BECMST

Hvor tung traktor da?

Moderne traktor, eller noe gråtass-skrap?

 

Og hva mener du med nyeste type lapp? Er min fra 2006 ikke ny nok?

Gråtas er ikke no skrap. Det er forgjengern til de moderne traktorene. Første traktoren ut med 3-punkts-oppheng faktisk, noe som går igjen på ALLE traktorene i dag. Skikkelig kvalitetstraktor.

Forøvrig kan du kjøre traktor med henger med max konstruktive hastighet på 40 km/t, og maks totalvekt på 25 tonn (kode 144), dersom du kjører opp på endten T eller BE og ikke har T fra før.

ja, du er vel kansje inne på no der. Uansett, jeg har CE så er så heldig at jeg slipper å tenke på vekter

Generelt sett, så har man KUN lov å trekke en henger på 750 kg med klasse B. Også har man "campingvogn-paragrafen", som sier at hvis egenvekta av bilen + totalvekta av hengern tilsammen er under 3500 kg, så kan man alikevel kjøre den med et klasse B-førekort, forutsett at totalvekta av hengern ikke er større enn egenvekta av bilen. Detta gjelder selvsagt alle tilhengere, men "campingvogn-paragrafen" er et populært brukt ord på detta.

Et eksempel er hvis du har en bil med EGAVEKT 2000 kg, og en henger med TILLAT TOTALVEKT 1500 kg, så blir detta tilsammen 3500 kg, og du kan dermed kjøre den med klasse B. Dersom TILLAT TOTALVEKT på henger er feks 1600 kg, så blir det tilsammen 3.600 kg, og du kan IKKE kjøre den med klasse B, sjøl om hengeren er tom og bare veier 500 kg der og da.

Har du en bil med EGAVEKT 3.000 kg, kan du på generelt grunnlag dra en henger med TOTALVEKT 750 kg, sjøl om detta tilsammen blir så mye som 3.750 kg.

Men normalt sett, så har folk en bil med egavekt 1500 kg, og da kan man ha en henger med tillatt totalvekt 1500 kg, ettersom hengerns tillatte totalvekt ikke må overskride bilens egavekt.

Det er jo også forankjørendes ansvar å se i speil før han bremser, å derfor kunne unngå slikt. All skyld skal ikke til trådstarter da!

Hvis det er som tråd-starter sier, at han over hodet ikke kunne se forrankjørende pga en fjellvegg.....Hvordan skal da forrankjørende ha mulighet for å se trådstarter i speilet? Min erfaring er at hvis du ikke kan se bilen forran, kan bilen forran heller ikke se deg (hvor sprøtt enn det hørtes ut).

Men uansett, så er det bakerste kjøretøy sin oppgave å holde god nok avstand til forrankjørende. Om det hadde løpt en unge, katte, rådyr, elefant eller hva det måtte værra, ut i veien, så MÅ første bilen stoppe, helt uavhengig av hva han ser i speila.

Var en episode på detta i sverige, hvor en kjørelærer missta sertfikatet etter å ha kjørt for fort. Da han fikk det tilbake, fikk han IKKE lov å drive privat øvelseskjøring med sin egen sønn, ettersom han ikke oppfyllte kravet til å drive privat øvelseskjøring. Men kjøring i regi av kjøreskolen var helt greit

eventuelt bruke sekstant, gyrokompass og nautisk almanakk. Er du flink da, kan du i teorien finne klokka nesten på sekundet.

Og hvor blei det av lovverket? og eventuelt dommen? Og har høyesterett virkelig sagt detta, eller er det det vg-jurnalisten oppfatta at ble sagt? Og har høyesterett sagt det gjelder i ALLE tilfeller, eller bare detta ENE spesielle tilfellet? Og når er man "inni" rundkjøringa? Når man har støtfangern over vikelinja, eller når man har hele bilen i fartsrettninga?

Du har lært rett:

 

Link

 

Skiltet vikeplikt i rundkjøringer, jf. trafikkreglene § 7 og skiltforskriftene § 6

"Vikepliktsskiltet angir at fører har vikeplikt for kjørende trafikk i begge retninger på kryssende veg." I praksis betyr det at du har vikeplikt for kryssende trafikk fra venstre. I tillegg må du, når du kjører inn i rundkjøringen, påse at du ikke kjører inn i forankjørende bil som er blitt en naturlig del av trafikken i rundkjøringen.

