BECMST

Kan man kjøre med et overfyllt vannglass stående på dashbordet uten å søle, så er man en god sjåfør. (og da skal det selvsagt ikke gå på bekostning av andre trafikanter)

Kommer ann på hvor lenge siden det er du tok den. er 2 års prøvetid, så missta du den før du hadde hatt lappen i 2 år, må du kjøre opp på nytt

Kan låve deg at sensor har notert ALT du har gjort. Om han syns du var dårlig på høyereregel, så har han sikkert flere eksempler å vise tel hvis du spør han, som du kansje har oversett sjøl. Må huske på at HAN har kjørt sykkel å jobba med de i sikkert 30-40 år, mens DU er HELT fersk. Men for all del...er ALLTID sensoren sin skyld når noen stryker

Syns forøvrig sikkerhetskontrollen din virka ok. Når jeg kjørte opp på lastebil, så kjørte tel oppkjøring aleine i samma lastebil som jeg skulle kjøre opp i, uten sertfikat, ca en times kjøretur, å da sa sensoren at "æ rægne me at du tok sikkerhetskontroll før du dro, men vi må ha ein i papiran, så kanke du berra ta å sjekk lasta mens æ e inne å sjenke mæ kaffe".

kontrollerer og viser/sender bensinstasjonene sine overvåkningsfilmr t vegvesen?

 

Ikke med mindre du også stakk av fra bensinregninga, og da havner filmen hos politiet, ikke Vegvesenet..

om man stikker av fra regninga havner filmen hos inkasso-byrå, å ikke politiet, også får du et hyglig brev med at du ikke har betalt, og at det sikkert var en forglemmelse, også får du en faktura på hvor mye bensin du har tatt, og 80 kr i saksomkostninger Har vært uttafor detta en gang da jeg fyllte for akkurat 100 kr, tok hundrelappen min, betalte til en stressa dust i kassa, og 2 uker seinere fikk jeg faktura i posten for å ha stikki fra regninga. Så da har vel kødden putta 100-lappen min i si ega lomme. Så konklusjonen er: be ALLTID om kvittering!

Og om du tar en furbudt sving, så har jeg aldri vært borti at jeg har fått bot. Men OM du får bot, så er den fortjent å lovlig, siden du har gjort en "forbrytelse" Å det kan bevises.

Flyttebil er ikke tingen. Lei 21 pallers container, som blir dumpa forran døra deres, dere fyller den opp sjøl, den blir henta, satt på båt, jernbane eller hva-som-helst, å vil bli levert av en annen lastebil tel nye adressa deres, dumpa på døra, å dere tømmer den sjøl. da er vi nedi 1/4 av prisen plutselig, og under det

 

Du vet ikke tilfeldigvis om noen firmaer som tar seg av dette vel? Har googla rundt nå, men finner ingen :-/

tollpost leier ut containere, å vil tippe Bring gjør et også. Ikke umulig at posten leier bort en container heller, som de sender nordover som en enhet.

Flyttebil er ikke tingen. Lei 21 pallers container, som blir dumpa forran døra deres, dere fyller den opp sjøl, den blir henta, satt på båt, jernbane eller hva-som-helst, å vil bli levert av en annen lastebil tel nye adressa deres, dumpa på døra, å dere tømmer den sjøl. da er vi nedi 1/4 av prisen plutselig, og under det

kommer ann på kvaliteten. Men 2 skilling fra begynnelsen av 1800-tallet er ganske vanlig, å et PENT eksemplar fra feks 1810 ligger på rundt 100 kr. husker ikke 1808 av samma mynten i huet nå, men den er nok på noe av det samma. skiller mellom kvalitetene 0, 0/01, 01, 1+, 1, 1- og 2, hvor 2 er dårligst. En vanlig 10-kroning som er i sirkulasjon i dag har som oftest kvaliteten 1, så kan du jo sammenlikne ut i fra det.

