Terrassebord

Jeg tenkte meg ikke om da jeg skrev at det er enklere å rygge med en enakslet henger. Det er lettere å rygge rundt hjørner/snu hengeren inn der du skal. Men det fordrer at man skjønner hvordan en henger oppfører seg når man rygger. En lørdagstur på den nærmeste gjenvinningsstasjon vil vise at slettes ikke alle med henger kan rygge med henger. Da er toakslet henger lettere å rygge rett bakover med.

Enakslede tilhengere er billigere å kjøpe og enklere å rygge med. Enklere å buksere rundt på gårdsplassen også. Men de stanser vel på rundt 1300 kg totalvekt? Skal du kjøre et stykke så er toakslet å foretrekke, gjerne med utenpåliggende hjul da tyngdepunktet blir litt lavere og sporvidden litt bredere. Og Tredal er bedre å kjøre med enn tilhengere med enklere hjuloppheng. Det betyr litt hvis du kjører et stykke med en del vekt.

Hei, og takk for svar. Ja, det er et kjøleskap i kjelleren. Men det er jo kaldt. Rødvin er ikke noe godt kaldt. Kjelleren er også oppvarmet og innredet og holder 19-22 grader året gjennom. Jeg skal ikke lagre flasker over flere år, kun for å ha noen gode flasker tilgjengelig sånn i ny og ne. Jeg driver ikke med vin og har ikke vin som hobby. Det meste jeg finner på er å kjøpe en halv kasse (6 flasker) om jeg kommer over noe veldig godt noe fra bestillingsutvalget. Jag har venner som er særdeles opptatt av vin og som gir meg tips i ny og ne. Jeg tror jeg forsøker meg på et rimelig vinskap som kan stå i boden i kjelleren (som er varm). Ikke noe fancy vinkjenner med dyre flasker på display i dyrt skap synlig for alle.

Hei. Vurderer frittstående vinskap. Prisene spriker veldig og det virker ikke å være en øvre grense for hvor fint og flott det kan være. Det går 90% i rødvin hos oss og det lille vi drikker av hvitvin/rosé/musserende kan stå i kjøleskap i kjelleren. Så jeg tenker det holder med en temperatursone. Eller er det dumt tenkt av meg? Det kommer tidvis en magnumflaske eller tre min vei samt noen litt lubne vinflasker. Ser derfor etter et skap i ca. benkestørrelse til boden. Er Scandomestic et godt merke? Virker å være et godt tilbud her: https://www.skousen.no/hvitevarer/kjoleskap/vinkjoleskap/product/scandomestic-w132b/ Men jeg er helt grønn. Ønsker å oppgradere fra å ha flaskene liggende i vitrineskapet i stuen.

Jeg leste om en familie med både norsk og italiensk statsborgerskap. Fra norsk UD var det ingen hjelp å få. Italiensk UD sendte en kar i bil fra ambassaden i Oman og hentet dem på grensen. Tanken som slo meg da jeg leste den saken var at i Norge har vi i et lederskap, både politisk, royalt og i offentlig styre og stell, som i stor grad er "godværs-ledere". Det er enkelt å lede i medvind men når det begynner å røyne på så klapper mange sammen. Unnvikenhet og ansvarsfraskrivelse virker å være normalen. Man kaster heller bare penger på problemet enn å ta tak i dem. Om det så er nordmenn strandet i utlandet pga. krig, manglende dokumenter i statsarkivet, kongehusets arvinger som flagrer rundt, energikrise og strømpriser, batterifabrikker, togsituasjonen, journalsystem i sykehussektoren, sykehussektoren i seg selv, fylkeskommuner, antall kommuner, byutvikling, etc... Man skal "se på det" og "følge situasjonen nøye" uten å faktisk ta noen avgjørelser. Og de avgjørelsene som blir tatt er så fulle av kompromiss at de blir svindyre og dårlige. #dagensrant

Den pent brukte Yoga-maskinen så jo helt topp ut. Takker for svar! Redigert: Jeg har kjøpt den Yoga-maskinen så denne tråden kan stenges.