 

Det er viktig å poengtere at trafikk i rundkjøringen ikke må hindres eller forstyrres og at den som har vikeplikten tydelig viser dette ved i god tid sette ned farten eller stanse. På grunn av skiltingen har alle vikeplikt inn mot en rundkjøring. Alle er derfor pålagt å redusere farten inn mot en rundkjøring.

 

Hvem som krysser vikelinjen først er normalt av betydning.

"normalt av betydning" er et begrep som kan tolkes mange veier, og som det desuten ikke står NOEN TING om i vegtrafikkloven. Det sitatet, er noe ei av kontordamene i statens vegvesen har lagt ut, og kan ikke knytes opp mot noen regler. Det vi kan forholde oss til, er vikepliktskiltet og §3, som til sammen sier at man kan kjøre når det er klart, at man ikke skaper farlige situasjoner for noen andre, og desuten at man ikke kan kjøre inn i ræva på bilen forran.

I praksis i de fleste situasjoner vil "normalt av betydning" begrepet passe inn med tanke på hvor langt unna bilen fra venstre er. Men som i trådstarters eksempel, passer ikke det begrepet inn da han ikke kan kjøre ut i rundkjøringa uten å skape en farlig situasjon for bilen fra venstre, SELV om han hadde støtfangern over vikelinja først.

Vikeplikt er vikeplikt, uansett hvor den andre bilen måtte befinne seg. Endten har man noen å vike for, eller så har man ingen å vike for. Og hva andre bryter av regler er uvesentlig, da du like fullt har vikeplikt. Venstre-bilen har også vikeplikt i det han krysser SIN vikelinje, men i det han kommer bort til deg er vikeplikten hans opphevet og §3 tredd inn siden han nå er en naturlig del av trafikken, som blant annet kan bety at han er nødt til å redusere farten hvis omstendighetene tilsier det slik man normalt må uansett hvor man kjører.

Men kom gjerne med en paragraf som sier at førstemann over vikelinja har forkjørsrett uansett. Jeg har lett, og påstår derfor at det ikke finnes, så ta gjerne å motbevis det. Men et sitat fra ei hjemmeside slik som her, er ikke gjellende. Finnes ingen garranti for at det er kompetente personer som har skrivi eller tolka detta, og skal det være gjellende skal det også stå skrevet i et lovverk.

Hvis du har kryssa streken å begynt å kjøre med kjørerettningen, hva er da problemet? Du kjører framover, en bil kommer BAK deg, da har selvsagt ikke han lov å kjøre inn i ræva på deg i følge vegtrafikklovens paragraf 3. Og ja, han har vikeplikt når han kommer inn i rundkjøringa for all kryssende trafikk. Men poenget mitt er at DU er ikke kryssende trafikk. Du er en bil som står å venter på å kjøre ut i veien/rundkjøringa langt fram, og DERFOR har ikke fartsbølla vikeplikt for deg. På samma måte har ikke du vikeplikt for noen av bilene som står lenger fram å skal inn i rundkjøringa, uavhengig av dems possisjon i forhold til vikelinja. Og detta med hvem som krysser vikelinja først, har fortsatt INGEN ting å si. Det som betyr noe, er om du vil være til nevneværdig til hinder for fartsbølle eller ikke. Har han LANGT igjen til rundkjøringa kan du antakligvis kjøre uten at det oppstår noen situasjoner, og er han på vei inn samtidig som deg, vil du antakligvis skape en farlig situasjon ved å begynne å kjøre, å er pent nødt til å vente slik du har gjort i alle år.

Ok, utrolig at jeg må gjenta det men: jeg vet hva vikeplikt er!!! Problemet er bare at både jeg og "fartsbøllene" har nøyaktig det samme skitlet - rundkjøring og vikeplikt, ergo har begge vikeplikt og ikke bare jeg som står til høyre.

 

Vis meg heller hvor det står at de som skal inn i en rundkjøring må vente til alle fra venstre har fått kjørt gjennom

Du tar FEIL! Fartsbøllene har IKKE noe vikeplikt-skilt. Det er kun DU som har vikeplikt skilt, altså kun DU som har vikeplikt. JA, fartsbøllene har et vikeplikt skilt, men det opphever i det de har kryssa vikelinja og begynt å kjøre inni rundkjøringa, altså lenge før de møter på deg.

