Selle

Jeg tipper bilene blir lagt ut med genererte bilder så fort de er klar for salg, og så blir annonsene oppdatert med ekte bilder etterhvert. Har lagret ett par annonser på finn som har genererte bilder nå slik at jeg kan sjekke om det stemmer

Slenger meg også på her, rundt 550 km WLTP holder for meg. Siterer meg selv, har nå kjørt Skoda Elroq RS med 541km WLTP siden november, og rekkeviddeøkningen fra forrige bil fungerte akkurat som jeg håpet. Stopper på de samme laderne på langtur, men slipper de irriterende 5-10 min ladestoppene på vei hjem fra hytta.

Giti har levert dekk til Volkswagen konsernet en god stund nå. Flere av ID.Buzzene vi har på jobb er levert med Giti sommerdekk. Jeg har også GitiSynergy H2 20" på min Skoda Elroq RS. Disse sitter selvfølgelig ikke like bra som ett skikkelig sportsdekk, men innen kategorien elbildekk med lav rullemotstand er dette noe av det beste jeg har prøvd når det kommer til kjøreegenskaper. De sitter godt på både tørr og våt vei. Ulempen med dem er at de støyer fryktelig mye. Min forrige bil, Cupra Born, kom med 19" Contineltal sommerdekk, husker dessverre ikke nøyaktig hvilket dekk det var. Disse var håpløse. På tørr vei og litt inspirert kjøring var det bare en masse hyling, og bremseegenskapene på vått var direkte farlige.

Samme priser som WeCharge

Hadde ingen problemer med å lade in Toyota BZ4X leiebil med mitt Cupra Charge (som er samme greia som WeCharge/Skoda power pass) kort på 3 forskjellige Ionity ladere i september 2023

Enyaq og Elroq har hatt vanlige knapper fra dag 1 Ellers har jeg aldri skjønt hvorfor folk klager sånn på de knappene, ja de var litt uvant i starten, men etter 2-3 uker fungerte de veldig bra. Spesielt lett trykk på +/- for å øke/senke hastigheten med 1 km/t på cruisecontrol og hardt 10 km/t er noe jeg savner. Ser også ganske lite klager på de knappene fra faktiske eiere, det er folk som enten aldri har prøvd dem eller kun en liten prøvekjøring som klager

Personlig ville jeg styrt unna ombyggde/hjemmebygget varebiler. Det er nesten umulig å vite hvor bra/dårlig ombyggingen er. Hvor stor bil man skal velge og om det bør være bybobil, halv- eller helintegrert kommer an på bruk, ønsker, budsjett og førerkort. Jeg har reist alene i Norge i mange år etterhvert med delintegrert bil og er godt fornøyd med det. Synes bybobiler virker veldig trange. De er selvfølgelig lettere og kjøre samt parkere, men en 7 meter delintegrert bil kommer seg også frem de utroligste steder uten problemer. Selv om du ser etter brukt bil ville jeg tatt en tur til en bobilforhandler for å sammenligne størrelser og løsninger

I Norge er varmepumpe standard på de fleste biler på MEB platformen. F.eks er det standard på ID.4 og Enyaq, på ID.3 og Elroq er det kun billigste variant som ikke kommer med varmepumpe som standard. På Ford sine MEB modeller tror jeg man må betale ekstra for den. Ser man på bruktimport derimot er det ikke sikkert de har varmepumpe

På MEB plattformen (VW, Skoda, Ford osv) er det ingen forskjell i funksjoner på biler med og uten varmepumpe.

Jeg hadde en ID.4 med varme i frontruta samtidig som en Cupra Born (ID.3) uten varme i ruta i to og en halv vinter, jeg merket ingen forskjell på hvor lang tid det tok å defroste frontruta på de to bilene, det gikk veldig fort på begge to. Når jeg bestilte Elroqen så jeg ikke noe poeng i å betale ekstra for det

Både Nvidia og Intel GPU drivere må være installert/oppdatert for at det skal fungere korrekt. Hvis du sender med serienummeret kan jeg se hvilket panel den har

Er du sikker på at maskinen støtter høyere en 1080p? Den modellen kan spesifiseres med 5 forskjellige paneler, kun ett av dem er 4k, resten er 1080p

Elroq 60 har max ladeeffekt på 165 kW, og grei ladekurve. 10-80% er oppgitt til 24 minutter. Ryktene sier 125kW på Epiq med stort batteri, men flat kurve og 10-80 på rundt 20 minutter, men det er ikke offisielt

Omtrent samme som meg, min Cupra Born blir også 4 år i mars, og jeg hadde en tid tenkt på å bytte den i noe med 4x4 og hengerfeste rundt da, men impulskjøpte en Skoda Elroq RS når statsbudsjettet ble presentert. Hentet den ut på fredag. 2 dager etter kontrakt ble skrevet gikk Skoda over til å selge 2026 modeller, da gikk prisen opp og noe utstyr som er standard på 2025 er ekstra på 2026. Totalt med prisøkning, økning av vektavgift og ny momsgrense mener selger jeg har "spart" 80.000 på å kjøpe nå istedenfor å vente til over nyttår.

https://theretroweb.com/motherboard/manual/is7-series-60d5a8f47485b792188612.pdf ser ikke ut som om det er mulig å lese ut noe av disse lysene. Det gule betyr at hovedkortet får standby strøm fra strømforsyningen, det skal lyse så lenge strømforsyningen er koblet til strøm, det rød betyr ikke noe annet en at maskinen er på

Bilen jeg har er oppgitt til 424 km, bilen jeg har bestilt er oppgitt til 54X km. Mer rekkevidde var en prioritet når jeg nå skulle bytte, men det er ikke på langtur jeg synes jeg trenger mer, kjører Stavanger - Våler (Elverum) ett par ganger i året, lader da på Høydalsmo og Dal, det er passe lange strekk, og kommer mest sannsynlig til å stoppe de samme stedene med den nye bilen. Årsaken til at jeg ønsket litt mer rekkevidde er frem og tilbake til hytta. Har ikke mulighet for lading der, bilen jeg har går fint frem og tilbake uten lading, men har lite til overs for å kunne bruke bilen litt mens jeg er på hytta. Det tar ca 1,5t å kjøre en vei, så helt unødvendig med pause og da blir det veldig irriterende å måtte lade på veien

Skal man ha bil nå for å unngå avgiftsøkningen så handler det nok om å velge det som kan leveres tidsnok, ikke nødvendigvis den man egentlig har mest lyst på.

