Frank Stokke

Nå er jeg langt ifra noen ekspert på sveising, men dersom du skal sveise karosseriplater må du ha MAG-apparat (hvis du ikke har karosseri i aluminium da så klart..). MIG brukes stort sett til aluminium. Det er i praksis samme apparat, men med forskjellig gass.

 

Er det ikke enklest med elektroder hvis du skal bruke det så lite? Da slipper du leie av gassflaske, og jeg har også vanskelig for å tro at du får et MIG/MAG-apparat til 1500 kr. Kanskje et brukt elektrodeapparat ligger i den prisklassen?

Funker ikke med elektroder til tynnplate gitt

Ok, da vet jeg det også

Nå er jeg langt ifra noen ekspert på sveising, men dersom du skal sveise karosseriplater må du ha MAG-apparat (hvis du ikke har karosseri i aluminium da så klart..). MIG brukes stort sett til aluminium. Det er i praksis samme apparat, men med forskjellig gass.

Er det ikke enklest med elektroder hvis du skal bruke det så lite? Da slipper du leie av gassflaske, og jeg har også vanskelig for å tro at du får et MIG/MAG-apparat til 1500 kr. Kanskje et brukt elektrodeapparat ligger i den prisklassen?

Mange fine parkeringer, spesielt den i midten

Bildene er tatt utenfor Kuben kjøpesenter i Rissa.

De originale har også sprukket

De ble byttet ut pga eu-kontroll som må gjøres før utgangen av november, og det var det jo mye vits i...

Penger er ikke noe problem sånn sett, men jeg har liksom ikke lyst til å kjøpe nye lykter flere ganger i året bare pga steinsprut. Koster tross alt 3000 kr pr gang..

Derfor lurte jeg på om andre har hatt samme problem og skaffet kun glasset et eller annet sted.

BMW E34

Venstre nærlys har sprukket pga steinsprut. Lyktene er uoriginale angel eyes fra Depo.

De er bare noen måneder gamle, så jeg har lite lyst til å kjøpe nye. Noen som vet om det er mulig å skaffe kun glasset?

Vist folka på verkstedet hadde vært noe til gangs så hadde de justert lysene mens du var der, men det får så være. Å justere lysene tar bare et par minutter, hvilket som helst bilverksted kan justere lysa dine. Har dog ikke noen tips å gi den ang verksteder i oslo området.

9531298[/snapback]

 

ok. trenger noen anbefaleinger av verksteder her i oslo som kan få justert nærlysene mine.

 

Ja NAF folka mente at dem hadde gjort det hvis det hadde vært noe dem hadde greid med en gang.

 

Veit ikke om det har noe å si men jeg har en BMW E34.

9532176[/snapback]

 

På min E34 er det bare å stikke et skrujern gjennom grillen og justere alle vinkler på både nær- og fjernlys (2 skruer pr reflektor). Samme prosedyre på både de gamle originale lyktene mine, og de nye angeleyes-lyktene jeg har nå.

9534854[/snapback]

 

 

ok, har sjekket gjennom grillen foran på bilen min nå, men fant ikke noe som ser ut som justeringsknapp eller noe for lysene altså....

 

Men grillen er jo delt på en E34, den grillen i midten er jo grillen til radiatoren altså også er det grill rett ved siden av lysene.

 

Hvor ligger det justeringsgreia på din E34? jeg har en BMW 520i 12v 1990 modell atlså....

9543879[/snapback]

Midt i mellom lyktene på hver side er høydejusteringen. Der er det to runde hull med to skruer bak, en skrue til hver reflektor. Justeringen sideveis er plassert diagonalt med høydejusteringen på hver reflektor. Sånn er det hvertfall på min e E34 520i 1993 mod.. Har du originale lykter har du forøvrig elektronisk høydejustering på nærlysene ved siden av rattet ditt.

Vist folka på verkstedet hadde vært noe til gangs så hadde de justert lysene mens du var der, men det får så være. Å justere lysene tar bare et par minutter, hvilket som helst bilverksted kan justere lysa dine. Har dog ikke noen tips å gi den ang verksteder i oslo området.

9531298[/snapback]

 

ok. trenger noen anbefaleinger av verksteder her i oslo som kan få justert nærlysene mine.

 

Ja NAF folka mente at dem hadde gjort det hvis det hadde vært noe dem hadde greid med en gang.

 

Veit ikke om det har noe å si men jeg har en BMW E34.

9532176[/snapback]

På min E34 er det bare å stikke et skrujern gjennom grillen og justere alle vinkler på både nær- og fjernlys (2 skruer pr reflektor). Samme prosedyre på både de gamle originale lyktene mine, og de nye angeleyes-lyktene jeg har nå.

Du skrur jo ikke opp hele dynamoen Du bare tar av dekselet på baksiden for å komme til spenningsregulatoren.

