steinrawr

Haha, dette beskriver meg i fullt våken tilstand. Jeg har fullstendig mista teket på teknologi. Føler meg som en nittiåring, her jeg ikke klarer å treffe bokstavene på skjermtastaturet på mobilen og ikke klarer å finne "hvorfor" jeg får notifications fra ulike apper og hvorfor swipe-bevegelsen i en app har forandret seg fra sist jeg brukte den.

Kulde er fantastisk... I natt frøs vannet til dusjen min. Det er heldigvis eneste vannrør jeg har som går tett inntil yttervegg, men med -31 på Hønefoss i natt og en bod uten strøm/varme i tilknytning til yttervegg/bad ble det for kaldt. Håper jeg klarer å tine rørerene i løpet av en dag eller to. Hovedvannledningen er heldigvis så dypt i bakken og dekket av en meter med snø før kulda, at jeg tror ikke den er spesielt utsatt akkurat nå.

Ojsann. Ja, det der er noe av det kjipeste med å sitte bak rattet og brøyte, blutselig er det skjæret som styrer pga is, stein eller annet som skyver det uforutsett. Var skjæret borti bilen din, @Sydvest ?

Hehe. Ja, det er ikke noe bedre det heller.

Det var jammen ikke noe særlig godt lagd skjema. "+2 hvis det er vått" Vått? Vått på bakken, vått i marka, våt hund? Menes det regn? Høy luftfuktighet? Hvaforno vått? og hvorfor "+2"? Pluss to fordi da kan hunden din være 7 timer ute, i stedet for 5? Eller er det snakk om 2 minutter? To dager? To hektotimer? To grader? Mulig det er noe kritisk informasjon som skal følge det skjemaet, men jeg er ikke akkurat imponert, selv om jeg skjønner hva de vil fram til.

Jeg skjønner bare ikke hvorfor alle må ut å kjøre når det snør? For pokker da... Jeg brøyter i Oslo sentrum, og torsdag var jammen ikke noe unntak: Massevis av biler, de fleste åpenbart med hastverk, ansiktet i mobilen og livredd for snøen. Likevel er det ute å kjører.. Hva skal dere som er så jævla viktig? I morgen blir det sikkert akkurat det samme. "ÅJA, DET SNØR, LA MEG KJØRE ET ELLER ANNET UBETYDELIG STED".

Følern, kjører berger sjøl og har ikke tro på at noen kommer til å endre på vaner av at jeg korrigerer dem. Jeg tror jeg har sett fire stykker parkert med parklys i løpet av mine 15 år med førerkort. Og da tar jeg nok kanskje litt i. I tillegg kjører majoriteten av bilistene i Hønefoss med nær+tåkelys. For mange, mange år siden holdt jeg på å kjøre av veien på grunn av dette også. Mørk vinternatt, og på tofelts vei rett mot en bakketopp ser jeg 2 + 2 nærlys komme i mot meg. Mine nærlys lyste ikke langt nok til at jeg kunne se at mitt kjørefelt var klart, og at den ene bilen sto PARKERT ved siden av vegen. Jeg var ett sekund fra å svinge ut i snøskavlen. Siden da har jeg lagt alle som parkerer med full belysning for hat.

For å tråkke alle på tærne: Ingen kan kjøre på en fornuftig måte, og er du over 70 burde du ha årlig førerprøve. I tillegg har alt for mange bil, og spesielt i områder man ikke burde trengt bil. Jeg kjører bil og lastebil på østlandet, både i Oslo og omkringliggende småplasser i utkanten, samt Hønefoss. Det er ganske tett imellom tullingene alle plasser jeg ferdes, men det er spesielt når det regner eller snør at de som virkelig ikke vet hva de driver med skiller seg ekstra godt ut.

I min ungdom trodde jeg at livet skulle bli bedre med god lyd i bilen. Det ble bedre lyd, men jeg syns absolutt ikke alt arbeidet, banningen og pengene var verdt det den gang. De siste ti årene har jeg stort sett bare tenkt "fysja, lyden kunne vært mye bedre" i varebiler, og nesten samtlige moderne biler jeg har kjørt fra 2010-modeller og oppover har relativt gode lydanlegg (i alle fall i mine øyne). Isolering kan fort bli en heidundranes pirkejobb. I tillegg finnes det utallige typer klips, skruer og festeanordninger som gjerne knekker, du mister eller på annen måte skader slik at ting ikke kommer sammen igjen slik det var. Er du skikkelig uheldig knekker et helt panel, f.eks panelet på B-stolpen. Så.. under disse panelene skal du da få plass til både isolasjon og kabler av litt dimensjon (til f.eks. sub), det går sikkert fint, men det er ofte svært trangt, og du må regne med å modifisere litt for å få alt skjult godt, i tillegg bør det festes godt. Basert på min begrensede erfaring ville jeg i alle fall tipset deg om følgende: Jobb innendørs i en varm garasje / oppvarmet lokale. Plast knekker fort i kulda, og kalde fingre og pirkearbeid blir fort skader på fingra. Planlegg å vær uten bilen minst 3-5 dager. Ta gode mål av tilgjengelig dybde og bruk adapterringer/-fester til originale høytallerplasseringer. Planlegg godt, så du har alt du trenger før du starter.

