Penny

Har ikke vært kontrollør, men har vært borti den løsningen hos venner med dårlig dømmekraft. Kontrollen av biler med avgassklasse Euro 5 eller nyere består i utgangspunktet av to ting: 1. Sjekk visuelt (uten å demontere noe som helst) at DPF overhodet er tilstede og ikke ser herjet ut. Å bytte ut DPF med et simpelt rør er stryk, å fjerne innmaten i DPF og sette det tomme skallet fint på plass igjen er bestått. 2. Koble til diagnoseapparat og spør motorens hjerne om den selv er fornøyd. Hvis den er misfornøyd skal ekte avgassmåling (som på Euro 4 og eldre) gjennomføres før man evt består eller stryker bilen, men hvis hjernen er omprogrammert til å alltid si den er fornøyd får man bestått uten en ekte avgassmåling. Å jukse seg til bestått er altså ekstremt enkelt så lenge man møter på en vanlig kontrollør som skal rekke ti andre biler den dagen. Så lenge det overfladisk ser fint ut, hvorfor skal man gidde å gjennomføre avgassmåling eller åpne et møkkete eksosanlegg rett bak DPF for å se at innmaten er på plass når reglene ikke krever det? Man har jo gitt stykkpris, ikke timepris, på å gjennomføre kontrollen, da er grundighet i arbeidet rent økonomisk tap. Hvis du ikke selv har en mekkekyndig venn og et sted dere kan løsne røret rett bak DPF for å sjekke innhold vil jeg anbefale en tur på verksted, gjerne hos NAF som ikke har egeninteresse i å finne på arbeid. Et verksted trenger ikke lange tiden på å bekrefte eller avkrefte at innmaten i DPF er der.

Fravær av DPF er ofte enkelt å bevise selv for en med et minimum av skruferdigheter. DPF er formet noenlunde sylindrisk og sitter langt fremme på eksosanlegget under bilen, og er tydelig tykkere enn selve eksosrøret. Du har enten fått satt inn et vanlig, smalere rør der DPF skulle vært (altfor åpenbart for kontrollør, så det er fullstendig klovneliga å gjøre det slik), eller så sitter DPF-skallet igjen, men innmaten er helt eller delvis fjernet. Sist jeg var borti juks med DPF hadde de plukket den av, knust seg gjennom på langs med meisel, og skrudd den opp igjen. Tilsynelatende normal på utsiden, men altså fri flyt av eksos i lengderetningen uten at den må gjennom noe filter på veien. Alt du har av dokumentasjon på hva som er lovet i annonse og evt andre kanaler er gullfint når klagen til forliksrådet skal skrives. Jeg blir heller ikke veldig overrasket om forliksrådet har vært borti den selgeren før.

Jeg kan ikke tenke meg annet enn at du har en klar seier i forliksrådet foran deg, såfremt du er i stand til å dokumentere at det er selger som har fått gjort den ulovlige endringen og at selger har påstått at den vil gå gjennom kontroll. Du ligger dårligere an dersom selger har opplyst at endringen er gjort, men du ikke kan dokumentere at selger har hevdet at den vil gå gjennom kontroll. Da ser det fort ut som at du har kjøpt en bil du visste ville trenge arbeid for å bli godkjent, og så vil du ikke betale for det arbeidet du visste den ville trenge. Så kommer neste trinn: Du kan vinne 100 % i forliksrådet, og så betaler ikke selger likevel. Da blir det en ekstrajobb i ettertid med å få tvangsinnkrevd pengene, hvis selger overhodet har penger som er synlige for namsfogden. Hvis dette er en "proff" bruktbilselger som omsetter EGR-amputerte biler over en lav sko kan jeg levende forestille meg at alt unntatt undertøyet står på samboeren.

Hvordan er ditt forhold til svigerfar? Kan det være håp om et samarbeid med ham om å skru litt ned på pengestrømmen for å dressere datteren? Selv har jeg kjent på at jeg har mye lettere for å studere der jeg må møte opp. Om jeg skal studere må jeg ikke bare være tilstede i studiet, jeg må også være fraværende fra resten. Gjør jeg meg delvis tilgjengelig for jobb, venner, familie etc så blir det til at det overtar mer og mer. Bor dere slik at hun realistisk kan studere noe hvor hun må møte opp og ikke distraheres?

