Mr.M

se der ja. så spørs det på hvilket "nivå" de evt. griper inn å opphever avtalen. Hadde vel neppe skjedd i sommer hvis Norgespris allerede var innført. Må vel være temmelig ekstreme kraft-forhold i markedet før de går til det skrittet? hvorom alt ting er, regjeringen driver visst å snekrer & flikker på Norgespris fortsatt, dvs. er en høringsfrist 12. august på Forskriften https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/horing-forslag-til-forskrifter-om-norgespris-og-stromstonad-mv/id3108176/ og etter høringsfristen er over, skal det behandles videre og tilslutt vedtas. Regjeringa satser vel på å ha det ferdig før valget, så liksom ikke mer enn tid av veien..

hvem er "de"? såvidt jeg har sett (lest meg opp på morrakvisten) er at avtalen (40 øre, uten moms) først/tidligst kan prisjusteres 1. januar 2027 Og, Norgespris-ordningen som sådan, er vedtatt vare frem til 31. desember 2029 https://www.regjeringen.no/no/tema/energi/strom/sporsmal-og-svar-om-norgespris/id3089310/?expand=factbox3113097 https://www.nve.no/reguleringsmyndigheten/kunde/stroem/dette-er-norgespris/ skal ikke motsi deg at det evt. fins en "kill switch" i avtalen som du antyder, men har du kilder på det?

evt. kan det være statlig hel-eid virksomhet blant EU-landene det siktes til skal investere i USA, men gjenstår å se. Er vel normalt ikke gjort i en fei selv blant slike virksomheter å beslutte så pass store investeringer "over natta". Spørs om ikke Trump er fornøyd uansett hvor mye/lite realisme det er i planene, så lenge han kan skryte av en stor sum.

har såvidt begynt tenke på Norgespris-ordningen som innføres/tilbys 1. oktober. dette er muligens enda mer aktuelt, hvis vi kommer til å oppleve høy spotpris, også i sommermånedene åra som kommer? hvordan har dette vært i år, i f.eks. mai-juni-juli ? (og evt. spådom for august) ville man tjent noe på Norgespris 40 øre, eller er det fortsatt vintermånedene de store besparelsene ligger? (btw, tenker først og fremst på områdene NO1 og NO2)

hvordan kan "EU" investere 6.000 milliarder eller gi løfte/garanti om det, på vegne av privateid næringsliv?

hvorfor er det slik? Kikket innom Volvo Norge sin webside her om dagen, men fant ingen bensin/forssil modeller. Googlet det, og fant ut at det er over, skal man ha Volvo fossil, kunne man visstnok få det i Sverige (inntil videre) Det er jo ikke "forbudt" å selge nye bensin/diesel, så er det for å få enklere drift(?) at merkevarehusene sluser det ut? btw, er det flere merker enn Volvo som har den policy'n i Norge?

hva svarer AI på det spørsmålet?

regner med han har en god begrunnelse for å gripe inn overfor disse etatene? vondt for å tro at det er egen makt han gjør det for, ikke det inntrykket man har av ham. Han tilbød seg vel til overmål å avgå som president for en tid tilbake, hvis det kunne skape fred i landet. kan det være at disse byråene evt. er infiltrert av individer som forsøker undergrave den politiske orden? Vi får se.

https://www.nrk.no/buskerud/insekt-og-larver-stortrivst-i-sopla-di-i-varmen-1.17500851

blir restavfall sortert? de fleste forbrenningsanlegg er vel slik utformet at renovasjonsbilene rygger inn, og tømmer avfallet i en dyp sjakt det det transporteres rett til forbrenning? eller står det faktisk levende skapninger nede i mørket som tar i søppla?

hehe 🤣

har fylt på denne bilen flere år, uten å opplevd dette problemet. men får se det an litt, kan være sammentreff med nye pumper, siden bare oppstått to siste gangene. googlet at noen mente hvis man er for kjapp til å begynne påfylling før trykk/gass på tanken er utluftet eller noe, så kan sensoren i pumpeautomatikken tolke det som mottrykk å koble ut. Så han mente beste er å ta av tanklokket med en gang en har stoppet, så det får luftet ut mens man står å fikler med bankkortet og velger pumpe nr. osv. mens andre opplever at må kun trykke inn håndtaket på pistolen halvveis for å få fylt opp uten avbrudd. mye kan vel tyde på at sensorene er litt for "overfølsomme"

har opplevd dette to siste gangene jeg har fylt, først på en Shell/ST1 stasjon (som hadde installert nye pumper siden forrige gang jeg var der), og i dag, på en Drive stasjon. Sistnevnte koblet ut 3 ganger før tanken var full. Dette er irriterende, for en taper vel litt mengde når det er stopp/start flere ganger. har lurt på om jeg klemmer håndtaket på pistolen for hardt inn? Eller, kan være noe løst i påfyllingrøret ned til tanken som tidvis hindrer flyten?

ikke noe imponert av Italia selv om de leder ved pause spørs om det holder hele veien