Ikke helt riktig, BECMST (... er det tilfeldigvis førerkortklassene dine?)

 

§ 2-5. Kjennemerker 1. Kjennemerke til kjøretøy skal være av utførelse fastsatt av Vegdirektoratet.

2. Registreringspliktig kjøretøy skal ha kjennemerke med sorte tegn på hvit reflekterende bunn, med følgende unntak:

a) Kjøretøy som bare brukes utenfor offentlig veg, kan ha kjennemerke med lysegule tegn på sort bunn. Kjøretøy som på grunn av vekt eller dimensjon ikke tillates brukt på offentlig veg, skal ha slikt kjennemerke. Kryssing av offentlig veg er tillatt med kjøretøy med slikt kjennemerke. Om nødvendig må dispensasjon eller brukstillatelse være innhentet.

 

{...}

 

e) Lisensiert rallybil, lisensiert trial- og lisensiert enduromotorsykkel som er fritatt for engangsavgift/tilleggsavgift og som utelukkende brukes under konkurranse og organisert treningskjøring i henhold til reglement og godkjenning av Norges Bilsportforbund eller Norges Motorsykkelforbund, samt kjøring til og fra slike arrangement, skal ha kjennemerker med hvite tegn på sort bunn.

 

Gul på sort stemmer helt riktig, men det TS sikter til er hvit på sort.

oki. tenkte gul på svart jeg. (og BECMST er ikke førerkortklassene mine....det var en gang for lenge siden, men har fyllt ut resten å nå )

Poenget mitt er vel at de ikke har mannskap/kompetanse nok til å bedrive dette? Hvordan fungerer egentlig denne utdannelsen?

Utdannelsen er delt opp i 6 trinn. Trinn 1, 2, 3, 4, 5 og 6, hvorav 1,2 og 3 er felles for lastebil og buss. 4, 5, og 6, har noe felles, men en del ulikt, å derfor har man et overgangskurs på 70 timer for dem som ønsker kompetanse i begge klassene. Er MYE teori, og en del praksis. Skal ikke si det er et bortkasta kurs siden jeg ikke har tatt det sjøl, men etter hva jeg leste i læreplanen, så går ganske mange timer bort på å lære at det feks er farlig å røyke, man bør spise sunn mat, det er ikke lov å jukse med ferdsskriverne, litt moralprekner osv, altså veldig mye som er logisk, bare at man skal bruke 280 timer på å få det inn med t-skje istede. Men håper da virkelig det er en del nyttig lærestoff inni kurset også, som feks førstehjelp.

Er forøvrig noe som heter "begrensa kurs", som er på 35 og 140 timer istedefor 70 og 280 timer, som gir begrensa rettigheter i hvor langt man har lov å kjøre hvis man er UNDER 23 år, altså akkurat samma kursa, bare at de er halvparten så lange. Det er dissa kursa de fleste kjøreskolene sattser på å holde, å derfor vil det ikke værra mulig å ta et fullstendig kurs her i landet, i allefall ikke på ei god stønn enda. Sjøl skulle jeg hatt 70-timers overgangs-kurs for buss for å få alde rettigheter der, men noe slikt kurs finnes ikke her i landet. Jeg har tatt det opp med 5 forskjellige kjøreskoler, samferdselsdepartuamanget, vegdirektoratet å fagforeninga, å satt å skreiv mail å brev i hele vinter, men er nøyaktig like langt i dag som jeg var i september, å noen oppegående mennesker av dem som sitter med annsvaret, finnes ikke. Har snakka med de som har hatt annsvaret for å innføre detta nye regelverket i norge, men virker ikke som dem har lest det sjøl en gang. Forøvrig har nesten alle tungbilskolene i landet begynt å holde dissa begrensa kursa nå, eller har en kurs-plan for det. For dem er det jo lett-tjente penger, så de holder kurs så fort de har nok påmeldte.

