RootShell

Det er veldig enkelt, gi store delar av trygda som lønnstilskudd. Slik kan det private næringslivet ta inn arbeidstakarar dei ikkje ellers ville ansatt, og gje dei noko meir eller mindre meiningsfylt arbeid. Poenget er ikkje nødvendigvis at det skal vere så jævla bra butikk for nokon, men å stille krav til innbyggerane til å komme seg opp om morgonen, ha rutinar i kvardagen og ikkje minst eit nettverk. Det er alt for enkelt å motta trygd, seinast i dag les eg om ei aleinemor som var uføretrygda og synest mat osv. var blitt veldig dyrt. Ja og så dreiv ho å skulle starte egen bedrift. Det er noko som skurrar i SVÆRT mange slike tilfeller. Alle er ikkje unnasluntrera, men det er veldig mange som hadde hatt godt av å komt seg i aktivitet. Får du innvilga uføretrygd er det ein engangshendelse, ingen fleire spørsmål resten av livet. Har du barn med downs syndrom, så må det bekreftast fra lege kvart år ellernoko. Forstå det den som kan!!

Korleis legg du merke til at det ikkje virkar? Tenker på at det ikkje akkurat er sommartemperatur ute.

Fantstisk intro! 🤣

Det der høyrest heilt tullete ut. Det er enormt mykje teknisk installasjon som skal til for å dekke kilometervis med veg. I tillegg skal det vedlikeholdast, store mengder tanka, ventilar og pumper. Som skal leve i eit korrosivt miljø med salt både utanpå og inni. I tillegg til at det skal vere ute av drift i mange mnd. i strekk. Det kan bli kostbart. Eg kan vere med på at ideen er god på korte og veldig utsatte punkt. For eksempel ekstra vanskelige svingar/rundkjøringar, kanskje avkøyringsfelt på motorvei der feltet er litt kort. Det er ikkje piggdekk som er årsaken til at asfalten vert utslitt/sporete. Det som sliter på asfalten er vekt og vatn. Når vegen er våt så blir vatn flytta rundt bildekka i stor hastighet og alle dei små partiklane blir som slipepasta. Akkurat som vannskjæring av stål, kan lage fine kutt i tjukke stålplater med vatn. Men det er ikkje vatnet som skjære, det er "sanden". Vatn er berre for å frakte det (uten vatn blir det berre ei støvsky). Og då er det saltinga som er hovedårsaken til slitasjen. Salta vei = våt vei. Når ein køyrer E6 i Gudbrandsdalen i 10-12 minusgrader og "vatn" renne i veien så kan en drøyme tilbake til saltfrie vegar som ville vore meir eller mindre heilt tørre. I tillegg gir saltinga ein falsk trygghet, fordi ulykkestala går ned(?) der det er salta. Men det er ikkje alle vegar som er salta, nokon blir berre salta på visse strekningar og når folk kresja der det ikkje er salta blir det sett på som eit argument for å salte endå meir. Til slutt er det ingen som behersker å køyre på vinterføre. Akkurat som vi ser på youtube fra USA (bortsett fra at der har dei aldri hatt kunnskapen).