Som en nødløsning har jeg vurdert å legge en gammel jernbaneskinne eler H-bjelke i stål under grunnmuren bare for å holde den delen som er rast til nå. Tja, nå funker ikke selvkomprimerende pukk helt slik da det vil komprimere seg over tid, men å understøpe tror jeg er det smarteste, ja. Jeg kommer til å slite veldig med å isolere i tillegg, men det er jo det helst skulle gjort. Ideelt sett skulle jeg gjort noe som dette, tror jeg (ikke tegnet bilde i noe skala): Hvis jeg graver ut en høyde som gir meg ca 80-90 cm fra ferdig pukkhøyde til grunnmur, får jeg en komprimator inn under sålen og muren. Da kan jeg i alle fall sørge for at grunnmuren får stå på et skikkelig fundament. Jeg kan lage hull innendørs for å fylle betong fra innsiden av huset og bak forskalingen om nødvendig og.

Hadde satt en femmer på at clutchen din er gåen.

Driver med anleggstjenester og graving, men dette er litt på siden av hva jeg har erfaring og kunnskap om,da jeg vanligvis ikke har måttet rehabilitere nye grunnmurer ol. Det er ingen regler som regulerer det jeg skal her, utenom at jeg må søke om å koble på og grave avløp til offentlig nett. Det er ingen fast grunn i form av fjell el. men sand og fra 2m og nedover er det blåleire. men ja, det er jo i prinsippet det samme som jeg skrev i første post. Sjekka litt priser og har lest litt om ekspanderende mørtel, og det er vistnok ikke så veldig ekspanderende, men motstandsdyktig mot krymping. Det løser likevel ikke at massene jeg legger inn bør komprimeres.

Ja, Det er sklidd ut sånn ca slik som tegnet inn i rødt her: Og det vil jo skli ut mer og. Tyngdemessig tror jeg ikke dette er et problem, riktig enda, men jeg må jo få fikset det før det blir et problem.

Heisann. Jeg har en grunnmursåle som er støpt over septiktanken på huset mitt (tidligere eier som bygget ut på 90-tallet). Septiktanken ser ut til å bare være 4 betongvegger uten bunn, og nå har massene under disse veggene blitt vasket bort og for noen uker siden raste tanken litt sammen. Den er verre i dag, enn den er på bildet. Det er ca 3m av grunnmuren som "henger", uten støtte opp til 1m inn under sålen. Veggen er totalt 10m lang, og er en bærevegg med et lavt 1 etg. påbygg. Det kan bli en del snølast på vinteren. Planen min er å fikse dette selv. Har ikke råd eller mulighet til å låne penger til å få det utbedret av noen andre. Jeg disponerer en minigraver, vibroplate (hoppetusse) og har mulighet til å skaffe og hente alt jeg trenger av masser/materialer. Jeg ser for meg å grave ut et lite stykke inn under muren og kompaktere en ny "såle" og støpe opp et nytt fundament opp til dagens såle, men hvordan får jeg kompaktert massene inn under sålen? Finnes det noe ekspanderende masser som kan sprøytes inn? Alle tips til framgangsmåte mottas med stor takk. Tanken skal elimineres på sikt (så snart kommunen finner ut om jeg er tilkoblet offentlig avløp eller ikke), men jeg må likevel reparere dette så snart som mulig og kan ikke vente så alt for lenge pga. frost og snø..

Tja, de var ferdig for tre uker ish siden.

"midlertidig" i fire år. Og i rushtiden før dette vegarbeidet har det ikke vært uvanlig å sitte halvannen time eller to i kø til Drammen. Men det blir fint når det blir ferdig, da kommer enda flere til å kjøre, og køen blir enda lengre! 🌞 #gledermeg

Jeg ser og opplever dette oftere og oftere: Folk kjører ut i akselerasjonsfeltet og stopper i enden for å "vente" på at det blir klart, når det er fletting som gjelder.. Hva i helvette...?

Bærebruene knytter Navet (der hjulene sitter fast) til rammen og støtdemperene på bilen. I tillegg er ofte stabilisatorer på mange biler fastmontert i disse. De gangene jeg har byttet bærebru bak, har det vært ganske rett fram. Foran er det er ofte utfordrende pga. opphengskule og styrestag og drivaksel ol. Bakre bærebru trenger man ikke nødvendigvis hjulstillingskontroll etter bytte, men det er absolutt anbefalt og en god trygghet mtp dekkslitasje og grep. Her viser bildeler.no hvordan bakre bærebru byttes på en VW tiguan fra 2007-2015.

