bzzlink

Id3 ligger vel i det prissegmentet i Kina, men har vel kanskje litt kort rekkevidde? Jeg er ganske låst på at det må være litt batteristørrelse på det for at det skal selge. I mitt hode, så fungerer ikke under 400km rekkevidde i B-segmentet, i hvert fall ikke om man legger til at mange ikke har dedikert lading der de parkerer til vanlig. Med 400 km + så holder det å lade 2-3 ganger i uka for de fleste, og da fungerer det med offentlige ladeplasser / delte ladeplasser i borettslaget etc.

Skal jo komme noen VAG id2 og stellantis Renault 5 med søsken, kommer vel «snart» med 25000 EUR i pris. Jeg mener ex30 ikke treffer sweetspoten fortsatt. Den er for dyr. 400km+ i rekkevidde og under 25000 EUR, for en bil i B-segmentet, som funker som familiebil er det som europa trenger. Jeg har litt vanskelig for å tro på at det skjer før Amerikanerne eller Kineserne tvinger det frem. Batterifabrikkene i europa er fortsatt for langt frem i tid, og tror ikke europeerne har produksjonslinjer som er effektive nok til å tjene penger på elbiler i segmentet. »The B-segment is the largest segment in Europe by volume, accounting for 20 percent of total car sales in 2020 according to JATO Dynamics.» https://en.wikipedia.org/wiki/B-segment

Var på biltur nå i helgen, og kjørte forbi mange av de. Er fine biler ass! Når man blir gammel er det litt morsomt å se at mote og bilfarger går i sirkler. Ikke mange år siden jeg aldri kunne tenkt meg «flaskegrønn metallic» igjen, men den dype grønnfargen på i4 med cognac interiør må vær min favoritt også. Hodet mitt er fortsatt ikke helt klart for treverk, men har heller ikke sett de forskjellige opsjonene. Så kanskje? Leasing selskapene (førstehåndsinfo om Leasplan) trekker i restverdikalkylen om man ikke velger «standard» fargekombo og utstyr, så det er også med på å understøtte ordtaket «roser er røde, fioler er blå - biler er svarte, hvite eller grå»

Lease den virker som det tryggeste, så slipper man å bli kvitt den igjen. Men dårlig rekkevidde og treig lading er jo ikke noen killer kombo. Jeg synes bilen ser tøff ut jeg. Men tror ikke jeg hadde klart å leve med stigmaet måtte itilfelle ha lent seg helt inn i det

Avhengig av budsjettet. Hvis du har 500.000 å bruke Så tror jeg ikke det er noen som slår en 6 seter Honqi på luksus og comfort. E-tron og EQC er ikke i nærheten Soft-close Ventilerte seter på 1-2 seterad El seter på 1-2 seterad Kapteinstoler 2 seterad Elnedfelling og heving av 3. seterad klimastyring på 3 seterad https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=336701544

Dette var høye tall ja. Det er bra at EuroNCAP fokuserer på førerstøttesystemer. Kanskje de burde begynne å kreve at alle biler bremser ned og stopper av seg selv, slik mange av bilene med lane assist gjør. Selvmord ved å kjøre i fronten på en trailer vil kanskje også gå ned med tiden, nå som det registreres i bilen at man slår av collision avoidance. (Jeg antar at trafikkulykke er en favoritt blant de som har livsforsikring, da de fleste andre utveier vil gjøre at forsikringsselskapet ikke utbetaler)

Men de slo Toyota på kundelojalitet. Så Tesla har flest klagesaker, og flest kunder som vil velge Tesla ved beste bilkjøp. Ganske interessant egentlig. Jeg hadde 10 garantireparasjoner på min Model 3 iløpet av 4 år. Bare småting hver for seg, men tilsammen blir det jo ganske ekstremt. Opplevde kun at det lugga 2 av gangene når de forsøkte å være gniene med leiebil. Men noen kunder opplever å ikke bli hørt noen av gangene og da blir man vel like Teslavennlig som @uname -i

Takker for at du dro frem tallene! Da burde ikke Tesla ha noe særlig mer enn 20% flere saker enn Toyota nei Finner ikke underlagstallene i den grafikken så ikke så lett å ettergå. Men det er vel ganske sikkert at Toyota er flinkere til å lage jevn kvalitet på bilene sine enn Tesla. Noe annet ville vært rart. Amerikanerne virker også noe mer kranglete / villige til å stå på sitt. Noe må jo alle advokatene som er på retainer ta seg til

Man drar vel ikke produsentene for forbrukerrådet når en bil er ute av reklamasjonstiden? I hvert fall vil antall saker mot produsent falle betydelig når man ikke har noen reklamasjonsrett? Eller er det noe jeg ikke tenker over her? @Gavekort

