oophus
-
Innlegg
14 078 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
56
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av oophus
-
Så fort man åpner opp for at velferd kan tjenes penger på, så vil slike ting som dette forekomme. Dette er ikke første, og det er med sikkerhet ikke den siste saken.
- 82 svar
-
- 8
-
-
-
Tesla offered many Cybertruck trade-ins above purchase price in apparent glitch | Electrek "Some Tesla Cybertruck owners who tried to go through a new order with their Cybertruck as a trade-in were told by Tesla advisors that the system was “glitching” and they would not be honoring those prices."
-
NHTSA starter å betvile svarene til Tesla når de blir spurt om uhell. Kanskje ikke så rart. https://electrek.co/2025/08/21/tesla-nhtsa-probe-not-properly-reporting-crashes-involving-autopilot-fsd/
-
The San Francisco Chronicle highlights that Tesla’s "primitive" Austin rollout, marked by poor pickup accuracy and erratic driving behavior, raises serious questions about whether the company’s approach is ready for more tightly regulated, intricate urban environments like the Bay Area. “Combined with the ongoing NHTSA investigation and growing safety concerns stemming from its operations in Austin, there is no credible basis on which the DMV could deem Tesla’s technology ready for public deployment on our streets,” Stefani wrote. The National Highway Traffic Safety Administration has contacted Tesla about videos of its cars making mistakes on the roads in Austin, CNBC reported in June. Hendelsene i Austin ser da ikke akkurat ut til å ha vært positive i forsøket på å ekspandere? Da anbefaler jeg å faktisk gå inn på de kildene du selv etterspør. Hva er isåfall poenget med et forum? Vi har en viss mengde med informasjon. Det å kunne ekstrapolere fra informasjonen for en diskusjon er jo hele poenget med plassen her. Vi vet at Elon Musk lover robotaxier, og han har nå nylig lovet at Robotaxiene skal være på plass til halve populasjonen i USA om en 6 måneders tid. Da burde vi starte å se at de faktisk har søkt om muligheten til å ekspandere. Sant? Er det ikke da merkelig at folk innad i DMV sier at de til nå ikke har motatt en søknad kun for en snau måned siden? "Tesla expected to provide autonomous ride‑hailing access to “probably half the population of the U.S. by the end of the year.”
-
Du angriper én av kildene og sier at den kanskje ikke er til å stole på, mens du har sett på en lignende kilde tidligere fra Reuters som påstår det samme? Det står i en av de tidligere kildene. Her har du enda en ny, ettersom du tydeligvis ikke er interessert nok til å google i to sekunder selv når du har gått glipp av noe i kildene, igjen. Federal regulators are looking into videos of robotaxi mishaps in Texas | AP News Hvorfor ikke bare anta at listene blir oppdatert når nye medlemmer skal inn i listene? Slik man gjør det stort sett overalt ellers. Det er jo ikke noe vits i å publisere ei liste på nytt uten noen forandringer kun for å kunne slenge inn ei ny måned underst til listen om listen forblir lik som før? Denne her blir oppdatert om det skjer noe i den fra CA: Autonomous Vehicle Program Permits Issued
-
Du ignorerer at jeg la til en ekstra kilde, ettersom du nektet å godta den første. Så da har du altså minst to kilder som prater om det samme, og Tesla er ikke på noen liste sammen med firma som Waymo i stater der reguleringene er ferdigstilt og klart for førerløse biler. Hvor lenge har Tesla nå planlagt Robotaxi greiene? Alle? Kjøring i feil fil. Avlasting av passasjerer midt i et kryss. Kollisjonen med dekket. Ghostbremsing. For høy fart. Kjøring opp på fortau etc. Er da flere som rapporterer om problemer, for eksempel: Tesla's robotaxi peppered with driving mistakes in Texas tests | Reuters
-
Ok, så da prøver man å finne andre veier forbi reguleringer laget for formålet? Det tenker du er helt i orden? Påstandene kommer fra de som legger dataene ut. Vanskelig å finne mer troverdige kilder enn det. Og troverdige er dem siden Tesla ikke er å finne noen plasser der de selv mener de skal være om 6 måneders tid. Nå ja, da burde dem ikke ha hatt et problem med å få faktiske lisenser for å kjøre førerløse biler. Meg bekjent så er det hendelsene rundt åpningen i Austin som nå har lagt kjepper i hjulene, i tillegg til alle mulige måter de prøver å unngå regelverk på hvor rapportering blir mye mer viktig, og ikke minst åpent. Det faktum at de kun inviterer "Tesla Bulls" og ikke vanlige reportere er jo også litt rart.
-
Men man må jo søke for å kunne få avslag? Hvorfor la være å søke i det hele tatt for å ha den klar når systemet er klart for det? Istedet så søker de CA om rettigheter for å øke mulighetene som "ride hailing" lisensen er designet for? CA har jo systemer og regler lagt til rette for robotaxi fra før av, så det er ingen "regulatory approval" type ventekø på det. Det er bare å søke. Men man må selvfølgelig følge reglene og gå i fotsporene til Waymo.
-
Enda en kilde og noen som klør seg i hodet av uttalelsene som Elon Musk kommer med angående Robotaxi. https://www.ktvu.com/news/tesla-not-permitted-roll-out-robotaxi-service-sf-reportedly-planned?utm_source=chatgpt.com Slike ting kommer etter at Elon Musk sier at Robotaxi skal starte i X state (pending regulatory approval). Dog, de har jo ikke engang søkt om å få åpne der. De bare missbruker et smutthull en annen plass for å kunne tegne et "bilde" om at Robotaxi systemet vokser.
