Theo343

Finnes det dokoumentasjon på dette? Det har vel heller vært motsatt. https://tradingeconomics.com/sweden/exports/norway/dairy-products-eggs-honey-edible-products Ser ikke dekning for det i disse tallene. https://tradingeconomics.com/norway/exports/sweden Derimot.

Norske Myndigheter er selv årsaken til problemet. De siste 3 år har prisen på kjøttvarer jeg kjøper jevnlig totalt sett økt med ~10% i reell prisvekst og nå skal det økes med ytterligere 2.7%. Vi har helt latterlige priser for tiden og selvsagt fortsetter man å selge kroner i stor skala. Når det gjelder egg er bildet noe mer balansert. Men kunstig og inkompetent markedsregulering er selvsagt også en part her. Jeg har sett stadig flere som har har høner i hagen.

Har fulgt med på den en god stund nå. Selv om de snakket om lansering i Europa i april så har ikke sidene deres fungert. Jeg er spent på når de kommer i butikk i Norge og hvilke tåpelig pris norskekrona fører til. Det sies at den ikke har "ekte" DP2.1 men jeg har ikke verifisert ryktene.

Jeg droppa å gå videre selv om jeg hadde en god sak med all nødvendig dokumentasjon. Jeg kommer dog aldri til å kjøpe en PC eller ting over 2000,- fra Elkjøp igjen og har holdt meg til det i nå 3 år hvor det har blit handlet mye fra andre jeg har god erfaring med. Tillegg: Årsaken til at jeg droppa det er at PCen kosta 10.000,-. Når man regner om det i tid så er tid mer verdt. Jeg hadde allerede brukt flere måneder og veldig mye tid på problemet og oppfølgingen frem til siste reparasjonsforsøk. At vi ved reklamasjonsforsøk blir møtt av systematisk rasshøl taktikk av de jeg snakket med, gjorde at jeg bestemte meg for å ikke la Elkjøp sin toxic lederkultur stjele mer tid. Jeg har forøvrig kjøpt en ny laptop nå i våres til 20.000,-. Har vært uten privat laptop frem til nå (har jobblaptop og nettbrett). Den ble selvsagt ikke kjøpt av Elkjøp. Forteller ellers alle jeg kjenner og treffer på om dette når det blir snakk om å kjøpe laptop Fant også ut i etterkant via å snuble tilfeldig over en "self repair tråd" at dette var en kjent feil med denne modellen jeg hadde kjøpt hos Elkjøp. Men er du villig til å bruke tid på Elkjøp svineriet så gjør det absolutt. Jeg har ikke sett meg tilbake ang. den kjeltring kjeden. @slicer Hold oss gjerne oppdatert på saken din. Litt Schadenfreude er en luksus jeg unner meg ovenfor aktører som Elkjøp :). PS. Når alt dette er sagt så opplever de nok mye drit og tull fra kunder som oppfører seg like urimelig og dårlig. Men når svaret deres er å behandle alle kunder dårlig, så mistet jeg all respekt for dem. Vi var alltid rolige, saklige, dokumenterte alt og i tillegg med bilder og video.Vi var riktig nok ganske klare i talen når de kom med svadaet rundt å heve kjøpe. Saken burde løst seg helt uproblematisk.

Så nå at den videoen var over 1 år gammel faktisk. Så du har nok rett. Ellers kom mine 2 første ordre i går. De var slått sammen til 1 pose som var helt greit. Alt var ok med unntak av at noen hadde rivdt opp et par pappesker (ant. tollen). Alle produktene var ok og fungerte som forventet. Har ellers også lagt merke til at "billig" er det ikke nødvendigvis alltid lenger. Man må handle litt som når man drar over svenskegrensa, ved å være prisbevisst på varene man kjøper. En sykkelstøtte med samme type utforming, festefunksjon osv. kunne jeg få billigere på XXL enn på Temu. Forløpig blir da Temu mer plassen å finne noen "ting &t tang" jeg ikke lett finner andre steder. Samt sjekke om man kan få det til en grei pris der.

Så en video i dag om at TEMU har vært så billig frem til nå som en PR kampanje og at de blør penger.