Hvis det er fryktelig trangt nedi der må du bare ta ut hele dynamoen, hvis det er noe lettere da

- Stramme håndbrekket gjør du selv. Hvis det er samme stramming som på min E34 trenger du bare å ta av trekket på/under håndbrekkarmen, og skru inn to muttere (en til hver vaier/side). Dersom brekket er utslitt koster det selvsagt noe mer å fikse. Har du kun tromler bak?

- Stramme bremsene?? Å smøre gliderne på alle 4 calippere kan fort ta 1-2 timer.

- 5-6oo i olje + arbeid. 800-1000 kr.

Med tanke på hvor enkle ting som skal gjøres ser jeg ingen grunn til å betale ekstra for merkeverksted.

Du må av med dekselet bak på dynamoen.

Når du har gjort dette kan du begynne å lete etter noe som ligner på denne:

Oktantallet er tilsetning i bensinen for at den ikke antennes så lett. Er motoren høykomprimert så trengs en bensin som ikke antennes av kompresjonsvarmen men av gnisten på tennpluggen. Tenner bensinen før, så skaper den forbrenningstrykk før stempelet er på vei ned og vi får det vi kaller rådebank.Moderne motorer har sensorer som registrerer dette og justerer tenningen(fortenningen). Jeg har fylt 92 oktan på min bil og det fungerer helt fint.

9514951[/snapback]

Det du beskriver er vel tenningsbank?

Rådebank kommer vel av slitte rådelagre, noe man sikkert får fort med tenningsbank da..

Oktantallet er bensinens bankefasthet. Jo høyere tall, jo høyere trykk må til for at den skal selvantenne. Grunnen til at denne kalles "racing" er at biler som brukes til dette ofte har høy kompresjon/turbo, og trenger derfor høyoktansbensin for å hindre tenningsbank.

Du må gjerne skru ut tennpluggene og se etter forskjeller. Da ser du nok fort om det er tenningsfeil på en eller flere av sylindrene.

En tennplugg skal se ut som en av disse:

Ja, det skal gå helt fint. Shell sier jo også at dette skal rense motoren. Hvorvidt jeg tror på det eller ikke, skal jeg ikke uttale meg om..

Men ikke glem at ting kan ryke før serviceintervallene også

Ellers kan det være pluggledningene dine, og jeg tror ikke disse byttes ved servicer..

Hvor langt har bilen gått?

Nei, du vil ikke få tenningsbank av å bytte til 98 oktan. Det får du ved å bytte til lavere oktan. Tenningsbank er forøvrig at bensinen antenner pga kompresjonen, og ikke av gnist fra tennpluggen. Da antennes bensinen for tidlig, og dette er hardt for toppakning o.l.

Jeg ville heller funnet ut hva som feiler bilen. Kan være så enkelt som gamle tennplugger

sjekk låsekassene dine. det er sikkert en av de som er ødelagt. typisk vag/audi.

veldig ofte er det kassa på førerdøra.

9502104[/snapback]

 

Ok. Men hvorfor slår lyset seg av når dørene er lukket og motoren går, og ikke når den er av? Kan ikke skjønne at det kan ha noe med låsene å gjøre...?

9502160[/snapback]

Når du stopper motoren slår lyset seg på, slik at du ser hva du gjør når du skal ut av bilen. Men det skal slå seg av igjen når du låser bilen, så det er nok sannsynligvis her feilen ligger.

Jeg tipper det er servopumpa som holder igjen motoren. Ved fullt rattutslag må du trykke sammen en slags gummipute inni tannstanga (den skal beskytte mot skader ved fullt rattutslag..) Dette er en stor belastning for servopumpa, som holder igjen/kveler motoren.

Som et eksempel kan jeg nevne at min fars gamle porsche 944 slurte mellom reima og servopumpa ved fullt rattutslag. Reima var rett og slett for slitt til å drive pumpa. Her var løsningen selvsagt å skifte reim, men det viser bare at det er stor motstand i pumpen ved fullt rattutslag.

har sveisa sperre på kadett`n

ville selv prøve åssen det var å kjøre med det når jeg fikk den,

jeg var ute på veien å testa i 1 time eller 2.

hadde ingen problemer med det på verken asfalt eller grus.

la seg breit greit i 2 på asfalt og 4 på grus, med orginal 1,2

ikke no problem

9478383[/snapback]

Greit nok at det er utrolig morsomt å leke med, men hvordan er det til vanlig bruk? Blir det ikke håpløst i krappe svinger på tørr asfalt? Vurderer å sveise selv, men om det ikke funker til normal bruk dropper jeg det.

Hvor gammel er du?

19,8

Hvor mange km har du kjørt totalt?

ca 30000

Hvor mange km kjører du årlig?

ca 12000

Hvor mange biler og kjøretøy har du ført?

7

Praktiserer du ekstremkjøring på lukket bane?