Åpenbart, sørpe er noko av det mest utfordrande med nordiske piggfrie vinterdekk. Det er pga. det tette mønsteret med mange lamellar som trengst for å gje dei gode egenskapane på vinterføre. Dei mellomeuropeiske vinterdekka er i svært mange tilfeller heilt ubrukelege på norsk vinterføre. Dog kan du komme deg greitt ut av det pga. det sinnsjuke saltforbruket som gjere at vi køyre stort sett på våt veg heile vinteren. Til alle andre, piggfrie vinterdekk som er gode på is er veldig mjuke. Sånn er det berre, og skal ein køyre med piggfrie dekk og få dei til å vare lenge så må en fullstendig legge om køyrestilen når vinterdekka kjem på bilen. Eg har knapt kjørt en elbil, men eg forstår korleis det virkar og det er ganske åpenbart at om du sammenligna akserelasjonen så er det mindre merkbart i en elbil (når du først er blitt vant til elbilen) men den økte vekta er det dekka som må slite med, så når du akserelera raskare enn du ville gjort med ein tilsvarande tung bil med litt meir lyd, vibrasjonar, girskift, forsinkelse osv. så strekke du strikken for dekka uten å tenke så mykje over det. Eg har R3, eg kan ikkje seie at eg merka noko som helst til at dei er verken mjuke eller svampete. Det er rett og slett ganske behagelig å køyre på. Men så har eg 205/55-17 og en bil som veier ca 1600kg. Akkurat samme dimensjon på sommardekka og det er åpenbart en forskjell, men ikkje noko dramatikk. Neste gang blir det Nokian Hakkapelitta med pigg. Eg blei lurt, kjøpte nokre brukte felgar med ganske slitte R3 dekk på, gamle var dei og. Men det var såpass bra mønster at eg tenkte eg kunne bruke dei opp fram til vinteren kom for fullt. Det skjedde veldig brått og eg blei litt imponert over dekka. Så i trua på at nye var bedre kjøpte eg nye R3 og angra vel allerede etter første turen på vinterføre. Det er desverre nokre hakk opp til piggdekk, og så er det to fordelar og det er at piggdekka dei fortelle deg med lyd når dei begynne å miste grepet som du mista med piggfritt og så er det ei glede å ha sommardekka på om våren. Med piggfritt er det kjedeleg med den ekstra støyen fra sommardekka. Og så seiest det fra fagfolk at ein viss %-del av bilane bør ha piggdekk for å gjere livet enklare for dei som har piggdekk. Om alle har piggfritt kan det bli ekstremt glatt i utsatte parti som svingar, kryss og rundkøyringar ex. Det har kome eit nytt piggdekk fra Nokian, det er litt spennande med noko fancy pigg som skal komme ut når det er behov for dei. Viss det virka like bra som vanlege piggdekk og gir mindre støy og slitasje både på vei og pigg når det ikkje trengst så må det vere eit skikkeleg framsted.

På ingen som helst måte. Eg har vannrør i tak sjølv, eller i himling for å vere eksakt. Uansett,om det er vannrør under isolasjonen så vil jo det vere ganske åpenbart, dei ligge tross alt ikkje innfelt og skjult i toppsvillen så poenget står seg sjølv om ingen regel uten unntak gjelde også her. Det er forøvrig veldig enkelt å sjå dersom du har eit moderne fordelingsskap, om vannrøra går oppover eller nedover.

Du har en mulighet til å undersøke med utleiger om du kan bytte til et større lokale eller utvide det du allerede har? Kanskje har utleiger lokale som ikkje er annonsert men som blir ledig i nærmaste framtid eller har eit nært forhold til andre utleigarar som dei samarbeidar litt med. Du skrive ingen ting om kva type lokale du har, men om det er reine kontor du leiger og det er mange ulike kontor i samme bygg (eller anna bygg) så er det jo fullt mulig å ha en dialog med utleiger om å bytte til eit større lokale? På den måten så vil du kunne inngå ein ny leigeavtale som erstattar din eksisterande avtale uten at det blir sett på som en oppsigelse. Dei andre som har flytta kan ha gjort akkurat det samme, ikkje utenkeleg at samme utleiger sitte på en mengde ulike lokale rundtomkring. Det er ganske stor forskjell på å bryte en avtale for å inngå en ny avtale med en "konkurrent" sammenligna med å inngå en ny (endringsavtale) med samme avtalepart.

Her var det mange overtenkera gitt. Kvifor har de sånn omtanke for vannrør? Han skal trekke nettverk gjennom kaldloft og bore hol i toppsvillen og innervegg der kontakter plasserast. Det er ikkje vannrør på kaldloft. Det gir seg sjølv. Av samme grunn er det heller ikkje tilfeldige vannrør i innervegg over 100cm fra gulv. I tillegg så er vannrør tilkobla en vannkran eller anna utstyr. Derifra går det ned. Dersom det er vannrør i en vegg ligge det ikkje langs innsida av veggplatene, horisontal føring av vannrør må nødvendigvis ligge sentrert i veggen. Når du har funne punkta du vil gå ned på, eg vil seie at det er en fordel å gjere det like ved eksisterende el.installasjon så er det berre å borre i toppsvillen først. Om du ikkje kjem ned inni veggen er det berre å prøve på nytt en anna plass. Eg likar ikkje å dele alle tjuvtriks, men pakkeband i stål! Det er eit fantastisk produkt til slikt. Det er svært stivt en vei og passe fleksibelt andre veien. Tuppen kan bøyast litt for å kunne passere hindringar undervegs. Horisontale spikerslag er noko drit sammen med isolasjon men med noko praksis og ekstra gloser.... Du kjenner det godt når du har nådd ned til bunnsvillen, kan merke høgda på pakkebandet med en teip så har du kontroll på kor mykje du har igjen. Når du når ned kan du enkelt flytte det sideveis i veggen og treffe hol til tabbeboks. Du treng ikkje å trekke rør til detta, så lenge du har stort nok hol i toppsvillen så kan du enkelt trekke om seinare med å bruke kabelen du legge opp som trekkesnor neste gang. Og enkelte har veldig tru på å kjøpe dyr kabel. Eg ser Cat5e er fortsatt mykje brukt og det fungerar alldeles upåklagelig fortsatt så eg ville nok sett på cat6 men ikkje for enkvar pris. Du kan køyre Gbit på cat5e. Det er utstyret som begrensa. Litt overkill å legge opp cat7 om du ikkje skal drive eit datasenter i kjellaren. Kost/nytte heiter det, men det er ikkje gitt at den dårligste kabelen er den billigaste.

