Frank Stokke

Det er ikke noe lager i det!

Det er kun en gummi-klomp som sitter fast i toppen på demperen!

Skal ta det av å se litt mer på det

Vet det. Det er dette som kalles fjærbeinslager/støtdemperlager

Eller støtdemperlager.

De fleste av de som ferdes på veiene skjønner ikke at vegvesnet ikke klarer å salte alle veiene samtidig!

Slik jeg har forstått det, så er det nettopp dette KJLHGKJYHTGDF mener..

EDIT: Jeg er forøvrig enig i at salting er noe forbaska tull!

Har du prøvd å trekke den mot deg da?

Jeg tipper du skal skyve venstre spak bak rattet fremover..

takk for svar!

Jeg finner ingen dårlige vakumslanger, men er det en måte å teste det på?

ok, hvis det nå er slik at toppakningen er gåen, kan jeg finne ut det selv på en eller annen måte? Eller må det gjøres på et verksted?

Og dysene, kan jeg ta ut de selv?

Ta en kompresjonstest. Da finner du ut om toppakningen er gåen.

For å gjøre dette kjøper du først en kompresjonsmåler (ikke mange kronene på biltema), tar ut tennpluggene og monterer kompresjonsmåleren i en og en sylinder. For å skape kompresjon sviver du motoren 2-3 omdreininger med startmotoren. Legg gjerne ut måleresultatene her om du utfører testen

Siden du har innsprøytning kan det være noe feil med dysene på de to bakerste sylindrene, slik at du får for feit blanding, som fører til svarte plugger.

 

Defekt toppakning kan også være en mulighet, da den kan ryke slik at det kommer olje inn i forbrenningskamrene.

 

Begge disse feilene fører til at bilen går dårligere.

trodde det var slik at vis topppakningen røk så kom vannet inn i forbrenningen og det var ventiltetning/pakning som måtte gå for å få inn olje.

 

skal sies jeg ikke er mekaniker, men fikk den infoen fra en mekaniker kamerat av meg.

I mitt hode kommer det an på hvor toppakningen ryker. På motoren jeg overhaler nå er oljekanalene nærmere sylindrene enn kjølekanalene.. Men jeg er heller ingen ekspert da

Dersom pakningen ryker vil man vel miste oljetrykk, som igjen fører til tikking?

Siden du har innsprøytning kan det være noe feil med dysene på de to bakerste sylindrene, slik at du får for feit blanding, som fører til svarte plugger.

Defekt toppakning kan også være en mulighet, da den kan ryke slik at det kommer olje inn i forbrenningskamrene.

Begge disse feilene fører til at bilen går dårligere.

Hvorfor skal du bytte det? dårlig flow eller dugger det mye? er ikke sikkert det er montert engang... Det varierer mye.

 

Se midt under frontruta fra motorommet... er det et lokk du kan åpne der? Ellers kan det og sitte et på hver side, men det er på de litt nyere modellene.

 

Her er det fordel med uorginal filter for de pleier og sende med beskrivelse om hvor det kan sitte... Tror jeg har vært oppunder der hvor du har holdt på mange ganger uten og få bytta noen ting. Det er irriterende og masse tid i dass.

Har litt problemer med at bilen dugger litt i perioder ja. Har også sett i motorrommet, men det er ikke tilgang til noe filter der.

Ser ut til at jeg har kastet bort noen timer arbeid og masse frustrasjon..

Synes likevel det var dårlig av BMW å ikke opplyse om dette da jeg kjøpte filteret.

Om jeg husker rett, så må du ta ut den bakerste boksen (den med pluggen som det går 3 ledninger inn på, vist på nederste bilde) der skal du finne et tynt deksel og bak dette så skal filteret holde til.

Jeg tok av den, og bak der var det en relativt stor tom boks..

Den bakerste boksen er forøvrig ca 10 cm høy og 4 cm bred. Filteret er "noe" større kan man si.

Jeg har nå gitt opp å finne noe filter inni der, så alt er satt sammen igjen. Skal spørre på BMW når jeg har mulighet å dra dit, og kan ikke de gi meg eksakt posisjon på filteret skal de få det tilbake.

Nå ser det slik ut:

Hvor er det j**** filteret??

