Megane11

Det finnes løsninger som du henger på bakluka, noe i samme retning som sykkelstativer for bobiler.

Ville sjekket det røret uansett om det er høytrykk eller ikke, tar noen minutter å demontere.

Ville tatt av innerskjermen ved påfyllingsrøret og kontrollert det for rust skader (med mindre Mitsubishi har laget disse i noe rustfritt de senere årene). Har det rustet hull, er det snarveien for vann og partikler ned i dieseltanken og da er hopprennet i gang; bytte rør, ned med tanken (spyle, skylle), og potensielt ny høytrykk dieselpumpe.

Da musemor flyttet inn i prosjektbilen min brukte jeg ett middel fra Krefting (tror det het Nippon musevekk eller noe sånt), og sprayet på mild eddik løsning på strategiske steder under bilen og i motorrommet. Ble veldig mange meter med nye ledninger på den bilen minnes jeg, skulle tro den musa hadde en personlig vendetta på gang.

Matematikken ligger i rulleomkrets og hvordan forskjell på mønsterdybde gir større belastning på differensialen når man kjører på veier med mange svinger. Det vil alltid være noe "drag" når man svinger med 4x4 på de ytre dekkene, men det forplanter seg også inn til differensialen og koblingene som må jobbe noe hardere; det blir en prosentvis større slitasje på differensialen og endeledd. Det nye dekket vil også slites raskere enn de andre siden det dras mer gjennom svingene pga større omkrets. Det er forskjell mellom bilprodusentene, de bilene jeg har hatt gjennom tiden med senterdifferensial har tillatt forskjell på inntil 1/4 av mønsterdybden. Enkelte Porsche og BMWer tillater visst inntil 1/2 av mønsterdybden; men der er det også forskjell på årsmodell, drivlinje osv osv. Reservehjulet kan brukes for å komme deg ut av ei knipe langs veien, men ville ikke tatt sjangsen på å kjøre fra Trondheim til Oslo

Går nok tilbake selv til Pajero eller L200/Fullback ved neste korsvei, selv om det var en del vedlikehold på Pajen så sviktet den aldri.

Discoen er vel rundt 2.4 og bruker 2 x 3 tonn bukker fra Biltema, må jeg under en bil (uansett årsak) bruker jeg ekstra sikring. Har vært dønn stabilt så lenge en er nøye med plasseringen mtp dekk, brems og den type jobb. Har aldri jekket opp elbil pga batteriet, men på diverse ukurante biler gjennom tiden har det vært mulig å sette bukk ved nedre bærearmer på traversfestet, eller framre ramme. Vil nok tenke det er mulig på elbiler også så framt det ikke er mye plast og sånt?

Opplevde det en gang; forrige eier hadde brukt dekk-hotell og fått lokalt verksted til å bytte dekk i en årrekke. Boltene var strammet med over 300 nm og hadde begynt å rotere rundt seg selv på navet, så alt av spor var spist opp og borte. Ble to nye hjullager på den bilen...

Har tenkt på samme dings fra Biltema selv, tror han i Project Farm på Youtube har testet nøyaktigheten på disse her en eller annen gang, men aldri rotet meg til å kjøpe (les ikke tatt sjangsen siden kona alltid er med på Biltema når jeg reiser dit....) Enn så lenge holder momentnøkkelen fra Wish til 220 nm pluss 20 grader med latmannsarmen på det største momentet jeg må trekke til 😏

Bytter vår og høst på begge bilene (når det er bytte til sommerdekk/vinterdekk.). Ligger innenfor 8000 km-10000 km hver gang. Kunne sikkert hatt lengre intervaller men liker å starte ny sesong med frisk olje og nytt filter. Bruker Castrol 5w-30 C1 og 5w-30 C4.

Prinsippet gjennom 1970 tallet var at utbyggingen på norsk sokkel var regulert og inntektene skulle brukes i ett rolig tempo for å ikke skape ubalanse i økonomien. Hermod Skånland var leder i Tempo utvalget, og foreslo på begynnelsen av 1980 tallet å la oljeselskapene stå for utbyggingen (hastigheten), samt det skulle/burde utarbeides en langsiktig politikk for bruk av oljeinntektene. Forslaget til oljefondet kom ganske 'tidlig', men først vedtatt i 1990 og med underskudd på statsbudsjettene fram til 1996 ble det først satt inn midler det året.

Ville gått for L200 eller den lisens produserte fra Fiat (husker ikke hva den heter nå, noe i retning Fullback...?) Det er samme bil men bare med annen logo. de har vært veldig rimelig priset på bruktmarkedet med kurrant kilometer.

Güde produserer vel fortsatt i Europa, tror fabrikken ligger i Tsjekkia eller i det området.

Kan være det er av typen som ikke kan justeres når det er vekt på setet.

Linolje brukes nok tradisjonelt mer på treverk enn metall; er en stund siden jeg satte meg inn i linoljens egenskaper men kaldpresset rå linolje kryper godt inn i skjøter og falser hvertfall, og danner diffusjonsåpen overflate når tørket, og kan være ett alternativ som hulromsbeskyttelse i dører og motorrom hvor det ikke er så mye mekanisk slitasje.

Bare sånn for å utelate ting og tang, har du takstativ på bilen? Hadde høyfrekvent lyd på en bil en gang som dukket opp etter ett dekkskifte, og lyden fulgte hastigheten på bilen. Viste seg å være en plast-hette til takstativet som hadde falt av og lagde lyden.

Er det mulig å bare bytte om EPROM chippen hvis alt annet er likt? Sånn teoretisk sett?

MMC ja, kjører det på noe annet nå enn WinXP?

Er en stund siden jeg var inne i Mitsubishi verden (7-8 år siden) men Lexia3 var en greie på utenlandske forum for ETACS config den gang; om den kan noe mer nå enn å konfigurere tåkelys og basis funksjoner vet jeg ikke.

Har bare gode erfaringer med partsouq, bestilte mange sære Pajero ting derfra da jeg renoverte bilen - og som oftest levert på døra fra Saudi Arabia med DHL etter et par dager. Megazip *kan* være en mulighet men må være djevelsk tydelig så en ikke får NAM konfigurasjon på modulen.

Ny, og tom etacs, må flashes med riktig software og VIN for å fungere mot bilen din. Der antar jeg du må ha tilgang til MUT-II, eller III på en eller annen måte. En brukt boks kan i utgangspunktet ikke brukes som direkte erstatning pga annet VIN. Finnes måter å få endret det på hvis en har kabler, software og noen timer til overs en kveld.

Mesteparten av primere, base og klarlakk er løsemiddel basert, noen har lavere VOC innhold og mer miljøvennlig enn andre, f.eks Envirobase serien til PPG; er også noe akrylbasert på markedet. Det er og viktig å bruke produkter som er kompatible med hverandre. En lakk fra Biltema trenger nødvendigvis ikke være kjemisk kompatibel med Motip eller Hagmans.

Kjekt å ha for å beskytte bunnpannen og andre komponenter mot steinsprut og andre harde objekter som måtte finne på å ligge i veibanen, spesielt nå om dagen hvor vedkubbene har tittet fram igjen.

Går under betegnelsen 'naturforvalter' i dag, har møtt på flere rundt om i sommer både på Vestlandet og på Hardangervidda.

Hadde samme problem på bakakslingen til Pajeroen, skrudde av hele greia, rett i skrutvinga og satte på gass en god stund før jeg banket på en millimeter mindre kopp - og knakk løst. Berget både kalipper og bremseklaven.