Ja, åpenbart. Klart at forsyningskjeden er relativt konstant slik at i den store sammenhengen så går det bra når det blir kasta "litt" (i den store sammenhengen, men samtidig ekstremt mykje mat). Det kan bli litt dårleg utvalg en periode etterpå men normalt sett vil det stabilisere seg. Dersom desse hackerane ikkje hadde gjort detta i fleire omgangar, men tatt veldig mykje meir på samme tid som eit slags ovveraskelsesangrep så kan det faktisk bli ødelagt så mykje mat at det kan ta lang tid å rette opp igjen. Eg har vanskeleg for å sjå at det kan føre til matmangel, men det er ikkje eit utenkeleg scenario dersom dei store sentrale kjøle/fryselagera til grossistane også hadde lidd samme skjebne. Då snakkar vi såklart om enorme økonomiske konsekvensar, i tillegg til at det har gått til spille svært mykje av planeten sine ressursar på rett og slett å produsere, frakte og behandle søppel. Så det er all grunn til å vere på vakt, og ta meir ansvar for sikkerheten. Desverre så er mulighetene for uredelige hensikter så enorme, langt utanfor kva ein normalt kan tenke seg. For meg var det eit sjokk å oppdage at noko så basic som en fryser kunne manipulerast så enkelt. Det virkar så unødvendig.

No er det jo slik at Danfoss har bygd inn ei bakdør, for å kunne drive support sannsynlegvis. Denne er nok ukjent for dei fleste som eige systemet, og beskytta med eit passord som var ganske lett å generere ut i fra datoen i fryseboksen. Altså eit nytt passord kvar dag men alikavel relativt enkelt å knekke. Og det er det samme passordet på ALLE systema så lenge datoen er lik.... Så, dette systemet er livsfarleg og burde koblast fra internett umiddelbart. Så kan butikkane heller ha eit eget system med temperaturovervåkning der det er trådlause sensorar. Då spelar det ingen rolle om det er ulike fabrikat osv. I tillegg kan ein med UPS på systemet også ha full kontroll på temperatur under strømbrudd sidan sensorane går på batteri. Å kunne endre temperaturen i en fryser fra sofaen heime gir absolutt ingen praktisk nytte. Du installerer den og stiller temperaturen. Deretter så blir den ståande på samme temperatur i heile si levetid evt. til det er behov for avvising eller vask. Då må butikken uansett ha personale for å flytte varene over til en anna fryser. Så, temperaturjustering kun med piltastar på produktet. Samme med avvising, en fysisk bryter. Kan gjerne gå innom noko elektronikk, men denne driftskretsen kan ikkje under nokon omstendigheter havne på det åpne internettet. Så då er det beste å ikkje koble den til LAN/WIFI i utgangspunktet. Sjølv utstyr som ikkje er beregna for å vere på internett kan havne der dersom brannmuren er satt opp feil eller av nokon som prioriterar sin egen latskap over sikkerheten.

