Selle

Er ganske sikker på at der er den gamle, ID.3 har heller ikke blitt oppdatert selv om den fikk facelift omtrent samtidig som ID.4 fikk ny hardware Cupra Born VZ kommer til sommeren, den har ny hardware

Værstasjon, webkamera, styring av varme osv skal virke selv om ingen er på hytta, og med flere brukere er det greit å slippe å måtte koble om alt basert på hvem som er der

Telia trådløst bredbånd med utendørs antenne. Har 25Mbit, det er litt for lite. Bruker Altibox appen på en Apple TV for TV, og hvis noen går inn på VG på mobilen mens TV står på dropper kvaliteten

Kjørte reklamasjon på en Intel Nuc mot Proshop, det var ingen problem, de behandlet saken kjapt og fikk nytt produkt. Var litt leveringstid på nytt produkt, men saksgang frem til nytt produkt ble bestilt gikk kjapt Kjøpte også ett sett minnebrikker der det viste seg at produsenten hadde endret spesifikasjonene uten at Proshop hadde oppdatert sidene sine, fikk sende dem tilbake uten problem og Proshop dekket frakt (kunne jo brukt vanlig angrerett, men da måtte jeg dekket frakt selv)

Jeg kan styre ladeefekten på Easee boksen via Tibber appen mens lading pågår, det fungerer helt fint med min Cupra Born Her er det 150kr ekstra å gå fra 0-5kw til 5-10kw, kan klare å holde meg under 5, spesielt på sommeren, men det krever såpas mye planlegging at det er ikke verdt det for å spare 150kr pr måned. Slik strømprisen er nå spare jeg noe på å lade raskest mulig i det billigste timene så den reelle kosten er lavere en 150kr også Edit: Dette må fungere på alle biler, hvis ikke hadde jo ikke ladeanlegg med dynamisk lastdeling fungert

Tastaturet jeg bytter ut er et Ducky One 3 med Gateron milky yellow brytere. Kjøpte Duckyen med Cherry Brown, men likte ikke dem Tanken med å bytte til ett trådløst tastatur var at jeg kan ha det koblet med kabel til gaming pcen, og 2.4GHz mottakeren i dockingstasjonen til jobblaptopen. Dette fungerer fint med Akko tastaturet Byggekvaliteten kjennes god ut, helt på høyde med Ducky, men tastene føles bedre på Ducky. Akko kom med en god del ekstra taster, men litt rart at det kom med gul Enter tast til ANSI oppsett, men ikke til ISO. Det kom satt opp med svensk oppsett, men det fulgte med taster slik at man kan gjøre det om til norsk eller dansk, mye bedre en det nordiske oppsettet som mange tastatur kommer med. Tastaturet har media funksjoner via Fn, men de er ikke merket på tastene. Helt OK USB kabel. CS Jelly Black bryterne er helt OK, men bryteren i "S" knappen på mitt hadde mindre motstand en de andre. Byttet den med en fra en knapp jeg aldri bruker, en av fordelene med hotswap tastatur Totalt sett godt fornøy med Akko 5108B

Ble ett 5108B på meg også, ønsket full størrelse og kombi kabel og trådløst slik at det kan være koblet med kabel til en PC og trådløst til en annen med enkelt bytte mellom

Er kun + og - knappene for cruisecontrol som har det, lett trykk øker/senker hastigheten med 1km/t, hardt trykk øker/senker med 10km/t

De har forskjellig funksjon etter hvor hardt du trykker og haptisk feedback Jeg er enig. Brukte lang tid på å bli venn med de knappene, men nå som jeg har fått det inn i fingrene fungerer de veldig bra

Var 6 trins automatisk styrt manuell kasse med enkelt clutch (AMT) i den jeg hadde. 8 trins kassen kom mye senere, den har jeg ikke prøvd.

Berlingo og Partner er samme bil Jeg har hatt to Partnere, en 2014 90hk automat som jeg kjørte fra 45.000 til 90.000km, og en 2017 100hk manuell som jeg kjørte fra 0 til 90.000km 2014 modellen ble det byttet ett hjullager på ganske tidlig. 2017 hadde jeg problemer med parkeringssensorene, tror 3 stk ble byttet mens jeg hadde den. Ellers ingen problemer 100hk motoren i 2017 modellen var vesentlig bedre en 90hk. 90en hadde lite dreiemoment og veldig kort register. 100en har vesentlig bedre moment og mye bedre register. Automatkassen er helt håpløs, bør unngås

