Serpentbane

Byggingen av slike baner vil ha langt mindre innvirkning på miljøet. Siden en pod er langt mindre og lettere enn et tog kan man bygge pyloner med jevne mellomrom, si 20 meter, og så heise på plass ferdigstøpte rør mellom dem. Dette gir langt mindre inngripen i naturen, fjerner all risiko påkjørsler, og fjerner mange problemstillinger knyttet til værforhold.

Å lage (nær) vakum i et rør i denne skalaen er uproblematisk rent teknisk, og det samme er trykket i seg selv. Man behøver heller ikke endre trykket i røret når det først er trykksatt, dette kan skje på stasjoner. Litt etter hvilken løsning man velger kan man ha sluser inn på stasjonen, eller til og med ha en løsning der "sporet" på stasjonen er i vakum og personsluser fra stasjonen inn på podden fester seg rundt dørene med flenser slik at ingen trykkendringer behøves der heller. Tenk slik man ser to romskip kobles sammen på film, bare et flensen er 40 cm. Da vil man kun behøve pumper som holder trykket når det først er satt, altså ved små eventuelle lekkasjer her og der. Man kan fint ha nødutganger regelmessig. Hvis noe skjer med en vogn i røret så kan ventiler langs med røret åpnes slik at det fylles med luft og passasjerene vil kunne gå til en slik utgang. Man kan se for seg en dør som på passasjerfly som ikke lar seg åpne når røret er vakumsatt. Om noe skjer i et rør, så må naturligvis alle podder i røret stoppe. Ved en katastrofal ulykke der røret skades og en seksjon fjernes, eksempelvis ved et steinskred etc. så vil dette ikke føre til en vegg av luft som raser gjennom røret. Vakum er ikke en magisk kraft som suger ting til seg, det er bare fravær av masse. Altså er det vekten av luften over hullet som vil skyve luftpartikler inn i det tomme røret. Disse beveger seg ikke i rett linje, men vil treffe vegger og hverandre hvilket skaper friksjon og bremser luftstrømmen etter noen få meter. Noen av de fremste partiklene vil riktig nok bevege seg kjemperaskt et stykke, men disse innehar ikke noen masse og utgjør ingen fare. Dette er godt kjent og etablert dynamikk for luft og væsker i rør.

Hvorfor skulle noen ting gå i oppløsning?

https://www.microsoft.com/nb-no/d/xbox-series-x-certified-refurbished/91376CZC01VV?OCID=ema_7993489&WT.mc_id=PromoEmail_7993489_Toolkit_nb_NO_CC4742^XSX_BSKUs_Refurbished_May2022^nb_NO_05-11-2022_Hero_Hero&activetab=pivot%3aoverviewtab

https://www.microsoft.com/nb-no/d/xbox-series-x-certified-refurbished/91376CZC01VV?OCID=ema_7993489&WT.mc_id=PromoEmail_7993489_Toolkit_nb_NO_CC4742^XSX_BSKUs_Refurbished_May2022^nb_NO_05-11-2022_Hero_Hero&activetab=pivot%3aoverviewtab

Spekulerer litt på, har du rør i rør?

Vi får vel tre leire her. De som ikke liker EA av prinsipp, og som gladelig skifter til whoever tar over stafettpinnen. De som ikke bryr seg om EA eller FIFA og følger seriens åndelige utvikling fremfor navnet tittelen har. De som ikke følger med, og kjøper FIFA fordi det heter FIFA. Hvilke som blir de største gjenstår å se.

Umulig å si. Du kan spare til et behagelig liv som pensjonist, etablere deg, få en god bolig, hytte, og ha mye av det nedbetalt, og dø før du kommer dit. En kollega av meg falt ned en trapp, eller rettere sagt trappen manglet, og døde dagen etter at han pensjonerte seg. Men, det er naturligvis kjekt å ha romslig økonomi og muligheter til å leve litt når du er eldre også. Kanskje kommer barnebarn som kunne ha kost seg på en fin hytte, eller blitt med på en reise. Hvorvidt høyt forbruk i ung alder ekskluderer noe av dette avhenger av hva man får av lønn senere. For, selv om man ikke skeier ut og lever livet, så kan det være at man ikke kommer så godt ut like vel. Selv om det kanskje hadde vært verre om man sløste tidligere. Jeg vil si at en balanse er viktig. Det er viktig å kunne se tilbake på de 10 årene av ungdomstiden og vite at man har opplevd noe, at man var med på, om ikke alt, men noe av det de andre gjorde. At man fikk utagert litt, at man skapte noen gode historier man kan fortelle barnebarna på hytta, foruten den gangen man slo den og den bossen i det og det spillet selv om man bare var level 3. Men, når man kommer ut på andre siden kan det være lurt å ikke ha massevis av lån i ting som ikke har egenverdi, som man kanskje sliter med å betjene i tillegg.