Har en BMW 520i E34 1993 mod (uten A/C) jeg sliter med å bytte kupéfilter på. Jeg vet rett og slett ikke hvordan jeg skal gå frem for å komme til det gamle filteret. Hva må demonteres? Jeg har løsnet alle klips på den "fremste" boksen på bildet nedenfor, men får den fortsatt ikke av pga at det går 3 akslinger gjennom den. Slik jeg ser det skal filteret være i boksen bak denne..

Dette var filteret jeg fikk hos BMW. De søkte bare på reg.nr.

Noen som vet hvordan det skal gjøres?

Hva med en BMW 320/520 fra 1985 og oppover?

De flytter seg greit med ca 150 HK, og er komfortable tyskervogner.

Bakhjulstrekk er det og, for de som liker sånt.

Skal han ha 150 hk, altså M50B20-motoren, må han kjøpe 1991 eller nyere.

Vil ikke si en M50B20 i en 520 flytter noe særlig på seg da..

Sikkert skjedd noe inni brekkfunksjonen bak. En fjær som har hoppa av, et bånd som har løsna eller at saksa sitter fast så brekket ligger på. Kanskje så slakk i hjullageret at skiva subber i klosseholdere/deksler etc.

 

ja kan godt hende det at det er noe av det ja. men hvordan får jeg sjekket det ut? og jeg merker for det meste på høyre side bak, men hører noen ganger fra venstre også....

For å sjekke hjullager tar du tak øverst på dekket og river det frem og tilbake. Er det slakke er hjullageret utslitt.

Bremsebåndene derimot kan du sjekke ved å jekke opp bilen og dreie hjulet rundt. Evt. kan du stramme brekket trinn for trinn og dreie hjulet for hvert trinn. Du bør høre det om noe er feil.. For å være sikker på bremsebåndene er det bare å ta av bremseskiva. Tar ikke all verdens tid

Du kan ikke beskrive lyden litt nærmere?

er en bryter som går inn når du lukker døren. visst denne har hengt seg opp vil ikke lyset komme på når du åpner døren... se i dørkarmen et sted...

Rart om dette har skjedd på alle dører samtidig..

Når hører du lyden? I humper, eller er det noe som kommer og går?

Jeg har utslitte støtdemperlager på min E34 som skal byttes i helgen. Utslitte støtdemperlager fører til "klapring" i humper. Metall som slår mot metall..

Ja

Vil tro det er utslitt støtdemperlager. Tegningen under er av fjærbein bak på Honda Accord 93-99. Pilen peker på lageret.

Mener du utblås på hver side, eller to rør på venstre side?

Har selv 18" * 8" felger på min E34, med 225/40-18 (vinter). Synes selv det er god plass. Skulle egentlig hatt større dekk faktisk, slik at de fylte ut hjulbuen bedre. 225/45-18 f.eks. Vil tro du kan sette på opp til 20" felger på den. Må da selvsagt passe på felgbredde og innpress svært nøye. Om det blir pent med så store felger er en annen sak..

jeg kommer bare opp til startsiden jeg.

Merkelig.. Jeg kommer til riktig side..

Men slik gjør du det:

- www.gsbildeler.no

- Nettbutikk

- Søk på reg.nr. (søk på ditt reg.nr.)

- "Tilbehør og ekstrautstyr, nytt og brukt - Lykter, senkesett, eksos, bilpleie, interiør, eksteriør +++"

- Lykter

Finner du ikke lyktene nå, klarer du heller ikke å skifte dem selv

okey, takker.

 

vet du/dere om et sted se selger angel eyes for litt under 4k?

 

 

jeg skjønte ikke dritten av GS Bildeler.

Skjønner ikke helt problemet..

Angel Eyes E34

Mener å huske at det holder med et par stjerneskrujern. Fordel med et kort et til skruen på blinklyset.

Edit: Om du har mulighet til det, merk opp hvor de gamle lyktene lyser før du demonterer de (forutsetter selvsagt at de er riktig justert), så justerer du de nye etter denne oppmerkingen.

E34 du har?

Er ikke vanskelig å bytte nei. Må bare av med grillen først. Da har du de fleste festeskruer tilgjengelig. Eneste som kan være litt knotete er en skrue på hvert blinklys på innsiden. Vanskelig å nå..

GS Bildeler har angel eyes til en billig penge. 3000 inkl. frakt.