John-B

Nettopp, NorgesGruppen sitt kjøp er bra for å hindre dette. Nåværende eier, amerikanske McKesson Corp., er 26x større enn NorgesGruppen målt i omsetning. Selvfølgelig hadde det vært bedre om "Ola Nordmann og Sønn AS" eide Vitus, men jeg har vanskelig for å skjønne hvordan det er positivt for verken konkurranse eller Norges økonomi at et Amerikansk gigantselskap er eier i stedet for NorgesGruppen.

Ja jeg skjønner ikke helt hvorfor folk går bananas. Det er jo ikke snakk om å kjøpe en konkurrent, antall konkurrerende apotek er nøyaktig det samme som før. Jeg anser det som mer sannsynlig at dette øker konkurransen, siden en mindre aktør nå kanskje får de økonomiske kreftene som skal til for å presse Apotek1, som etter egne utsagn sikter mot 50% markedsandel. Saken hadde vært annerledes om Norgesgruppen kjøpte den største apotekkjeden. Uansett er det vel positivt at vi nå får en norskeid apotekskjede... Alt i alt, vil neppe dette oppkjøpet ha noe som helst virkning på konkurransesituasjonen, den vil være like dårlig som før. Du er flink å kritisere andre, men du vet tydeligvis ikke en gang hva monopol betyr? Spent på din forklaring på hvordan dette oppkjøpet gir Norgesgruppen monopol i apotekbransjen... De har for øvrig heller ikke monopol i dagligvarebransjen.

Skjønner ikke hva du mener her. Dersom det er gradert sykmelding, har arbeidsgiver plikt til å tilrettelegge, uavhengig av lengde/grad, og den ansatte kan fint arbeide mer enn sykmeldingsgraden tilsier. Ved 100% sykmelding har legen sagt at arbeidstaker ikke skal jobbe overhode, så da har ikke arbeidsgiver noe å tilrettelegge for (med mindre den ansatte friskmelder seg selv)

Med mindre du er 100% sykmeldt har arbeidsgiver har plikt til å følge opp og forsøke å tilrettelegge for at du kan jobbe selv om du er sykmeldt. Å ringe å be deg friskmelde deg er jo litt spesielt, men å ringe å spørre om du har mulighet for å gjøre noe alternativt arbeid er helt innenfor. Dersom du er 100% sykmeldt, men blir frisk nok til å jobbe før sykmeldingen utgår, skal du jobbe. Det er nok det arbeidsgiver har spurt deg om her.

Hva tenker folk om fremtiden til Robotaxi? Basert på hvor raskt FSD har forbedret seg siste året, vil jeg tro at Robotaxi er på nivå med Waymo innen 1-2 år, og om 4 år er ikke Waymo lenger Tesla's største konkurrent.

Hvorfor er det et problem? Hvis ikke hun har peiling på manuell, så kjører hun ikke manuell da. Selv om hun hadde fått stemplet manuell i førerkortet så ville jo hun uansett ikke hatt lov å kjøre manuell om hun ikke klarer å kjøre manuell trygt. Flere som mener egen manuell lapp er tull: https://www.nrk.no/mr/trafikklaerar-kjell-erik-rotevatn-vil-fjerne-forarprove-pa-manuelt-gir-og-alle-ma-ta-automatlappen-1.17466361

Enig i at det er strengt, men mitt inntrykk er at en som bilfører "alltid har skyld" når det er snakk om gående/syklende. §3 osv...