Fokus på høgde er ganske håplaust, trur mange ekskludera potensielle partnera på den måten. Eg må seie eg er faktisk litt usikker på høgda til kjæresten min, vi er ganske like men om en eg høgare eller lavare det kan eg ikkje svare på. For meg er forholdet mellom høgde og bredde intressant, det bør helst vere relativt normalt for å vere attraktivt å avle vidare på. Noko inni meg seier at det gir en helsegevinst og mindre fare for tidleg død (av mor). Men no er eg ferdig med avl heldigvis 🤣

Denna er god, eg trur ikkje det var alle som heilt forstod denna 🤣

Her er vel en sånn turbo. I alle fall fra en Audi omtrent samme årstall. Ingen oljeforbruk, ingen blå røyk. Kun for lavt ladetrykk. 20230921_170010.mp4

4.7kr/km i reint verditap, ikkje medrekna kapitalkostnader eller vedlikehold. Godt strømmen var gratis i alle fall 👏 Eg køyre fortsatt diesel, det er fortsatt ikkje dyrt med diesel egentlig. Vi har kanskje vore vant til en periode på 15år ca at drivstoff har ikkje økt like mykje i pris som lønn og mat. Som har gjort det veldig billig. Litt statistikk, som en ser på pris på diesel/km så har mesteparten av prisøkningen forsvunne med litt endra bruk. Litt mindre fart, litt meir lange tura og generelt berre køyrt meir økonomisk. Ingen avskrekkande pris, alt anna er nesten 'gratis'. PKK kvart 2.år er einaste verkstedbesøket eg har. Tar alt av vedlikehold sjølv, ingen kapitalkostnader, billig forsikring og billige dekk(!) sammenligna med nye elbilar...

18mil nei 200km/t = 3.3km/minutt. Eg hugsar ikkje detaljane, men det var vel noko slikt som 16minutt? Altså litt over 5mil. Det er ikkje usannsynleg.

Klart fram til neste lyssignal. Altså en definert lengde, omtrent som ei sone. Og det var ledig nesten heilt fram. Toget som blei påkjørt mangla eit par hundre (?) meter for å ha kome inn i neste sone. Ellers virka diskusjonen her å vere noko polarisert mellom folk med kognitive evner i orden på eine sida og folk som ånda og leve for jernbane på andre sida. Eierinteresser i jernbane? Det er heilt søkt å prøve å forsvare denna praksisen med å køyre i strid mot lyssignal. Desse folka som skal dirigere tografikken er berre vanlege folk, kanskje til og med litt under snittet. Som kan ha sove dårleg, krangla med ektefellen eller stressa og kom for seint på jobb pga. signalfeil 😂 Poenget mitt er, at når detta skal avklarast på telefon gir det store rom for feil. Det er omtrent som å prøve å ringe Politiet i gamle Sogn og Fjordane fylke, då havna du i Bergen og dei gongane eg har ringt dit har eg vore veldig glad for at det ikkje står om liv. For manglande geografikunnskapar på eit slikt nivå er nesten ikkje til å tru. Slett ikkje sikkert at dei var enige om kva retning desse toga gjekk i, kunne nesten virke så dei trudde toget køyrde motsatt veg og dermed var først i køen og ikkje sist... Og han lokføreren som køyrde på rødt lys, visste vel at det gjekk eit tog like før, som dei etter rutetabellen skulle ta igjen. Når det då berre er to spor så kunne jo nokon kritiske spørsmål tilbake vore på sin plass. Men sidan det ikkje skjedde så tyder det på at det var relativt vanleg med slike feil og at det hadde gått bra før. Det er som kjent en garanti for framtidig suksess 😅

Eg håpar det blir lov å avlive/levere inn andre sine hundar når eigar ikkje er i stand til å ta vare på dei. Som ex. naboen min. Helvettes spetakkel som står ute å gøyr til alle døgnets tider. Og eiger, som har usedvanleg låg IQ og sosiale antenner sitte med røyken i handa og kjefta på den stakkars hunden som ikkje forstår noko. Og hunden gjekk aldri en meter på tur kanskje dessa 20meterane ut i bilen om den var heldig. Sånn var det i fleire år før hunden blei vekke/daua? Så, etter nokre fredelege månader er det no ny hund, samme jævla gnålet, kjeftinga og null mosjon. Er det i det heile tatt lovleg å ha hund slik? Fast i eit tau på en knøttliten veranda nærmast døgnet rundt?

Du skal starte bedrift, men du forventa ingen inntekter og du har heller ingen plan - foruten å få fingrane ned i honningkrukka og bli en del av tilkarringsindustrien?