Jeg har aldri hørt at man må stoppe og vente på de som skal inn i rundkjøringen til venstre for deg, selvom du kommer først til rundkjøringen. Hvor faen står det? Det jeg lærte på trafikkskolen var iaffal at alle har vikeplikt for de som er inni rundkjøringa. Og når jeg kjører inn med to hjul mens fartsbølla til venstre fortsatt har 5-6 meter igjen til linja, så er det jo jeg som er i rundkjøringa, ergo har han vikeplikt

Om du faktisk er nødt til å stoppe opp å VENTE på en bil, så er det noe som sier meg at du hadde hatt mer enn god nok tid å kjøre på. Og angående hvor det står at du må vente sjøl om du var først fram tel rundkjøringen, så er det gitt av vikeplikt-skiltet. Men bruk nå fornuften litt! Om du ser at du rekker å komma deg inn i rundkjøringa å begynne å kjøre før en eventuell venstre-bil ville tatt deg igjen, så er det klart du begynner å kjøre sjøl om han må slakke litt på farta. Og detta med hvem som er først å sist inn i rundkjøringa står det INGEN ting om i vegtrafikkloven, altså bare viss-vas, uansett hva kjørelæreren din har sagt.

BECMST, leste du det som stod på linken tidligere i tråden her? Førstemann inn har noe å si jo, så dersom man kommer inn i rundkjøringen før tullingen som kommer i 200 fra en annen har det noe å si.

ja, er klart at om man kommer inn i ei rundkjøring i 200 km/t så har det no å si. det er grov uansvarlig kjøring og et klart brudd på vegtrafikklovens §3. og ja, har lest linken, og fant ikke no regler der som jeg ikke var klar over. Mine eksempler var selvsagt satt ganske på spissen, men likefullt har du et vikepliktskilt å forholde deg til, å ser du at det kommer en bil inn fra venstre som er på kollisjonskurs med deg, fritar ikke det deg fra vikeplikten sjøl om du har støtfangern over vikelinja før han. Når han kommer inn i rundkjøringa har han også vikeplikt for bilene på sin venstre side, og er det klart der, kan han kjøre igjennom i sitt eget løp uten å bryte noen regler. Han har selvsagt ingen påkjørsrett, men han har faktisk ikke vikeplikt for deg når du står å skal inn, sjøl om du hadde støtfangern over vikelinja før han.

Hvor den andre bilen befinner seg har INGEN ting å si. Om han har kjørt rundt å rundt feil vei en hel time, eller kommer inn fra en sidevei i 200 km/t uten planer om å stoppe, har du like fullt vikeplikt. "førstemann-inn"-reglen er bare oppspinn. Den står ikke skrevet noen steder.

Det er en stor rundkjøring med godt sikt. Så sikker på at jeg er først inne i rundkjøringen.

 

Finnes det en regel at man har vikeplikt bare for de som kommer fra venstre, samme om du kjører først inn i rundkjøringa? Jeg har alltid trodd det var slik at den som kjører først inn har forkjørsrett jeg. Hvis det finnes en regel at man kan drite i å stoppe for de som skal inn i rundkjøringen fra høyre og heller gi litt ekstra gass for å kome fortere gjennom, så har jeg vel driti meg ut da...

Ja, du har nok driti deg ut. finnes ingen spesielle "rundkjøring-regler". det du skal forholde deg til, er vei-skilta og trafikkreglene, så blir alt i rundkjøringa selv-forklarende. Det blå, runde skiltet med 3 piler inni som peker rundt å rundt, betyr "påbudt kjøre-rettning", dvs at du ikke har lov å svinge til venstre når du kommer inn. Du SKAL kjøre til høyere. Den røde trekanten betyr "vikeplikt til-og-med neste kryss", dvs at du skal vike for ALL kryssende trafikk når du kjører inn, uansett hvor de kommer fra, men i praksis kommer de selvsagt bare fra venstre. og når du er inni rundkjøringa, har du passert "krysset", slik at noe vikepliktskilt ikke gjelder for deg lenger og du har fri vei. Når du skal ut igjen, skal du svinge av til høyere, å skal blinke som du skulle svingt av i et vanlig kryss.

Virker ikke som folk forstår...

 

En vanlig rundkjøring = vikepliktskilt ved alle innkjøringer - ergo har ALLE vikeplikt. Dermed er det førstemann inn i rundkjøringa som har forkjørsrett. Det er en slik rundkjøring jeg snakker om! De uten skilt med høyreregel finnes det nesten ingen av lenger...

 

Det vesentlige som jeg prøver å forklare er:

Jeg har vikeplikt, og det har de andre som kommer mot rundkjøringen også.

