Bytex

Alt fra Goodwood er fantastisk. Så på livesendingen deres hele forrige helg. Moro å se Jenson Button springe fra sin Jaguar e-type til sin gamle Formel 1 bil. Han fikk kjørt mye forrige helg der. De må ha hatt baller av stål for å race med biler som denne på 1960-tallet

Masse flinke damer i F1 academy. Vi har hatt kvinnelige sjåfører før i F1, men de har ikke hatt særlig suksess. Den siste var visst i 1992, og hun fikk sparken tidlig i sesongen. Fra Wikipedia: Formula One Giovanna Amati signed with the Brabham team in January 1992 to partner Eric van de Poele after the team was unable to sign Japanese F3000 driver Akihiko Nakaya, who was not granted a superlicence due to the FIA not recognising the Japanese F3000 series as a stepping stone in motor racing. Amati was the first female driver to enter a Formula One race since Desiré Wilson in 1980 and the announcement earned a great degree of publicity for the then struggling Brabham team. During the first round in South Africa, mechanics were still busy making her a seat.[citation needed] In South Africa, Amati's inexperience showed on the track. She spun six times during practice and was unable to qualify after setting a time that was nine seconds slower than pole sitter Nigel Mansell and four seconds slower than teammate van de Poele.[citation needed] At the Mexican Grand Prix, Amati failed to qualify again, setting a time more than 10 seconds slower than Mansell.[citation needed] Amati's last attempt to qualify a Formula One car was in Brazil. She and van de Poele lapped respectively 10 and 6 seconds slower than Mansell, and were excluded from the race. Brabham sacked Amati and replaced her with future 1996 World Champion Damon Hill. Hill failed to qualify for the next five races until he successfully put the car on the grid for the 1992 British Grand Prix, although he lapped over eight seconds slower than pole sitter Mansell. As of 2025, Amati is the last female driver who has attempted to qualify a Formula One car

Heia på Lewis i fjor, tror han har mye bedre sjanse nå som bilen er bygget sammen med han, istedet for at han bare tok over Sainz sin bil. Men det suger hardt å ikke ha noe som helst å se på i hele april. Pokker ta den orange goblinen. Resten av verden: "Hey really looking forward to the new F1 season!" "Han: Hold my beer..."

Høres ut som en tie fighter nesten ja. Vi får se når teamene revealer bilene sine utover

Og selvsagt er det som med alle bigfoot og alien observasjoner, ALDRI noen med skikkelig HD kamera i nærheten...høyere oppløsning på en youtube video fra 2008. Tviler dette er en 2026 bil.

Han har holdt på bunnplasseringene i mange nok år nå syns jeg. Eller kræsja ut andre.

Nå må de vel for pokker klare å få ut Stroll..

Tror ikke Norris og Piastri bare forsvinner resten av sesongen, så Max har nok tapt det i år. Det har han sagt selv lenge. Og Alonso, han startet jo helt tilbake i 2003 i Renault. He earned his dues. Tenk å leve Formel 1 livet i 22 år. Alle smågutters drøm, det.

De bytter vel stort sett ut hele bilen neste år, så ingen teams er "best" da tror jeg. DRS blir helt borte, ny power unit, smalere og kortere biler, går enda mere bort fra bensin, etc etc. De sier dette er den største endringen i sporten siden 2014.

Men alle vet at det er en massiv forskjell på F1 og Indy/F2. Ganske utrolig hvor fort det gikk for Hadjar å få sin første podium da.

Bra å få dem tilbake til helgen! Artig at Perez og Bottas får komme tilbake, tror ikke vi kan regne med topp 10 plasseringer de første 2 årene for Cadillac, det er MYE de må lære gjennom erfaring og kjøring både om bilen, teamet og setups. Vi får håpe de har forberedt en god bil til 2026 så alle starter ca. likt.

Ja det er noe gærent med kommunikasjonen mellom førerne og ingeniørene deres på dette laget. Det har det vel vært helt siden Sainz sin tid også. Det har jo lenge vært en meme at ferrari bare er klovner på strategien. Kanskje de gjør noe endring i sommerferien. Virker som forholdet mellom Adami og Lewis blir verre og verre. Syns for øvrig det er teit å ta sommerferie etter de akkurat hadde 3 uker fri..og så fortsette med 2 løp til i Europa før de drar til singapore og USA.

Ser ut som ingeniørene "vet bedre" enn førerne veldig ofte, som fører til krangling på radioen midt i løp over pitstop eller dekkstrategier.