Snowleopard

På min Kona kan jeg stille inn hva som skal være på "låst" skjerm, så klokken er bare en av opsjonene. Helt mørk er en annen opsjon. Dette må selvsagt stilles inn på bilen når den står stille. Men når du kjører kan du trykke på hjem-knappen, og så velge "slå av skjerm", så er den av til noe trigger skjermen på, enten det er eget trykk på den, eller du f.eks. setter den i revers eller trykker en av knappene på venstre eller høyre siden av skjermen.

Det er jo det som er forskjellen, du kan ta ett ladestopp på turen, gjerne når det passer som best med en beinstrekk. Noe annet er jo om man må stoppe 4-5 ganger á 30 minutter for de samme ca 700 km reisestrekning. Så viktig at man velger rett bil for eget bruk!

Dette var direkte innledet av ditt svar der du mente ethvert trykk på skjerm under kjøring burde sperres for, der jeg fulgte på med min kommentar/spørsmål om å skifte kanal på radio fra knapp på skjerm, var å anse som trafikkfarlig og langt værre enn å måtte lete etter en fysisk knapp for det samme. Jeg klarer ikke se noen annen fortolkning av ditt svar, enn at du mener det er mye mer trafikkfarlig, og alt av skjermtrykk derfor må ansees som trafikkfarlig. Om du ønsker å moderere deg på det, eller korrigere det inntrykket du ga på det, så er det helt fint det. Men jeg svarte som sagt nettopp på grunn av dine svar på disse innsigelsene jeg hadde!

Når du likestiller ethvert trykk på en skjerm som farlig, og langt farligere enn å trykke på en knapp, selv når man i enkelte biler fremdeles må lete etter den riktige knappen, så mener jeg man har passert en grense for fornuftig skepsis! Det betyr selvsagt ikke at jeg ignorerer at masse trykking på skjerm er farlig. Er noe som ligger i mellom de to ytterpunktene. Noe du virker å se bort fra i din iver etter å fortelle hvor farlig en skjerm er!

Endelig en voksen tilstede! Dessverre mange som går i fistel om man ikke er enig i all negativ kritikk mot Tesla sine løsninger. Helt enig i at det viktige er å prøve og se hva man selv synes. Så må det selvsagt sies at det er lett å la seg distrahere med en skjerm med mange muligheter i. Derfor er jeg som sagt helt for at endel funksjoner skulle vært blokkert når bil er i Drive. Når man kjører bil, skal hovedfokus være på veien og andre trafikanter. Men det betyr ikke at en enkel operasjon som å bytte radiokanal er noe man må forby, dersom man må trykke på en skjerm for å få det gjort. Det har forøvrig vært slik på bilstereoer i massevis av år, og lenge før elbil ble normalen her i Norge!

Drikker så godt som aldri alkoholholdige drikker! Eller tar piller med slike virkninger. Sitter faktisk på jobb nå, og har svært strenge regler angående alkoholbruk. Så, bom igjen! 🙃

Det handler om å ha sterke meninger om noe som man tidligere har sagt at man ikke "plages med", men "plutselig" har all verdens erfaring med når man skal kritisere andre valg enn det "sin egen" bilprodusent har valgt!

Med barn i bil, så blir det nok flere her i gården. Men 95 % kjører jeg aleine, eller hun sitter med egen mobil og headset nå, mer fokusert på sitt eget og lite interessert i å "dele", så da blir det relativt lite bytte!

Har knapper på rattet i min Kona og, men jeg synes det er betydelig enklere å trykke på knappen det står Radio" på, og så trykke rett kanal blant mine favoritter. Faktisk så tar det min konsentrasjon i langt mindre grad enn om jeg skulle valgt på rattet, og så fulgt med på valgene ettersom jeg blar i disse, om ikke rett kanal ligger som første i "køen". Greit, min har en fysisk knapp, men hadde betydd absolutt null og niks om dette hadde vært endel av skjermen, om plasseringen er identisk!

Beklager, men dette tilter over i paranoia/sterkt overdrevet fobi, slik jeg oppfatter det. Skulle tro du innbiller deg at det rister som i et rally ala Paris-Dakar, selv om 90 % eller mer av kjøringen foregår på relativt flat, asfaltert overflate i et relativt moderat tempo. De fleste klarer fint å kjøre i norsk tempo på relativt gode veier, og treffe enkelt på disse skjermene. For i motsetning til på en mobil der knappene er ganske så små og man må treffe ganske så presist, så er altså knappene ganske store og lett og treffe på i et godt GUI for bil. F.eks. derfor tiles som ble brukt i tidligere windows-versjoner, spesielt for mobiler, gjerne brukes i bil-GUI. Se bare på Volvo og Polestar sin meny for Android Automotive. En godt designet GUI vil ha store knapper som er relativt lett å treffe med pekefingeren, og der man må bruke minimalt tid på skjerm for å se at man treffer i det man trykker. Og svært mange er vel så flinke til å lære seg slike faste plasseringer, som enkelte knapper ellers. Problemet er gjerne når bilene har kommet med knøttsmå skjermer, og man skal presse inn alt for mange knapper og steder man skal trykke, og da i alt for lite format. Da vil det selvsagt bli langt værre enn det burde være.