Reknar med at det er 170hk du har. En god motor, men ikkje så lenge. Som eg har vore inne på tidlegare så trengs det motstand for å oppnå oljetrykk. I tillegg til nok fløde fra oljepumpa. I tillegg så er det en vesentlig sak, nemlig en overtrykksventil som har til oppgave å begrense oljetrykket slik at det ikkje blir for høgt. Så, overtrykksventilen kan vere gåen, det er i utgangspunktet ei stålkule og ei fjær som tetta kanalen. Stige trykket over krafta fra fjæra renne overflødig olje tilbake til bunnpanna. Så, ei fjær som er knekt av en liten bit i en ende kan føre til at oljetrykket blir for lavt når oljen flyte bedre i motoren. Særleg aktuelt på Euro 5/6 der målet om minst mulig utslepp har tynt det meste. Og oljetrykket er av tinga som er redusert for å senke friksjonstapet i motoren (ja, det høyrest jævla dumt ut). Og det går ganske fint, heilt til ting begynne å bli slitt. Eg veit ikkje eg, du må nesten vurdere det sjølv kva bilen er verdt. Men det kan dukke opp mange kostbare reparasjonar på en slik bil. Reknar med at du har DSG og? Viss du kan få skifta overtrykksventilen separat ville eg ikkje vore i tvil om å gjere det. Men rekna med at det er en del av oljepumpa og ikkje en separat del. Oljepumpe bytte? Det kjem jo an på kor mykje det er snakk om i deler og arbeid. Kan fort bli kostbart, meir enn bilen er verdt. Audi er vel rundt 2500kr/time på merkeverksted om ikkje meir...

Ehhhh? VAG gruppens 2.0TDi motor med 170hk og oppover er viden kjent for eit vanvittig oljeforbruk? 🤣 Har du en bil med slik motor (ex. Caravelle/Transporter) som har kjørt 400.000km så er det sannsynligvis på motor nr. 3. Kjøpte du derimot 140hk utgåva så har den ikkje slike problemer i det heile tatt. Veldig spesielt.

Industrielt kan potensielt og ha store samfunnsmessige betydningar, så det virkar svært lite gjennomtenkt. Vi kan tenke oss til alskens avanserte system for temperaturstyring, tenk eit sjukehus med temperaturstyring heilt utanfor kontroll. Uansett, det er dansk, samme landet som har laga pakkeboksane vi har som var så dårleg kryptert at "kven som helst" kunne åpne lukene. Og det nyttar lite å skulde på leverandøren når du har kjøpt utstyr utan å stille kritiske spørsmål eller lage en ROS analyse. Så mykje lovar og reglar for alt mulig så vi har burde vi ikkje ha slike saker egentlig. Men det er viktigare å tvinge en håndtverker til å få ny opplæring om han går fra ei Bosch boremaskin til ei Makita enn å sørge for sikkerheten der det virkelig betyr noko.

Temperaturovervåking er ikkje noko problem å få til utan å eksponere drifta av fryseren. Det samme med strømforbruket. Eg vil faktisk påstå at å kunne styre temperaturen i en fryser over internett er heilt fullstendig idiotisk. Temperaturen skal uansett vere fast innstilt. I en butikk er det mange kjølera og frysera slik at temperaturovervåkning kan gjerast veldig enkelt for samtlige soner i eit heilt eget system. Strømforbruk like så, en måler på kvar kurs, heilt uten noko styringsmulighet. Og at ikkje alt detta blei stengt ned etter den første episoden i Frankrike for ei tid tilbake seier meg at bransjen ikkje tar sitt samfunnsansvar. Å lempe desse kostnadane over på kundane er ganske unødvendig. (Vi må til sjuende og sist betale enten i butikken eller forsikring.)

Nei, det kan vere.

Oljetrykk er eit resultat av fløde og motstand. Så, dersom du har for lavt oljetrykk så er ei meget plausibel forklaring intern lekkasje i motor. Altså klaringane har blitt for store pga. slitasje. Veiv, råde, kamaksel. I tillegg har du eit problem med oljeforbruk. Oljepumpa i seg sjølv? Tja, dersom det er en vanlig feil på vag så kanskje. Personleg har eg aldri bytta ei oljepumpe.

Sjelden eg gjere noko meir enn å køyre bilen. Sist gang løsna startmotoren 850km heimanfrå. Så måtte holde den på plass og få hjelp til å trykke på startknappen 😅 2 av 3 skrua mangla når eg kom heim, så det var en god følelse å få satt dit nokre skruar som passa...