Er dette noe vi må ta før vi får fornyet førerkortet, eller blir det bare gjort automatisk ugyldig?? Mitt går ut i 2011, kanskje en fordel å fornye nå?

Det blir bare automatisk ugyldig. Det du må gjørra når du fornyer førerkortet ditt neste gang (hvis du gjør det etter 10/9 2009), er at du går på 35-timers oppfrisknings-kurs, tar med kursbevis på biltilsynet, og fornyer sertfikatet. Da får du stempla kode 96 (eller 95...husker ikke) på førerkortet, samtidig som du får et eget kompetansebevis i bank-kort-format, med bilde av de 8 tungbilklassene i (C1, C1E, C osv), også får du stempla ny gyldighetsdato på 5 år bak de klassene du har yrkessjåførkompetanse i. Hvis du IKKE går kurset, kan du fortsatt fornye sertfikatet på biltilsynet, men da får du ikke noe kompetansebevis, å ikke noe kode 96 på førerkortet. Om du blir stoppa da mens du kjører nytte-transport, vil da være like ille som å kjøre uten sertfikat. Campingbuss, veteranlastebil osv er greit. Gyldighetstiden på førerkortet vil være 5 år, i motsettning til 10 som har vært tidligere.

Om jeg skal svara hva JEG trur, så vil det lønne seg for deg å fornye førerkortet nå. De som trur dem har peiling, sier det ikke skal ha noen fordel å fornye det nå, men jeg finner ingen regler som sier at det ikke skal ha noen fordel. Sjøl fornya jeg sertfikatet i fjor sommer, å fikk 10 års gyldighet (som betyr at jeg må på kurs innen 2015). Om du fornyer det nå, vil du antakligvis få gyldighetstid til 2014 eller 2019, som betyr at du må fornye det i endten 2014 eller 2015. (avhengig av hvor lang gyldighetstid du får).

Er jo også en mulighet å ta 19 ukers kurs på skole.

nei, det skal slik jeg ha forstått det IKKE være mulig. 19-ukers kurset dekker CEDE, kranteori, maskinteori, ADR-kurs, truck-bevis å sånnt og har vært i mange år, men det skal IKKE dekke yrkessjåførkompetansen hvor man skal igjennom et annet pensum. Kom i tilfelle med en kilde-hennvisning, så skal jeg bøye meg for det.

 

Denne boklista viser i alle fall at pensum på akkurat dette 19-ukers-kurset også inkluderer en ny lærebok om yrkessjåførdirektivet, med foreløbig ukjent pris...

Virker jo ikke u-logisk at man fletter yrkessjåfør-kompetansen inn i et slikt kurs. Det JEG stussa på da, er jo at man har hatt detta 19-ukers-kurset i mange ti-talls år alt, å ser da ikke hvordan man skal kunne presse 8 nye uker inn i samma undervisninga, uten at det går utover noe annet.

svarte skilt er industri-skilt, å brukes på lastebil på lukket område, hjullastere, traktorer å alt som er ment for å IKKE gå på offentlig vei. Finnes dog en lov om svarte skilt som sier at man kan kjøre til nærmeste bensinstasjon og nærmeste verksted, når det er nødvendig. Grunnen til at man har svarte skilt, framfor å la maskinene gå uten skilt, er at man ikke får forsikkret et kjøretøy uten skilt. Tenk deg feks en hjullaster til 2 millioner...den MÅ ha forsikkring selv om den ikke skal gå på veien.

Men angående crossern din: nei, du får ikke registrert den med svarte skilt. Den er ikke noe motorredskap, og du har fremdeles ikke lov å kjøre med den på veien sjøl om du har svarte skilt. Hvite skilt derimot, skal gå ann (forutsett at du skaffer deg no blinklys osv)

Er jo også en mulighet å ta 19 ukers kurs på skole.

nei, det skal slik jeg ha forstått det IKKE være mulig. 19-ukers kurset dekker CEDE, kranteori, maskinteori, ADR-kurs, truck-bevis å sånnt og har vært i mange år, men det skal IKKE dekke yrkessjåførkompetansen hvor man skal igjennom et annet pensum. Kom i tilfelle med en kilde-hennvisning, så skal jeg bøye meg for det.

