Penny

En ting jeg ikke ser nevnt i diskusjonen rundt lokalisering av økt produksjonskapasitet for Nammo: Finnes det overhodet ledig relevant arbeidskraft, med realistiske utsikter til å bli sikkerhetsklarert? Her jeg bor er arbeidsgivere så desperate etter CNC-operatører at de tilbyr ufaglærte opplæring med full lønn (altså ikke lærlinglønn) for å få tak i folk overhodet. Når vi søker etter ingeniører som kan klareres får vi stort sett søknader fra kandidater som kan så lite norsk at de ikke har forstått at klarering er et ufravikelig krav.

Har brukt zopiklon kortvarig for noen år siden, etter en uke med svært lite søvn. Resepten lød på en halv til en hel tablett per natt. Første natten prøvde jeg en hel tablett fordi jeg var desperat etter søvn, deretter var jeg fullstendig slått ut i 10 timer, og helt zombie/ubrukelig utover dagen derpå. Deretter gikk jeg ned til halve tabletter, hvorpå jeg var fullstendig slått ut i 5 timer, og så bråvåknet jeg. Litt trett, men fullt i stand til å jobbe. Dette gjentok seg dag etter dag til jeg etter hvert kom inn i normal søvnrytme igjen. Jeg kan ikke vite om den zombietilstanden den første dagen var forårsaket av å bruke en hel tablett vs en halv, eller om det hang sammen med at jeg så lenge hadde gått nesten uten søvn, men det var i hvert fall ikke noe trivelig. Da foretrekker jeg klart halve tabletter og heller bare være litt trett.

Fordelt på 10 Messerschmitt 109, 7 F-22, 4 Klingon Bird of Prey, 2 Zeppelinere og 1 Death Star?

Heldigvis ikke 60-tallsversjonene som er i bruk. De var rett og slett søppel, ute av stand til å tracke mål nær bakken eller med en helt primitiv jammer tilgjengelig. Ikke at man så ofte fikk testet det ut i praksis, siden ildlederenheten på bakken streiket oftere enn en britisk industriarbeider under Callaghan. NASAMS har faktisk sitt opphav i et norsk prosjekt for å erstatte det horrible amerikanske bakkeutstyret for HAWK med noe som ikke konstant var nede for reparasjon, at man byttet missiltype til AMRAAM kom senere. HAWK fikk akseptabel ytelse og pålitelighet godt utpå 80-tallet, og det er heldigvis disse, og de ytterligere forbedrede 90-tallsversjonene, som er i bruk i dag.

Tja, dessverre har det russiske regimet utmerkede rutiner for sømløs og smertefri overlevering av makt, som illustrert av den glitrende dokumentaren The Death of Stalin fra 2017.

Kirkeordningens §20 sier dessuten at kirker i utgangspunktet ikke kan selges (ei heller belånes/pantsettes) uten biskopens samtykke, og selv da kan biskopens beslutning innklages til kirkerådet. Den lettest tilgjengelige kirken for kjøp er kanskje Svalbard kirke, som i motsetning til "alle andre" er eid av Statsbygg og administrativt underlagt Justisdepartementet. Denne er altså ikke underlagt kirkeordningens §20 og kan da i teorien selges uten biskopens og kirkerådets aksept, men jeg ville like fullt ikke forventet å faktisk få kjøpt den.

Generelt i Norge vil en doktorgrad ikke svare seg økonomisk. Ikke bare går man typisk 4 år på relativt kjip stipendiatlønn etter fullført master mens kameratene fra masterkullet begynner på den bratte lønnsstigen man ellers har i starten av karrieren (og i deler av privat sektor er denne gjerne veldig bratt), men man skal også huske på at man ikke skal sammenligne seg med "alle andre" fra masterkullet, men de få som hadde så gode karakterer at de overhodet ville fått slippe inn på en PhD. For å illustrere brattheten på lønnsutviklingen i det private, med konkrete tall fra Teknas statistikk: Hvis man antar at en med gode nok karakterer til å bli stipendiat isteden begynner å jobbe i IT-bransjen, og at disse gode karakterene betyr at hen havner på øvre kvartil i lønn, så tilsier det en startlønn på 540k i 2018, som har vokst til 860k fire år senere. Det er en økning på knappe %. Så vidt jeg kan se vil en stipendiat (og alle disse er nødvendigvis rekruttert fra de veldig flinke masterstudentene med best karakterer) typisk ha en økning på knappe 14 % i samme periode, og siden lønnen deres i utgangspunktet er så mye lavere, så vidt passere startlønnen i det private når stipendiaten er i sitt fjerde og forhåpentlig siste år. Så hvis du tar en master innen noe som er etterspurt i privat sektor er en PhD noe du deretter tar for å tilfredsstille dine egne ønsker om å lære (evt dine foreldres ønsker, hvis de er fra visse deler av verden) eller for å kvalifisere til et lite antall spesielt utdanningskrevende stillinger, men absolutt ikke for pengenes del.

