rygger med henger. Slikt syntes jeg er spennende teknologi

Det gjørvel ikke den helt store forskjellen? Frakter man biogassen ombord i en slik ferje blir jo energien brukt til å drive ferja fram og spillvarmen blir brukt til å holde passasjerene varme.

Så du mener at det er bedre å fakle av metangassen enn å komprimere den og bruke den som drivstoff? Eller bare slippe den ut som metan som er en mye kraftigere drivhusgass?

Så du mener at gassen fra et kloakkrenseanlegg er grønnvasking? Hvordan da?

Helt enig. Om man er opptatt av at lakken holder og at bilen ikke skal se kollisjonsskadet ut fra den er ny så kjøper man ikke Tesla.

De kunne beholdt de gamle båtene å kjørt dem på biogass slik de gjør med gass bussene i bergen. De hadde ikke merket forskjell

Jeg liker å diskutere sak.Ikke dilldall oppgulp og stråmenn. Det kan du diskutere med noen andre. Du får rapportere meg for personangrep.Jeg står ved alt jeg har sagt.

Enig i det. De kan få noen nedlagte fabrikker som tomter og skaffe strømmen selv. Det må de i USA

Jo man kan si at ved wltp syklus så kjører alle likt og i samme temperatur. En bil med stort frontareal vil selvfølgelig bli straffet i høy hastighet. Derfor er det veldig vanskelig å sammenligne uten at bilene blir kjørt likt i samme temperaur osv osv Jeg hadde likt at de oppga forbruk ved 60-80 100 og 130 konstant.Så har man ulike temperaturer. BMW oppgir heldigvis rekkevidde ved ulike temperaturer og de passer rimelig bra. Naf testen sier lite om hvordan stømmen blir brukt? Hvordan er temperaturen i bilen jevn eller varm rundt føreren, hvor mye luft skiftes ut ? Masse ting til og med hvor hard man regenerere eller akselererer påvirker forbruk ved at du får mikroslipp mellom dekk og underlag som gir tap av kinetisk energi

Tviler på det. cybertrukk går nok vesentlig kortere enn iX3 med samme batteri. Mener cybertruck gikk litt lenger enn min IX1 i 90km/h 444km med 112kWh batteri. Om IX3 bruker det samme som IX1 160wh/km vil den gå 669km ved 90km/h https://ev-database.org/side-by-side?i=3290,3459,3104&h=1cf34d472ec351cd57c915ddaffdaad6fcf1c6f281adc375980a2e6e0b27adaa

Du hører vel selv hvor diffust dette høres ut? Skal en tesla X bruke det samme som en model 3? Eller skal en zybertruck bruke det samme som en model y? De frakter alle 5 passasjerer og litt last. Hva er en dayli driver? WLTP sier noe om effektiviteten i forhold til andre biler. Har den ett batteri på 107kWh og kjører 800km så bruker den 133wh pr km. Jeg vil påstå at det er bra for en slik bil. Hva en tilfeldig tester måtte klare å presse igjennom med varme i baksete forvarming av baytteri setemasasje defroster på osv osv er helt tilfeldig

Hvorfor skal data senter ha noen annen pris enn næringslivet ellers? Husk at Datasenter etablerer her seg fordi det er kjempedyrt å dekke energibehovet kun ved bruk av fornybar sol og vindkraft selv om det på papiret er billig.