Ja. Jeg har tenkt alle disse tankene i lang tid og synes de i stor grad var gjeldende også før Trump sin tid selv om det nok vil kunne være mer gjeldende nå de neste 4 år. Før Trump var det mange mange sterke tegn som at USA forbød kinesisk teknologi i blant annet infrastruktur. Eks. Huawei, ZTE, Hikvision, Dahua og Hyterae. Likevel har jeg sett dette i utstrakt bruk og nærmest ukritiisk i mange deler av vår offentlige infrastruktur selv i dag. Ellers tjenester som TikTok, Telegram osv. har blitt "sterkt frarådet" og nå beveget seg mot forbudt på arbeidsverktøy. For ikke å snakke om det som siste året har rullet opp rundt Mark Zuckerberg sitt tette samarbeid med CCP for Facebook. Man fikk også for 5-7 år siden problemer med jobb som krever selv laveste nivå av sikkerhetsklarering om man hadde Kinesiske familiemedlemmer (også andre nasjonaliteter i regionen). Men nå med Trump i USA har dette også snudd mot amerikansk teknologi. Alle har begynt å snakke om "Exit strategies" fra store leverandører og plattformer som Azure, AWS, GCP, X, Meta, OpenAI osv. Her kan man lett se for seg at Tesla, Apple og annet fort kan komme på den listen i EU. Hvis ikke teknologikåtheten veier tyngst. Ergo. Jeg er forundret over den inkonsistente helheten i dette. På tross av stadig økende "kina bekymringer" siste 10 år så inngår likevel norske forhandlere særavtaler med Xpeng for å bistå med satsing i vårt land. Huawei og hikvision m.m lever i beste velgående i kritisk infrastruktur og leveres fortsatt fra de største leverandørene innen infrastruktur. Så derfor er det ikke mulig å bli helt klok på dette.

Absolutt. Hadde jeg hatt en jobb og en hverdag hvor ikke 99% av energien kreves (utenom restitusjon) så ville jeg nok gjort det. Tid med et hvilende sinn er den eneste luksusen for min del.

Makt i samfunnet er ikke kun hvem som sitter på stortinget, det regnet jeg jo med at du av alle vet. Men det er en fin måte å bedrive ansvarsfraskrivelse for det som har skjedd og skjer i samfunnet. Det er viktig å skille mellom bekymring for å bevare egen kultur og tradisjon, og det å tro på raseteori eller være rasist. Mange samfunn og folkegrupper, både majoriteter og minoriteter, har gjennom historien vært opptatt av å beskytte sin kultur, språk og identitet. Dette gjelder for eksempel japanere, som har et sterkt fokus på å ta vare på sin kulturarv og tradisjoner, særlig i møte med globalisering og modernisering. Her handler det ikke om rase, men om å sikre at deres kultur og levesett overlever for fremtidige generasjoner. På samme måte ser vi at urfolk, som samene i Norden, ofte uttrykker bekymring for at deres språk, kultur og tradisjoner skal forsvinne. Dette er en reell utfordring for mange urfolk over hele verden, og handler om kulturell og politisk overlevelse, ikke om rase eller raseteori. Det er altså ikke unikt for noen bestemt gruppe å være opptatt av å bevare sin kultur – dette er noe som går igjen i mange ulike samfunn. Å kjempe for å bevare kultur og tradisjoner er ikke det samme som å tro på raseteori eller å være rasist. Raseteori handler om å rangere mennesker etter biologiske "raser", mens kulturvern handler om å beskytte immaterielle og materielle verdier som språk, kunst, historie og levesett. Det blir derfor feil å generalisere og si at alle som er opptatt av å bevare kultur, tror på raseteori eller er rasister. Det er viktig å ha en nyansert tilnærming, og skille mellom legitimt kulturvern og ideologier som bygger på rasehierarkier. Slik kan vi få en mer saklig og konstruktiv diskusjon om disse temaene.

