Skavold

700 kilo

Bilen min har 2690 kg totalvekt og 2800 hengervekt - til sammen 5490 kg - men vogntogvekta er begrenset til 5190 kg. Antar det er bilprodusenten som setter en begrensning her, basert på flere parametre som bremser, understell osv.

Det har du helt rett i - her var hodet opp/ned et øyeblikk

Som du har fått svar på lenger opp her. Renta er ikke låst til 1,99%, nei. Hva den effektive renten på lånet vil bli totalt sett avhenger jo av hvor lang løpetid du har på lånet. Kampanjen varer i tre år, så går renten opp til "normalnivå". Jo lengre løpetid på lånet, jo høyere blir den effektive renten på lånet totalt sett. Hvor mye og hvor ofte Tesla (dvs DNB, som i hovedsak finansierer Tesla-lån) øker renta vet ingen, men det er vel ikke unaturlig å tenke at den øker i %-poeng tilsvarende normalrenta som i dag er på 4,79%. Med andre ord: Øker renta med 0,5 %-poeng, vil kampanjerenta gå opp til 2,49% og normalrenta til 5,29%.

Legg merke til at det er flytende rente på kampanjen. Den er kanskje 1,99% i dag, men kan justeres opp i takt med rentenivået i samfunnet ellers.

Det var ikke det jeg sa. Derimot er antall og hvilke selskap som skal håndtere dette bestemt av staten gjennom løyve. Det er riktig at det er likegyldig for staten om du eller jeg velger det ene eller det andre selskapet - og nettopp derfor sitter vi som forbrukere/bileiere i saksa. For så fort én aktør begynner med dette, kan de få andre følge etter - og det er fint lite vi får gjort med det ettersom dette er et marked hvor det er begrenset med reell konkurransekraft. Før vi vet ordet av det betaler vi "Netflix-priser" for å få bompengerabatter, med fare for å være litt konspiratorisk.

Men dersom alle selskapene begynner med denne praksisen har det ingenting å si hvorvidt bileierne er fornøyd eller ikke. Dette er jo et statlig bestemt oligopol. Kundetilfredshet for disse er hvorvidt staten er fornøyd med tjenesten. Det er de som er kunden, ikke vi.

Nei, Android Automotive utelukker ikke støtte for Android Auto eller CarPlay, det er riktig. Men GM har valgt å satse tyngre på Android-støtten, og ikke implementere CarPlay-støtte. Ser ut som en modell fra GTA5. Ultragenerisk og komplett pregløs. Håper ikke dette er annet enn en prototype av noe slag.

Nå har jo GM bestemt seg for å fase ut CarPlay i kommende modeller også, og heller satse tyngre på Android Automotive - samme plattform som Volvo, Polestar og Renault bruker. Som Android-bruker har jeg ikke store problemer med det personlig, så lenge jeg fortsatt er i Android-/Google-økosystemet mtp synkronisering og slikt, men hadde jeg vært iPhone-bruker hadde jeg vært litt skuffet over å miste CarPlay-muligheten, ja. Rivian har heller ikke støtte for verken CarPlay eller Android Auto.

En uheldig presedens, som nå åpner for at alle brikketilbyderne kan innføre det samme - til etter hvert latterlige priser. Når man i praksis er "tvunget" over på denne løsningen mener jeg det burde vært stanset av Vegdirektoratet eller annen ansvarlig myndighet.

Så viser ikke tallene i dag salg heller, det viser antall registreringer. Så lenge BMW har problemer i leverandørkjeden og i praksis struper produksjon, vil de aldri klare å matche tallene til Tesla - samme hvor mange biler som blir solgt (altså kontraktsinnganger).

Sletting av e-poster og vedlegg i Outlook er ikke nødvendigvis ensbetydende med at innholdet slettes fra e-post-serveren. Logg inn på webmail og se om du kan rydde/slette innhold der.

Nei, det kan man ikke. Man kan ikke si fra seg sitt norske statsborgerskap dersom det medfører statsløshet. Litt på siden tenker jeg at jeg heller vil møte norske konsekvenser enn de jeg ville risikert å møte i de fleste andre land ...

Er ikke det akkurat det samme priseksempelet som i den aktuelle annonsen? For meg ser det ut som den kostet 209.000 kroner fra skjermskuddene.

https://www.motor.no/aktuelt/naf-om-easee-skuffet-over-norske-myndigheter/244211 NAF mener jo sågar at dette har vært "bransjekunnskap" i flere år, det gjør det enda mer merkelig.

... og i en VG-sak om bilbrann på Romsås i Oslo i natt/morges ble det presisert at det var to fossilbiler som brant.

Jeg har en Double Cab med hardtop. Om du kjøper en 2013-modell eller eldre kan du sette inn bakseter gratis* i løpet av året (så fort det har gått 10 år siden førstegangsregistrering). Fra 1. januar 2014 kom det nye regler som utvidet denne grensen til 30 år. Her kan du finne ut hvor mye avgiften er for 2014-modeller og nyere: https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/bygge-om/regn-ut/ OBS: Sørg for å få med alle nødvendige deler til baksetene. Den tabba kan jeg alt om ... Motorvalgene på Hilux i Norge er ganske enkle. Generasjon VII som kom i 2005 har en ganske daff 102-hester, som raskt ble oppgradert til 120 hester. Deretter kom en ny facelift som økte dette til 144 hester. Alle disse er 2,5-litere. I tillegg finnes en 3-liters motor med 177 hestekrefter i kombinasjon med automatgirkasse. Jo nyere årsmodell, jo høyere andel av automatgirede biler finner du på markedet. Det er ikke vesensforskjell i opplevelse på disse 2,5-litersmotorene, med unntak av 102-hesteren. 3-literen har jeg ikke kjørt. *: Omregistrering krever time hos Statens vegvesen for kontroll, og bestilling av nye skilter. Til sammen ca. 1500 kroner.

Toyota Hilux. Sørg for å rustbehandle den, så holder den evig.

Jeg både bor og (hovedsakelig) jobber innenfor Ring 2 - men kunne aldri tenke meg å ikke ha bil.

Høres ut som noe Souness kunne sagt - kritikk bare for å kritisere ...

Så sikter ikke Lucid seg inn mot Tesla heller. For øvrig har ikke bilen luftfjæring, slik det står i artikkelen. Men jeg kan skrive under på at den oppleves som "smooth" bak rattet

Han fikk vel slengt dette etter seg av Skullerud rett etter målet i går kveld også, gjorde han ikke?

Polestar 2 er mindre enn Polestar 1, og Polestar 6 blir mindre enn Polestar 3.

Feil. Qatar er verre enn Glazer.

Høres muffens ut. Men hva står det i kontrakten?