Jeg hadde en kjæreste som på videregående ble omtalt som "hore" av noen av jentene fordi hun hadde svære bryster. De var 100 % naturlige, og hun gikk nesten alltid i løstsittende hettegensere og lignende for å skjule formene, men like fullt mente disse stokk dumme jentene at svære bryster automatisk gjorde noen til hore. Fasit i ettertid er for øvrig at hun ikke debuterte før etter vgs, giftet seg med den tredje fyren hun var til sengs med, og har holdt seg til ham i alle år etterpå. Så ja, dumme folk kan fint gripe ethvert negativt begrep og bruke det om andre, uansett hvor irrelevant og feil det er for personen det gjelder.

Nå må ikke du komme her med fakta og virkelighet, Medvedev forholder seg ikke til det. Verre er det med alle de norske (og "norske"?) som bråker på sosiale medier med sin overbevisning om at USS Florida bærer atomvåpen selv om US Navy ikke på mange år har hatt noe som helst atomvåpen som passer i noen av rørene på USS Florida.

Begge har mindre skjerm enn angitt. XPS 13 har bare to USB-C, så da blir det dongler for HDMI, klassisk USB og Ethernet. T14s er nærmere målet, da er det kun Ethernet som krever dongle, men da er vi langt over budsjett igjen.

Lenovo ThinkPad T-serie har pleid å være referansen for slagfast og sprutsikker laptop, men jeg tror ikke budsjettet ditt helt holder til feks en ThinkPad T16 G2. Selv har jeg de senere årene gått fra T-serie til X-serie for å kutte ned på vekt og tykkelse, men da klatrer prisen fort.

Alle ubåtene i Svartehavsflåten unntatt én er yngre enn 10 år, og den eldre ubåten kom nylig ut av en omfattende modernisering, så hvis Ukraina faktisk har klart å ta en ubåt kan vi være trygge på at det var en verdifull en, og ikke noe gammelt rask som uansett var moden for skraphaugen.

A5 er vakker, men det finnes helt klart biler som vil volde førstegangskjøperen mindre bry. Jeg er selv en som gledelig kjøper biler som er langt fra Lexus-pålitelige, men da er jeg innforstått med hva jeg kjøper og har den økonomiske bufferen til å tåle det. Å kjøpe eldre Audi uten å ha den nødvendige betalingsvilje og betalingsevne kan bli en vond opplevelse. Jeg er litt usikker på om du har tungen i rett munn når det gjelder motor her, siden du nevner en på 1.8 og deretter sier du vurderer en 2.0 diesel. A5 ble levert med bensinmotorer (TFSI) på 1.8 og 2.0 liter, og i 2011 var disse ikke helt gode. 2.0 diesel (TDI) er imidlertid ikke i slekt med disse og har ikke de samme feilene, men den kan godt ha andre feil. Merk også at den styggeste feilen på 1.8/2.0 TFSI på mange biler ble håndtert ved at hele motoren ble byttet med en nyere versjon av samme motor uten denne feilen. En 2011 A5 2.0 TFSI er betydelig mindre skremmende hvis den noen få år gammel måtte få ny motor på garanti, nyere motorer har rett og slett ikke samme feil.

Kunne det kanskje hjulpet om man droppet det opplegget hvor man systematisk og målrettet over mange år legger ned tjenestestedene hvor folk kan se for seg å bo med partner og barn, til fordel for tjenestesteder som vanskelig kan forklares med annet enn distriktspolitikk?