Uten å vite hvem de "brune høyre" er og at det å generalisere mennesker sjelden blir riktig, så må jeg faktisk si at de som har terrorisert uskyldige mennesker mest siste 10 år og spesielt i arbeidslivet og samfunnet generelt er venstresiden. Høyresiden har helt klart sine uting som å skulle fjerne syklønn osv. men mye drama "drama" som skaper utenforskap og skjebner kommer fra den motsatte ekstremiteten. De har til tider vært så ekstremt at bortsett fra typiske "white supremacy" bevegelser så ligner den ekstreme venstresiden mest på de såkalte brunskjortene. Tankepoliti, utfrysninger, kansellering, falske varslinger - listen er lang. Mye av det jeg ser på ekstrem venstreside ligner mye på dysfunksjonelle familier hvor man er så opptatt av å hjelpe andre langt utenfor egen sfære at man nærmest tråkker på sine egne barn som lider av grov omsorgssvikt og ender opp med å ikke takle livet. Det er også forferdelig mye hykleri, godhetsposing og falskhet i dette. Men at man har en situasjon hvor man sitter å kaster skitt mot hverandre spiller også rett inn i "splitt og hersk".

Joda men det blir for dumt når alle må til forliksrådet, forbrukertvist utvalget og videre inn i rettsapparatet for å få en elektrokjede til å holde seg til lovverket.

Ja husker jeg fulgte en av sakene dine i forumet. For et opplegg man må igjennom som privatperson for å få det man har lovpålagt krav på.

Noen her som har erfaring med forhandlerleddet til Xpeng i Norge og hvordan Xpeng er på garantireparasjoner?

Korrekt. Dette er de faktiske problemene rundt hydrogen bruk. Det mange tenker på men ikke vil nevne (uting i en diskusjon) er ofte fryktbaserte myter som i grunn er avkreftet i mange fagpubliseringer. Men det er en annen diskusjon.

At hydrogen kan gå rett inn i motoren ble demonstrert allerede på 80-90. tallet og er ikke noe nytt. Det betyr ikke at det er beste måten å bruke hydrogen på - hvis man skal bruke det i personbiler. Materialene som benyttes i batteriene endrer seg stadig.

Jeg er ikke uenig i at Hydrogen har sine opplagte utfordringer og egner seg bedre for romfart enn biltrafikk. Jeg har diskutert dette selv for hvertfall 10 år siden. Men jeg synes vi bør vurdere alle alternativer som kan få ned vekten på personbiler. At selv små elbiler blir forholdsvis tunge, er et reelt problem som i stor grad skyldes batterienes vekt. Batteripakkene i elbiler veier ofte mellom 300 og 600 kg, og dette gjør at selv kompakte modeller blir betydelig tyngre enn tilsvarende bensin- eller dieselbiler. For å håndtere denne ekstra vekten må bilprodusentene forsterke komponenter som hjuloppheng, bremser og fjæring, noe som igjen kan øke bilens totale vekt og kostnad. Selv om produsentene tilpasser komponentene for å tåle den økte belastningen, fører det til at eierne ofte opplever mer slitasje på dekk, bremser og understell, samt høyere vedlikeholdskostnader over tid. Dette er rapportert på tvers av mange elbilmodeller, og det er ikke uvanlig at eiere merker raskere slitasje enn de er vant til fra tradisjonelle biler. I tillegg kan den høye vekten påvirke kjøreegenskaper, som økt understyring og lengre bremselengde, og den kan også føre til større slitasje på veier og infrastruktur. Selv om bransjen jobber med å redusere vekten gjennom lettere materialer og mer effektive batterier, er det foreløpig eierne som må håndtere de praktiske konsekvensene av tunge elbiler i hverdagen. Pga. de opplagte ulempene med hydrogen så er som nevnt EREV det som er det mest interessante for min del. Kunne jeg fått en god EREV Kl. B bobil i dag ville den vært kjøpt på flekken. EDIT: Rettet skrivefeil og skrev om problematikken rundt vekt på elbiler.

Kjempa mot Elkjøp på en laptop til 10k som var inne til rep for samme feil 3 ganger på rad i løpet av 4-6 måneder. De nektet å heve kjøpet og jeg måtte gått rettens vei. Kjøper aldri noe slikt der igjen. Skrev hele prosessen her i forumet med bilder, dokumentasjon osv. Hele greia var rimelig tragikomisk. I tillegg ble det flere riper i chassiet hver gang den var inne på verkstedet. Elkjøp Lørenskog. Lenovo Yoga. Aldri brukt som 2in1 og dette fant jeg ut senere var en kjent komponentsvakhet på disse. (voltregulator på et kort koblet til hovedkortet), De byttet komponenter som ikke hadde noe med feilbeskrivelsen å gjøre. Før opplevde jeg Spaceworld som verstingen. Siste 5 år har det vært Elkjøp.