Hvordan blir det med meg, som har C1 nå, når jeg vil utvide til C? Jeg skal jo, etter det jeg kan forstå, den 10. september ha yrkessjåførkompetanse på grunnlag av erfaring, eller hva? Kan jeg da utvide til C, uten å måtte ta hele kurset på 280 timer? Eller er det spesielle regler for dette? Ganske forvirrende...

du er hel-gardert. slepper mere kurs.

Du må ha stått på oppkjøring og tatt glattkjøring før 10.09.09

glattkjøring også? ikke det at jeg tviler, men har lest dissa reglene så mange ganger men aldri sett glattkjøring stå nevnt, så kom gjerne med et sitat:

 

Så om jeg forstår deg rett nå BECMST, så bør jeg få tatt CE (har C fra før) før 10.09.09?

Er det nok at jeg starter på CE før den datoen, eller må jeg være ferdig meg oppkjøring før den dato?

du MÅ ha sertfikatet fysisk før 10/9 ja. Kjører du opp 10 eller 11, så må du igennom hele 280-timers kurset.

 

Snakket med min tidl. sjåførlærer i Bergen Trafikkskole i dag, og han sa at de kom ikke til å innføre dette, men utsette det grunnet stor pågang og lite sakkyndige folk til å bedrive opplæring.. Skal ikke si meg sikkert i dette, men kan jo være det blir utsatt da..

Det blir absolutt ikke utsatt. De som lager reglene tar NULL hensyn til "oss" som skal på kurs. Det har de bevist når de innførte samme kurset for buss i fjor. Disse datoene er så godt bestemt å planlagt innen EU, at det er de som gjelder

Du må ha stått på oppkjøring og tatt glattkjøring før 10.09.09

glattkjøring også? ikke det at jeg tviler, men har lest dissa reglene så mange ganger men aldri sett glattkjøring stå nevnt, så kom gjerne med et sitat:

Så om jeg forstår deg rett nå BECMST, så bør jeg få tatt CE (har C fra før) før 10.09.09?

Er det nok at jeg starter på CE før den datoen, eller må jeg være ferdig meg oppkjøring før den dato?

du MÅ ha sertfikatet fysisk før 10/9 ja. Kjører du opp 10 eller 11, så må du igennom hele 280-timers kurset.

den bota må betales. slipper ikke unna siden du som sjåfør er pliktig til å kontrolere at papirene er der FØR du kjører. fikk ikke med meg om du var i førstegangstjeneste eller fast ansatt, men er du i førstegangstjenesten er det bare å skrive ei reiseregning på den, og dikte opp en fin forklaring på at papierene var forsvunnet. Men uansett...reiseregninger kan du nesten skrive hva du vil på. ingen som leser dem uansett.

Hei, takk for fyldig post, men har du kildene til dette " yrkessjåfør " greia? ... litt mer info om det?

bare å lesa på vegvesen.no. Men tanken bak er at man skal heve statusen til yrkessjåførene litt. De siste 40 åra har det vært at slik at dem som er for dumme til å studere, for dumme til å finne på noe annet, å for dumme til å omgås andre mennsker, har NAV bare sendt på en kjøre skole, å VIPPS så er dem yrkessjåfører. Har desverre en del slike "kolegaer", men med yrkessjåførkurset må du faktisk ha en viss interesse for faget og et visst omløp i huet for å få det til, i tillegg til at det skal bedre sjåførenes kunnskaper om feks førstehjelp, kosthold osv. Deretter må du gå på oppfriskningskurs hvert 5 år, for å få fortsetta å kjøre. Er tilsvarende kurs på buss, men det blei innført fra 10/9 2008.

