Skavold

Ja, det er klart at god kundebehandling ville vært at Møller sa "slik skal det ikke være, vi ordner opp" - og så får de heller krangle med produsent. Slik skaper gode kundeopplevelser og gjør det langt mer sannsynlig at kunden kommer tilbake. En bilkjøper som opplever et feilfritt bilhold har man gode sjanser for at kommer tilbake ved neste bilkjøp. En bilkjøper som opplever feil med bilen, men som forhandler rydder eksemplarisk opp i, er faktisk enda mer sannsynlig at kommer tilbake ved neste bilkjøp.

Enhver importør/forhandler av en vare tar en risiko for at varen de har solgt kan ha feil/mangler. Det er siste ledd som står til ansvar for sluttbruker, og Møller kan derfor ikke gi opp og si til kunden at "nå må du dessverre ringe Ingolstadt, og ta reklamasjonen direkte med dem". I verste fall for Møller må de ta bilen tilbake og erstatte den med en tilsvarende bil, evnt. refundere kjøpesummen. Så får det bli Møllers problem hva de gjør videre med problembilen.

For forbrukeren/kundens del så er det Møller som må rydde opp, ja. Hvordan de gjør det opp mot produsent er irrelevant for kunden.

Ifølge IF Metall, fagforeningen som organiserer de nå streikende ansatte i den svenske Tesla-organisasjonen, har ansatte i Tesla i Sverige lavere lønn enn gjennomsnittet i Motorbranschavtalet (tilsvarer Biloverenskomsten i Norge). Dette er for øvrig det de streiker for totalt sett: Tatt fra: https://www.bilbransje24.no/nyheter/836422 Og ja, det er jeg som har skrevet saken på Bilbransje24.

Power idle 🥰

Den første X2-en var ganske elegant - faktisk såpass at jeg kunne vurdert en slik selv, særlig med en av de kule fargevalgene som var tilgjengelig. Nye X2 - iX2 inkludert - ser ikke ut i måneskinn.

Jeg kjører samme build som deg, og tror min skal være ganske oppdatert. Men hvem vet - begynner å bli noen år siden den var i daglig drift!

Også fornøyd med Handelsbanken. Har en direktekontakt som kunderådgiver, og ikke et call-senter. De tilbyr Apple Pay, men ikke Google Pay, om det er viktig. Opplever kjapp responstid på henvendelser, og løsningsorienterte svar.

Om en bil kan bli superverdifull om et par tiår - er det da verdt det? De største problemene/utfordringene med i8 slik jeg ser det er konstruksjon, interiør og rekkevidde. Konstruksjon: Bilen er bygget i karbonfiber, karbonforsterket plast og aluminium. Dette kan bli trøblete å reparere uten å måtte gå til spesialister. Det er ikke så veldig mange karosseriverksted i Norge som har spesialkompetanse på dette. Interiør: Ser lekkert ut, men føles mye billigere enn andre BMW-er fra samme tidsperiode. Rekkevidde: El-rekkevidden er en ting, og den er ikke så nøye - men bilen har bare 42 liters tank, og selv med liten motor bruker den litt suppe ved koselig kjøring. Å holde drivverket ved like er jeg ikke fullt så bekymret for. Det er en 1,5-liters Mini-motor baki der - riktignok ganske trimmet - og hybrid-delen tror jeg ikke er så komplisert for noen med elbil-kompetanse. Det er det mye av der ute nå, med mindre man tenker å skru mest selv. Når det er sagt: Den er jo griselekker. Og jeg digget de dagene jeg hadde nøklene til den.

Tillater Carplay å slippe bananskall på oppi-ræva-Teslaer via stemmestyring? Fint setup, forresten. Ser omtrent fabrikkinstallert ut. Slik det skal være.

Jeg hadde scooter i Oslo i flere år, og savner det veldig. Genialt fremkomstmiddel i byen, hvor 45 km/t stort sett er nok. Scooteren min endte sine dager påtent av noen rasshøl på Haugerud, og jeg skaffa meg en liten elbil like etterpå - men nå som jeg har erstatta den med stor dieselbil er jeg i tenkeboksen om å skaffe meg scooter igjen. Angående diskusjonen om scooter eller moped (bortsett fra det rent semantiske @Mato påpeker ...): Scooter har lagringsplass, gjerne både hanskerom og under sadelen. De er dessuten langt mer behagelig å kjøre i regn. Selv foretrekker jeg scootere med litt større hjul (min hadde 16-tommers felger). De eneste gir-mopedene jeg kunne vurdert måtte være av eldre årgang; en fin Tempo, for eksempel.

... men det norske selskapet har ikke hatt noe med Hella å gjøre på flere år. Hellanor ble i 2018 solgt til oppkjøpsfondet Aurelius Group, og noe senere omdøpt til NDS Group.

Voldsanklagene mot Giggs kom vel lenge etter at han forlot Manchester United, og hans videre karriere som landslagssjef for Wales røk jo tvert da disse sakene dukket opp.

Fronten syns jeg ikke ble noe bedre, strengt tatt. Liker bakenden bedre, selv om den har et åpenbart preg av Skoda i de baklyktene. Men spesifikasjonene er like fullt imponerende. Jeg hadde slitt med å ikke velge en Model 3 i halvmillion-segmentet nå.

Si at jeg skal til Bergen, men på vei dit har jeg et ærend i Sogndal. Da legger jeg inn Sogndal som et waypoint langs ruta. Alternativt om jeg ønsker å kjøre en litt annen rute enn Google selv foreslår fra A til B, da kan jeg "tvinge" den til å følge min egen-komponerte rute ved hjelp av waypoints. Av en eller annen grunn har aldri Tesla-navigasjonen støttet dette, men å sende ruta fra telefon eller PC til bilen kunne være en måte å "lure" systemet på.

Kan man sende kjøreruter med waypoints direkte fra telefonen til bilen og beholde waypoints? Spør fordi jeg irriterte meg over mangelen på waypoints sist jeg kjørte Tesla. Det hadde vært en drøm med en moderne versjon av f. eks. Blackberry Key2, faktisk.

Er Evans fortsatt i troppen? Trodde han hadde en "pre-season"-kontrakt?

Snakk med utleier. Hør om det lar seg gjøre å enten fremleie eller gjennomføre en overtakelse av leiekontrakt dersom du finner noen som kan ta over.