BECMST

Har lest litt selv på nettet, tittet litt på forskjellige forum og kursagenter osv.

 

Det jeg har tenkt ut så langt, er om jeg kan kontakte Asko og høre med dem om de er interessert i og tilby meg en stilling hvis jeg anskaffer meg førerkort klasse CE.

Om de er villige til å tilby meg en jobb kontakter jeg NAV, og hører om de er villig til å sponse / hjelpe meg med førerkort til CE så jeg kan få meg jobb hos ASKO.

 

Har allerede prøvd å skaffe meg jobb for å kunne betale førerkortet selv men ettersom det ser vasnkelig ut er NAV og sponsing en av de få utveiene igjen for å få seg en jobb.

 

Er som sagt dimitert så er forsvaret er ingen utvei.

 

Men for å ikke henge seg for mye opp i det å bli sponset. Har noen svaret på:

 

* Kravene for å ta førerkortklasse CE (Er 19 år og har førerkort klasse B)

* Hvor lang tid det tar å fullføre hele kurset / førerkort klasse CE ( forutsatt at man har hele kjøpesummen)

 

Tilleggsspørsmål:

* gjennomsnittslønn for vogntog fører?

Det er ikke lenger nok med førerkort for å kjøre lastebil/vogntog. Du må også ha yrkessjåfør-bevis. Selve sertfikatet CE koster der ca 50.000 siden du har B fra før, og tar max 2 månder hvis du er effektiv. I tillegg må du ha et yrkesssjåfør-kurs til 40-50.000 kr på 280 timer, dvs et par månder der å. Detta kurset finnes desverre ikke, dermed kan du ta et alternativt kurs på 140 timer, MEN som ikke gir deg rett til å kjøre vogntog over 12 tonn før du er 21 år, med andre ord helt utelukka. Så 100.000 kr, ca 4 månder, HVIS du hadde vært gammal nok. I tillegg kommer adr-bevis, kran-bevis, truck-bevis osv av det du trenger for å utøve jobben din. Og å få en arbiedsgiver tel å sponse detta, er HELT u-aktuelt. Det var mulig i gamle-dager da det ikke var noen stor utgift å manglen på sjåfører var større.

ok...fikk svar nå.

Da har du ikke lov å kjøre med den, fordi totalvekta på bilen + totalvekta på hengern er mer enn 3500 kg

Iom. at hengerens tillatte totalvekt er 1950kg (1500 last + 450 henger), og bilen bare veier 1800 inkl sjåfør vil "vogntoget" overskride 3500kg. Ergo ikke lov med klasse B?

 

HValder: Dvs. at bilen egentlig ikke har lov til å trekke hengeren i det heletatt?

helt umulig å svara riktig på så lenge du ikke har noen konkrete tall å komme med. er det egavekta på bilen som er 1750, eller er det totalvekta? Og er totalvekta på hengern 1500, eller er den 1950? (er i såfall 1950 som står oppgitt i vognkortet under totalvekt).

totalvekt = bil + sjåfør + lovlig last

egavekt = bil + sjåfør

må ha begge dissa talla for si om det blir lovlig eller ikke

Dette går helt fint.

 

Lastvekten er jo det som er på hengeren.

hvordan kan du si det, uten at vi veit totalvekta på bilen? hvis egavekta er på 1735 kg er det en forholdsvis stor/solid bil, og da er det naturlig å tro at totalvekta er på over 2.000 kg, å da er det ulovlig å kjøre med den med bare B-sertfikat fordi totalvekta av bilen + totalvekta av hengern er over 3.500 kg. (men kom med den eksakte totalvekta på bilen, så skal vi få avklart detta)

Er rimelig blank på dette, men har planer om å ta førerkort til minibuss. Har hatt klasse B ganske lenge nå, og trafikkreglene er jo det samme. Har kjørt "minibuss" tidligere, men da har det ikke gått under den klassen pga lite sitteplasser.

 

Regner med at jeg må ha ny teoriprøve. Stilles det krav til andre obligatoriske ting utenom oppkjøring?

først må du ha et 3-timers teoretisk grunnkurs for tunge kjøretøy, deretter kjøretimer hvorav 2 av dem obligatoriske, obligatorisk langkjøring må du ha, en dag med kurs i ulykkesberedskap, også teoriprøve og oppkjøring. Teorikurs og ekstra kjøretimer kommer i tillegg, MEN er frivillig.