Du nevner noe om yrkessjåførkurs, Hva er dette???? Vært yrkessjåfør på heltid siden 2000, men dette er helt nytt for meg

ja, det er helt nytt. Innført på buss i fra 10/9 2008, å blir innført på lastebil 10/9 2009, altså om 3 månder. For å bli yrkessjåfør å kunne kjøre med kjøre-og-hviletid, må man ta et kurs på 280 timer, å blir da innehaver av et kompetansebevis for endten persontransport eller godstransport. Tar man feks lastebil-lappen å vil jobbe med lastebil, så må du på 280 timers kurs før du får lov å nærme deg lastebeilen. Hvis du tar buss-lappen i tillegg, er den helt verdiløs å uten rettigheter før du har tatt et tilsvarende kurs for persontransport. Men siden det er mye felles for de to transport-typene, slipper du unna med et 70-timers overgangskurs fra godstransport til persontransport (eller motsatt). Seinere i livet, må du på oppfriskningskurs hvert 5 år, som er på 35 timer. Vi som har tungbil-sertfikat fra før, slipper kursa for det vi har sertfikat på, men må bli med på oppfriskningskursa som starter om et par år.

Hmmm...........her var det mye nytt, godt en har alle tunge klassene. Vet du hvordan de styrer når folk må på oppfriskningskurs osv??????

Når tungbil-klassene dine går ut, må du på oppfriskningskurs. Hvis dem går ut før 2011, så trenger du alikkavæl ikke gjørra det før da. Hvis dem går ut etter 2015, så må du alikkavæl gå på kurs FØR 2015. Men er ei laaang liste med spesielledatoer når det gjelder detta, som ligger på vegvesnet sine sider, å bør sjekkes. Seinere får du 5 års gyldighet på tungbilklassene ( i motsettning til 10 som har vært vanlig), også får du et eget kompetansebevis i bank-kort-format hvor det står gyldighetsdatoer på, feks "gyldig til 12.12.2019". Blir du stoppa uten slikt bevis eller med utgått dato, blir det som å bli stoppa uten sertfikat

Hei, takk for fyldig post, men har du kildene til dette " yrkessjåfør " greia? ... litt mer info om det?

bare å lesa på vegvesen.no. Men tanken bak er at man skal heve statusen til yrkessjåførene litt. De siste 40 åra har det vært at slik at dem som er for dumme til å studere, for dumme til å finne på noe annet, å for dumme til å omgås andre mennsker, har NAV bare sendt på en kjøre skole, å VIPPS så er dem yrkessjåfører. Har desverre en del slike "kolegaer", men med yrkessjåførkurset må du faktisk ha en viss interesse for faget og et visst omløp i huet for å få det til, i tillegg til at det skal bedre sjåførenes kunnskaper om feks førstehjelp, kosthold osv. Deretter må du gå på oppfriskningskurs hvert 5 år, for å få fortsetta å kjøre. Er tilsvarende kurs på buss, men det blei innført fra 10/9 2008.

Du nevner noe om yrkessjåførkurs, Hva er dette???? Vært yrkessjåfør på heltid siden 2000, men dette er helt nytt for meg

ja, det er helt nytt. Innført på buss i fra 10/9 2008, å blir innført på lastebil 10/9 2009, altså om 3 månder. For å bli yrkessjåfør å kunne kjøre med kjøre-og-hviletid, må man ta et kurs på 280 timer, å blir da innehaver av et kompetansebevis for endten persontransport eller godstransport. Tar man feks lastebil-lappen å vil jobbe med lastebil, så må du på 280 timers kurs før du får lov å nærme deg lastebeilen. Hvis du tar buss-lappen i tillegg, er den helt verdiløs å uten rettigheter før du har tatt et tilsvarende kurs for persontransport. Men siden det er mye felles for de to transport-typene, slipper du unna med et 70-timers overgangskurs fra godstransport til persontransport (eller motsatt). Seinere i livet, må du på oppfriskningskurs hvert 5 år, som er på 35 timer. Vi som har tungbil-sertfikat fra før, slipper kursa for det vi har sertfikat på, men må bli med på oppfriskningskursa som starter om et par år.

