Salvesen.

Som sagt, jeg har kjørt begge "typer" og jeg vet hvilke jeg foretrekker. De andre har tatt latmann løsningen. De trenger ikke å forholde seg til når det ikke funker, da er føreren der og må oppdage dette på egenhånd. Tesla har laget logikk for å gi beskjed, det krever arbeid.

Dette er din mening. Jeg kjørte id3 med "slikt" system, den bare kjørte rett i mot grøfta uten å gi meg så mye som ett pling. For det er jo bare en assistent så hvorfor skal en ta høyde for at den virker i det hele tatt. Tesla, gir klar beskjed at nå feiler den og at en må ta over. Jeg liker tesla sitt system. Men dette har vi diskutert i en årerekke, samme regla hver gang. Gidder ikke en runde til så blir ikke noe mer svar ang dette.

Kan du ikke bare være litt spesefikk på det du ønsker, så blir det så mye lettere? Ja det spiller en rolle da en ikke snakker om FSD. FSD er ikke rebrand, det er en helt egen software og en helt egen lisens. Nå diskuterer vi en sak som omhandler Autopilot og den veldig begrensede ekstra pakken "enhanced" eller hva den heter som kommer med veldig store begrensninger på hva den kan utføre. Når sa jeg at vi måtte vente på noe som helst? Jeg påpekte bare at det sannsynligvis vill gå flere omganger i retten.

Dette er en veldig sterk påstand, som du ikke har belegg for. Det er en teori.

Har den gått opp eller ned de siste 10 årene?

Det har jo vært mange eksempler de siste årene innenfor kvinneidretten der dette har blitt tatt opp. Så jeg tenker det er like greit å få på plass en test som gjør det vanskligere å jukse på denne måten. Mener på ett av eksemplene var en "mann" i Australia? eller noe slikt. Som drev med løping? Det var en mann som knuste noen folk i løping iallefall. Også har vi jo sett svømming, boksing og sikkert langt mer jeg glemmer i farten. Hadde det vært en omstendelig prosess så hadde jeg ikke vært like positiv, men en enkel spytt prøve? er jo ikke noe å ta på vei for tenker jeg. Og om det er videre tvil kan en jo alltids ta ny test under strengere oppfølgning eller random tester slik de tok han blod doping fyren på sykkel osv. Jeg sliter med å se veldig negative ting med dette her, foruten noen følelser satt i spill hos mødre. Men det opplever en jo daglig..

aha, my bad. Tar det tilbake og erstatter med god hukommelse

Nei det har jeg ikke sagt noe om, ,men slik det har blitt tenker jeg denne gentestingen er på sin plass. Selv om den ikke er feilfri, den heller

Creepy at du kjenner min kroppsfasong. Men jeg kjenner den så godt at det tar jeg meg ikke nær av, men du bør tenke litt mer på hva du er opptatt av og deler på nett. Jeg aner ikke din kroppsfasong, ikke er jeg interessert i å verken vite det eller snakke om det på nett. Creep.

Ja, en kan ta hendene av rattet i X tid. Meg bekjent kan en dette i alle lignende system. Det var dog ikke det denne personen gjorde, han tok øynene av veien og forårsaket krasj. Nei en trenger ikke lese manual, alt slik opplyses om når en bruker systemet. Det er intuitivt.

Slik jeg husker det og, de sier vell tvert i mot at det ikke gjelder dagens biler om jeg også husker rett. Altså i promoteringen, muligens ikke i videoen. Og at promoteringen ikke er for AP, men FSD.

Tja, det er rimelig sikkert. Det skal jeg absolutt være enig i. Men, likevell ikke helt usikkert? Poenget er bare at en stort sett kan jukse på det meste. Ser en jo bare på alle doping skandalene i sporten feks selv om de har "strenge" krav til testing.

har du sett en representant av Tesla si du kan ta øynene av veien? i dagens bil, eller tidligere?

Jeg tenker jeg var veldig utdypende i hva jeg mener om saken, jeg tenker det er et ikke reelt problem enn så lenge. Dette kan endre seg. Jeg er usikker på om jeg har kjørt over, men jeg finregner ikke på det de få gangene det er mulighet for det. Står heller ikke hvor mange som var elbiler og hvor mye overvekt de ble stoppet på. Det er naturlig å anta at de fleste av disse 10 000 er biler som ble stoppet pga en kunne fysisk se at bilen var sterkt overlastet. Men, det blir tipping. Har aldri sett en vektkontroll for biler, i hele mitt liv. Dog mye for større biler. Har også hørt mange bestemødre si at det er vanskelig å skrive på facebook.. Er en teknisk oppegående og lider av normal flaks er det ikke vanskelig å lade elbil. Men, min opplevelse er at det er mer kronglete utenfor tesla sitt netverk. Men jeg har aldri vært i nærheten av å ikke få lade eller stå i køer som du snakker om. Men en må gjerne forsøke to ganger. Har også hatt betalingsproblemer på bensinpumpene.. Ja som sagt, du befinner deg nok utenfor "normalen". Og kanskje er prisen for lav? Har ingen bekymringer for mitt bilhold, er på elbil nr 7. Men, jeg kjører også nytt, som gjør det lettere. Men dette med lading og slikt gir meg ingen bekymringer. De fleste rundt meg kjører også elbil, kan ikke si de utstråler bekymringer ift bilholdet. Tvert i mot.

Kan man være sikker på noe som helst?