Langsiktighet er mangelvare i politikken generelt, og forsvarspolitikken spesielt. I utgangspunktet er det veldig vanskelig å binde politikk forbi neste Stortingsvalg, så selv om vi skulle få til noe så unorsk som et tverrpolitisk forlik om et 4-årig forsvarsbudsjett rett etter valget er det like fullt fullstendig bingo hva som skjer etter det igjen. I praksis blir det ekstra smertefullt når leverandører naturligvis ikke forholder seg til politikeres krumspring, men til inngåtte kontrakter som er vanskelige å komme seg ut av. Konsekvensen av dette blir at når man havner i en situasjon hvor forpliktelsene overstiger bevilgningene må kuttene gjøres i de forpliktelsene som ikke er kontraktsfestet mot eksterne. I den grad eksterne leverandører aksepterer kontrakter som realistisk kan brytes har det gjerne en ekstra kostnad i form av at leverandøren tar seg veldig godt betalt for å levere helt som avtalt, eller at bruddgebyret er så høyt at staten i praksis "aldri" vil kansellere fordi det knapt er billigere å bryte enn å la leveransen skje i sin helhet (jf kystfortenes modernisering, hvor modernisering ble fullført selv om fort skulle legges ned umiddelbart etter ferdigstilling). Helt konkret eksempel på noe som skjedde i min tid: 1. Vi inngår kontrakt med industrien om å lage system A til oss, med levering som begynner i år X. 2. I god tid før år X begynner vi selv rekruttering og utdanning av et tilstrekkelig antall offiserer og spesialister som skal betjene system A (minst 3 års utdanning for offiserene). 3. Forsvarsøkonomien blir skvist, blant annet pga budsjettoverskridelser tilknyttet system A, og vi må kutte noe. Kontrakten med industrien for system A er støpt i betong, men rekruttering/utdanning er en intern prosess vi kan kutte i, så da gjør vi det. 4. År X: System A ankommer, men vi klarer ikke benytte det i forventet grad, da vi har et alvorlig underskudd på kvalifisert personell fordi noen "genier" et par år i forveien sikret byggefinansiering gjennom å kutte i utdanningsfinansiering. Faktisk er situasjonen da så ille at vi må velge om de få som er utdannet skal opprettholde et minimum av drift på system A, eller om de skal utdanne yngre offiserer, fordi vi makter ikke å drifte og utdanne samtidig. Ved punkt 4 er det ikke mulig å rette opp elendigheten innenfor samme budsjettperiode, ei heller samme Stortingsperiode, ved å kaste milliarder på det, da ikke alle pengene i hele verden kan få folk gjennom en mangeårig utdanning på ett år. Jeg har ingen løsning (utover å gjøre meg selv til absolutt diktator, da skal jeg love forsvarsplanleggingen blir langsiktig), jeg kan bare beskrive problemet, og håpe at nordmenn løfter hodet ut av oljerusen lenge nok til å skjønne at det er for sent å hive milliarder på opprustning når fienden er kommet så langt at de ikke lenger klarer å skjule sine intensjoner.

Arbeidsgiver tenker også på lønnsomhet. På den ene siden er mannen anti-vaks, anti-LGBT, pro-Putin, pro-qanon, rasist og generelt usympatisk. På den andre siden er han over snittet kompetent i jobben sin, og jobber vanvittig mye uten overtidsbetalt, noe som gjør ham mer lønnsom enn de fleste her på huset. Så da pålegger de ham et minimum av absolutte forbud hva angår oppførsel, holder seg for nesen hva angår resten, og nyter profitten.

Du hadde ikke noe annet kjøretøy forsikret samtidig?

Har dessverre én eneste kollega som argumenterer mot enhver støtte til Ukraina. Han sluttet heldigvis å snakke med meg om Ukraina etter at han kom med et eller annet tall om hvor mye denne bistanden kostet hver eneste nordmann, og om jeg syns det var greit å fortsette å betale så mye. Da kunne jeg helt ærlig svare at jeg syns det var helt greit, at det beløpet dessuten var vesentlig mindre enn jeg har donert direkte, og at jeg synes vi skal donere enda mer for å få russerne enda raskere ut av Ukraina, slik at landet kan bli rikt, trygt og like LGBTQ-vennlig som Norge. Sistnevnte var en meget bevisst provokasjon, fra tidligere vet jeg at den aktuelle kollegaen hater LGBTQ og har rost både Putin og Orbán for å slå ned på dem, men han har lært å ikke snakke om akkurat det på jobb (men fortsetter på FB-profilen sin) etter noen runder hos HR for hatprat.

