Trestein

Tror du må forklare hvofor den sorte kurven viser høyere forbruk enn den grønne?

Var det inlegget der du la ved lønnsslippen din du tenkte på?

Sitat:Alle skal tas vare på, men helst bør vi ta bedre vare på de som har minst. Det kan vi gjøre med å ‘ta’ i fra de som har mest(les strømstøtte, studiestøtte(som en allerede gjør), trygder osv). Og du er en av de som kan gi fra deg penger fordi du bor i et område med høy snitt temperatur, billige hus, oljelønninger og kjører runt i en billig bil.

Hvem er det som skal inn å behovsprøve strømstøtten? Hvem skal ikke få? Er det de med stort hus som skal betale mere, er det dem med høyt el forbruk, dem uten gjeld ,eller dem som tjener over 2 millioner i året? Så blir det søkeprosesser og behandling av søknader folk som er uenige i vurderingen osv osv. Tror du vil oppnå nada annet enn en masse byråkrati og nye offentlige stillinger som vurderer om folk har råd til å betale en strømreining helt uten forankring i produksjonskost eller leveringskostnader

Hvilke andre livsviktige varer tolerere vi at prisen skal endre seg 200% på en dag. Det hadde vert ganske håpløst om fisk en dag skulle koste 2000kr kiloen og neste 100kr kiloen. Forbruksvarer kan ikke svinge slik i pris. Vi kan ikke bruke tiden på at nå koker vi potetene fordi strømmen er billig kl 3 om natten eller at vi har det varmt i huset kl 11-14 for da er strømmen billig (Men ingen er hjemme). Ordnignen må bare sees på som resultat av en skakkjørt strøm politikk som skulle gjøre tusenvis av strøm meglere rike og som har lobbyert og påvirket slik at vi nå har strømpriser på limje med europa som egenlig pr person nesten ikke bruker strøm Det eneste som er feil er at ikke strøm er en narsjonal oppgave der prisene ble bestemt fra sentralt hold og at det samme skjedde med magasin fylling. Tross alt går strømnettet ned om vinteren pga spekulasjon om høsten er det kriminalitet ovenfor befolkningen. Dessuten burde bedrifter hatt samme ordning. Strømprisene er inflasjonsdrivene og påvirker indirekte renta. Renteøkninger straffer unge folk med lån og gir folk med mye penger enda mere pga rente intekter. Kostpris for strøm i norge er veldig lav. Mange anlegg er bygget til en kostpris på 2 øre pr kWh produsert. Så her er det ingen som taper penger kun noen som tjener litt mindre på å utføre null verdiskapning

Det varierer veldig. Noen eldre biler har kraftige startere uten planet gear og koster mye å bytte. Jeg har kuttet dem ut og kjøpt billig starter med gear som passer på svinghjul og innfesting. Kostet ca 25% av orginalen Ofte er det jo å komme til starteren som er hovedproblem. På noenbiler kan det være ufattelig vanskelig å komme til skruene og få plass nok til å få den ut. På en bil måtte jeg ta av hele innsuget for å komme til. Det er ikke like lett som på opel kadetter fra 1975 på alle biler idag

Ofte er det enkelt å skifte innslag også om det er feil på. Er det kommentatoren bør du gjerne bytte hele starteren

Hører du om startrele slår inn? Det kan være sektorfeil på starter. Jeg fikk dette på båten nylig. Kommentatoren var brent. Klarte å skru ut starteren og pusse over kommentatoren og få den igang igjen mens jeg drev på fjorden.

Nå har jeg kjørt el bil med 64kWh batteri og -15grader. Mulig jeg leste feil men forsto den ikke klarte å kjøre 35km med 67% på batteriet. Det er helt unikt. Tror man måtte hatt en henger med fastfrossne hjul (Som min i dag) for å komme så høyt

Om vi antar at bilen har et normalt batteri på 70kWh så vil 67% være 47kWh At det ikke skule holde til 35km er bare helt utrolig. Det er jo mere enn 1kWh pr km? Observerer at ID7 ofte er taxi. Disse har CO2 varmepumpe og 86kWh batteri.

Der oppe er det vel en fordel med taxier som man kan åpne dørene på om vinteren?

Ja eller bilens computer? Det er jo uansett førerens feil når han legger ut på en 35km lang tur i en el bil som klare 50km på en full lading i streng kulde. Lurer på hvilken bil det er? Ser forøvrig at jeg setter ny rekord på min bil i -5 til -20 grader. Forbruket er oppe i 175w/km på det verste

Om jeg ikke husker helt feil så hadde gamle vw bobler ikke dette! Der var ofte dørene umulig å få lukket om man ikke rullet ned vindu først

Så lenge 99.9% av all FSD kjøring foregår med ansvarlig fører som griper inn når bilen gjør feil blir disse tallene helt irrelevant. Austin taxiene kjører tross alt uten noen i førersete ,selv om både waymo og tesla kan fjernstyre bilene sine fra en sentral. Når 30 taxier som visttnok ikkje kjører 24/7 og i (trygge soner) i dagslys krasjer 7 ganger på 6 mnd er det det eneste sammenligningen man har med waymo som kjører 200 taxier i samme by . Vistnok med mye færre uhell. (De rapporterer visst dette)

La ved en kilde på det også. Skal jeg repetere? 7 krasj på et halvt år på 30biler er vel litt over normalen?