Umulig å si ut fra en sky, for det er mange materialer som kan brenne som gir en farget røyk. Den første skyen i bildet ligner mer på resultatet av en eller annen stor eksplosjon og røyken som følge av denne og brannen. Jeg er ikke ekspert på klor som våpen, men gassen er ellers normalt et sted i fargespekteret gul/grønn, men det kan naturligvis være blandinger jeg ikke kjenner til. Således er kanskje de siste bildene nærmere forbundet med hva jeg ville forventet å se, uten at det er noen fasit ene eller andre veien. Den brunrøde fargen er vel heller noe jeg ville forbundet med bromingass, men tror ikke denne brukes i våpen lenger. Altså, ren synsing fra min side her altså, men må ha litt mer info før jeg tror at gass er brukt. Det er et ganske stort steg opp, hvilket EU og NATO har gitt klar beskjed om. Uten at Putin nødvendigvis bryr seg om dette nå som det går feil vei. (EDIT: Ser Generisk var raskere på labben her :))

Er veldig usikker på den strategiske viktigheten rent militært. De kan naturligvis har luftvern der, men det vil være svært sårbart og vil ikke uten videre kunne gjøre noen større nytte enn en skip med luftvernsbaterier. Tapet av Moskva har naturligvis påvirket denne kapasiteten, og SAM-systemer på øye vil kunne forsvare luftrommet i tillegg, men med en potensielt høy pris i forhold til effekt. Jeg tror det handler like mye om to andre ting. Symbolverdien øya har fått, særlig fra Ukrainsk side. Det er svært lite for dem å hente ut over dette. En annen ting er mer langsiktig og er knyttet til olje og gass-forekomstene i området, og eierskapet av øya og territorialfarvannet vil også kunne definere noe av eierskapet til disse, uten at jeg har sett nærmere på hvordan dette ville slått ut i praksis. Men, eierskap defineres ut fra havbunnen, avstander og hvem som eier landområder.

Militærparaden 9. mai skulle ha en fly-over av «dommedagsflyet» med Mig-31 i formasjon. Dette skjedde ikke og forklaringen var først dårlig vær, men kilder hevder nå at flyplassanlegget i Perm der Mig-31 flyene skulle fly fra hadde en større eksplosjon og brann. En kjapp titt på kartet og det er åpenbart at dette ikke var et kjapt over grensa angrep, men nok et tilfelle av «uforklarelige» hendelser på Russisk grunn slik vi har sett den siste tiden. I seg selv ikke noe som har direkte innvirkning på krigen, men, et stikk direkte til Putin på selveste nasjonaldagen hans, og mot fremvisningen av et av landets store stoltheter.

Alt vil være synsing. Som jeg skrev, om man først skal lage en artikkel er dette tallene jeg ville fokusert på, fremfor konsollsalg der vi vet at tilgangen er begrensende. Hva tallene skyldes og om de vil representere en større eller mindre trend vil tiden vise. Sony har mye hype, har vært sidestilt med begrepet konsoll (Nintendo er i en egen boble), og med dobbelt så mange brukere siste generasjon samtidig som de har levert bra gjør at det for mange er naturlig å forbli merkeloyale. Men, jeg skal gi artikkelen en ting, at MS får flere konsoller ut på markedet samtidig som Sony har problemer kan slå negativt ut. Etter pangstarten etter lanseringen så har leveranseproblemene vært betydelige, og her skal artikkelen få rett, tilgangen til XBOX har vært bedre, særlig for lillebror. Det kan naturligvis være endringer som følger med at verden åpnes, men det er verdt å merke seg at MS med halvparten så mange konsollsalg siste generasjon, har passert 100 millioner aktive spillere på XBOX Live i fjoråret, og GP vokser fremdeles og nærmer seg 30 millioner, og tallene fram til og med første kvartal har vist en stigning sammenlignet med året før. Mange har også kjøpt lillebror som ventemaskin. I seg selv ikke kritisk for Sony, men de siste årene har MS også satset svært mye på tjenester og selv om enkelte her vil påstå Sony gir mer verdi, så ser vi at folk trekkes inn i økosystemet til XBOX. Dette skaper i neste omgang snakk, det er mye på sosiale media osv. om verdien GP gir, også fra folk som normalt ville forholdt seg til PS. Hvordan spillingen påvirkes av Gamepass https://en.as.com/meristation_en/2022/03/25/news/1648227198_575505.html Sånn sett er leveranseproblemene i verden en fordel for MS så lenge de klarer å ha konsoller på markedet da det bremser det forspranget man ville forvente at Sony fikk, samtidig som MS kan nå ut til markedet med Gamepass. Fasiten får vi naturlig is ikke før det har gått noe tid. Jeg gir på ingen måte seieren til MS her. Bare skriver hvordan jeg tror markedet påvirkes.