Jeg kjører sakte mot rundkjøringen.

De andre (la oss si det kommer 3 biler) kjører fort.

Jeg er helt ved streken.

De andre bilene har 2 meter igjen.

Jeg kjører over streken.

De andre bilene fortsetter i samme tempo, og regner med at de skal få kjøre gjennom rundkjøringen siden de har høyest fart og kjører gjennom en mer trafikert vei (jeg kommer fra en mindre vei, men alle innkjørslene til rundkjøringen har vikepliktskiltet).

Jeg blir nødt til å stoppe ved kanten av rundkjøringen, fordi hvis jeg bare fortsetter blir jeg åpenlyst t-bona (og ja, jeg kom over streken før de andre).

De andre bilene fortsetter gjennom rundkjøringa, en etter en, fordi siden jeg står stille forstår de det av en eller annen merkelig grunn slik at jeg vil vente på dem...

 

Dette er problemet. Er det ikke slik at siden de ser meg kjøre over streken først, så må de bremse ned og slippe meg gjennom? Hvis alle har like stor rett til å kjøre inn i rundkjøringen, og jeg kommer inn først, må det vel være jeg som skal kjøre selvom jeg kommer i lav fart, og de andre i høy fart?

Og hva står det om vikeplikt-skiltet i teoriboka di da kansje? noe slikt som "gjelder til-og-med NESTE kryss", dvs der hvor du krysser vikelinja inn mot rundkjøringa. Etter det har du ikke vikeplikt, å kan stå på rettighetene din, mens alle andre som skal inn mot rundkjøringa, må vike for deg

Hakke sagt du er på noen forkjørsvei heller jeg. Sammenlikna bare rundkjøringer med vanlige kryss for at det skulle værra lettere å forstå da det er samma prinsippet. Om det finnes, så er det i tilfelle SVÆRT få rundkjøringer hvor du ikke har vikepliktskilt inn mot rundkjøringa, så tok det som ei forutsettning om at du har det. Og om du alikevel påstår at det IKKE er noe vikepliktskilt når du kjører inn mot rundkjøringa, så er det høyere-reglen som gjelder, altså bilen som kommer inn på din venstre side som har vikeplikt.

Står et stort å tydlig skilt når du kjører inn mot rundkjøringa, som er hvitt med rød ramme rundt, og står på huet. Det betyr vikeplikt. Det betyr kort og godt at du har vikeplikt for all kryssende trafikk, slik du ville hatt om det var et vanlig kryss. Om du skal inn på en forkjørsvei å det kommer en i 80 km/t istedefor 60 km/t, har du fortsatt vikeplikt for han sjøl om han bryter en regel ved å kjøre for fort. Hva andre bryter av regler, skal ikke du bry deg så mye med. Så lenge du følger de reglene DU skal holde, så har du gjort ditt.

Joda, førstehjelp er et tema som går igjen på ALLE førerkortklassene, og som er svært viktig å kjenne til i det praktiske liv også. Man vil feks få spørsmål om hva man gjør når man kommer først tel ei trafikk-ulykke, hva man gjør når man sitter ved en person som puster men er bevistløs, hva man gjør med noen som IKKE puster og er bevistløse, hva man gjør med sterkt blødende personer som er bevistløse, hvordan man utfører hjerte-lunge-reddning, hva man gjør med folk som kan ha vært utsatt for en høy-hastighets-ulykke osv.

Under oppkjøringen skal vel ikke sensor gripe inn om det ikke er full krise, og oppkjøringen vil dermed kunne være en spesiell situasjon - i og med at ikke forsikringstager(kjørelæreren) ikke er tilstede i bilen.

Kan garrantere deg at det ikke finnes noen sånn klaushul. Om det skulle skje no under ei oppkjøring, er bilen like fullt forsikkra. sensor har annsvaret for at alt går rekti for seg, å er det noe som vil gå galt, vil sensor gripe inn på samma måte som kjørelærer ville gjort. Profesjonelle kjøreskoler ville aldri funnet på å ha ei forsikkring som sattsa på at "alt går bra" under feks oppkjøring om det hadde vært et tilbud.

Poenget er vel også at kjøreskolen ikke vil "leie deg" en bil uten at du har hatt noen timer med dem?

 

Tull, kjøreskolene vil som alle andre bedrifter tjene penger så jo de leier ut bil også til de som ikke har hatt kjøretime hos de - hva har de å tape?