Snakket med en Delorean-eier som var brutalt åpen om at det var en rett og slett dårlig bil, selv med datidens øyne, og at han hadde den for utseendet og fordi den var et ikon, ikke fordi han syns feks kjøreopplevelsen var noe særlig. Desto eldre jeg blir, desto mindre blir interessen min for å ha ekstra bil. Har vokst opp med diverse "søndagsbiler" og praktisert det selv som ung voksen, men jeg gidder bare ikke lenger. Nå kjøper jeg én bil jeg kan bruke til "alt", så fint jeg "tør" (vil ikke ha oppmerksomhet rundt økonomien), og bytter den ut når den blir for pleietrengende.

Tja, den spesifikke bilen jeg var interessert i ble priset så høyt at hele poenget falt bort. Kan ha hatt en sammenheng med at det var en nokså hissig sak med V8, ikke en alminnelig folkevognboble eller Mini. Men ja, det ble nevnt at med vanlig forsikring kunne jeg gå for biler ombygd med 5-trinn manuell og innsprøytning, mens de på veteranforsikring i utgangspunktet skulle være nær original med unntak av rene sikkerhetstiltak som ettermonterte setebelter.

Sjekk om du overhodet får veteranforsikring når dette blir ditt eneste kjøretøy. For en evighet siden (da veteranbiler var fra 60-tallet) var jeg inne på samme tanke, men de to forsikringsselskapene jeg snakket med ville ikke uten videre gi veteranforsikring på mitt eneste kjøretøy med mindre jeg kunne argumentere godt for at den faktiske bruken av bilen ville være "veteranbruk" (søndagsturer og stevner) snarere enn dagligdagse turer til jobb, butikk og venner. Du har muligens et argument ved at du er bortreist i lange perioder (jobber på havet og har fri når du er hjemme?), og så hjelper det vel om du kan vise til at føtter/sykkel/buss dekker alle hverdagslige behov.

En slektning fikk tilsvarende brev i posten, og kunne dokumentere at han var på reise et helt annet sted på det aktuelle tidspunktet. Han valgte å nekte å oppgi fører, med henvisning til at alle med tilgang til bilen er familiemedlemmer og at han derfor ikke har noen plikt til å vitne mot/angi dem. Politiet droppet da saken. De kunne ha krevd at han møtte opp på politistasjonen, hvor han igjen ville ha nektet å angi familie, og da hadde ikke politiet hatt mer å hente hos ham. Politiet kunne jo selvfølgelig forsøkt å etterforske selvstendig på grunnlag av bildet, tatt for seg familiemedlemmene etter tur og selv vurdert hvem av dem det var på bildet (og i dette tilfellet var det helt åpenbart, men det kunne ikke politiet vite uten å ha sett folkene), men det blir jo også et spørsmål om fornuftig ressursbruk mot en mild fartsovertredelse, det hadde nok stilt seg annerledes om han lå i 200+. Selvfølgelig, om "din" fører ikke er et familiemedlem (herunder samboer/ekssamboer) har du vitneplikt, og da blir det vondt for deg om du ikke oppgir navnet hvis politiet velger å forfølge saken.