Er nå på 2. vinteren med både ID.4 og Cupra Born (ID.3), begge er RWD Du kan ikke bestemme hvor mye regen du vil ha på disse, enten kjører du i D med regen kun på bremsepedalen, eller i B med full regen. Jeg kjører begge konsekvent kun i B. Slipper du gassen helt når det er glatt fikser ABS/tracktion control det slik at bakhjulene ikke låser. Begge kan føles litt nervøse på glatta, både under akselerasjon og regen, men det er klin umulig å få rompa ut på disse Edit: Jeg er veldig godt fornøyd med fremkommeligheten på disse bilene. Jeg var litt skeptisk til bakhjulstrekk når jeg bestilte, med det har ikke vært noe problem, kommer frem over alt

Det var Top Gear som dropet en SAAB og en BMW

Der tar du feil, VW/Audi, Mercedes, BMW, Ford og Hyundai har bygget ut ett ladenettverk sammen, Ionity. Historisk har Ionity vert billigere en Tesla, spesielt for de som lader mye, men dessverre er det langt ifra like godt utbygd og prisene har steget mye i det siste

Objektivet har også en del å si for autofokus. Jeg har et Canon 77D som jeg er veldig fornøyd med autofokus på sammen med mine Canon objektiver, men lånte et Tamron objektiv en gang, med de ble autofokus helt håpløs

Batteribytte virker genialt for folk som ikke har mulighet for saktelading hjemme/på jobb, men på langtur med familien ser jeg ikke poenget. Dagens biler er klar lenge før alle har hatt seg en tur på do og fått i seg noe mat

Har vert borti flere av Circle K sine 150kW ladere som er semi defekte og kun gir noen og 30kW

Brukte 14 dager på å bli venn med de knappene, nå som jeg har hatt bilen i ett år synes jeg det fungerer bra

Når det kommer til rekkevidde tipper jeg det kommer en variant med ca den rekkevidden som konseptbilen har, men at den varianten til rundt 25.000€ har mindre batteri og kortere rekkevidde

ID.Life er en konseptbil, de bygges for å imponere pressen og for å få folk til å legge merke til dem, vanligvis er det veldig lite som vises på konseptbilene som blir med på produksjonsmodellene. Det er selvfølgelig mulig ID.2 kan bestilles med over 200hk på topputgaven, men jeg har ingen tro på at innstegsmodellen til 25000€ har over 200hk. Jeg tipper på rundt 110-120hk, 150 maks. Husk at største motor ID.3 kan leveres med er 205hk Jeg har heller ingen tro på at den kommer med kinoskjerm eller det ekstremt minimalistiske interiøret

Takker for hjelpen, bestilte Trident Z 3600 CL14-14-14, ikke så sikker på om de er vært 500kr mer en CL14-15-15, men samma det, nå er det bestilt

Hva med dette? 2x16 3600MHz CL 14-14-14, og noe billigere en 4x8 som jeg la link til først https://www.computersalg.no/i/7359236/g-skill-tridentz-rgb-series-ddr4-sett-32-gb-2-x-16-gb-dimm-288-pin-3600-mhz-pc4-28800-cl14-1-45-v-ikke-bufret-ikke-ecc?utm_source=prisjaktNo&utm_medium=prisjaktNoLINK&utm_campaign=prisjaktNo

Det er på tide å oppgradere til 32GB ram, har følgende: 10900k Asus Maximus XII Hero Adata Spectrix d60g 2x8GB 4133 MHz CL19-19-19 Bestilte ett sett til av de samme rambrikkene, men når de kom fant jeg ut at Adata har endret disse til CL19-23-23, går ut i fra at det betyr at disse ikke lenger er Samsung B-die. Hva kjøper jeg istedenfor? Er 10900k i stand til å kjøre 4 brikker på over 4000MHz? Så på disse fra G.Skill, 4x8 3600MHz cl 14-14-14, men synes egentlig det var litt i dyreste laget Ett annet alternativ er å kjøpe ett sett med Patriot Viper Steel 2x8 4133MHz CL19-19-19 for å kombinere med dem jeg har, burde gå greit siden begge er B-die? Er også åpen for helt andre forslag

Easee på 32A enfase. Smartlading via Tibber og Tibber puls for lastbalansering, men trenger det egentlig ikke

Nå har jeg verken 5000D eller 4090, men tør allikevel påstå at det skal gå helt fint basert på følgende: 5000D har max høyde på CPU kjøler 170mm som er det samme som mitt 900D. Mitt 4070ti Suprim X er 142mm bredt, det er det samme som 4090 Suprim X, og jeg har mye å gå på fra 12vhpwr kabelen til sidedøra. Jeg bruker Corsairs 12vhwpr kabel som komplett selger, men hadde på blekkspruten frem til den kom. Var vesentlig mindre klaring med blekkspruten, men det gikk helt fint