Nettopp det. Frem til den natten det faktisk smalt var jeg overbevist om at Putin ikke kom til å invadere, fordi en så kalkulert og rasjonell person måtte vite at dette var en krig som ville bli katastrofal for Russland. Så invaderte han likevel. Da krigen var i gang tok jeg igjen feil. Jeg hadde tenkt allerede før krigen at en invasjon ville medføre at Russland raskt tok majoriteten av landet, inkl Kyiv, og at det katastrofale for Russland ville være en bitter motstandskamp i de okkuperte delene som får Sovjets okkupasjon av Afghanistan til å fremstå som en tur i Disneyland. Halvannet år senere er landet fortsatt ikke mer okkupert enn at vestlige statsledere spaserer rundt i Kyiv i fullt dagslys, mens ukrainerne kjemper langs en veldefinert frontlinje med sterkt infrastrukturkrevende stridsvogner og jagerfly, ikke i skjul på okkupert territorium med molotovcoctails og jaktrifler.

Jeg mener Leo 2 har en bunnluke rett bak førersetet, og er den eneste moderne vestlige vognen med bunnluke.

Adresser er også hvordan identiteten til et stort antall ansatte i diverse hemmelige tjenester ble lekket. Trafikkpolitiet er gjennomkorrupt og bøtelegger enhver tilfeldig forbipasserende for imaginære forseelser, men de er ikke så dumme at de prøver å snike til seg "bøter" fra ansatte i feks GRU. Dermed har mange av disse gått over til å oppgi kontorets adresse istedenfor hjemmeadresse når de registrerer sine private kjøretøy. Trafikkpolitifolk som slår opp trafikantens opplysninger ser den registrerte adressen, gjenkjenner den som tilhørende poloniumklubben, innser at de har lagt seg ut med helt feil mann, og lar ham kjøre videre uten bot. Problemet er bare at selv om de hemmelige tjenestene selv har rimelig god datasikkerhet og skjermer det de selv har kontroll på, så er det alminnelige kjøretøyregisteret omtrent like hemmelig som en belyst reklameplakat på torget. Dermed var det bare å slå opp ikke på bilnummer eller navn, men på adresse, og få opp en lange lister over ansatte ved disse adressene, som da alle er avslørt, komplett med fødselsdato og bilde.

Nei, samboerskap definert som i "ekteskapslignende forhold", ikke at du bor i samme enhet. Hadde vært juridisk artig (og diverse KrF-politikere ville vel fått fullstendig anfall) om en stor andel av landets 19-åringer var definert som å ha et tresifret antall samboere av ymse kjønn kun utløst av at de deler bygning i førstegangstjenesten.

Garantert ikke noe register hos Telenor Maritime, de forholder seg ikke til enheter med MMSI. Gode gamle Telenor Maritim Radio ble for flere år siden delt i to, hvor Telenor Maritime tok seg av rent kommersielle tjenester som VSAT (dessuten gjennom sammenslåing med MCP driver mobilbaser på skip som feks Color Lines ferger, samt har overtatt mobilbasene på oljeplattformer fra Telenor Norge), mens Telenor Kystradio tok seg av GMDSS. Ellers, man kan prøve å slå den opp her: https://www.itu.int/mmsapp/ShipStation/list

Jeg har vanskelig for å tro at Kreml skal være så ufattelig teite at de direkte bistår Hamas her. Det ene er at Russland og Israel har et i utgangspunktet brukbart forhold, i stor grad hjulpet av en betydelig andel russiske jøder i Israel, noe som kan ha medvirket til Israels nokså lunkne bistand til Ukraina. Det andre er at noen land med gode relasjoner til Israel har mye de potensielt kan gi til Ukraina, men av ulike grunner holder tilbake. USAs sterke Israellobby er velkjent, men også Tyskland har kronisk dårlig samvittighet ovenfor jøder pga noen greier på 40-tallet. Om Ukrainas fiende også gjør seg til Israels fiende kan det manifestere seg i grei flyt av ATACMS og Taurus til Ukraina. I tillegg har man også selve Israels reaksjon, hvor nøkkelpersoner i Russland kan komme ut for typiske Mossadrelaterte ulykker, som å skyte seg selv 5 ganger i ryggen. Jeg tror ikke vi skal legge særlig vekt på at Hamas slipper AT-granater fra droner. Etter at krigen i Ukraina gjorde konseptet velkjent trenger man ikke en russisk instruktør for å kopiere teknikken.