Altså, mulig jeg formulerte dårlig over, det er en nedgang i aktive abonnenter og aktive brukere. PlayStation's monthly active users were also down slightly - 106 million users, compared to 109 million users last year. Men like fullt, det er en nedgang i begge tilfeller. Og disse nedgangene er mer dramatisk enn at de ikke har nådd målsetningene om salget av konsoller, som artikkelen fokuserer på. Som er poenget mitt, når man først skal vinkle artikkelen denne veien. Hvorvidt det blir et faktisk problem eller ikke vil åpenbart avhenge av om det er en trend eller ikke.

Tenker på aktive brukere ja.

MER dramatisk enn SOLGTE KONSOLLER i en tid der man sliter med produksjon, om man ser på aktive brukere. Som en respons på vinklingen til denne artikkelen. PS5 selger fremdeles godt, selv om det er under stipulerte tall. Da er det værre at de samtidig har negativ utvikling på brukerbasen. Særlig i den grad XBOX har en økning samtidig og selger bedre enn før. Uten at det nødvendigvis er en sammenheng.

Nå var vel dette lagt opp slik at om en bruker ikke logget inn på tjenesten så skulle Sony varsle etter en gitt tid. Og så, om bruker freldeles ikke logger inn etter en ny periode så skal abonnementet automatisk avsluttes. Siden dette ble bestemt i midten av april eller noe slik, og siden det var noe som skulle implementeres litt fram i tid, samt at det er en viss periode etter varsel til at konto stenges, så har jeg litt vanskelig for å tro at denne ordningen allerede har ført til noen millioner avsluttede abonnementer. Ellers har jeg enda mindre tro på at noen kansellerer noen av dagens tjenester for å gjøre seg klare til de nye som kommer. Jeg ser ingen som helst grunn til å gjøre det. Hvem vet, det blir uansett synsing. Det som ikke er synsing er at noen millioner brukere har avsluttet sine abonnement, og det er i seg selv et mer dramatisk tall enn antall solgte PS5, når man først ska se på tallene i denne rapporten. PS5 salg kan forklares med at folk ikke har fått tak i ny konsoll, abonnementsfall betyr at eksisterende brukere som har PSX ikke lenger har abonnement, uansett årsak. Når jeg skrev et større problem så mente jeg ikke noe mer enn akkurat det, større enn, ikke et kjempeproblem... Sony har fremdeles mange betalende kunder, så slapp av, det er ikke noe angrep på din guddommelige platform.

Da er det nok et større problem at antall betalende på tjenestene deres faller gaskje betraktelig, selv om de enda har mange betalende.

Anbefaler The Intruder, hovedperson Rambu...

Kjører 830km+ på tanken, men det er klart, 22kr literen finansierer mye av el-bilen om dere kjører en del. Men som jeg skrev, så vidt meg bekjent finnes det ingen elektriske, og ikke særlig mange ICE biler, med tre skikkelige seter på 2. rad. Model X er nærmest, men har ikke mulighet for takboks. Kan ta på en stygg rumpeboks da. Det sagt, bagasjerommet på denne er enormt sammenlignet med Kuga, så om dere ikke skal ha med lange ski så får dere det som skulle ligge i boksen på Kugaen inn i bilen på Model X. Kjøper dere sjuseter så kan dere legge ned ett av setene på 2. rad og benytte to seter på 2. og ett på 3. seterad, og få med ski etc.