Hei. Jeg trenger en enkel PC til kontoroppgaver, officepakke og websurfing. Jeg trenger ikke gamingytelse. Er det noen som har erfaringer med brukte Thinkpad fra Proshop? Kom over denne: https://www.proshop.no/Baerbar-PC/Teqcycle-Lenovo-ThinkPad-T14-G1-14-Core-i5-16GB-256GB-Premium-Grade-Refurbished/3304006?_gl=1*12mirlu*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAiAj8LLBhAkEiwAJjbY74Mf-DTCrs1BpFzSZDFafULEF9YmrBa10XKS0wNAJrxxoFvjBgv1FRoC4lAQAvD_BwE&gbraid=0AAAAADuUrFEgWVlAhUsi9OjHnMZauKvap Er dette for gammelt? Ønsker ikke å kjøre Linux men en Win11 maskin slik at jeg kan bruke mitt 365-abonnement og skylagring for enkel overføring av dokumenter mellom denne og min stasjonære. Kan jeg se for meg at denne "bare vil virke" i tre-fire år fremover? Typisk bruk er styremøter og lignende.

Jeg tenker at kjøkkenøyen kanskje burde vært rotert 90 grader, så kjøkkenbenken med vasken og koketoppen er rett ovenfor hverandre. Tror det gir en bedre arbeidsflyt. Og da kan du kanskje lage den litt bredere.

Altså. Dine argumenter er helt spot on, rasjonelle og logiske. Jeg har ingenting å utsette på det. Men jeg vil altså ikke ha Outlander, og jeg tillater meg å være en smule irrasjonell når det kommer til bil. Det er mulig jeg satte litt feil tone i starten av denne tråden ved å spesifisere to biler, Enyaq og Superb. Min tanke var at her er to biler, tilgjengelige på det norske bruktbilmarkedet til nogenlunde lik pris og som tilbyr mye av det samme og med samme opplevde kvalitet, men med forskjellig drivlinje. Det egentlige spørsmålet og utgangspunktet for debatt var fossil vs. elektrisk i årene som kommer. Min andrepost var en lenke til en artikkel om utfasing av fossile biler fra trafikken og hvordan det vil slå ut for nyere bensin- og dieselbiler som i dag omsettes for en god slump penger. Jeg skjønte jo at mange mente at ja, det er idiotisk å velge bensinbil. Så skled tråden ut som ofte skjer på internettfora hvor man kan være anonym. Jeg setter pris på dette forumet her. Mange av medlemmene besitter mye kunnskap om mangt. Men jeg tror jeg kikker meg rundt etter ny bil på egenhånd.

Absolutt ikke. Men jeg ser jo bare på bruktmarkedet at dersom man skal ha noe med følgende: Firehjulsdrift Stort bagasjerom med plass til hundebur (stor hund, 30+ kg) Mulighet for takboks Automatgir (ikke CVT, det liker jeg ikke) Godt stereoanlegg med Android Auto Hengerfeste med min. 1200 kg kapasitet. "Nødvendig" ekstrautstyr som adaptiv cruisekontroll, gode lys, og parkeringssensorer Nice-to-have som elektriske seter med minne (to sjåfører), parkeringsvarmer, elektrisk bakluke/nøkkelfri adgang Litt luksus som panoramasoltak/glasstak, kanskje skinnseter? Kobler man dette opp med at bilen helst bør være nyere enn 2020 modell og gått under 100.000 kilometer, så koster veldig mange biler som klarer disse punktene 400.000,- eller mer. Bruktbilprisene på nyere fossilbiler fremstår for meg som unormalt høye for tiden, med enkelte sinnsyke utslag som gamle Volvo XC70 - https://www.finn.no/mobility/item/439798402 Jeg har en helt OK bil i dag men den er litt dårlig på vinterføre. En fremhjulsdreven A4 med sportsunderstell men med utstyr jeg har blitt glad i (webasto, panoramasoltak, Bang-Olufsen, Android Auto). Bytte av bil må da bli til noe bedre og nyere enn den og da ser jeg at det er vanskelig å komme noe særlig under prisnivået jeg har sett for meg, dessverre. Av pent brukte elbiler så utgår mange biler her. Tidlige utgaver av Mustang Mach-e kan ikke ha takstativ, da får jeg ikke plass til bagasje til hytta pga. ski. Veldig mange crossovers/suver som det finnes i bøtter og spann av takler ikke hundebur pga. skrånende bakluke. Tidligere familiefavoritter som nevnte Outlander av nyere årgang holder seg i på et slikt prisnivå det smerter å betale dersom bilen ikke føles riktig. Alternativet er godt brukte utgaver fra før Coronaen og da kan jeg likesågodt beholde den jeg har.