Skal du i tillegg jobbe med å kjøre minibuss som feks maxi-taxi, så må du på et 140-timers kurs med avsluttende eksamen på biltilsynet.

er litt bekymret over på hva som skjedde med jenta..? kunne du si noe om det?

Tar vi det fra begynnelsen, så gikk jeg selvsagt ut av bussen, løp bort for å plukke a opp å var forbredt på det værste selvsagt. Men fikk nå stabla a opp å hu sto på egene bein, så trur det gikk veldig bra. Er synd å si, men hadde det vært en nordmann (uansett kjønn og alder) så hadde jeg selvsagt rivd av vedkommende aksetabelt med klær og fåretatt en standard kropsvisitering etter skader (slik man lærer i forsvaret). Men jenta var opprinnlig utenlandsk og morra kom løpende til, så kunne ikke gjørra annet enn å se a stå å grine til politi og ambulanse kom. Men traffa igjen på bussen et par dager etterpå, å da så a helt fin ut. Lite skrubbsår i fjeset og en skada arm, men ellers kvikk å rask. (og for de som lurer på tankegangen angående norsk-utenlandsk og sjekke etter skader, så har det med egen sikkerhet å gjørra. Å rive av en med burka (eller som skulle hatt burka) klærne, er ofte det siste man gjør i livet hvis slektningene dems står i nærheten).

tja...hvor skal jeg begynne? kjørte rute-buss en kveld (jeg er busssjåfør), å hadde ei lita jente som gikk av på en holdeplass. Hu var på vei ut forran bussen når jeg skulle kjøre, så jeg stoppa å lot hu krysse veien først, sånn at jeg hadde kontroll på a. Da a går over, kommer det en annen bil å kjører over a. tok nok 30-40 meter fra a blei truffet tel a landa (stygt å se på).

En annen dag kjørte jeg lastebil (er lastebilsjåfør også), midt på natta over et fjell. var tørt føre, lå i 80, å plutselig spretter det en mann ut av skauen i svarte klær å slenger seg forran lastebilen. Når jeg svinger over i motgående for å unngå å treffe han, så går han over i motgående han å. Da jeg forbredte meg på å kjøre av veien, så var jeg så nærme han å hadde så lita fart at jeg bestemte meg for å kjøre han ned siden det mest sannsynlig ville gått bra (noe det gjorde).

Også har jeg jo krabba meg ut av noen bil-vrak ene gangen fikk vi sleng på en 2-tonns bil-henger da det begynte å fryse på veien på ettermiddagen. snurra et par ganger rundt før vi blei slengt ut i grøfta på andre sida veien å inn i en stolpe. blei total-vrak.

Også har jeg jo smakt på detta med "over-brøyta" veier, hvor grøfta er brøyta så det ser ut som vei. å velte når man kjører der det ser ut som det er vei er en spesiell følelse.

Og biler som kommer over i motgående er blir så vanlig når man kjører lastebil at det nesten ikke er skummelt lenger. I 98% av tilfellene går det bra, mens resten leser du om i avisa.

er krav til at du skal ha hatt T4 i minst et år før du kan ta T8. stilles ingen krav til at du skal ha så mye som sett på en truck etter du tok beviset på liten truck, før du tar stor truck

Trenger ikke ha hatt bil-sertfikat mer enn et minutt før du kan begynne på lastebil-lappen. Og videregående er det ingen krav om at du har gått på. Så lenge du har penger, kan du ta ALT mellom en privat kjøreskole. Da kan du regne 12.000 kr for glattkjøringer, 30.000 for lastebil-lappen, 6.000 for buss, 25.000 for vogntog, 15.000 for adr-bevis, 45.000 for begge yrkesssjåfør-kursa, pluss eventuelle truck, kran, maskin-bevis osv. Ellers er det jo ikke direkte dumt å gå via forsvaret. Der kan du ta u-begrensa med sånne kurs helt gratis hvis du er på rette plassen.

