Trestein

Det kommer helt an på to faktorer. Gasspris og co2 avgift. Jeg er ikke synsk

Norge som eget land har vel ikke så lange tradisjoner. Vi vare vel Sverige/Norge og Dannmark norge i flere hundre år. Men treski har vi produsert lenger enn glassfiber. Uansett så er treski og budnad og elektrolyse av hydrogen noe som vi har tradisjon for https://www.hydro.com/no/no/energi/energi-i-hydro/hydrogen-siden-1926/ Og vi produserer ennå vha elektrolyse https://www.stordhydrogen.no/

Er ikke det bunad da?

Vi har vel produsert treski siden før vikingtiden så AI sier at treski er tradisjonelle ski

Litt trasig at en så viktig del av norsk industri historie og krigshistorier alt er glemt. Hydrogen fra elektrolysen ble brukt til å lage ammoniakk. Tungtvann var et biprodukt og det var ikke pga tungtvann elektrolysen gikk

Er norske ski tradisjonelt laget av glassfiber?

Det har vert hydrogen fabrikk på Vemork og andre steder. 15 000 tonn hydrogen ble produsert årlig fra 1929 til 1970 Det var hydrogen fabrikker flere andre steder også. Alt basert på elektrolyse Hydrogen ble brukt til å produsere kunstgjødsel av norsk Hydro Sitat Simen1 Nei, hydrogen er ikke tradisjonelt laget ved elektrolyse, i industriell skala. Vannelektrolyse er tradisjonelt et vitenskapseksperiment som ungdommene gjør på skolelabben for å lære enkle kjemiske ligninger. Dette er feil. Norge har lange tradisjoner med elektrolyse av vann. Det er mulig at du aldri har hørt om tungtvanns aksjonen under krigen? Når agenter prøvde å sprenge hydrogenfabrikken? Man kan kjøpe hydrogen produsert fra elektrolyse i Norge i dag https://www.stordhydrogen.no/ Sikert flere andre steder også. Du må snart få opp øynene for den virkelige verden. Den er ikke sort hvit. Man kan ikke bare gå rundt å hate alle varmepumper, batterier, eller hydrogen. Alle har sin plass i et fremtidig energisystem

Tror du må faktasjekke litt det du skriver.

Ja det var da vi klare å lande på månen med hydrogen rakett Spør man AI om hvilket materiale norske ski er tradisjonelt laget av hva svarer AI da?

Tror det er litt ulike meninger om dette, Uansett så beregner AI at vi Norge produserte trolig rundt 10–15 000 tonn hydrogen per år i perioden 1930–1970, nesten utelukkende via vannkraft‑drevet elektrolyse. 15 000 000kilo hydrogen er nok til over 2 milliarder km med bilkjøring

Norsk hydro laget ikke hydrogen av naturgass i 1927. Det er jeg 100% sikker på. Hydrogen fabrikken på vemork fikk kraft fra et 200MW vannkraftanlegg og produserte hydrogen vha elektrolyse. så med mindre tradisjonelt er noe annet enn det jeg tenker på med fra gammelt av er hydrogen produsert fra vann

Som sagt så er det bare du som snakker om hydrogen fra naturgass som egenlig er en fin måte på fange CO2 på Hydrogen er tradisjonelt laget ved elektrolyse fra rent vann og det er en helt ok metode når demninger renner over eller nettet har for mye vindkraft/prisene er lave. Kanskje det kommer ny H2 fabrikk på Rukan? Hydrogen kan også pumpes inn i gassrørledninger som fører naturgass ned til europa. Det er godt mulig man får enda bedre betalt for naturgassen om den er anriket med hydrogen som gjør spesifikke co2 utslipp lavere der den er i bruk

Ja for store skip som går over verdenshavene er det minst mulig ap som gjelder. Derfor har ikke store skip gear heller. Veiva går rett på propeller aksling og turtall ligger på 80-100rpm på fullt Kystrutene som også går langt har hybrid systemer. De kjører motorer optimalt mhp virkningsgrad og ønsket fart som gjerne varierer samt at vær og vindforhold ofte kan variere sterkt. De sagtegående danskebåtene har derimot mekanisk fremdrift med gear. Dette fordi mindre motorer tar mindre plass og er mere fleksible enn store totaktere. Man finner stort sett alle kombinasjoner. For noen år siden ble flere store offshore skipp utstyrt med hurtiggående diesel motorer også. Flere nye skip har også dampturbiner som utnytter eksosvarmen fra motoren

Det meste av dette finnes vel skip som har alt i dag. Det som skjer nå er at IMO frolanger et gradvis kutt i CO2 utslipp. Dette gjør at enten må skipene sette inn tiltak ellers må de sette ned farten for å klare kuttene. Mange skip har i dag hybrid løsninger som Bio fuel og store batterier. Sidetrustere har vert elektriske i lang tid. Tror knapt jeg har vert på en båt med noe annet. Rotor segl og andre segl er ikke praktiske for alle fartøystyper. Skip kan senke co2 utslipp ved å for eksempel ha LNG motorer de tilfører hydrogen i ett visst utblandingsforhold. Et annet altenativ er syngass man lager av skogsavfall. Det kan også brukes som fuel akkurat som vi kjørte på knottgass under krigen

Blir ikke amoniakk laget av hydrogen? Største forskjellen er vel at Hydrogen er eksplosiv mens amoniakk er giftig. Mange lagrings prinsipp gjør amoniakk om til hydrogen før forbrenning