Det ville jo være synd om sjaman-avdelingen eller andre skulle legge ut på en road trip til høyspentanlegget som forsyner verket.

I ikke-vestlige atommakter er det normalen at atomvåpen står utenfor den tradisjonelle oppdelingen i hær/luft/sjø. I Russland og Kina er det helt egne grener, i India er det en form for hybrid som delvis har helt egne enheter, delvis disponerer andre greners enheter ved behov (feks kampfly og skip som står under luft/sjøkommando i sin konvensjonelle rolle, men overtas av felles strategisk kommandoorganisasjon når atomvåpen skal brukes), mens Pakistan ser ut til å ha en strategisk kommandoorganisasjon innenfor hver hovedgren som forvalter våpnene, og enten står for operasjonell bruk selv (hærens rakettstyrker) eller utleverer dem til operasjonelle enheter når de skal brukes. Kan også nevne en annen organisasjonsmessig sak: Sovjet hadde to grener for det vi kaller "luftforsvaret" i Norge. VVS var ment for alle former for offensive operasjoner, så det var der alt av bombefly hørte hjemme, dessuten også jagerfly som skulle støtte disse bombeflyene, eller selvstendig jakte på fiendens jagerfly eller bakke-/sjøstyrker. PVO var ment for defensive operasjoner og hadde både jagerfly og bakkebasert luftvern for å stanse fiendens bombefly på vei inn i Sovjet. Det var betydelig overlapp mellom PVO bakkebasert luftvern og high-end av hærens eget luftvern, begge hadde feks sine egne versjoner av S-300, hvor PVO fraktet sine på 8x8 "lastebiler" som måtte holde seg på fast underlag og var helt avhengig av tilhørende spesialkjøretøy for radar og kontroll, mens hærens luftvern hadde sine på beltevogner som kunne kjøre i løst terreng og hadde all elektronikk som krevdes for å skyte selvstendig uten bistand fra andre kjøretøy, men kunne også kobles opp mot dedikerte radar/-kontrollkjøretøy for å yte bedre.

Gleder meg til de introduserer tanks for buss for tog.

Tja. Uskyldig i noe, skyldig i noe annet? 1. En helt alminnelig mann som har alibi i form av å kunne tilstå en betydelig verre forbrytelse begått et annet sted samtidig. Politiet mistenker ham overhodet ikke for den andre forbrytelsen og gjør ingen etterforskningsskritt i den retning, men hvis han tilstår den ville de lett få bekreftet vha tekniske bevis at det faktisk var ham. 2. En mann fra en kultur som er rimelig streng på sex og sånt, som ikke har gjort det kriminelle han er mistenkt for, men alibiet består i å innrømme at han på det aktuelle tidspunktet var "balls deep" i helt feil person (fra samme kultur), og få vedkommende til å bekrefte dette. Ingen garanti for at vedkommende er villig til å bekrefte dette overfor politi, og å røpe denne seksuelle relasjonen ville fått begge utstøtt og i verste fall drept av andre fra samme gruppe. Kanskje ikke så mye sympati med 1, som faktisk er kriminell og slipper unna med en straff som er mildere enn fortjent. Verre med 2, som ikke har begått kriminalitet, kun hatt sex med en voksen, villig partner, og må velge mellom potensiell straff fra rettsvesenet eller garantert straff fra sitt samfunn.

Et lite forbehold der: Tiltalte får bare lovlig lyve om det hen er mistenkt for. En tiltalt som i sin forklaring kommer inn på noe irrelevant og lyver om dette kan straffes for dette. I praksis er dette mest aktuelt hvis løgnen fører til betydelig ekstraarbeid, eller at en uskyldig person blir siktet eller til og med dømt. Om man sitter med en tiltalt som er rimelig scrambled i toppetasjen etter mange års rusmisbruk og denne forteller helt åpenbare løgner som ikke gir mening å etterforske er det sjelden noe man ser noe poeng i å ta dem for det i tillegg til det opprinnelige lovbruddet.

