Marzo

Hva sier Møller når du viser til 12 måneders garanti i kontrakten?

Om jeg ikke husker feil er det ikke samme festepunkt i bilen, så avstanden mellom boltene er ulik. Pass derfor på å kjøp riktig til din bil.

Byttet på en kamerat sin for ikke så lenge siden. Pass på at det er ulik travers på USA import og EU modellen. Ville også spandert på nye bærearmer og styrekuler når du gjør jobben, siden du må ta firehjulskontroll etter jobben er gjort. (Ca 2000,- i deler) Få tak i en brukt travers og hør med verksted rundt for priser.

https://byggebolig.no/bygge-nytt-pusse-opp/tec7-vs-multibond-(biltema)/msg438803#msg438803

Overtrykksventilene. De som gjør at man enkelt kan lukke dørene

Her finner du mye god informasjon; https://insideflyer.no/forums/find-new/17660229/posts

Hvis VVB din ikke er koblet med stikkontakt så tyder det på at den er nyere enn 2010. Bruker du ikke større mengder vann til feks dusj så er det ikke mye strøm den bruker i døgnet, mot ulempen for å ikke kunne vaske hendene eller ta oppvasken når det trengs. I tillegg til risiko for bakterier i berederen.

Generelt så går rekkevidden ned når hastigheten går opp. Forstår det slik at noden på vaskerommet ikke er kablet? Kan det være en mulighet å trekke en kabel ut fra stuen og legge under kledningen på huset rundt til kontoret? Jeg har gjort tilsvarende på hytta hvor inntak og tv er i hver sin ende av bygget.

Hvis jeg forstår det rett så ville jeg forsøkt å fått begge de kablene som går igjennom veggen i dag, helt frem til patchepanelet. Da ville jeg tatt bort veggboksen som står der og om nødvendig laget et større hull til å trekke flere kabler i. Så hadde jeg trekt om de gamle og nye med riktig lengde så alt kommer frem til patchepanelet. Bruk gjerne en kabel kanal som du monterer over hulle(ne) og frem til racket. Da er det enkelt å bytte eller trekke flere kabler senere. Du sier ingenting om hvor gammelt huset ditt er, men er det eldre enn 2010 så har du sannsynligvis dampsperre rett bak gipsplatene dine og det er sannsynligvis flere hull i denne i dag hvor det er trekt strøm. Jeg ville ikke vært bekymret for å borre nye hull til nettverkskabler av den grunn. For å gjøre det pent og sikkert så lag gjerne hull som kommer ut rett i underkant av kledningen. Da kan du skjule ledningene under/bak kledningen og kablene er mindre eksponert for UV lys.

Ikke sikkert jeg forstår helt hva du vil frem til, men ang å lage fremtidsrettet løsning for gjennomføring i yttervegg så forstår jeg ikke helt hvorfor du vil terminere på hver side. Hvis du feks lager et hull og drar et 25mm eller 50mm trekkerør igjennom så vil du vel kunne trekke kablene igjennom dette ved behov? Og sette på et blendelokk eller en koblingsboks over som dekker over dette? Husk å lag fall utover i rørene sånna t evt kondens renner ut. Det er ingen dårlig plan å gå igjennom yttervegg og kable på utsiden fra feks en etasje til en annen. Som regel mye enklere enn å forsøke å gå igjennom flere rom inne. Ofte kan man også skjule kablingen under kledning osv på utsiden.

Når du betaler husleie har ingenting med oppsigelsestiden å gjøre. Når du blander disse så virker det som du har misforstått. Du har 3 måneders oppsigelsestid som huseier har påpekt. Denne gjelder fra første hele måned etter du har sendt oppsigelse. Hvis du mener huseier har feil så må du forklare hvorfor. Om du betaler husleie årlig eller månedlig, forskudd etter etterskudd er irrelevant.

Jeg har kjørt flere hybrid biler hvor dette ikke har vært tilfelle, men forstår det er ulikt fra forskjellige produsenter. Du mener altså at alle hybrider starter motoren for å varme opp olje etc før de skal kobles inn.

Du påstår det motsatte her; Problemstillingen er fortsatt den samme selv om mange hybrider starter fossil motoren i kulden for å lage varme.

BMW har vel startmotor på svinghjulet og fordelen ved at den starter selv om det oppstår feil på hybrid systemet. Elektrisk servo er vel også på samtlige fossilbiler som har start/stop funksjon? (uten at jeg har sjekket alle) Kjører man hybrid optimalt så når man fort 1000 årlige ladesykluser på batteriet. En annen ulempe er at fossilmotoren ikke blir varm før den begynner å jobbe som kan gi økt slitasje, selv om man gjerne bytter olje på motoren oftere enn på en ren fossil ettersom de ofte har samme intervall men kun har kjørt en brøkdel i forhold. En ting er vertfall sikkert, at det i dagens nybil marked aldri har vært vanskeligere å velge bil.

Rent objektivt vil da en pent brukt elbil være et bedre kjøp når den gjerne har hatt et høyere verditap enn bensin ekvivalenten. Hva som vil skje med etterspørselen av en bensinbil om noen år er vanskelig å spå, men alt tyder på at etterspørselen fortsatt er stor.