Russisk opptrapping kan bety 2000 droner på én natt https://www.nettavisen.no/ukraina/droneangrep/russland/eksperter-russisk-opptrapping-kan-bety-2000-droner-pa-n-natt/s/5-95-2535567 I motsetning til Russland, trenger ikke vesten gå omveier for å skaffe databrikker, prosessorer og materialer for droneproduksjon, ergo skulle vi i realiteten kunne produsere "det mangedobbelte" av slike Shahed/Geran droner, eller videreutviklede klone-varianter av disse. Er bare det å få det til i praksis med lokaler, maskiner, folk og utstyr..

det er problemet. "i mellomtiden" benytter russerne for sin del, alle muligheter https://www.nrk.no/urix/europeisk-e-tjeneste_-hemmelig-russisk-dronefabrikk-i-kina-1.17062278

https://www.vg.no/nyheter/i/QMeQRx/russland-paa-fremmarsj-i-ukraina-naermer-seg-viktig-by luftvern er fint, men jeg tror ikke Ukraina vil overleve i lengden hvis man kun skal sitte å forsvare seg mot droner. De må bli mer offensive og slå tilbake med angrepskrig.

det er fordi det hele tiden er "too little too late". Alt er på etterskudd og styrt av dårlige nyheter fra fronten, så blir 5 mill. her, 9 mill. der, osv. Støre sier "Det er ingen tvil om at det er for liten produksjonskapasitet i vesten nå." skal ikke vesten angivelig være overlegne både mht. til økonomi og teknologi? Hvordan kan Russland etablere fabrikker, mens i USA og Europa får man det ikke til? det virker ikke engang være på bordet.

noen som vil gjette hvilke lag som går til finalen? jeg klinker til med Tyskland - Italia ! de fleste vil vel ha med Spania, men tror de ryker

annenhver uke kan fungere om vinteren, men i sommerhalvåret blir det som du sier masse fluer og stank. Spesielt artig når folk kaster rekeskall..

åssen var det igjen, var det 0 % etanol i gamle 95? jeg merket i alle fall at drivstoff forbruket økte når E10 ble innført.

du gjentar det mantra, og er muligens riktig, en risikerer ikke ødelegge motoren hverken med olje/drivstoff av billig-sorten. Men kravene/normen på olje/drivstoff ser ut til å være veldig basic (tabeller) https://lovdata.no/dokument/SFO/forskrift/2000-03-22-287 så, som jeg har vært inne på tidligere, det spørs om ikke normalpriset drivstoff (og olje) er forbedret "på eget initiativ" utover dette. Er i alle fall den tesen jeg finner mest plausibel pr. nå.

vi mangler fakta fordi det ikke er særlig godt kjent hva som foregår i kulissene. Vil ikke kalle det hemmelighold, men bare ikke alment kjent kanskje. F.eks. er det "rykter" om at Biltema-oljer er levert av Statoil (equinor) hvilket da skulle bety god kvalitet. Men som med drivstoff, forskjellen i forhold til dyr olje, kan ligge i hva som er gjort av forbedrede egenskaper, utover minstekrav/norm, i den olja du kjøper i hylla på Cirkler K stasjonen

greia er vel at det evt. tar år å avdekke forskjell eller oppdages aldri i hele tatt. Det mest åpenbare som ville blitt oppdaget, er forbruk pr. mil siden merkevare sies å inneholde tilsetning for redusert drivstofforbruk, og billigvarianten evt. ikke har dette.

jeg forsøkte google "kvalitetskontroll av drivstoff" og eneste treff er i grunn på Lovdata, hvor det står: "De som importerer, sammensetter, distribuerer og omsetter bensin og autodiesel skal sørge for kontroll av drivstoffkvalitetene" det kan virke som det ikke er utført uavhengige kvalitettester, i alle her i landet. apropos krav/norm, så mistenker jeg det er minimumskrav, mens det ikke er "forbudt" å forbedre egenskapene på drivstoff, og jeg tror at det er bruken av fordyrende tilsetningstoffer som er forskjellen på "fullpris" drivstoff vs. billigvariantene; SHELL FuelSave 95: Standard 95 oktan bensinprodukt. Inneholder fem prosent Etanol. Har tilsetninger for å ivareta motoren og sikre optimal drivstofføkonomi. CIRCLE K Miles 95 bensin: Inneholder tilsetninger som primært skal rengjøre viktige deler i motoren, men også redusere friksjonen i deler av motoren hvor motoroljen har vanskelig for å komme til. Dette bidrar til å redusere drivstofforbruket og CO2-utslippet med inntil 2,7 prosent ESSO Synergi Bensin 95: 95 bensin med rensemiddel som skal rengjøre viktige deler i motoren (som for eksempel inntaksventilene) og beskytte mot korrosjon. https://www.motor.no/bensin-diesel/her-er-drivstoffvariantene/112535 altså, disse kjemiske tilsetningene koster å tilføre, og vi kan vel da muligens anta/spekulerer i at billigdrivstoff ikke har disse tilsatt