Hei, takk for fyldig post, men har du kildene til dette " yrkessjåfør " greia? ... litt mer info om det?

bare å lesa på vegvesen.no. Men tanken bak er at man skal heve statusen til yrkessjåførene litt. De siste 40 åra har det vært at slik at dem som er for dumme til å studere, for dumme til å finne på noe annet, å for dumme til å omgås andre mennsker, har NAV bare sendt på en kjøre skole, å VIPPS så er dem yrkessjåfører. Har desverre en del slike "kolegaer", men med yrkessjåførkurset må du faktisk ha en viss interesse for faget og et visst omløp i huet for å få det til, i tillegg til at det skal bedre sjåførenes kunnskaper om feks førstehjelp, kosthold osv. Deretter må du gå på oppfriskningskurs hvert 5 år, for å få fortsetta å kjøre. Er tilsvarende kurs på buss, men det blei innført fra 10/9 2008.

"blad" vil jeg kalle det. Er et hefte/tynn bok med A4-sider, bilder å stor skrift. om du leser den, er frivillig. du står uansett.

Trukke det ligger teoriprøver på nettet. Det hadde uansett ikke hatt noen hensikt å tatt dem. Du MÅ ta kurset, og teorieksamen er så enkel at til-og-med bikkja mi skulle greid den. Omkring 4.000 kr er vanlig pris på et truck-kurs hvor du får T1 og T4 (elektrisk jekketralle med permanent førerplass og motvektstruck). Vil selvsagt være dem som har tatt eller hørt om noen som har tatt det til en annen pris, men er omtrent der det ligger.

Stemmer nesten BECMST, eiga oppkjøring på T3.

jeg har nå T3, men har aldri hatt oppkjøring på den.... KUN T4 og T8 jeg har "kjørt opp" på...

Det er en teoriprøve, og en praktisk prøve.

Det er imidlertid bare en teoriprøve for trucker som har mindre enn 10tonn løftekapasitet. Det er egne oppkjøringer for hver type truck, som f.eks skyvemast, sidelaster m.m.

At man skal ha ega oppkjøring på hver truck-klasse kommer helt ann på hvem som har tolka regelverket. Har sjøl ikke pugga opplæringsplanen og kravene for truck, men sånn jeg har forstått det skal man ha OPPLÆRING på alle klassene, mens praktisk prøve kun må avleggas på EN av klassene under 10 tonn. Dvs at om du vil ha T1, T2 og T4, så må du ha opplæring BÅDE på T1, T2 og T4, mens du KUN trenger å avlegge praktisk prøve på feks T4. ALLE med truckbevis har feks T1, men INGEN har avlagt noen praktisk prøve på den, med mindre man ikke har noen andre klasser. Teori-prøva er den samma for alle små-klassene (under 10 tonn), så har du først tatt truck-teorien, så har du den for T1T2T3T4 og T5 uten noen flere prøver. Stor-truck (over 10 tonn), krever nytt teorikurs og ny praksis igjen.

De fleste klarer det rundt 26-28000,- inkl alt du trenger.

En "normal" pakke hos en kjøreskole koster ca 24000,-

 

Prisen er stort sett den samme på C og CE

 

Forutsatt at du har kjørt litt fra før.

legger da til at pakkepris hos kjøreskoler ofte er passlig sleipe, å tar forbehold som "max 3 kjøretimer inkludert, resten a kr 980 pr time". I tillegg kommer glattkjøringa som ALDRI er inkludert, på ca 6.000 kr for C og 6.000 kr for CE. Så hvis man er god får man ei pakke på 24.000 kr på C, ingen ekstra kjøretimer, MEN ei glattkjøring på 6.000 kr. Så 30.000 kr da på C, å akkurat det samma på CE.