Disse uttalelsene her fremstår rett og slett så amatørmessige at en burde gå tilbake å se på saker hvor han har blitt brukt som "ekspert". "En sentral del av Huses argumentasjon bygger på at mannen ble funnet i passasjersetet etter ulykken, ikke i førersetet." Har han ikke fått med seg at bilen først kræsjet i en vegg, før den falt vertikalt ned flere etasjer før den traff bakken? Og han forventer at lokasjonen av kroppen til slutt, med sikkerhet er nøyaktig slik den var før uhellet? Det er jo rimelig åpenbart at personen har blitt kastet rundt når beltet ikke er på. "kollisjonsputen på passasjersiden er utløst, men ikke på førersiden, noe han mener beviser at ingen satt i førersetet under ulykken." Det har jo aldri vært noen som hevdet at fører satt i førersetet! Det er allerede kjent at vedkommende gikk inn døren på passasjersiden, og forsøkte å komme seg over til førersiden. Hvordan gjør man det? Jo man sitter i passasjersetet tar foten over til gulvet foran passasjersetet, for deretter å løfte resten av kroppen over. Det er med andre ord veldig lett for at foten blir satt ned på gasspedalen, og store deler av kroppens vekt vil da hvile på den. Han påstår at dette er "fysisk umulig", men dette kan jo hvem som helst teste selv (pass på at bilen er av...). Han virker heller ikke å ha noe kjennskap til hvordan elektroniske signaler i en moderne gasspedal fungerer. Normalt er det minst to helt uavhengige sensorer, som må være samkjørt for at signalet skal være gyldig. Litt forenklet: Om ene sensoren viser 69,7% gass så må den andre sensoren vise 30,3% for at signalet skal være gyldig og bilen aksellerere. Så om ene sensoren ved en feil viser 100% gass, og den andre viser 30,3% så er signalet ugyldig og bilen vil ikke aksellerere, fordi den andre sensoren har et ugyldig signal. At begge sensorene skal feile samtidig, og tilfeldigvis lage et gyldig signal, er helt ekstremt usannsynlig. Det eneste han har rett i er at loggen som viser 100% nedtrykt gasspedal ikke i seg selv beviser at fører har trykket inn gasspedalen. Det kan være andre ting, f.eks. matte, eller andre objekter. Det er også en teoretisk mulighet for feil i loggen, men dette blir rent teoretisk. Så fremt det ikke foreligger noen andre forklaringer som antyder feil i elektronikken, eller andre scenarier, må det jo anses å være bevist utover enhver rimelig tvil når en har en så klar logg. Det er vel fortsatt ingen som har klart å bevise muligheten for feil med gasspedalen på en moderne bil (dvs feil som gjør at pedalen gir 100% gass uten at noen trykker).

Du kan ikke se det fordi du verken har snakket med eller observert Andersen over tid, slik rettsmedisinerene har.

Nå er det jo heldigvis ingenting som tyder på at det er tilfellet her, det er jo bare en påstand fra deg. Den faktiske grunnen er dette, ser ikke hvordan det er "feil bruk av lovverket": At Andersen har vært ute i nesten 10 år og "kun" lastet ned barneporno, uten å voldta/drepe noen i den tiden, betyr ikke at det ikke foreligger en høy risiko. Tilstanden hans kan også ha forverret seg de siste årene, det er noe vi ikke vet noe om.

Han har jo allerede skrevet at det er en overfladisk rift, er det jeg tok som utgangspunkt. Er som sagt også vanskelig å forstå hvordan en asfaltkant kan lage en skade som er dyp, med et så tynt snitt.

Virker som folk overdriver en del her. Det der ser ut som en veldig tynn rift, og jeg kan ikke helt se hvordan det blir dypt med mindre du har kjørt på en kniv? Hadde ikke vært bekymret med mindre du skal kjøre over norske fartsgrenser. Lite vits å spørre Dekksenter om råd, de vil uansett anbefale å bytte pga de ikke vil risikere noe.

En skikkelig stereotypisk aktivist med andre ord 🫣

Helt utrolig at dette faktumet blir fullstendig ignorert. Det skulle ikke en gang være nødvendig å hente ut dataene for å bevise fører feil. SVV skulle umiddelbart ved ankomst til ulykkesstedet trykket inn bremsen for å se om de fungerte. Gjør de det, så vet vi jo at fører ikke har trykket på den.

Jeg har aldri forstått hvorfor en spesifikt må velge mellom automat eller manuell gir for førertkortet. Det gir ingen mening. Det er allerede forbudt for en person som ikke vet hvordan en manuell gir brukes, å kjøre med manuell, det er derfor ingen grunn til at det må spesifiseres i førerkortet: §3 Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade, og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.» Jeg har virkelig ingen tro på at det ville blitt et problem at mange folk plutselig skulle begynne å kjøre en manuell bil, når de ikke vet hvordan en manuell gir fungerer. Og selv om en person skulle prøve dette, ville en ikke kommet langt i trafikken. Etter min mening bør girvalg droppes fra førerkortet. De som vil kjøre manuell, kan trene seg opp til det, og kjøre manuell når de behersker det. Strengt tatt kunne det vært obligatorisk med et par timer manuell i kjøreopplæringen, slik at alle vet hvordan det fungerer. Disse to bilene har samme førerkort. Gir ingen mening at det er helt OK, mens girspaken må man skille på!

Så SV vil at folk skal jobbe 1+ time ekstra uten kompensasjon.

Du har rett, men det er virkelig fra 399 med 0 kr etablering som står på forsiden, så det er grovt misvisende av SpaceX!

Det var da voldsomt til grining fordi dere ikke gidder å ta et enkelt google søk. Det er veldokumentert at noen av testene er forfalsket. Men forrige poster avviste jo kilder fordi det er "Tesla influensere" som dokumenterte dette (hvorfor skulle for øvrig noen andre lage videoer om det). Det er for øvrig bare å se på videoene de har lagt ut tidligere selv. Ved et av tilfellene er ikke autopilot på en gang (linjene blir blå når det er aktivt, videoen viser at de er grå), og ved et annet tilfelle har sjåføren trykket inn gasspedalen for å overstyre autopilot (de glemte å redigere vekk feilmeldingen som kom opp på skjermen. Igjen, jeg hevder ikke at FSD er perfekt, men fyren som gjør disse testene har absolutt null kredibilitet pga vi vet han har forfalsket før, og fordi han har direkte forretningsmessig gevinst av å lage videoer som viser at FSD feiler.