Du får ikke noe moped-lapp der å da nei. Endten må du ta teori-prøva på moped, eller så må du fullføre bil-sertfikatet

Du kan jo trøste deg med at det antakligvis var en narkoman som har stjålet en bil eller no i den duren, som straks vil bli huka inn av politiet. Men du har helt rett....det skjer alt for ofte. Var borti det sjøl en gang jeg kjørte lastebil...Var på en "vanlig" vei (uten gul-stripe), kjørte bortover ei lang slette i 80 på tørt sommer-føre, god oversikt, å det kommer en bil i mot, som forøvrig ikke er noe problem. plutselig kommer det en bil ut bakfra å skal kjøre forbi bilen som kommer i mot, å det værste er at han fullførte forbikjøringa. Jeg reiste meg opp og STO på bremsen, å bremsa helt til jeg sto dønn stille, å alikkavæl var det så små marginer at han greide han subbe borti lastebilen min med speilen sin. Hva i allværden får folk tel å ta sånne forbikjøringer når de ser det kommer en stor lastebil i mot? Hva om jeg ikke hadde bremsa?

Jeg betalte knappe 4.000 kr for BE i 2006. er nok ikke dyrere enn 5.000 nå i allefall...altså billigere enn noen bøter du eventuelt vil få.

Å angående overlasta, så var det u-klart hva du mente. "teknisk overlast" er et begrep brukes når kjører med større last enn kjøretøyet er konstruert for. Har man en henger som er registrert som 750 kg totalvekt i vognkorte, å man laster den opp til 1750, så har man ei teknisk overlast på 1.000 kg. Andre typen overlast er hvis veien ikke er konstruert for vekta på bilen din (eks BK6-vei med akseltrykk 6 tonn, å du kjører med 8 tonn på en aksel, så har du 2 tonn overlast sjøl om bilen/lastebilen er konstruert for kansje 12 tonn). Men med slike vekter er det naturligvis bare mulig med lastebil/buss/traktor.

Men virka som spørsmålet sikta tel detta med BE, og om du har en henger på 1500 kg etter en bil med totalvekt 3.000 kg hvis du bare har B-sertfikat, så kjører du ikke med overlast. Du kjører kort å godt uten førerkort.

Loven er helt klar. Er man 16 år, kan man ikke kjøre over 40 km/t og 25 tonn. Da SKAL man ha klasse C/CE. Om den har gode bremser og fjører har ingen ting å si...den har fortsatt egenskapene til en lastebil og skal følge lovverket tel lastebilene.

Tariffen ligger mellom 122 og 125 kroner. Altså tjener du mer enn minstelønn! Det er jo bra!

Tariffen sier også ett og annet om ubekvem arbeidstid.

hvem sin tarriff? er man ikke organisert og/eller arbeidsgiver ikke har noen avtale med no fagforening, så finnes det ingen gjellende tarriff man skal følge! Om en tarriffavtale fremligger å den ikke blir fulgt, så er det en sak for fagforeninga. man har krav på lønn, og er avtalt lønn 130 kr timen uansett arbeidstid og noe annet ikke fremgår av noen kontrakt, så er det fullt lovlig. Reglen gjelder forøvrig ikke 100% av tida, da jeg veit det er et punkt i arbeidsmiljøloven som sier at man i en gitt situasjon har krav på minst 40% tillegg (husker ikke om detta var røde dager, overtid, nattarbeid eller hva det gjaldt), men generelt så har du ikke krav på noen tillegg.

130 kr timen er forøvrig helt normalt i forhold til alder, annsvar å utdannelse i forhold til jobben. Veit om mange yrker hvor annsvar og arbeidsoppgaver er vesentlig høyere samtidig som lønna er vesentlig lavere.

ser det ikke er rare responsen her, men kan med 99 % sikkerhet si det har vært påbudt med motorsykkel som følgekjøretøy tel moped siden 2000. De som er født i 1984 skal være de siste som kunnne kjøre moped uten noen som helst form for bevis. De som er født fra 1985 og framover har tatt moped-kurs gjerne via ungdomsskolen uten at det har gitt noen form for sertfikat, annet enn et moped-bevis (som altså IKKE er et førerkort). Etter 1.1.2005 var det vel, så ble moped innført som egen førerkortklasse, å krever blandt annet teoriprøve på biltilsynet og øvelseskjøring med motorsykkel som følgekjøretøy.

