Hansien

Nei, dette var noe jeg fikk bekreftet via kjennskap, som blant annet har med rekruteringen der å gjøre, så jeg tviler på at uffingen på andre siden av bordet ikke var reell når denne personen innrømte at det var en bommert dem gjorde på bakgrunn av å fylle en pålagt kjønnskvote. Det var bedre alternativer der, men disse to som i utgangspunktet var å foretrekke hadde feil kjønn i dette tilfellet. Giftige holdninger er nok der allerede blant kolleger siden denne personen i mitt tilfelle ofte har skapt unødvendig overtid fordi andre må rydde opp i rotet som blir skapt gang på gang av inkompetanse. Kjentfolk ellers i bransjen som har kjennskap til henne gir meg heller ingen positive tilbakemeldinger. Det hadde selvfølgelig bare vært en bagatell om jeg var et engangstilfelle og denne personen var villig til å lære av dette. Men det er ikke slik tilbakemeldinger jeg får fra kolleger både i samme firma og bransjen ellers, som allerede nevnt. Nei, personer som er kronisk sykmeldte er heller ingen god arbeidstaker, men dette bør vel være mulig å luke ut ved å kontakte referanser og tidligere arbeidsgivere. Så sant ikke dem begynner med dette i nåværende ansettelsesforhold da.

Like gøy som med piggdekk. Jeg har prøvd begge deler under kontrollerte forhold. Og derfor burde man la bilen stå når det er på sitt verste ute vinterstid. Derfor jeg spurte, for å finne ut om du faktisk MÅ frem eller bare lurer deg selv. De fleste som bare sier de må frem pleier å ikke ha samfunnskritiske jobber. De som har dette pleier å nevne slikt, for å forklare hvorfor de må frem på ekstremføre. Disse er også normalt sett flinke til å følge med på værmeldinger og nyhetene og planlegge turen til jobb om det skulle bli utfordrende. De kjører og med opp til 100 pigger mer pr dekk enn hva vi kan/kunne gjøre tidligere. De har også hyppige øvelser på lukkede baneanlegg for å håndtere utfordrende føre langt bedre enn hva hvermansen klarer. Vil dette da bety at slikt må inn i obligatorisk kjøreopplæring og være et kurs man må igjennom 2-5 ganger per vinter? Jeg poengterte jo også at det finnes ambulanser der ute som kjører på piggfritt og bruker spot-on kjettinger. Og spot-on kjetting, kjettinger eller snøsokk er faktisk et alternativer som finnes for private som er langt bedre enn pigg, og piggfritt, på ekstremføre. Har du dette da? Igjen. Argumentasjonen min baserer seg på tester og uttalelser fra fagfolk og eksperter. Disse påstår noe helt annet enn deg, så argumentasjonen min faller ikke i grus slik du ønsker i ditt narrativ.

Som tydeligvis indikerer på at det neppe er et ekstremvær det er snakk om, men heller at kjøreforholdene er utfordrende. Og det er en god oppfordring til folk å la bilen stå om det skulle komme store mengder snø. For jo flere biler som reiser ut om dette skjer, jo mer kaos vil det bli og lengre tid vil gå før veiene er ryddet for snø og biler som ikke har greid å holde seg på veien på grunn av dette snøfallet Kan du dokumentere dette med noe annet enn dine påstander her? Både tester, fagfolk og eksperter rundt dekk er uenige med deg på hvorfor piggfritt er like bra og bedre enn pigg på de fleste fører Du påstår bare at du må frem. Siden du drar inn jobb du måtte gjøre, hva jobber du med? Jeg bare forklart hvorfor utrykningskjøretøy skor seg slik de gjør, og poengtert hvorfor du ikke trenger å gjøre det samme. Jeg har og tidligere poengtert at du bare lyver til deg selv når du undergraver tester og eksperter for å fremme piggdekk som et bedre dekkvalg. Det betyr ikke at jeg mener du skal velge piggfritt, bare at argumentasjonen din i tråden har vært særdeles dårlig på hvorfor du mener piggdekk er bedre.

Det er ikke en myte når det finnes eksempler der ute som bekrefter dette. Som jeg skrev tidligere i tråden har jeg nylig et selvopplevd eksempel jeg fikk bekreftet at kompetanse var tilsidesatt til fordel for kjønnskrav i en bedrift. Dette fikk jeg til og med bekreft via kjennskaper som jobber der, blant annet som har med ansettelsesprosessen der å gjøre.

Nei, det er ikke å være negativ mot progresjon og rettighetskamp å kritisere en idé man mener er dårlig.

