Hanhijnn

Ja jeg har ikke kjørt mc så lenge, kun 33 år. Og de første par tiårene kjørte jeg 30 - 35000km i året, sommer som vinter. Men har roet meg ned etterhvert, og setter desto enda mer pris på de hyppige, men kortere turene jeg tar nå. 🏍️

Det er det definitivt IKKE for meg. Hovedgreia med å ha og kjøre MC for meg er friheten til å dra steder jeg aldri hadde oppsøkt med bil. Gjerne med telt, hengekøye etc. og overnatte ute på avsidesliggende steder. Muligheten til å nullstille hodet på små svingete asfaltveier, eller krevende grusveier (aller best). Men hver sin greie. 🏍️

Mulig jeg tar feil, men det virker som om du ikke leste det jeg skrev, eller ikke forstod innholdet. Man får forvarsel om endret (nedsatt) fartsgrense endel steder. Det varsles noen hundre meter i forkant av det stedet hvor fartsgrensen faktisk settes ned. Og den forvarslingen gjøres med et fartsgrenseskilt med et underskilt som sier hvor langt det er til det stedet hvor den faktiske endringen i fartsgrense finner sted. Tesla leser da det fartsgrenseskiltet og tolker det som om det er der fartsgrensen endres, selv om det er et helt annet sted egentlig. Som underskiltet beskriver, men Tesla forstår ikke underskiltet så den endrer farten derfor for tidlig (uten at det er noe stort problem). (se bort fra gul skiltfarge. Var eneste eksempelet Google fant). Men det viser at Tesla faktisk leser fartsgrenseskilt.

I beg to differ! Dette basert på steder hvor det er skiltet f.eks. 60 km/t med underskilt "om 150m" f.eks. Det skiltet står da typisk 150m før stedet hvor fartsgrensen endres til 60. Men Tesla leser kun 60 km/t skiltet, og IKKE underskiltet, så den endrer farta til 60 der og da. Ergo leser bilen fartsgrenseskilt, og ikke bare følger kartdata. Feil og unøyaktige kartdata irriterer fortsatt vettet av meg. Men det gjelder jo alle biler.

Det er IKKE fikset, men det nok blitt noe bedre. Ved omkjøringslommer f.eks. så vil den fortsatt følge hvitstripa, hvis du ikke holder et litt fast grep i rattet. Det ser jo litt teit ut når bilen kjører innom alle omkjøringslommene og møteplassene. Busslommer er ikke noe problem, for der er det stiplet linje forbi.

Da er vi spent på utfallet av denne saken din. Håper du vil holde oss oppdatert.

Går utfra at det er viktig å dokumentere bilens tilstand i forkant av hvert utleie...? I såfall så blir vel den saken der en spasertur i parken (as they say in Norwegian).

Ja filskifte er langt fra optimalt. Men der hvor to filer går sammen til ett felt (fletting) vinglet bilen fra side til side før, men det gjorde den ikke på mandag. Så en liten forbedring der også (tror jeg).

Ja i dag hadde nok den også blitt vurdert, men den fantes ikke dengang jeg bestilte TMY. Rart at de mer "perifere" søsknene i Volkswagen-familien er de beste på elbil...

Helt enig i alle dine betraktninger. Enyaq er den eneste bilen jeg har vurdert som et aktuelt alternativ til Model Y, siden den kom på markedet. Og "coupe"-utgaven er enda flottere. Virkelig en flott bil. Men så er det alt du nevner fra Tesla-universet, som jeg ikke kan være foruten, når jeg har blitt så bortskjemt med den gjennomgående enkle Tesla-funksjonaliteten. Orker bare ikke å komplisere livet mitt ytterligere med en mer "gammeldags" elbil (andre drivstoff er HELT utelukket).

Var faktisk på en lengre kjøretur på svingete vestlandsvei (med midtstripe) på mandag. Det var mørkt og det regnet. Kjørte med EAP (Enhanced AutoPilot) hele veien. Ingen nedbremsinger i hele tatt. Selv om jeg forventet det ved endel anledninger med trailer i mot i venstresving, nesten over midtlinja. Syns det var litt rart, men var positivt overrasket. Både det fjernlys-automatikken og visker-automatikken fungerte prikkfritt. Hva skjer'a? Er snart ingenting igjen å klage på...? For oss som faktisk HAR Tesla vel og merke. Noen av de som IKKE har Tesla kommer nok aldri til å gå tom for klagemål... 😄

Det er ikke størrelsen det kommer ann på?

What? 😇

Lomme? Tenkte på denne mobilen:

Det er både forventet og helt naturlig med en motreaksjon på en så stor omveltning som elbil-skiftet er. Det betyr på ingen måte at nå er det over. Kun at markedet reagerer på omveltningen, så man får et lite tilbakeslag i en periode, før det snur rett vei igjen.

Pent interiør. Og praktisk med den mobilholderen til høyre for rattet!

Hadde vi brukt frunken ofte, så hadde det nok vært noe å vurdere. Men det er så mye bagasjeplass i den bilen, at vi har kun nødlader, varseltrekant etc. liggende der. Åpner panseret stort sett kun for å etterfylle spylevæske.

Symptomene kan jo høres ut som et 12V-problem, men hvis du ikke har fått et defekt batteri så bør det vare MYE lenger.

Hmm, de fingermerkene kan jeg godt leve med tenker jeg. 🙂

Hvor lenge siden er det du skiftet ut 12V-batteriet?

Eneste jeg har vært borti var vår Leaf. Etter 5 år i vårt eie hadde vi ikke byttet noe som helst, og vi kjøpte bilen 4 år gammel, så da var den 9 år. Et par år senere måtte vi skifte ut ene fjæra foran of støttebenslageret. Og et 12V-batteri har blitt byttet. That's all! ☺️ Glemte å si at vi gav 90k for den brukt 4 år gammel. Men nå skulle jo TS ha tilhengerfeste også...

Er det sånn at den åpner seg helt opp, og lukker seg helt? Eller er det fortsatt noe manuell handling involvert? Pris?

Enig! Det er bare å kjøpe en Nissan Leaf. Men da får du ikke tilhengerfeste... Er det noen elbiler i denne prisklassen som har tilhengerfeste? I såfall så er svaret der.

Vi fikk vår Model Y utlevert på den lokale forhandleren, og fikk god oppfølging av en hyggelig Tesla-representant ved overlevering, som gikk gjennom alt på bilen som vi hadde behov for å vite. Representanten tok seg god tid, og gav inntrykk av at det var ingenting som hastet for deres del. En særdeles hyggelig opplevelse. ☺️

Mini Cooper har vel ikke AWD? TM3 RWD tar seg jo godt fram den også, takket være et superbt traction control system. Har lett for å gå den veien ja. 😆