Kuga'en er vel ikke spesielt stor, så et alternativ for denne burde fint kunne finnes. Men, det er klart at det blir et spørsmål om pris. Om dere ønsker å oppgradere til en større familiebil som rommer barna i barnestoler og bagasje så blir det straks verre. Har en s-max selv, den har syv seter, men enda viktigere, tre fullverdige seter på 2. rad fremfor den dumme 60/40 delingen som de fleste bilene benytter seg av. Det finnes i dag ingen elektriske biler med tilsvarende løsning i dag. Og heller ikke særlig mange andre biler heller. Unntaket er naturligvis Mercedes EQV, men den er en klasse opp i størrelse, og kommer ikke med 4WD heller. Jeg har prøvekjørt alle kineserne, som kanskje er de som kommer nærmest i størrelse (til S-max), men de når ikke helt opp. Tang er kanskje den mest aktuelle mtp. pris, men jeg ville valgt ES8 om jeg kunne velge fritt. Model X hadde vært et naturlig alternativ om den hadde hatt andre dører, men da snakker vi høyere pris. Behøver du ikke særlig mye større bil enn den du har, så er Enyak eller plattformbror fra VW ID.4 gode alternativer, samt Model Y. Selv blir jeg nok å vente på en større familiebil så lenge S-Max'en holder, og så kjører jeg med EL-bilen mest mulig ellers. Tenker UrbanSphere kan bli et godt alternativ.

Dette er vel et av hovedproblemene, ekstremister som ikke skyr noen midler, og som pga religion også får støtte i deler av befolkningen. Som kan ta makt fordi de ikke spiller med samme regler som alle andre. Samme så vi i Irak, i enda større grad Afghanistan.

Har fremdeles inntrykk av at det fremdeles er folk uten el-bil som lider mest av rekkeviddeangst. Og, om man har behov for å ligge i 100kmt i 30 mil over Saltfjellet i 30 minus flere ganger i uken uten å kunne lade der man stopper eller på hurtiglader, ja da venter man med å kjøpe elektrisk.

Hard to say. Hadde fremgangen i Ukraina vært betydelig så hadde nok også ny uro i disse områdene vært en god unnskyldning for Putin til å "ta med" disse områdene i samme slengen, eller i det minste sende inn flere fredsbevarende styrker og knyttet området til hans okkuperte ukrainske områder i nordøst. Men, det er langt fra realistisk at Russland klarer å erobre disse områdene fra Ukraina. Betyr det at de ikke kjører planen like vel? Ikke nødvendigvis. Det kan være de fremdeles har sterk tro, at det er et opplegg de starter fordi det var planlagt og fremdeles kan nås frem i tid. Ellers er det jo klart at det finnes mange etniske Ukrainere i disse områdene, og at disse kan drive med sin egen greie. Ellers er det en del Russisk styrker der, kanskje ønsker Moldova å utnytte situsjonen. Det kan være så mangt, men jeg kan ikke se noen god timing for særlig mange åpenbare planer og utfall, foruten at det allerede er mye uro regionen.

Tror det henger i at den norske fetishen er knyttet til Soviet og kommunismen fra gammel av der den amerikanske fetishen er knyttet til det kapitalistiske Russland der "sterke ledere" både politisk og i industrien har kjøre en hardcore kapitalistisk og totalitær tilnærming samtidig som man har en mye mer uttalt negativ holdning mot "akseptkulturen" som utspiller seg på venstresiden. I begge tilfellene er det nok en betydelig ignoranse og manglende kunskap om faktiske forhold som ligger bak.

Masse mas og problematisering omkring dette, men merkelig nok er det ingen som bryr seg nevneverdig om tilsvarende avvik på ICE-biler. Hvorfor? Vel, fordi rekkevidde på elbil har vært et problem. Men, nå som bilene begynner å komme over 30 mil på vintertid, lademulighetene utvides, og ladetiden går ned, så blir det også i stadig større grad et teoretisk problem. Og ja, vi finner fremdeles unntaksforbrukeren. Det er fremdeles de som ikke kan lade hjemme. Osv. Men like vel. Dette er en problematisering som i større grad var aktuell når jeg kjøpte min første Leaf. Og, utviklingen er fremdeles i full gang. Rekkevidden øker. Og om bilene med anslått rekkevidde på 65 mil etter hvert bare går 50 elle 60 mil på en lading under visse forhold er ikke særlig relevant for folk flest.