Annen spekulasjon jeg har sett: Svært beskjeden bremsing (bremser defekte eller dårligere enn ventet?), og noen mener piloten etter hvert får panikk og gir gass igjen, men uten å deaktivere thrust reverser, som på Il-76 må deaktiveres manuelt. Dermed ender han opp i en ubrukelig mellomstilling hvor han hverken får særlig thrust eller bremsing. Men, som sagt, formidler kun andres spekulasjon her.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=316315312 Egentlig litt trist når folk i så stor grad legger sjelen sin i et kjøretøy. Ja, den er sikkert velholdt, men er den virkelig så velholdt at noen vil betale så enormt mye mer enn for en "vanlig"? "Prøvekjøring skjer først med meg som sjåfør." Med det kravet er det ingen fare for at jeg prøvekjører den. Dårligere effekt/vekt-forhold enn en Skoda Fabia 1.0, hva er det selgeren frykter jeg skal finne på?

Kollegaen min har hatt en noen år og ikke opplevd defekter utover en nøkkel som begynte å tømme batteriet sitt i høyt tempo, men én persons erfaring med feil er ikke solid statistikk. Det som imidlertid må nevnes er at det er den absolutt verste personbilen kollegaen min har kjørt når det gjelder fremkommelighet på snø. Ytterst få biler kombinerer det å være baktung med å trekke kun på forhjulene, og det er det gode grunner til. Selv med nye vinterdekk av godt merke viste det seg nødvendig å rygge for å komme opp en ikke spesielt bratt bakke hjemme, fremover var den ikke i nærheten av å klare det som deres eldre forhjulstrekkere (Corolla og A4) klarte med kun sporadisk hjulspinn. Kollegaen min synes det er trist, for bortsett fra at den ikke takler snø har den vært en utmerket familiebil. Så hvis du bor i Stavanger er det sikkert fint, men bor du på Geilo bør du ha en arbeidsgiver som tillater ubegrenset hjemmekontor i vinterhalvåret.

Lurer på hvor realistisk det ville vært å ha Hellfire på slike sjødroner, evt bare en pod med 2.75"-raketter, som Hydra 70/CRV-7, og fyre disse som første trinn i et totrinns angrep. Nammo laget en gang i tiden et dedikert antiskips-stridshode for CRV-7, og Kongsberg har en eller annen form for for guidance istedenfor at de flyr helt "dumt". Effektiv rekkevidde minst like bra som maskinkanonene båtene forsvarer seg med. For all del, man senker ikke noe med et par kilo HE detonert over vannlinjen, men får man stilnet maskinkanonene bare en liten stund bedrer det oddsene for at en vesentlig større ladning om bord i sjødronen kommer helskinnet frem et minutt senere.

At selger ikke svarer deg kan være en god ting, da kan du være heldig og oppleve at selger heller ikke svarer forliksrådet (akkurat det skjedde da jeg klaget på et kjøp av en komplisert og kostbar gjenstand, selger stakk hodet fullstendig i sanden). Hvis du kommer med en god, ryddig beskrivelse og dokumentasjon til forliksrådet, og selger ikke kommer med noe tilsvar overhodet, vil forliksrådet dømme på grunnlag av din beskrivelse alene. Sånt ender ikke bra for den som ikke engang respekterer forliksrådet nok til å svare. Får du med deg dokumentasjon/uttalelse fra feks NAF om at DPF er åpnet, tømt og lukket pent (altså ikke bare juks, men sofistikert juks for å skjule at DPF i praksis er borte), og viser til et vedlagt ark fra "kontrollinstruks for periodisk kontroll av kjøretøy", spesifikt det som inneholder punkt 8.2.2.1, så får selv det rådsmedlem med null peiling på bil servert klart og tydelig at dette er gjort med overlegg (utstyr mangler/utstyr er endret). Et merkeverksted kan muligens også dokumentere at hjernen er tuklet med for å skjule feilkoder, som umuliggjør en gyldig kontroll ihht beskrivelsen i 8.2.2.2 for biler i avgassklasse EU-5 eller nyere. Såfremt beløpet er under 200,000 kr vil forliksrådet kunne avsi dom dersom minst én part ber om dette, og med en dom har du gyldig tvangsgrunnlag for senere inndrivelse.

Livet hennes var generelt kjipt i den perioden, jeg vet ikke hvor mye hun egentlig brydde seg om hva medelevene sa på skolen (og i hvert fall noe så åpenbart feil som å bli kalt hore når hun i virkeligheten var jomfru) når det kom i tillegg til et komplett mareritt av en hjemmesituasjon med rus og grov kriminalitet. Livet hennes senere ble derimot veldig bra, hun gjennomførte en lang utdanning, kom inn i en god jobb, giftet seg med en snill, vellykket mann og fikk gitt sine barn en langt bedre oppvekst enn hun hadde selv.

Hvorfor trekker du forbrukerklageutvalget inn i dette? Forliksrådet, som er korrekt instans i denne omgang, jobber betydelig raskere enn dette.