Jeg skrev første setningen basert på at Telenor sitt tidligere billigste abonnement var 50Mbit til 800 kr, men fant ut at de nå ikke lenger tilbyr tregere enn 150Mbit med tilsvarende prisøkning, så det er nok ikke veldig mye raskere nei. Men jeg vil tørre å påstå at for flertallet er opplastingshastighet irrelevant (så lenge det ikke er ekstremt tregt), siden ting som bruker mye opplasting som regel foregår i bakgrunnen uansett.

- Da har du ikke google godt nok. - Hvis du tror 100 av 100 stopper for en skolebuss har du virkelig ikke peiling på hvor håpløse mennesker er. Selv i Norge hvor sjåfører er betydelig bedre, vil du ikke finne et stoppskilt hvor 100 sjåfører på rad stopper. Hver eneste gang politiet har kontroll deles det jo ut bøter. - Aner ikke hva du prøver å si her. Selvfølgelig bør den stoppe, men det er ikke kritisk om den feiler en gang i ny og ne, fordi det gjør mennesker også. Så lenge den statistisk er bedre enn mennsker, er målet nådd.

- søk på Google - Om FSD stopper i 99 av 100 slike situasjoner gjør den det bedre enn et menneske, som jo er målet. At et barn skulle finne på å løpe over veien i akkurat den ene av de 100 gangene, er helt ekstremt usannsynlig. - Igjen, sikkerhet i trafikk handler til syvende og sist om sannsynlighet. Om 1 av 1000 skilt skulle av en eller annen grunn være leselig for et menneske, men ikke en maskin, så er det likevel helt ekstremt sannsynlig at i akkurat den situasjonen også skulle være fatalt å ikke følge skiltet. Mennesker overser skilt hver eneste dag, og kun et ekstremt lite fåtall av de situasjonene ender opp med en ulykke. Problemet til selvkjøring er at det kommer til å forårsake uforståelige ulykker, som mennesker ville kunne avverget. Men media kommer ikke til å skrive om alle ulykkene selvkjøring avverget, fordi det er ikke like enkelt å visualisere. Hver eneste dag kommer selvkjørende biler til å avverge dødsulykker som ikke noen en gang vil merke (selv de som sitter i bilen).

Nå er det mulig å få Starlink til 399 og 0 kr i etablering! Det vil for veldig mange være et bedre og raskere alternativ enn fiber. Telenor skal nå ha 950 kr(!!!) måneden for billigste linje på min adresse (150 mbit). https://www.starlink.com/no/residential

Påstår ikke at FSD er perfekt, og det er fullt mulig det der er reelt, men basert på hvem som har utført testen, har den absolutt null kredibilitet. Vi vet han har fofalsket tidligere tester, og vi vet han bruker enorme resurser på å prøve å få Tesla FSD til å feile. Jeg ville ikke blitt overasket om han har prøvd å plassere den bussen på 100 forskjellige måter, for å endelig finne en spesifikk situasjon hvor Teslaen ikke respekterte skiltet. Jeg ville heller ikke blitt overasket om stopp-skiltet er sprayet med et belegg som gjør at det ikke er synlig på kamera, for å lure Teslaen. Når det er sagt, eneste feilen bilen gjør her er å ikke stoppe for stoppskiltet. Den bremser jo for "barnet" som kommer ut i veien, raskere enn et menneske ville klart, så han beviser jo sånn sett at FSD fungerer bedre enn mennesker på den type situasjon.

Oppdaterte tidligere i dag, og har så langt ikke sett én eneste forskjell. Husker før når det faktisk var litt stas med OS oppdateringer.

Nå sier ikke TS noe om hvordan han bor, men vi må jo anta at det er en viss avstand fra naboer, dvs ikke rett utenfor vinduet deres. I så tilfelle vil neppe lyden fra vedkubber skape nevneverdig høyere støy enn folk som prater, f.eks. et utendørs selskap. Det er ikke sånn at fordi det er søndag, så må en være musestille. Siden lyden ikke er kontinuerlig, og kun varer i 1-2 timer skal det godt gjøres å kalle det "utilbørlig larm". Jeg hadde overhode ikke hatt problemer med om naboen gjorde det, og vil tørre å påstå at en skal være rimelig prippen om en ikke godtar dette. Men for all del, er jo bare å ringe til politiet og klage på at noen "kaster vedkubber", de vil sikkert ta det veldig alvorlig.