Ikke på lukket bane, men bedriver litt "øvelseskjøring" på p-plasser og andre oversiktlige/forsvarlige steder. Litt for å bli en bedre teknisk sjåfør, men også fordi det er morsomt

Følger du trafikkregler slavisk eller ser på de som veiledende?

Veiledende; kjører mer etter forholdene enn fartsgrensene. Kan godt ligge både over og under. Har fortsatt til gode å få fartsbot

Hvor god teknisk innsikt har du? 1 dårligst, 10 best.

8

Hvor god er du på å kjøre i storbyer som f.eks Oslo?

Har ingen problemer med bykjøring. Har kjørt både i Trondheim, Bergen og Oslo.

Jeg kjører den farten som passer meg best. Jeg ser på fartsgrenser og soner som veiledende. Jeg kan fint ligge i 130kmt på en landevei med grense på 80kmt, og jeg kan fint kjøre i 20kmt i et boligfelt med grense på 50kmt. Jeg kan også fint kjøre i 50kmt forbi en laserkontroll på et sted hvor fartsgrensen er 70kmt.

9476928[/snapback]

Støtter deg 100%

rett skrivemåte er calipter, uttales kalipper.

men de fleste skriver vel calipper

9463946[/snapback]

Dette vil jeg til bunns i. Har sjekket opp en masse ordbøker på nett, og finer ikke noen av skrivemåtene. Når jeg så sjekker diverse bildelforretninger, så skrives det "calipper" der. NBFbildeler som vel er den største innen brukte bildeler, bruker også den skrivemåten. Eneste jeg har funnet etter iherdig googling, er at ordet "calipter" blir brukt i diverse forumposter, og i flere av tilfellene blir de rettet på. Noen som har en omfattende norsk ordliste? Ville gjerne fått vite dette en gang for alle

9464164[/snapback]

Nå skal jeg ikke si dette er riktig, men jeg tok et lite søk på google - norske sider.

Antall treff:

Caliper - 12 300

Kaliper - 1790

Kalipper - 1390

Calipper - 1380

Calliper - 505

Calipter - 405

Kalipter - 288

Kalliper - 49

Nå kan det være at "caliper" fikk mest treff pga at det er det engelske ordet, men det er likevel dette ordet Norsk Bildelkatalog bruker.

Nok OT

var det noe mer jeg trengte til dette?

9461188[/snapback]

Kobberpasta til å smøre opp gliderne, samt smøre mellom kloss og calipper for å hindre friksjon/gnissing.

Har du sjekket at boltene på calipperen samt hjulboltene sitter som de skal?

Hvilken bilen har du? Eneste argumentet for er vel alt det ser bedre ut.

9420390[/snapback]

 

BMW E34. Har ikke vekten på bilen noen betydning for hvor brede dekk man skal ha? 5-serien er jo ikke akkurat lett..

9420409[/snapback]

 

Nei det betyr ikke en dritt egentlig.. Du kan fint ha 175/80/14 på en MBW 5 serie.. Ikke no problem.. Du må bare sørge for å ha tilstrekkelig med luft..

 

Jeg har BMW 5 serie.. Jeg har 265/35/18 bak da. Hehe.. Gir et mye bedre look

9421402[/snapback]

Vel.. Jeg vil faktisk påstå at vekten på bilen har betydning for veigrepet/dekkbredden. Det er noe i fysikken som heter kraft per flate (F/A). En tyngre bil vil ha større kraft fra dekket ned på veien enn en lett bil, gitt samme dekkdim. Det er derfor jeg lurer på om det er fordel med litt bredere dekk på en tung bil. Ellers kunne jo alle like gjerne kjørt med sykkeldekk..

Eller er jeg helt på jordet nå?

Klikk for å se/fjerne innholdet nedenfor

Jeg ville gått for xeon, gir bilen din et litt mer moderne preg bare se på de nye mercedesene eller bwmene, xeon for the win

9418113[/snapback]

Dette er jo en dyr løsning da. 15-20 lapper for nye lykter og et komplett sett.

 

Kan ikke bare kjøpe disse pærene med xenon look.

9418444[/snapback]

 

Det var dyrt ja.. Hva koster angel eyes a?

9420555[/snapback]

Jeg betalte 2500 for mine i vår. Var på tilbud, kostet egentlig 3200. Fornøyd så langt, lyser mye bedre enn originallyktene også

Jeg kjøpte altså nye frontlykter. Man får også kjøpt ringer man limer inn i de originale lyktene, men hvordan dette gjøres skal jeg ikke uttale meg om. Billigere er det hvertfall. Det er forresten forferdelig trangt å nå noen skruer om du skal skifte hele lyktene..

Hvilken bilen har du? Eneste argumentet for er vel alt det ser bedre ut.

9420390[/snapback]

BMW E34. Har ikke vekten på bilen noen betydning for hvor brede dekk man skal ha? 5-serien er jo ikke akkurat lett..