bestefaren min var faktisk ekkorn-jeger på heltid like etter krigen, så har hørt en del historier. Å spise ekkorna var aldri aktuelt for han/familien sjøl om de hadde knappt med mat. Eneste grunnen til å skyte ekkorn, var pga pelsen. Ekkornet lå fra 1 til 3 kr skinnet, avhengig av hvor på kroppen den var skutt (skuddhull). Hadde det vært noe å spise, hadde de nok gjort det.

bare å pusse øra godt nok så går klagene rett igjennom. Så lenge man gjør jobben sin, så veit man at folk ikke har noen grunn tel å klaga. Alikevel vil 10 % av befolkningen/passasjerene ALDRI bli fornøyde. Så er bare å lære seg tel å ignorere dem på en pen måte, siden du veit de ikke er ute etter annet enn å klage uansett

Hadde den innstillinga om buss før jeg begynte som busssjåfør jeg å, men har fått et helt annet syn på det å kjøre buss nå. Er faktisk ikke så kjedlig som det ser ut som, å heller ikke så lett som det ser ut som. En buss er lenger enn en lastebil, og de veier like mye. Men en lastebil kan man kræsje å velte med så mye man vil uten at folk bryr seg...men å velte med en buss full av skole-barn skal over hodet ikke skje. Etter jeg begynte å kjøre med levende last, har jeg missta nesten all respekt for dissa "buhu, jeg veier 50-tonn og har det så fælt-på-jobb"-sjåførene. Å kjøre vogntog innebærer helt klart litt annsvar, men ikke i nærheten av så mye som det gjør å kjøre buss.

Siden det først var kommi ei så fin side her, så får jeg prøve å dra i gang en diskusjon da.

Hva syntes folk er beste lastebilen å jobbe med? hvorfor? og hva skulle vært annerledes?

Sjøl har jeg vært borti masse rart, å hver gang jeg kjører tyske lastebiler på norske veier om vintern, blir jeg mer å mer sikker på hva jeg aldri skal kjøpe meg om jeg noen gang blir bil-eier. Svenske biler, dvs volvo å scania fungerer meget godt på vintern begge to, men må si jeg har begynt å holde en knapp på Volvo som favoritt-bilen. Kommer selvsagt helt ann på hva slags last jeg skal ha å i den annledning teller jo påbygget 50%. Nå om dagen kjører jeg mest distribusjon, å da har drømme-påbygget feste-plasser til stroppene i 2 høyder, helst som går i ett med veggen, og løftelemmen er STOR slik at man får bedre plass å jobbe på, og så man slipper å stange huet i luka hele tida. Også er det selvsagt fjernkontroll, og sidedør er et must når man kun har små pakker.

Grunnen tel at jeg vil ha volvo FH framfor scania, er at gir-kassa er bedre (automatkassa), også er den romsligere innvedig med nesten flatt gulv. I tillegg er bryterne mye større og mer logisk plassert, så når jeg sitter i mørket, er litt stressa med arbeidshansker på, så er det aldri noe problem å treffe riktig bryter. I en del lastebiler er jo bryterne så små at man må av med hanskene og fram med lommelykt og instruksjonsbok for å finne ut hvor man skal trykke hen.

Verre med noe faren min gjorde en gang. Han festa en plate på taket,

med ett par tau som han dro gjennom vinduene rundt taket og plata...

Var et par stykk i bilen som holdt på den i tillegg da, men noe så fjernt

er vel ingen ting. På den gamle Jaguare min (73 modell), hadde jeg et diiigert lass matrialer på taket en gang. La skum-gummi under, stroppa fast haugen i mellom hvinduene, å krabba inn hvinduet når jeg skulle dra. Ellers har jeg pleid å kjøre med kano oppå taket da, som stroppes fast på samma måten. Er ikke få som begynner å ta bilder nei...