Jeg får ikke med meg denne ukentlige meldingen som du tydeligvis leser, men det kan vel også handle om hvor en bor, men som oftest er det en grunn til at slike meldinger blir lagt ut i Norske nettaviser. Selv om det skulle forekomme ofte. Siden det skjer ukentlig for din del, kan du dokumentere fjorårets artikler? Hvilket bilde males? Annet enn at man får piggfritt som er et totalt sett bedre dekk enn piggdekk? Jeg har allerede forklart deg hvorfor utrykningskjøretøy skor seg som det gjør og hvorfor du ikke trenger det samme. En del ambulanser i sentrale strøk går med piggfrie dekk og spot-on kjettinger. Hvorfor ikke montere slikt på bilen da?

Jeg er mann med særdeles store hender. Selv jeg synes dagens telefoner er klønete og store å holde i.

Nei, du må ikke. Dette er ikke annet enn en egoistisk mentalitet. Er det ekstremføre der ute så er du oppfordret til å la bilen stå, uavhengig av dekkvalg. Som oftest er slikt spådd med god nok forvarsel at man fint kan gjøre livsviktige æren før denne dagen inntreffer. Det er ingen nitpicking av tester. Selv eksperter og fagfolk sier det samme. https://www.santanderconsumer.no/magasinet/bilmc/piggdekk_eller_piggfrie_vinterdekk/ Ser man på tester så er gjerne piggfritt totalt sett det beste dekket, ofte på samme nivå eller bedre på de viktige faktorene som veigrep på diverse føre sammenlignet mot piggdekk. Ser man på testen for 2023 motor.no har gjort så er det to piggfritt som totalt scorer høyere enn det beste piggdekket. 89/100 og 87/100 mot beste piggdekket som scoret 84/100. https://www.motor.no/tester/motors-store-test-av-vinterdekk-2023/255678 Så slik du driver på i tråden og fremmer at piggfritt er et dårligere dekk enn piggdekk er bare løgn fra din egen side for å forsvare ditt valg av dekk. Intet mer.

Det er en essensiell forskjell her. Du vil gjerne, men må ikke. Utrykingspersonell de må. Nei, de selger inn piggfritt som like bra eller bedre fordi bremsetester tilsier dette. Mindre svevestøv er en bonus.

Erfaring tilsier at man gjerne må ha flere meter med vaier om en med piggdekk har kjørt av kontra en med piggfritt. Kombinerer man piggdekk og suv med drift på alle fire hjul så reiser man innom basen og henter ekstra stropper eller variere.

Feilen er at enkelte tror menn rekrutterer kunne menn fordi de er menn, og det er ikke sant eller almennkunnskap. Den dokumentasjonen jeg har sett gir en god forklaring på hvorfor menn rekruttere menn, og har nada med kjønn å gjøre, annet enn kjønnstypiske interesser, hobbyer og relasjoner utenfor jobb. Kanskje kvinnen rett og slett må bli en større og aktiv supporter av, f. Eks, fotball og dermed kan knytte bånd og tillit med sine ledere med denne interresen, og dermed øke sjansen for å bli valgt ut til lederrollen? For som allerede skrevet tidligere: Folk velger gjerne det trygge som de allerede kjenner til fremfor det ukjente.

Svaret mitt er fortsatt det samme. Arbeidsmarkedet i små bygder er ikke stort nok til å dekke et større andel høyere utdannede folk. Så da flytter folk fra slike bygder for å jakte på drømmejobben de utdannet seg til. Kjønnet er urelevant i den settingen og.

Det er kun argumentert for at en kjønnskvotering ikke er det samme som kompetanseheving. Et krav om X antall prosent av kjønn X kan fort føre til at mer egnet kompetanse blir valgt bort på grunn av et krav om kjønnskvotering som står sterke. Dette er ikke ensbetydende om at man velger en inkompetent person av kjønn X, men at kjønn Y hadde hatt bedre kompetanse og ville vært et naturlig valg om kjønnet på personen ikke hadde vært en del av ligningen.

Denne problemstillingen eksisterer kun en plass, og det er i ditt hode. Ingen menn her inne har diskriminert kvinnen, og vi som faktisk jobber i særdeles mannsdominerte yrker har jo applaudert og forsvart kvinner i våres yrker i denne tråden.

Feil. Alle kjønn med høyere kompetanse forlater bygder til fordel for større byer med større arbeidsmarked. Det er ikke noen kjønnspesifikk utfordring bygder har.

Artikkelen tar opp en viktig faktor jeg allerede har nevnt, omgangskrets. Det er også interessant å se påstanden om at menn kanskje diskuterer mer jobb og karriere med hverandre enn kvinner utenfor arbeidstid/forum som også kan påvirke at en mann foretrekker en mann. Det kan tenkes at dette er en viktig faktor for å bygge et forhold til ledere, og dermed være mer prioritert enn rett kompetanse.