Så man skal ikke få lov å bytte radiostasjon nå, eller justere setevarme på biler der dette ligger på faste plasser på skjermen? Synes det er å ta det vel langt. Jeg er enig i at man helst ikke skal tafse på skjermen, men visse ting må da være lov. Ellers så må man vel forby å trykke på fysiske knapper også, da det ikke er der man skal ha fokus! Likt for likt, altså! Er veldig for at man kan begrense mange funksjoner når man står i Drive og bilen er i fart, men et totalforbud som du her predikerer, er overilt!

Hendler og knapper er klart mer brukervennlig når de står på sine faste plasser, og ikke gjemmes sammen med hundre andre. Men stemmestyring kan erstatte mange av disse handlingene, og kan da gjøres selv i kompliserte trafikksituasjoner. Men som jeg skriver, er ikke alt som er lurt å gjøre i slike situasjoner, selv om det er slik det gjerne testes, for å få frem worst case scenarier. Jeg finner mange av de testene så tåpelig at jeg ikke klarer å ta de seriøse!

Nå er ikke elmotorer spesielt dyre, og de kan erstatte endel kompliserte låser som tar mer tid å montere inn slik at man likevel sparer noen kroner når det blir mange nok biler. Så da er det lett å prioritere fancy løsninger som folk setter pris på, for øket komfort og luksus-følelse. Så skal jeg absolutt ikke være uenig i at Tesla gjør noen rare valg ellers, som å fjerne hendler og sensorer. Ikke alt jeg er enig i, selv om jeg synes det av og til problematiseres veldig for noe som egentlig fungerer helt greit. Noen ting skal selvsagt være så intuitivt at man kan sette seg inn og kjøre relativt momentant. Men endel løsninger bør man rett og slett ta seg tid til å finne ut av før man kjører, for det er forskjellig hvordan ting styres og kontrolleres, både mellom merker og modeller fra samme merke. Hvordan man stiller radio og entertainment, er typisk slike ting. Og forskjellene blir fort mer merkbart når man går fra trykknapper til ikoner på skjerm. Ser jo veldig godt forskjell på f.eks. Peugeot. De hadde jo så mange knapper til slutt, at dwet forvirret folk mer enn godt var. Se så neste utgave de kom med av samme bilen, så var det plutselig rent og pent og bare de aller viktigste tingene fantes på egne knapper. Men jammen var det klager da og. Ja, begge utgavene var ice-biler.

Mye riktig her. Men likevel skal slike "UI"-eksperter gjennomføre undersøkelser der man setter folk i en GUI-verden der stemmestyring er en opsjon, men man skal altså settes til å stille inn en radiokanal samtidig som man fører en samtale man måtte starte med å lete manuelt etter den den man skulle ringe til, og samtidig skal man justere hastighet på klima, klimastrøm-retning og temperatur manuelt i samme slengen. Får man bruke stemmekontroll, får man velge kanal med ferdig oppsatte favoritter, og får man velge når det er lurt å justere dette i forhold til trafikken man er i? Nei! Og dette testes gjerne mot favorittbilen Volvo 240-serien hvor man har fått dette inn i fingerspissene etter lang tids erfaring. Er det rart man rister på hodet og flirer litt oppgitt når man ser slike tester?

Synes jo det er "interessant" at alle som har motforestillinger med skjerm i bil, har et slikt voldsomt behov for å justere på setevarme, luftstrøm etc, når vei eller situasjon egentlig tilsier at man skal la slikt være til man enten har stoppet eller er der det er mer oversiktlig og med rette og fine veier. Og særlig når de som skriver dette, virker som de ellers aldri stiller seg i slike situasjoner. Altså aldri har hurtigladet eller gått nær strømtom, aldri har hatt under 20 % restkapasitet og på grensen med rekkevidde til neste lader. Og tilsynelatende aldri har kjørt på kjærreveier ellers. Men når man skal kritisere skjerm for å være dårligere enn knapper, så har man plutselig erfaring med dette, og at det som antydet er viktig å justere på dette midt i et kryss med motgående trafikk på en humpete vei!