Jeg har kjørt 3 vintre med Cupra Born bakhjulstrekk uten problemer, og jeg har hytte på fjellet. Når det e sakt så er lysten på 4x4 og hengerfeste stor del av årsaken til at jeg en stund har hatt lyst til å bytte den. Planen var egentlig å se på ny bil til våren, da blir Cupraen 4 år gammel, men pga stor fare for at det blir moms fra 300.000 fra nyttår så ble det impulskjøp av en Skoda Elroq RS på lørdag. Det var siste RSen de hadde i bestilling som de kunne garantere levering før nyttår.

Etter det jeg kan finne forsvant dette kravet i 2016 for biler førstegangsregistrert i Norge før 2012, og i 2019 forsvant dette kravet helt. Nå er det bare å bestille time på hos vegvesenet. https://www.tv2.no/broom/lovendring-er-gull-verdt-for-disse-bilene/10353789/

Bytt.no viser feil på Tibber også, står 82kr mnd + 8,50kw/t der

Er ingenting som hindrer deg fra å pumpe bensin selv om pistolen ikke er i fyllerøret.

Slike systemer måler ikke egentlig hastigheten, de måler distanse kjørt og tar tiden, da er det enkelt å regne ut gjennomsnittsfart. Ved å starte måling på den første bilen som passerer punkt 1 og stoppe på den andre bilen som passerer punkt 2 så er de egentlig ganske snille med dere, farten de har skrevet vil være lavere enn det dere egentlig har kjørt. Jeg satt på med en kompis en gang i en lignende situasjon, da var vi 2 biler som var ganske like, så på videoen var det ikke mulig å skille bilene fra hverandre(samme bilmodell i samme farge). Dette var på motorvei, og bilene kjørte forbi hverandre ett par ganger i løpet av den strekningen de hadde video av. De hadde ikke måling, men video. Strekningen mellom to punkter ble målt i etterkant, så ble videoen brukt til å ta tiden fra bil 1 passerte punkt 1 til bil 2 passerte punkt 2. Begge sjåførene mistet førerkortet og ble dømt i retten.

Alle biler på MEB plattformen (Enyaq, Born, ID.3, ID.4 osv) som er levert med SW lavere en 4.0 har fått mulighet for oppdatering til 3.2, og utrulling av 3.7 er i gang. Min Cupra Born ble levert med 2.3, det var en del feil på sen versjonen, men har kun lagt merke til en feil etter oppdatering til 3.2. Noen ganger når jeg starter den kommer ikke velkomstbilde opp. Når det skjer er skjermen grået ut og det går ikke an å trykke på noe. Fikses med å sette den i park og ta av selen. Når jeg da setter den i gir igjen kommer velkomstskjermen opp slik den skal. Jeg har også kjørt en ID.4 på jobb i 2 år. Den ble levert med 3.0. Var ikke like mye feil på den, men noe var det. Etter 3.2 oppdatering har jeg ikke merket noen feil. Felles for begge er at systemet er litt treigt, men legger ikke merke til det ved vanlig bruk. Det er kun når jeg driver å letter etter noe og går inn og ut av diverse menyer kjapt at det blir for mye for den, typiske ting man uansett ikke gjør så ofte og kun mens man står i ro. Appen har ikke så mange funksjoner og er litt treig. Se mange klager på at den ofte ikke virker, men det er ikke min erfaring. Det har vert noen få ganger appen ikke har vert tilgjengelig, men for det aller meste fungerer de funksjonene den har som de skal, det er bare litt treigt. Det er mindre en 5 ganger på 2 år at jeg ikke har fått startet varmen via appen og det er veldig lenge siden sist den ikke virket. ID.4en jeg hadde er nå levert inn, når det ble gjort var den gått 41.000km, hadde ingen feil som ikke var SW relatert på den tiden. Vi har hatt 7 ID.4, 2 av dem GTX, min var den som var gått minst. Ingen av dem har trengt nye dekk pga skeivslitasje, og det har generelt vært veldig lite feil på dem

Ikke noe problem å lade en MEB bil mens den er ulåst. Setter du inn kabelen mens bilen er ulåst starter lading umiddelbart. Står bilen låst på lading og man låsen den opp stopper ladingen og kabelen frigjøres, men hvis man ikke drar ut kabelen innen ca 1 minutt låses kabelen igjen og lading starter. Har aldri tatt tiden på dette men mener det er 1 minutt. Dette er ved AC lading. Hurtiglading stopper ikke når bilen låses opp med mindre man trykker dobbelt på nøkkelen. Edit: Og de drar selvfølgeligheter strøm fra veggen ved forvarming

Ikke glem dybden, det racket er 600mm dypt, mens det kabinettet er 695 mm dypt, så disse 2 passer ikke sammen. Fant ikke mål på det du henviste til på finn, men mistenker at det også er for dypt til det racket