Jeg åpna en avløpskum utenfor huset mitt i dag, og i bunn av den ser det ut til å være et lokk man kan dra opp. Jeg vet at det er offentlig avløp, og jeg har målt litt avstander og høyder for å vurdere om jeg kan koble meg på, men hvor dypt er typisk et slikt rom i bunnen av disse? Jeg valgte å ikke åpne det fordi det var en del skit og vann på det, og ikke ville helle sand og drit nedi offentlig avløp. For de som lurer er lokket i kunnen ca 1m under kjellergulvet. Kommunen krever 90cm fall fra innvendig gulv til topp påkoblingspunkt i kum, men det skal jo helst være litt fall på rørene og, så om jeg har litt flaks skal jeg rasere hele tomta mi i veldig nær framtid. 😂

Irriterer meg noe så grenseløst over folk som har NULL situasjonsforståelse (hvis i det hele tatt riktig begrep). Altså sånne folk som: Står med handlevogna på tvers av reolene og sperrer helt mens de plukker varer ut av hyllene Bare slenger bilen sin ifra seg og parkerer midt på fortau, gangfelt eller sperrer trafikkert veg, OG DET ER HUNDREVIS av ledige parkeringsplasser 5m unna. Parkerer ved pumpene for å gå inn på bensinstasjoner (eller ved el-billaderne uten å skulle lade, eller i det hele tatt være el-bil)

Det er ingen kongruens i bøtesatser. Selv politiet synes det er flaut og usammenhengende. Jeg ble nylig stoppa i en gjennomsnittsmåling av sivilt politii forbindelse med forbikjøring av kø, det var ikke noe vannvittig fart. og ellers ikke noe utrygg kjøring, men de to hyggelige betjente beklaget og beklaget for at det var så vannvittig dyrt. De var helt åpenbart ikke komfortable med konsekvensene for lovene de håndhevet. Likevel er de fleste av oss fullstendig klar over at vi bryter loven, og gjør det med fullt overlegg vel vitende om at du kanskje ikke har råd til mat en måned eller to. Vi aksepterer jo risikoen/følgene det får, men vurderer sannsynligheten for å bli stoppet for så lav at vi likevel velger å bryte loven. Det burde vært prikker på flere typer forseelser, og kanskje stilles større krav til å få tilbake førerkort når du først mister det. F.eks. der du setter andres liv direkte i fare, burde det kanskje vært tre prikker: kjøring med for mange personer i kjøretøyet kjøring uten tilstrekkelig utsyn manglende sikring av barn under 15 (to prikker i dag) Og det burde vært spesifisert strengere bøter/prikker i vegarbeidsområder og byområder, ikke på høghastighetsveg slik fokuset virker å være nå...

Svaret på 1 er nok: Det kommer an på. Jeg har fått pakker sendt med DHL levert med både Posten, Postnord og DHL. Sist var det pallgods, det kom med postnord, etter en drøy måned på lageret dere. Støre pakker med DHL direkte, småpakker har kommet med både posten til post i butikk og postnor utleveringssted, og brev har kommet med både postnord og posten rett i postkassa mi.

Neida, situasjonen er bare ganske åpenbar at bil A har skyld. Hvorfor mener du B har skyld? Nå bare pirker jeg en enkeltpåstand, og du har helt rett. Problemet i denne situasjonen er bare at bil A ikke engang er på veien med bussen og bil B, og kan sånnsett ikke påberope seg noe "rett" til å kjøre der før det er ledig på vegen.

OK, så hvis en bil som har vikeplikt for all trafikk på vegen står og venter på å komme inn på vegen, så opphører vikeplikt når trafikkanter som allerede er på vegen ikke kan se dette kjøretøyet, som ikke er på vegen? Vi kan nok være enig i at B ikke burde kjørt forbi, og at busslommer kan være utrolig dårlig utformet. Likevel mener jeg B har all rett til å fullt utnytte veien som A foreløpig ikke befinner seg på. Det er ingen lovtekst jeg kan finne som støtter at man skal ta særlig hensyn til, stoppe, vike eller ikke kjøre forbi, bare fordi det finnes andre kjøretøy utenfor vegen du kjører på. Hva om det er på en landevei og bussen er en saktegående traktor, og Bil A kommer fra gården sin? Skal B vente til det ikke finnes noen avkjøringer, busslommer eller noen form for steder et kjøretøy kan komme ut fra foran traktoren da?

Det var ingen motgående kjøretøy på vegen da bil B startet sin forbikjøring. premisset ditt mener jeg er feil. Bil A var på en parkeringsplass da forbikjøringen startet.