Nei, det er faktisk ikke samme hva man kaller dette. En kvotering av kjønn er ikke det samme som at en mann velger en mann fremfor kvinne. Tradisjon, utdanningsløp, omgangskrets er nok en langt viktigere faktor her enn at menn ikke ønsker kvinner inn i et styre, og dette handler ikke om kvotering. En kultur- og holdningsendring over tid er langt viktigere og mer fornuftig ressursbruk for å få rett kompetanse på rett plass. Uavhengig kjønnet på den som har kompetansen. Eksisterer det statistikk på det siste utsagnet ditt som tilsier at menn foretrekker menn langt mer enn kvinner foretrekker kvinner i sine respektive lederverv?

Jeg kaller det ikke kjønnskvotering når folk velger det de kjenner. En kvotering er jo ønske om å ha en viss andel av kjønn X, ikke at man ansatte en mann fordi man kjente til denne personen fra før av på godt og vondt. Om det de kjenner er mann eller kvinne er jo revnende likegyldig, foruten om at oddsen nok er større for at en mann kjenner til en annen mann han har tiltro på, på samme måte som en kvinne kjenner til en kvinne hun har tiltro på.

Realiteten er vel heller at inkompetente personer vil bli byttet ut mot mer kompetente personer så sant man heller fokuserer på kompetansekvotering, fremfor kjønnskvotering. Jeg ga bare tilsvar på den kjønnsspesifikke poengteringen din som bare fremmet en åpenbar agenda. Utfordringen ligger nok langt mer på at folk som allerede sitter i styrer og har påvirkning velger det de kjenner, på godt og vondt, fremfor det ukjente. Dessverre faller kvinner under sistnevnte fordi de er relativt tidlig i epoken hvor det velges karriere fremfor de gamle rollene kvinner ofte hadde før. Jeg tror dette vil endres naturlig etter hvert som kvinner får mer fotfeste. Jeg tipper vi vil se en signifikant endring når nåværende, den utdaterte, generasjon som gjerne har disse rollene dør ut og yngre krefter trapper opp i disse rollene.

Og samtidig som det skjer så vil lavere kompetente kvinner bli byttet ut mot mer kompetente menn.

Blir nok ikke et problem, det er få som vet at det eksisterer en hendel bak rattet nå i dag. Men til noe mer seriøst, tror det vil fungere helt greit så lenge en har yoke og steer by wire. Det funker fjell å dytte på knapper på rattet i simriggen under hektisk kjøring.

Man stenger vel ikke kvinner ute om en mann som nå juridisk er kvinne jobber der? Men til et mer alvorlig svar. Jeg er en av de få som har nevnt kjønnskifte i tråden, og ut i fra hva de få andre har skrevet er det åpenbart at du tolker innlegg for å passe ditt narrativ. Ingen har oppfordret menn til å skifte kjønn. Enkelte nevnte problematikken rundt dette hos NTNU for at folk skulle øke sine sjanser til å komme inn på ønskede studier og andre skrev om potensielle måter en kan fylle opp kriteriene på en slik kjønnskvotering.

Samtlige kvinner i firmaet jeg jobber i, rett nok er dette kontorpersonell, er godt likt av alle. Det er ingen plass disse blir fryst ut eller mobbet på arbeidsplassen her. Faktisk er eneste sakene som går på mobbing blant ca 120 ansatte i firmaet her er to stykk karer som følte seg mobbet på arbeidsplassen en tid tilbake. Dette viste seg rett nok å være problemansatte som ikke taklet å bli irettesatt av hverken kolleger eller ledelse og jobber heller ikke her lengre. Hadde det kommet kvinnelige kolleger på gulvet i bransjen her skal jeg love deg at disse hadde vært favoritten blant samtlige å jobbe med, så sant dem ikke hadde vært totalt ubrukelige å lære opp. Det er tross alt i en bransje der potensialet for større og alvorlige skader er store. Det er få ting vi driver med som ikke veies i tonn.

Den vil sikkert gå ned til og starte med av samme grunn som man ansetter plutselig mange ferske karer og må bruke den allerede erfarne arbeidsflokken mer på opplæring fremfor produksjon. Etterhvert vil det bli likt. De fleste større og seriøse aktører har mye regler som går på hvor tungt du har lov til å løfte før en faktisk skal se på verktøy og utstyr til å skape mindre belastning på kroppen. Hos enkelte er denne grensen så lav som 5kg. Ellers tipper jeg at man kanskje ser en nedgang i skader og uhell siden menn oftere tar sjanser enn kvinner. De fleste kvinner som allerede er i bransjen gjør en god jobb og blir ofte verdsatt blant resten av gutta på jobb.

Det viktige er rett kompetanse, og ikke hvilket kjønn som besitter kompetansen. Da burde det heller være kompetansekvotering.