 

Jeg aner ikke noe om kjøreskoleforsikringer - men noe sier meg at de kan inneholde klausuler om at kjørelærer har vurdert sjåføren som forsvarlig og klar til førerkort...

øh...? åssen i allværden kan en skole-bil ha en sånn klausul, ettersom de i hovedsak brukes til å lære opp 16-17-åringer som ALDRI har sitti i en bil før. og oppkjøring eller førstegangskjører...man kjører fortsatt ALDRI aleine med en skolebil. alltid noen som sitter ved siden av å har annsvaret

Forsvaret kan gjøre AKKURAT hva de vil unntatt fysisk og kolliktiv avstraffelse. Kan ta et eksempel om lastebil (siden det er det jeg kan), så er de sivile reglene at man kan kjøre 9 timer om dagen avbrutt av minst 45 minutter pause. I det militære, er VEILEDENDE regel at man kan sitta 18 timer bak lastebil-rattet i strekk. Dog trengs ikke det følges, så min rekord er 26 timer i strekk bak et ratt uten pause ei helg. Ikke trafikalt forsvarlig, ikke humant forsvarlig, men dog lovlig

Trur det er LANGT fler som står feilparkert på handikap-plasser, forran lasteramper, kryss, osv, enn som står et kvarter på lenget. Skulle hente noe på et kjøpesenter lørdagen før påske med lastebilen, å kjørte inn på parkeringsplassen med lastebilen for å komma bort tel rampa. Den var selvsagt parkert igjen, så jeg kjørte lenger inn på plassen for å snu, å da jeg kom tel "rundkjøringa" i enden var den parkert igjen å. Så der sto jeg vel å knota mens jeg flytta stabler med europaller for hånd i over 40 minutter bare fordi enkelte ikke GIDDER å gå 30 meter ekstra for å parkere når dem skal inn på et kjøpesenter. var 2 stk som blei ropt opp over høytalern å måtte forlate handlekøene sine å gå ut å flytte bilene sine da. Ikke moro for dem, ikke moro for meg, å ikke moro for de 20 bilene som sto bak meg fordi en stor lastebil sperra av all plassen. En unødvendig måte å måtte arbeide overtid på rett før påske. 3 dager etter var jeg på et annet kjøpe-senter, å blei nødt tel å sperre inngangen der i 30 minutter også, fordi noen så seg snitt i å parkere uttafor oppmerka parkeringsplasser. å i tillegg lurer jeg på hvordan 5 skilt hvor det står "PARKERING FORBUDT" som står på rad, kan missforstås, samtidig som det står "PARKERING FORBUDT" tegna inn i assfalten. Skulle vært fullt lovlig å kjøre borti feilparkerte biler.

De som trur kjøreskolene krever at elevene tar masse timer bare for at dem skal tjene penger, har missforstått alt sammen. De som setter ut de ryktene, er 18-år gamle guttevalper som mener de er så gode til å kjøre at de bare kunne fått lappen i posten, å som nekter å skjønne hvorfor de faktisk er ute å kjører med lærer. Ingen som har stått i kø for å få kjøre-time før kansje? Akkurat, det er MER enn nok elever å fylle dagene med, å det er sjelden kjørelærerne står stille i mangel på kunder. De har et pensum de skal igjennom, de leier først ut bilen sin tel oppkjøring når de mener eleven behersker pensum og er skikka til å greie ei oppkjøring. Noen er født gode til å kjøre, men det er LANGT i fra gjennomsnittet. I teorien er det nok å møte opp på kjøreskolen 3 ganger, før du er ferdig med all kjøringa, å for de fleste er ikke det nok til å lære seg å kjøre bil (med mindre de tilhører de som faktisk er født gode da).

Sist jeg sjekket, oppfører tohjulinger seg litt annerledes enn firehjulinger med tanke på balanse.

 

Joda, har du aldri sittet på en motorisrt to-hjuling før bør du kanskje ta en liten prøverunde på parkeringsplassen før du prøver ettermiddagstrafikken i sentrum... Men siden du har bil lappen bør trafikkreglene være på plass og det kjøretekniske med moped kan en normalt oppegående person klare å lære seg på ca. 15 minutter.

 

Hvem i trafikken, bortsett fra vi som sitter her og er store i kjeften, er det som egentlig kan regnes som "normalt oppegående"?

vil nå si at gjennomsnittsnordmannen, dvs 90 % av befolkningen kan kalle seg normalt oppegående, hvis det var et seriøst spørsmål...

måtte vel bli eiker motorshop. kan ikke dem, kan ingen.