-
Du har sagt at de kan kjøre lovlig uten personer bak førersetet. Om det ikke er en lisens, hva er det isåfall da? Og hvor kan vi finne det? Du glemmer å adressere det faktum at det ligger null grunn for dem i å søke om en annen lisens enn det Waymo bruker. Den er spesifikt laget for formålet, men fremfor det ved lansering av FSD robotaxi, så søker de om å få bruke en slags taxi lisens. Reagerer du ikke litt på det? De klager også til California som nå klør seg litt i skjegget angående lisensen de søker om for å få kunne åpne opp FSD "supervized" der, ettersom de planlegger å bruke lisensen utenfor hva den egentlig omhandler da den ble designet.
-
Det er betydelig større belegg for mine påstander enn dine. Du har som bevist kilde på at de har søkt på en annen type lisens enn de trenger, bekreftet i Juli i år. Snau måned siden. Selv om lisensen de trenger er tilgjengelig. Så igjen, hvorfor søker de om den typen lisens, mens lisensen som Waymo allerede bruker og som faktisk eksisterer ikke er søkt på ved det tidspunktet? Tidspunktet burde jo fortelle litt om hva FSD faktisk er idag, og når det ble lansert.
-
Løy de om å ha en selvkjørende bil i 2016? Ja. Jeg pratet om troverdighet. Du sier de åpenbart har en lisens for å kjøre en førerløs bil. Jeg ber om bevis og du har det ikke.
-
Så du leser ikke kildene!? The California Public Utilities Commission (CPUC), which in March issued the first in a series of permits Tesla requires, said on Thursday the company had not yet applied for any new permits. Det står i den kilden du allerede har!
-
Slik de åpenbart hadde en velfungerende selvkjørende bil i 2016? Så svar på dette da. Vi vet at CA har ordentlige systemer for å tillate førerløse biler, og Waymo, Mercedes etc har dem allerede. Hvorfor går Tesla nå idag frem for å søke om noe annet? De søker nå om type lisense som Uber og Lyft bruker, men søkte ikke i samme instanse om samme lisens som Waymo har? Hvorfor?
-
Hvis de kan kjøre uten sjåfører, så burde det jo være enkelt å finne ut av hvilken lisens det går ut på? Så hvorfor kan du ikke bare finne frem til den lisensen? Dette har du fått kilde på tidligere. Så her viser du jo litt av problemet med deg og dine etterspørsler etter kilder. Du leser dem ikke og adresserer dem aldri. Men her kan du altså få enda en kilde på det: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-has-applied-arizona-robotaxi-service-certification-state-transport-2025-07-10/?utm_source=chatgpt.com Så da regner jeg med du adresserer den, og kommer med egen kilde på det du sier.
-
Som sagt før, så venter jeg altså på kilde på at de har lov til å kjøre førerløst. Altså en normal lisens. For av det jeg vet, så eksisterer ikke det hos Texas ennå, så da er jeg spent på hva du peker mot når du hardnakket mener at de når som helst får lov til å ta ut fyren i passasjersetet.
-
Som ikke er samme prosess som førerløse biler.
-
Om lisensen deres. Artikkel om det. https://electrek.co/2025/03/18/tesla-tsla-ride-hailing-permit-california-no-robotaxi-yet/ Og her kan du se hvem som har søkt om og kan teste førerløse biler: https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-testing-permit-holders/ Mercedes er altså registrert der, mens Tesla har ikke engang søkt ennå? Er jo rart.
-
Det siste om leveransen var spøk, med litt undertoner av seriøsitet bak. Når de kan søke seg inn til CA som robotaxi område på vanlig måte, så er det jo litt rart at de ikke gjør det? Kilde kan du jo finne frem selv, jeg spurte istad uten at du kom frem med noe.
-
Litt det som er poenget med smutthullet. Det står ingen plass i taxi løyva som Uber og Lyft bruker at man må ha noen bak rattet. Den handler kun om at bil med regnr X kan brukes I en slik taxivirksomhet. Er jo derfor Tesla bruker den, og søker tilpass I California på samme måte selv om California allerede har regelverk for førerløse biler. Den har de IKKE søkt om. Tilfellet med leveransen vet jeg ikke. Men de har sikkert brukt et annet smutthull. Det ble jo filmet, så hvorfor ikke bruke en eller annen Hollywood type filmløyve. 😅
-
Har du kilde? Slik jeg har forstått det, så har dem ikke det i påvente av nye regler nå 1 september.
-
Nei, de har en helt vanlig taxi type lisens, slik Uber og Lyft har. Texas skal stemme om en ny lov 1 September i år som omhandler reglene for en førerløs taxi. https://www.businessinsider.com/tesla-robotaxi-texas-permit-ridehailing-sb2807-2025-8?utm_source=chatgpt.com
-
Akkurat nå så leker dem med en form for taxi virksomhet. Det er det de kun har godkjenninger for. De har ikke engang søkt om muligheten for å tjene penger på noe som ligner en "robotaxi" virksomhet. Så det kommer nok til å ta lengre tid enn forespeilet.
-
Det der er nok betydelige penger ut, og ikke inn.
-
Interessant artikkel som omhandler nylig søksmålet hvor Tesla tapte stort i retten angående kollisjon på AP. Mot slutten så snakker advokaten om neste søksmål som skal foregå om et par måneder. Han mener den er enda sterkere med enda større og mer fellende bevis enn denne, da den også inkluderer tidligere Tesla ansatte rundt hva de mener om Elon Musks ord og lovnader rundt selvkjøring.