Absolutt forståelig. Jeg har nå gjort ca. 4 bestillinger på 350-500,- hver seg siste par ukene. Praktiske ting jeg har behov for til alskens formål. Eneste jeg er litt usikker på er hvordan musematter, glidez, samt skinnprodukter (bordmatter) osv. faktisk er i kvalitet (ikke fake leather). Vurderte å se om de har noen gode thermalpads for m.2 ssd'er. (dvs. de dyrere typene).

GX9 39 eller 45" er kandidat som min neste OLED skjerm.

Hydrogen drivstoff med elektrisk fremdrift kombinert med et veldig lite utillity batteri på 5-10KW for nødstilfeller og annet, kunne vært interessant. Men det krever så enorm infrastrukturomlegging. Ren batteribil blir for tungt rett og slett. Ellers er den nye EREV kategorien noe jeg følger spent med på nå. Skulle ønske de kjørte samme konsept med hydrogen.

Jeg er faktisk litt spent på hva den garantien faktisk vil være verdt når det kommer til at man trenger den. Andre garantier har vist seg å nærmest ikke være verdt papiret den er skrevet på. Eks. Nissan er helt uhorvelig notoriske på å avslå eller utsette garantiavklaringer i 4-12 måneder. Samt at man ikke får noe svar fra BNH. Jeg har også lest artikler om kunder som har forsøkt å bruke batterigarantien men havnet i langdryge saker om det var normal slitasje eller problematikk rundt å bytte kun enkeltmoduler ol. Rustgarantien til Nissan var også null verdt. Gjelder eks. ikke støtdempertårn som ruster heftig pga. dårlig design rundt vannavløp fra viskerne. En ennå verre ting jeg har begynt å oppleve med min andre elbil i eie over 5 år er at det brukes for dårlige deler ift. slitasjen den ekstra vekten på disse bilene gir. Eks. må bakakselforinger på en 2018 40Kw Leaf nå byttes før den har gått 100.000km og da selvsagt ikke en garantisak siden det er en slitasjedel. Har også lest litt rundt at de aller fleste produsenter har vesentlig dårligere statistikk på garantisaker på elbil portoføljen sin. Som kunde opplever man mye mer problemer i systemet der. Så jeg er faktisk litt i tvil om mitt neste bilkjøp skal bli en elbil eller ei, men ser at en del forhandlere har begynt å gjøre det vanskelig å finne noe annet enn elbiler på sidene deres nå.

Joda. Alle land benytter toll for å beskytte egne særinteresser. Eks. var Norge der hvor de muligens ville påføre ekstra tollsats på kinesiske elbiler en periode og EU har vel allerede gjort det. Det samme har vel vært diskutert i politikken om Temu. Normalt sett vil jeg bruke Temu til "småting" som er vanskelig å finne eller unormalt fordyrende i den norske økonomien. Men tilbake til Temu shopping

Ah da blir det spennende å se . Har hatt mye ubehagelige overaskelse med kjøp fra helt ryddige nettbutikker i Europa hvor man betaler norsk mva ved kjøpet, men likevel må ut med 1800,- i det norske systemet på en vare til ca. 13000,-. At det må sjekkes av tollen har jeg selvsagt full forståelse for.

Ser at pakkene har ligget en stund i den norske tollen med status "Fortollet" i 2-3 dager. Hva pleier dere å få av avgifter på kjøp på Temu? Dette må jo spise opp alt av evt. fortjeneste på kjøp fra Temu? Eks. en sykkelstøtte blir dyrere enn på XXL. Og gjelder ikke dette for TEMU? EDIT: Får litt Trump vibber av Norge med ekstra avgifter på varer og matvarer fra utlandet "for å beskytte norske interesser". Det høres jo fryktelig ut som Trump. (satt på spissen)

Bestilte for 3 dager siden så regner med at sporingsnummeret jeg fikk ikke fungerer på en stund. Ah nice. Er sikker skrekkhistorier det som florerer da :P. Men hører mye om leverandører som selger via Temu som går konk nå pga. Trump skatten. Men skulle jo tro at resten av verden også står for mye av omsetningen. EDIT: Aha, se der ja. Nå i dag er den registrert. Handlet en del sykkel deler som ikke er kritisk men til mindre ting.