To ulike tilnærminger som begge viser at det er lurt å ta fullt studielån, med tall jeg tar rett ut av løse luften: 1. Du tar 300,000 kr i studielån som du egentlig ikke trenger (altså i tillegg til de lånte pengene du faktisk bruker opp underveis). Du sparer disse 300,000 på høyrentekonto eller noe tilsvarende trygt. Når du er ferdig har du tjent opp 10,000 kr i renteinntekter på høyrentekontoen, og blitt trukket 0 kr i renter på studielånet (siden renter ikke regnes på studielån så lenge du studerer). Du står da med 310,000 kr på høyrentekonto, og kan umiddelbart betale tilbake 300,000 på studielånet og ha 10,000 kr til overs som du kan bruke som egenkapital til bolig. 2. Samme som over, men du betaler ikke tilbake de 300,000 umiddelbart. Du har nå 310,000 kr på konto som du ikke ellers ville hatt, og dermed trenger du 310,000 mindre i boliglån (boligen blir da finansiert med egenkapital, boliglån, og dessuten den "unødvendige" delen av studielånet) for å kjøpe samme bolig. Riktignok er 300,000 av disse kronene studielån, så rent matematisk er du akkurat som i (1) bare 10,000 kr i pluss, men studielånet har visse fordeler du ikke får på et boliglån, feks at hvis du blir ufør eller av annen grunn varig ute av stand til å betjene lånet blir det helt eller delvis slettet. I tillegg er alltid renten på linje med de aller beste boliglånsrentene.

Det virker som eksakt informasjon er bevisst holdt tilbake, men sannsynligvis var det veldig mye kinesiskprodusert ja. Et av firmaene som har stått frem og opplyst at mange av deres varer var med er kinesiske Lenovo.

Skipet Ever Given er eid av japanere og operert av et taiwansk selskap.

En bekjent som jobber med denslags fortalte for lenge siden to relevante ting: - At SKF, som gjennom sin fabrikk i Russland var den dominerende leverandøren av kulelager/rullelager til russisk jernbane, hadde beordret alle sine svenske utsendte til å reise hjem. Så snart sistemann var i trygghet hadde de fra Sverige fjernslettet ikke bare alle tegninger/"oppskrifter" på hvordan lagrene skal produseres, men også selve kalibreringsdataene for maskinene som inngår i produksjonen. Dermed nytter det ikke å laste inn nye tegninger og sette i gang igjen under russisk ledelse, maskinene er i praksis fullstendig ubrukelige frem til maskinleverandørene (som alle er vestlige) sender teknikere til å kalibrere dem inn på ny. - At hans arbeidsgiver hadde fått oppdrag fra en eller flere kunder som hadde hørt om SKF-saken om å forberede systemer som tar ting ett steg videre: Fabrikkene deres skulle prepareres slik at man ikke engang trenger å sende inn en slettekommando, siden denne vil kunne feile dersom myndighetene har "kappet ledningen" for å forhindre fjernsletting. Istedenfor en slik kommando om fjernsletting skulle fabrikkene prepareres slik at de jevnlig prøver å kontakte HQ i vesten, og hvis de ikke får korrekt svar innen en viss tid skal grundig sletting settes i gang automatisk. Dette systemet skal dessuten være så integrert i "alt" at det knapt er mulig å drive produksjon på maskinene uten at også slettesystemet er klar til innsats. Så om myndighetene slår av nettet ut mot verden sletter fabrikken seg selv, og om myndighetene slår av strømmen i fabrikken kjører ikke maskinene da heller.

Strengt tatt testes vel kjøretøyene i kollisjoner mot et Chuck Norris-substitutt, altså et i praksis fullstendig ubevegelig, ukomprimerbart objekt? Men ja, du er absolutt inne på noe med vektklasser. Audi A1 har 5 stjerner i NCAP, men jeg er likevel ganske så sikker på at jeg er tryggere i en A6 (som har de samme 5 stjernene) eller en A8 (som ikke er testet, men med all sannsynlighet ville fått 5 stjerner) i stor grad fordi en A1 med stor sannsynlighet vil være den letteste parten i et sammenstøt, mens A6/A8 oftere vil være like tung eller tyngre enn motparten. Så skal man heller ikke glemme ulempene med høyere vekt, som veltefare (mest relevant for SUV og diverse nyttekjøretøy) og økt bremselengde, men det er vanskelig å kvantifisere sikkerhet i form av høyere sannsynlighet for at hendelser ikke utvikler seg til sammenstøt og bare forblir en skremmende opplevelse.

Bulgaria, som i statsminister og parlament, er helt klart Ukrainavennlige. Presidenten er derimot tydelig russervennlig, men forhåpentlig har han begrensede muligheter til å overkjøre regjering og parlament.