Det er nettopp dette jeg lurte på om noen hadde innsikt om. Kan bare bilprodusenter gjøre dette etter eget forgodtbefinnende? Model Y har gått fra 321kg via 545kg til 451kg, avhengig av årsmodell eller ett eller annet. Ioniq 5 har tydeligvis også gått fra 400 og noe til 300 og noe og så tilbake til 450kg Hvordan bestemmes dette når de typegodkjennes? Må de bevise kjøreegenskaper, bremselengde etc. fullastet eller er dette bare egenrapportering? Id3 med alt utstyr kunne ikke registeres for 5 personer pga for høy vekt f.eks. Interessert om noen har noen innsikt i hvordan typegodkjenning skjer.

Ganske irriterende at til og med statlige instanser hiver seg på click-baiting «Det er Tesla, Audi og BMW som havner på toppen av klagestatistikken. I andre enden finner vi Toyota – som skiller seg ut med svært lav tvistegrad til tross for mange biler på veien, og høy snittalder på bilparken.» Høy snittalder på bilparken vil jo naturlig gi færre klager. Meget mulig Tesla har mer klager enn andre, men da må det vektes mot bilbestand som er <5år for alle merker. Og det er vel Tesla som har vært på salgstoppen siste 2-3 år

iD7 nyttelast, og nyttelast generelt Ser at id7 har veldig lav nyttelast til å være en stor familiebil 362kg. Hva er det som egentlig bestemmer nyttelasten? Hvorfor er den satt så lavt, og hvordan blir det da med 4x4 versjonen som kommer nå snart, vil den har enda lavere nyttelast, siden jeg vil tippe egenvekten går opp med noe kg. Eller kan de bare sette tillatt totalvekt høyere?

Jeg ville ha Sjekka kompresjon

Ja, på begge. Om sjefen din vet at du søker jobber, så be hen om å skrive noen ord om deg, og arbeidsoppgavene du har i dag. Skriv gjerne et utkast som de kan redigere, eller send dem en mal, er mye lettere for dem å komme i gang da Referanser fra kunder, samarbeidspartnere du har hatt i jobben du er i nå er super relevant hvis det er jobb med kundekontakt.

Tror Ioniq sliter litt med å vite om den bremser eller ikke. Med mindre eieren har dratt på verksted og fått oppdatert bilen, så kan bilen omtrent stanse helt uten at man ser bremselys.

Muligens hva folk trenger, men er det egentlig noe marked for stasjonsvogner lenger i Norge? Snittalder på folk som kjøper nybil i Norge er 54 år. De vil sitte høyt, de kjøper ikke stasjonsvogner. Etter at de har gått inn og ut av en SUV, så vil de ikke tilbake. Audi A6 kommer vel, men lages på premium platformen tror jeg, som deles med Porsche.

Den tabellen gir jo ingen mening. Bremselengde på biler er veldig forskjellig. Alle(?) nye biler har også automatisk bremsing, som tramper pedalen i bunn for deg før du selv rekker å reagere. (Min 2020 Skoda som kosta 160’ ny har i hvertfall det, så tipper det er på mange andre også) Hvis det ikke er noen sekund regel men bare «god nok avstand» så kan man argumentere at man ikke kan bøtelegge folk med ny bil, eller overdimensjonerte bremser / dekkstørrelse

Da har sikkert bare politiet funnet opp det med 1 sekund, og det er ikke forankret i noen regel? (skulle ikke forundre meg, de har jo funnet opp en masse annet om når de kan ransake osv. som ikke var forankret noe sted)

https://lovdata.no/forskrift/1986-03-21-747/§5 Man får bot om det er under 1 sekund. Tap av førerett om det er under 0.5 sekund er en UP fyr sitert på. https://www.nrk.no/rogaland/holder-du-for-kort-avstand-til-bilen-foran_-det-kan-koste-deg-dyrt-1.16234538

Finnes dedikert plex hosting https://bytesized-hosting.com

Lagt merke til det samme. Servicemodus ble deaktivert når man satt i drive før

Stikk innom Bertel O. Steen på industrifeltet så får du sikkert låne én

Jeg tror denne endringen krever 2/3 flertall

Å endre til 30 km/t i typiske kvartalsbygater er helt greit. Fra artikkelen du linker til å har de definerte hovedveier som har høyere fartsgrense i byene som har gjort det. Slik jeg skjønner det, så er det ikke i forslaget til MDG. Det skal være 30 km/t grense på alle veier, inkludert Ring2

FF hadde jeg ikke hørt om. Rivian kommer også til å gå konk innen et par år ja. NIO og de kinesiske har jeg mer tro på, hvis de har partiboka i orden, så spiller de etter litt andre regler.