forøvrig greide jeg når jeg var 10-12 år, å få med meg et digert seilbrett på 4-5 meter på mopeden min. Den gang hadde jeg jo bare moped å kjøre rundt med, å var ikke en ting jeg ikke greide å få med meg. Hadde henger til den ei stønn også, for å få med meg enda mer. Hadde jeg møtt en 10-åring på veien i dag som hadde greid å stable et seilbrett med seil (sammenrulla) på mopeden sin, så hadde jeg sikkert sett litt annerledes på det enn jeg gjorde den gang ( i forrige år-tusen)

det kommer selvsagt helt ann på hvor du tar det hen. Men følger du prisene jeg har finni fram så vil du havne på 10.000 kr med alt det obligatoriske. Dvs 2 veiledningstimer a kr 600 hver, trafikalt grunnkurs kr 3600, lastsikkringskurs kr 1500, teoriprøve kr 335, utstedelse av førerkort kr 200, oppkjøring kr 720 og leie av traktor tel oppkjørig kr 2.000. Prisene kan variere veldig, men ser du på det jeg har lagt ut, så er det i de prisklassene det ligger. Du risikerer ikke å betale 3.000 kr for en kjøretime for å si det sånn.

Hvor mange kjøretimer du trenger i tillegg tel det obligatoriske, kommer jo ann på hvor god du er. Men 99% av de som tar traktor-lappen, har jo kjørt traktor på egenhånd fra de begynte på barneskolen å trenger derfor minimalt med kjøretimer.

finnes det et forum i verden hvor det er dyktige folk som kan være behjelpelig med utregning av utvekslinger og kraftmoment, volum, trykk osv når det gjelder den pumpa og turtall?

det forumet trur jeg du skal leite lenge etter. med nærmere ettertanke, har jeg faktisk høgskole-eksamen i pumpe-tekninkk men føler meg absolutt ikke kompetent tel å ta denslags utregninger på strak arm. Regner med at det var Iseki-traktor du mente, å det er jo en svært liten traktor. Vi har sjøl vedklyver å et par traktorer, å har erfart at om man skal få no fart i vedklyvern, så MÅ man ha en traktor med litt motor. ca 80 hk ere vel på traktoren vi bruker tel klyvern. har en ferguson 135 med..47hk?, men den er ikke brukanes, enda det er større enn Iseki'en. Kjøp traktor med litt motor sier nå jeg.

nei, er vel ikke SÅ mye å regne på. har man bare bil-sertfikat er det jo om feks caravellen er registtrert som bil eller minibuss, om amrikanern er bil eller liten lastebil, også er det jo dissa hengerne. men med ABECEDEMST er man hel-gardert uansett hva det måtte værra registrert som

ved statistikk kan man få akkurat de svara man er ute etter, så blir feil å lesa talla ut i fra statistikken. om vi tar 10 personer, 9 jenter og 1 gutt, og 8 av jentene og ene gutten har bulka, kan man formidle det som at 100 % av guttene har bulka, mens kun ca 90 % av jentene, altså en forskjell på over 10 %, å slik kan man holde på å lage og tolke statistikk i det uendlige i alle mulige veier.

sjøl er jeg helt enig i at kvinner er bedre sjåfører enn menn. ikke fordi de kjører noe bedre, men fordi de tør å sette ned farten, tør å prøve flere ganger på feks lukeparkering å setter flere grenser generelt, mens en mann vil stå fram som en super-sjåfør med en gang å er livdredd for å endten dumme seg ut eller værra den som ligger fremst i køen. Tar man eksemplet med en mann som ligger i 100 i 50-sonen, så vil han selvfølgelig beherske å ligga i fartsgrensa han å, men velger alikevel å kjøre i 100 å heller værra innblanda i ei uløkke for mye. Ei kvinne ville ligger heller i fartsgrensa, unngår hele uløkka, å kan derfor regnes som en bedre sjåfør. Sjøl har jeg sitti på med mange jenter som kjører så stygt å fort at jeg aldri ønsker å sitta på igjen, og av gutter har jeg også sitti på med litt grisekjøring å følt meg langt tryggere, og merklig nok er det KUN guttene jeg får melding av uka etter om at de har totalvraka bilen i forsøk på å overgå seg selv

glad jeg er ferdig med hele "alfabetet" jeg deilig å kunne setta seg inn i alt av kjøretøy uten å måtte regne ut om man kan kjøre det eller ikke.