Hurtigruten bygger om skip til hybriddrift

[NTB - digi]

- Den største miljøoppgraderingen i selskapets historie.

Hurtigruten bygger om skip til hybriddrift

[andr3as]

Jeg lurer på hva som blir det syvende skipet som Hurtigruten skal bruke i anbudet og skal ikke dette bygges om? Det haster vell også å komme igang med byggingen av Havila sine 4 skip men har fått lite informasjon om disse foreløpig med unntak av noen enkle spesifikasjoner og prospektbilder.

[Georg Hamang]

Det tragiske er at Hurtigruten har "oppgradert" flere av skipene slik at de ligner kjøpesentre og salongene er kopi av IKEA-restauranter.

Alt av den flotte maritime kunsten, samt alt av innredning og gjenstander som kan forbindes med skip, sjø og hav, er kastet overbord. Resultatet er tragisk.

Jeg er så skuffet over ødeleggelsene at jeg ikke kommer til å sette mine ben ombord i noen av disse skipene.

Pinnestoler og plastbord. Fy og atter FY!

Jeg håper virkelig den kommende konkurrenten, Kystruten, vil innrede skipene som skip skal.

[HF-]

Det her kunne dei krevd av cruiseskipa også; lng, batteri og landstraum. Mykje dyrere (10x?) for dei som går på tungolje og diesel og ligg og ryke ved kai.

[Trestein]

Mange av disse skipene er for store til å gå på alternativt drivstoff. Lng tanker tar stor plass når skipene skal kunne kjøre langt og raskt. Mindre skip som tar turistene inn i fjordene som bruker lng er fullt mulig. Problemet er at skipene er litt av opplevelsen de har betalt for. De vil ligge i svømmebassenget å se snøkledde fjell og uberørte fjorder, spise gormemat og ha underholdning om kvelden.

 

Diesel motorer kan gjøres ganske miljøvenlige ved å kjøre dem kun på diesel. Da kan partikkelfilter brukes. Urea kan brukes for å fjerne nox gasser. Videre kan skrubbere gjøre eksosen enda renere.

 

Vi trenger et regelverk for å få skipene renere. Hittil er det kun i sårbare områder det er litt restrikjoner på nox og svovel.

 

Problemet er at slike regelverk må oppfattes som retferdige og ikke ramme vilkårlig. Tungolje er det restriksjoner på i alle fall de verste typene. Det er mye bedre på nye skip mens gamle ofte ikke har noen form for rensing. Disse skipene lever ofte svært lenge og det vil ta tid før vi er kvitt dem. Et kvote system der man må dokumentere sitt utslipp og betale en gitt pris basert på kg Nox ,partikler , svovel og sot ville presse vekk de verste skipene. Det krever politisk handling og at skips eier kartlegger sine utslipp nøyaktig. Pluss at det vil kreve en masse byråkrati. Når et skip skal seile inn til flom må dette avtales med norske myndigheter, utsipp beregnes avgift betales osv. Bare dette vil skremme bort endel skip.

[BRT5B3D8]

Det her kunne dei krevd av cruiseskipa også; lng, batteri og landstraum. Mykje dyrere (10x?) for dei som går på tungolje og diesel og ligg og ryke ved kai.

 

Stortinget avgjør dette 26/4 - se Aftenposten igår! https://www.aftenposten.no/norge/politikk/i/7lgL58/SV-og-Ap-krever-at-Hurtigruten-og-cruisebatene-seiler-pa-strom-inn-norske-turistfjorder

 

Del artikkelen og hjelp til å få et positivt vedtak neste torsdag!!!

[Trestein]

Det er omtrent like realistisk som å si at om 5 år skal alle biler dekkes av solceller og kun kjøre på energien fra disse.

[Simen1]

Det er helt bak mål at disse turisthotellene ikke driftes av billettpriser og salg alene, men betales av skattebetalerne med 640 millioner kroner i året, som om det var en offentlig buss eller trikk. 99% av de reisende er turister på luksus-cruise.