– Tror elfly er en veldig god mulighet for Norge

[AL123]

Uderzo skrev (2 minutter siden):

Jeg tror det råder begrepsforvirring her. Kan du gi meg et eksempel?

 

Her er verdens første flygende passasjer-drone – E24

[Uderzo]

AL123 skrev (Akkurat nå):

Her er verdens første flygende passasjer-drone – E24

Den har 4 rotorer og 8 blader.

[AL123]

Uderzo skrev (4 minutter siden):

Den har 4 rotorer og 8 blader.

Hmm, jeg teller 8 motorer, 8 rotorer og 16 blader.

[Simen1]

Complexity skrev (2 timer siden):

De større "dronene" som utvikles i kina med flere passasjerer har flere propeller, og kan lande trygt selv om flere av de feiler.

Vanlige helikoptere kan lande trygt selv om de mister all motorkraft. Eksempel

[Frank Olsen]

Uderzo skrev (9 timer siden):

Nei, det er ikke vanlig. Kan ikke huske å ha sett noe slikt, hvilke droner har flere enn 4 propeller?
Det høres ikke ut som et design som vil fungere(?).


 

Top easy project ideas to make drone taxi (skyfilabs.com)

[Complexity]

8 hours ago, Simen1 said:

Vanlige helikoptere kan lande trygt selv om de mister all motorkraft. Eksempel

Ja de kan fint lande bare på rotasjonen, men de kan vel ikke fly så veldig langt videre uten den ene motoren.

[Simen1]

- Fly vs quadrokopter: Fly har mye lengre rekkevidde pga lavere forbruk pr km.

- Fly vs quadrokopter: Fly trenger rullebane, quadrokopter kan lande og lette vertikalt

- Automatikk vs menneskelig pilot: FAA-regler forhindrer førstnevnte, sannsynligvis i lang tid framover

- Quadrokopter vs vanlig enrotors helikopter: Ingen prinsippiell forskjell, men stor forskjell i FAA-godkjent utvalg

Med andre ord så konkurrerer quadrokopter og helikopter på like vilkår og er i prinsippet det samme. Den store forskjellen er at det er mye vanligere med helikopter pga FAA-godkjenninger. Begge deler krever menneskelige piloter om bord og sånn vil det nok forbli lenge. Fly konkurrerer derimot på ulike vilkår. De krever rullebane og har lavere forbruk per passasjerkilometer. I framtida tror jeg det er et marked både for fossile fly for langdistanse, elfly for kortdistanse fra flyplass til flyplass og helikopter/quadrokopter for VTOL-oppdrag. Pga ulike egenskaper kan de konkurrere parallelt i hver sine markeder. Hvis og når de blir automatisert så blir det nok det parallelt.