Nimrad
-
Innlegg
16 048 -
Ble med
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Nimrad
-
Overtar nåværende hastighet? Hva mener du med det? Lurer på om jeg skjønte det(?): Når du allerede er i AP og tar spaken kort ned så vil den sette maks til den hastigheten du er. Når du allerede er i AP og tar Høyre spak (helt?) ned i et sekund-ish så vil den sette hastigheten til fartsgrensen (+ eventuell offset du har definert i innstillinger).
-
😮 Er det sant? Jeg har trykket på selve skiltet på skjermen hele tida. En annen ting: Noen som vet hvordan nødbrems med P-knappen funker på tesla?
-
Høh? Hva mener du her?
-
Bløder, bunnlast og brenner. Er det noe nytt? Betyr det at Norsk Sluttstrøm ikke eksisterer lenger?
-
Hvorfor ikke bare trykke på "keep climate on" eller hva den heter?
-
På (hvertfall min) Tesla så følger den fartsgrensa kun nedover, og eventuelt opp igjen til den første man satte. Men hvis jeg startet AP i f.eks. 50 km/t så må jeg trykke den videre opp når fartsgrensene endres.
-
Blant annet de ved IKEA. Også rett sør for Sandnes hvor det er (var?) midlertidig både 70 og 50. Jeg har snart kjørt 7000 km og min har aldri plukket opp et midlertidig skilt... Det vil si, kona har kjørt bilen uten meg litt, men jeg har aldri opplevd det.
-
AP1 var MobilEye. De hadde patent på dette, så da måtte Tesla gjøre noe annet og det ble aldri like bra igjen var mitt inntrykk.
-
Vel, basert på at alle dere andre har helt andre opplevelser enn meg gir det jo nesten mening i mitt hode. Jeg fikk utlevert min bil i sommer og skiltlesing har vært så elendig at jeg har vært bombesikker på at den kun henter fra en database.
-
Kan jo gi mening, for det har da ikke tilbakevirkende kraft? At det kun gjelder biler solgt etter en bestemt dato?
-
Har vi samme bil? 😅 Jeg har aldri opplevd at den klarer midlertidige skil. Jeg kjører gjennom bygningsområde hver dag på selveste E39. Det er flotte, store skilter. Jeg har aldri opplevd at den registrerer gule skilt. Sone-skilt ser den heller aldri. Gamle Leafen min var milevis bedre på dette.
-
Den ser skilter ja. Men min hypotese er at den så og si kun baserer seg på kartdata som fasiten. Dersom skiltene stemmer med kartdata så viser den 3D-modellen på skjermen. Dersom kartdata er uenig så driter den i skiltet. Kan som sagt ta feil, men sånn virker det på meg. F.eks.: På E39 i Bjerkreim kommune er det et strekk på kanskje 150-200 meter hvor den påstår det er 50 midt i en 80-sone. Det går en vei under, men det er ingen fartsskilt der, så det virker som den tar 50-sonen på veien under E39 og antar den gjelder der også.
-
Jeg trodde det var almennt kjent. Det har jo blitt snakket om på div forum (her også trodde jeg) opp og ned i mente. Den ser noen skilter, men for meg virker det som den stort sett baserer seg på utdaterte kartdata. Jeg har til gode at den klarer å lese en eneste midlertidig fartsgrense eksempelvis.
-
Den viser kun skilt hvis kartinfoen er enig? Det har jo vært en stor greie for Tesla vil ikke betale de som har patent på dette? Huh? På EAP eller noe..? Min leser kun av skilt hvis kartinfo er enig. Altså, kartinfo har prioritet, hvis da veiskiltet stemmer med kartinfoen så viser den skiltet og oppdaterer fartsgrensa. Jeg tolket oppdateringen som at dette nå skal gjøres bedre, nemlig at kartinfo skal overstyres av skilter på veien. Det er jeg bombesikker på at min ikke gjør. Den leser konstant feil de samme stedene og oppdaterer i hytt og pine uten at det har vært noe skilt i nærheten.
-
…not available in Norway
-
Hva slags Skoda er dette?
-
Danske helsestyresmakter erklærer mykoplasma-epidemi i følge NRK. Noen som vet om det blir noe helt annet igjen? Eller potensielt relatert til dette fra Kina?
-
Mulig det går i praksis ja, men elbilforeningen er ganske tydelige på nettsidene sine.
-
Nei, den forutsetter medlemskap den også.
-
Kan være flere grunner til at den trenger kode, men poenget er at det skal være en ekstra sikkerhet. F.eks.: Du har 5 misklykkede Face ID forsøk på rad. Mobilen har restartet gjennom natten (f.eks. om den automatisk oppdaterer seg over natta). Du må inn med koden en gang i uka i praksis, hvis du ikke har måttet gjøre det av andre grunner.
-
Absolutt, gulroten er jo hva man får tilbake når man lykkes. Litt mer enn fullt batteri, for å si det mildt.
-
Å få tilgang til hele saldoen innestående på en konto er himmel og hav i forskjell kontra gratis lading av elbilen din. Det fordrer at de poster MAC over wifi? Og du må sjekke om de gir noen verdi i det hele tatt? Igjen ser du kun på en liten del av dette. Poenget er at hele kjeden fra A til Å gir lite mening. Selv om den ene delen er enkel, må du se helhetsbildet her. Jeg tror det er svært lite lønnsomt i forhold til arbeidet som kreves.
-
Ja, men man må se hele verdikjeden under ett her. Du må også spoofe noen faktisk registrerte MAC-adresser. Og det må de som gjør det faktisk få betalt for. Den store risikoen er kanskje hvis hele databasen blir lekket - hva skal de da gjøre? Men hvis det blir på samme måte som minibankskimming så er det veldig lavt utbytte å få. Sett deg i skoene til de som ville gjort sånn som dette. Hva ville du hatt betalt for å skimme en MAC-adresse? Hva ville du betalt for en OBD-dings som gir ut fake MAC og hva ville du betalt for en lekket MAC-adresse så du kunne ladet gratis? Husk på risikoen for at den vil stenges relativt kjapt når brukeren plutselig blir belastet.
-
Kan kanskje være enig i det, men du har en teoretisk risiko som du får veldig lite igjen for. Den følte risikoen er kanskje størst med at du må manipulere på software i bilen. Uansett tror jeg mer at det stopper i at det bare ikke er verdt bryet, altså alt for stor effort, for at du knapt får noe igjen for det.
-
Hvis det implementeres bredt og er en god standard ja. Dette var mitt fjerde treff på Google-søket Plugncharge: https://www.umlaut.com/en/stories/plug-and-charge-sounds-easy-but-its-not
