Hanhijnn

Nyere Outlander (PHEV) har vel ikke det men generasjonen før hadde det. Var vel i sammenheng med at det var en tredje seterad nedfelt i bagasjerommet der. Outlander PHEV har som kjent batteripakken der forrige generasjon hadde tredje seterad. så ikke så pussig likevel. 🙃

12V-batteriet på eldre Leaf får ikke nok lading ved kun småkjøring f.eks. På samme måte som 12V-batteriet på en ICE-bil ikke får nok lading ved kun småkjøring. Men det var ikke dette t.s. spurte om. Kan vi ikke holde oss til tema?

Hvilken motor sitter i bilen?

Sosialøkonomene i AP og SV mente (og gjør det sikkert enda) at det er inflasjonsdrivende å investere i innenlands infrastruktur, så det har de alltid begrenset så godt de kunne.

Jo det er en avsporing. Det er ikke hva som burde vært for 20 år siden som var poenget her, men hvordan TU Media håndterer dagens situasjon. Hva som skjedde for 20 pr siden kan vi diskutere i en historie-tråd. Water under the bridge.

Nettopp! Men da som en erstatning for papirutgaven. Ikke som et betalingstilbud.

Et merkelig spørsmål å stille under "Trafikk". Ville heller ha stilt det her: https://www.diskusjon.no/forum/150-bil-og-motor/ Og ja Mercedes er jo kjent for å ha de mykeste automatgirkassene. Mulig at det ikke er samme standardene på billigseriene A- og B-klasse.

Total avsporing. Har ingenting med denne saken å gjøre. Poenget var at et fast abonnement (papirutgaven) som var dekket av medlemskontingenten nå forsvinner, og man må betale ekstra for å få erstatningen (som er en digital utgave). Først sparer TU Media på å ikke måtte trykke og postsende papirutgaven, og så skal de i tillegg ha betalt for den elektroniske utgaven. Aldri i verden om jeg betaler den! Og dette aksepterer NITO og Tekna? Virkelig?

Nå skal Teknisk Ukeblad opphøre som papirutgave. Abonnement av Teknisk Ukeblad var en av fordelene med NITO-medlemskapet. Jada, jeg vet at det har (svært?) begrenset verdi. Men dette er en prinsippsak. Nå erstattes abonnementet av papirutgaven med et 3 måneders prøve-abonnement av tu.no, og etter det får man 25% rabatt på videre abonnement. I praksis vil det si at vi har blitt fratatt det godet (?) som utgjorde abonnement på papirutgaven av Teknisk Ukeblad. Personlig så kommer jeg aldri til å betale ekstra for noe som jeg allerede betaler for via NITO-medlemskapet. Syns dette er dårlig behandling av NITO-medlemmene. Vet ikke om Tekna-medlemmene har samme ordning.

Da ser de på Mercedes B-klasse med "rosa tinted" briller i såfall.

Hvordan har jeg unngått å se denne tråden??? Jeg også investerte i en Safedrive på MC-messa i fjor (messetilbud - 1100kr inkl. mc-festesett). Syns den er vel verdt pengene. Den varsler om dyr langs og på veiene, og det er GULL verdt her på Vestlandet hvor sauer, geiter og kveg rusler rundt på veiene i sommerhalvåret. Også rett rundt en sving, eller inni en mørk tunnel. Og hjort og rådyr krysser veien rett som det er. Har fått varsler om dyr i veien, og kommet til en død hjort i veibanen, og flokken rett ved siden av veien. Så personlig driter jeg i alle de moralistene som fylte opp de første sidene av denne tråden. God tur til dere alle. Kontrollene varsles noe for tidlig syns jeg. Ca. 32 km i luftlinje fra kontrollene. Litt morsomt når kontrollen er på motsatt side av en lang dyp fjord uten bro eller ferge. 🙃 Vegvesen-kontroll burde det nok ikke blitt varslet om. Er nok av "dodgy" tungbil-sjåfører (norske og utenlandske)som velger å kjøre en annen vei. Men ingenting er perfekt. Uansett så mener jeg at Safedrive er vel verdt pengene. Jeg bruker den aktivt, og melder inn farer av alle slag, og syns selv at jeg blir mer "skjerpet" og obs p.g.a. alle varslene jeg får, og omtrent alle er reelle. En annen ting er at bøtegarantien er varslet opphørt f.o.m. 15. august, uten at det har noen som helst betydning for meg personlig.

Duh... Det er en B-klasse. Hva har det med premiumbiler å gjøre?

Helt ny 50ccm moped? Da hadde jeg tatt det opp med leverandøren/butikken som solgte den.

B-klasse har vel ikke hurtiglading heller (hvis jeg ikke husker feil), og da kommer man ikke så langt. Men til kun lokalkjøring så fungerer de nok greit vil jeg tro.

Herregud for noen slarvekjærringer. Vet at Bjørn Nyland er en "offentlig person", men vil minne om at han fortsatt er et menneske. Sånn som dere omtaler han her syns jeg ikke er greit. Vet at moderering ikke skal kommenteres her, men ærlig talt...

Og de sedvanlige rekordoverskridelsene...

Også viktig å maskere skikkelig rundt lyktene så du ikke skader lakken. Det er anbefalt et lag med klarlakk etter behandlingen.

Outlet betyr at det er en totalt useriøs forhandler som prøver å lure seg unna reklamasjonsforpliktelsene sine. STYR UNNA!

Det er bare tull! Som Ullevålsæter tyter om i Meca-reklamen på TV så er det fritt verkstedvalg i Norge. Du må bare velge et godkjent bilverksted for å ta servicene på, så beholder du garantien. Det er heldigvis slutt på den tiden at de kunne kreve at servicen var tatt på merkeverksted.

Helt enig! Såfremt man kan ta seg råd til en sånn bil.

Er helt enig i det meste du skriver, men ikke helt her. Vi har (siden 2017) hatt en 2012 Leaf 24 kWt, som vi har brukt omtrent utelukkende til småkjøring her i nærmiljøet. Og det fungerer brillefint. Selvfølgelig kunne det vært ønskelig med mer rekkevidde, og bedre hurtiglademuligheter (dårlig med Chademo her), men sett i forhold til hva det hadde kostet ekstra så utgår det med høye kneløft. Vi bytter på hvem som har Long Range elbilen, og hvem som har Leaf'en, sånn at den som har behov for en lengre tur kjører Tesla'en. Fungerer bra for oss, men andre kan selvfølgelig ha helt andre behov og preferanser.

Og gjerne med tidsur, som et ekstra "mellomledd".

Bar er metrisk, mens PSI er Pounds pr Square Inch (tomme-system). Her i Europa bruker vi det metriske systemet.

Hvis det går på bensinstasjonens forsikring, så er det de som må betale egenandel. Ikke du som en uskyldig skadelidende.

Det aner meg at norsk muligens ikke er T.S. sitt morsmål, så kanskje kutt'n litt slack?