Er dette med nyttelast ett reelt problem? Hørt det mange ganger, men aldri opplevd noen som har hatt problemer relatert til det ift at de har blitt stoppet, eller en ulykke pga overlast etc. Dette er iallefall ikke noe jeg tenker på i hverdagen ei heller kjenner på når vi er ekstra mange i bilen med baggasje ift kjøre dynamikk osv. Men om jeg opplever at det blir ett reelt problem er det såklart noe å tenke over, men sålangt er jeg ikke der iallefall. jeg har aldri stått i ladekø, og de få gangene det har vært noe galt med laderen har det løst seg enten ved å bytte til neste eller ett annet problem som går an å fikse(som feil merket lader feks som jeg opplevde i sommer). Men det er svært få ganger jeg har opplevd dette, så erfaringen er lav. Høres ut som de ikke har satt seg godt nok inn i situasjonen. Men kan også ha noe med at jeg lader 99/100 ganger på tesla superlader, og det bare virker. 20-30% er jo ganske mye i dag, i min bil er det fort 150km. Jeg ladet som sagt kun den tiden min datter spiste is og vi var på do. Hun fullførte ikke isen engang. La vell på 250km eller noe slikt + de 50 jeg hadde. Det er mye her på vestlandet. Man må ofte sammenligne nyere, ikke nytt. Man får trossalt 12 år gamle elbiler i Norge nå som har plass og "god" rekkevidde for folk flest. Men utvalget er fortsatt labert, og om en ønsker 20+ merker å velge i mellom er det fortsatt relativt nytt selv om en får 5+ år gamle biler fra en del produsenter.

Hei, Jeg registrerte nettopp ett varemerke og har fått faktura som forventet i fra Patentstyret. Men i tillegg er det kommet faktura i fra TMP og VPS som for meg ser ut til å være noe markedsføringsgreier for EU og USA. Men, jeg er også litt usikker om det er noe jeg må ha for å få varemerket registrert utenfor Norge? Noen som vet? Er det bare tull og vas eller noe jeg trenger? De er begge på rundt 10 000 så om det kun er markedsføring så kaster jeg de bare i søppla.

Hvorfor skal en alltid sammenligne "vrak" mot nybil? Ja, det er ikke så mye på markedet nå for de med spessielle behov som deg. Men for folk flest er det ett hav å velge i mellom når en ser på bruktbil også. Og gi det noen år så har "du" alternativer du også. Selv om en model X sannsynligvis kunne dekket behovet ditt på de fleste områder. Jeg var på ferie sist uke på sørlandet, brukte 0 sekund på å tenke på hvor jeg skulle lade. Det tar bilen seg av. Bilen var ferdig lenge før mini var ferdig med sin softis. Faktisk ladet vi så mye ekstra at vi kunne kjøre halvveis tilbake å hente den gjennglemte bamsen hennes. Ladingen kostet meg 130 kroner(husker ikke akkurat sum, så legg til noen kronestykker).

ja, problemet er folk. "vi" blir offended av altslags selv om det bare er en prosess for å gjøre ting bedre. Det er en skikkelig uting. "hvorfor skal jeg testes? Jeg står jo alltid når jeg tisser. JEG NEKTER!"

Dog er de jo på vei ut på skip. Vi har flere autonome prosjekter her i byen, tror vi er godkjent for autonom havn eller noe slikt. Ganske spennende. Og etter hva vi har sett i mange tiår nå bør en sterkt vurdere det samme i luften. Piloter er dessverre ofte årsaken til feil der "oppe". Så jeg tipper vi ser ett skifte de neste 10+ årene der maskinene tar mer styring og en fjerner folka mer å mer. Men nok i steg.

Ser ikke noe problem med det så lenge de følger lover og regler? Det er flust av taxi sjåfører i california som kjører på FSD dagen lang.

Hva ønsker du kilde på? Jeg kan godt finne en manual fra enhver produsent som har tilsvarende system der en kan lese at om en tar hendene av styret vil det ta X tid før bilen krever at du tar de tilbake LES lovlig å ta hendene av styret. Men du klarer det sikkert selv? Men som sagt jeg kan hjelpe deg om det blir vanskelig.. Dette er vell promo for FSD? Næ, du ser nok ikke meg rope noe slikt.

å ha hendene av rattet er "lovlig", både på tesla sitt system og andre system. Og det var vell ikke problemet her. Problemet var vell at øynene var av veien og langt vekke også. Aldri sett noen promovideo der en bøyer seg ned slik at en har 0 sikt ut av bilen. Men det har du kanskje en link til? Jeg er enig i at Tesla og spesielt har tøyd grensene til hva både AP og FSD kan gjøre på tidspunktet det promoteres. Absolutt. Men at dette er en åpenbar seier, det ser jeg ikke helt. Men, det kommer nok til å gå noen runder i retten før vi får endelig svar Heldigvis har Tesla fortsatt å utvikle produktet og det blir stadig bedre og de oppdaterer nesten alle bilene på veien med det bedre systemet. I motsetning til andre som trenger nytt rullehjul i midtkonsollen for ny software oppdatering feks.

Å kjøre "gammelt" har jo sin risiko det også. Altså at en kommer utenfor dyre reperasjoner, vedlikehold osv. Klart, kjøper en biler til vrakpris og kjører de til de stopper og gjenntar så kommer en nok billigst ut av det. Men de fleste har flere kriterier enn penger alene. Som sikkerhet, komfort osv. For min del betaler jeg gjerne noen tusenlapper ekstra for disse tingene og unngår så og si alle kostnader ift vedlikehold. Drivstoff er nesten "gratis", mens forsikring er nok noen hundrelapper mer.

Men skal en bruke tid å ressurser på å sjekke at de faktisk fødet barnet? At det ikke er adoptert osv? Til hvilken hensikt? En gentest er vell kjapperre enn en covid test som tar 5 sekund?