Mange liker dem, men jeg er ikke overbevist. Som nevnt tidligere i tråden, bil er ikke et rent rasjonelt valg for meg. Bilen bør også tikke noen følelsesmessige bokser. Outlander Hybrid synes jeg ser ut som en campingvogn. Med det mener jeg at akselavstanden er for kort. Jeg synes den ser rar ut. Fremakselen burde vært flyttet noen centimeter frem så overhenget foran blir mindre. Da hadde den sett MYE bedre ut. Slik den fremstår så er akslingene samlet for mye mot midten. Og de forferdelige CVT-kassene Japanerne er glade i. FYSJ! Så da utgår Subaru, RAV4 og nevnte Outlander. Jeg kan fortsette å ramse opp mye rart om mange andre biler men hovedpoenget mitt er at når man skal bruke en halv million eller mer på bil bør det være noe man har lyst på.

Det vet jeg ikke enda. Toyota bZ4X Touring og Subaru e-Outback som kommer på nyåret ser også veldig interessante ut.

Den skled litt ut denne tråden her. Jeg har bestemt meg. Ny bil blir elbil. Så får jeg heller slukke bensintørsten med en veteranbil skulle jeg få ytterligere garasjeplass en gang i fremtiden.

Det er tydelig at dette var et tema som engasjerer 🙂 Vi nordmenn er glade i bilen vår og den representerer for mange, meg selv inkludert, et verktøy for livsutfoldelse, ikke bare transport. Det mest rasjonelle er jo å bare gjøre som alle andre og kjøpe en Tesla Model Y LR på rentekampanje og ikke tenke noe mer på det. Men jeg liker ikke Tesla Model Y og det er argument nok for meg til å ikke bruke 500K+ på en. Jeg er en person som liker tanken på at bilen jeg har kan løse alle utfordringer jeg måtte ha. Det være seg trekke henger, kjøre helt til hytta på vinteren, laste inn alt jeg måtte finne på å ta med etc.. Hadde man bodd i USA hadde ikke dette vært noe problem for biler som løser dette finnes en masse. Men her hjemme er disse bilene i stor grad uønsket av myndighetene dersom det ikke er elbil. Ikke rart hauggamle V70 Cross Country holder seg latterlig høyt i pris selv 10 år etter de gikk ut av produksjon... edit: La til "av myndighetene".

Hei. Nei, den nye bilen skal erstatte den gamle stasjonsvognen. Den elbilen vi har i dag skal fremdeles brukes til jobbpendling og er allerede avskrevet og skal kjøres "into the ground". Den skal leve livet sitt ved garasjen nede ved veien. Den brukes også som farte rundt i byen på småærend. Drivstoffkostnad på den andre bilen er av mindre betydning da den går betraktelig kortere ila. et år. For meg er ikke bil helt rasjonelt heller. Jeg ønsker meg en bil som tikker alle boksene, både "må ha" og "vil ha".

Amen!

Hei. Ja, den ene bilen går langt hver dag. Motorveipendling. 30.000 km i året. Må lades hver dag. Den lever sitt eget liv og det å ha mulighet til å lade to steder er jeg egentlig villig til å betale for da det er et stykke fra garasje til hus.

Hybrider anser jeg som relativt komplekse biler som muligens har enda høyere servicekostnader enn en fossilbil dessverre.

Jeg tenker at de elbilene som eksisterer på bruktmarkedet nå, 2022-2024 modeller, fremdeles er modeller tidlig i elbil-tidsalderen. At verditapet vil fortsette. Et annet aspekt er alt man bruker en bil til utover persontransport innenbys. Jeg har båt på henger, skiboks og sykkelstativ på tak, varehenger. Tidvis en tur nedover Europa... Her føler jeg at en fossilbil fremdeles tilbyr en løsning med minst styr. Men så er det service og reparasjon. Clutch, oljeskift på motor/girkasse/differensial, turbo, dyser, etc.. Jeg er usikker altså...

Når man leser slikt som dette begynner man jo å tenke på hva som skjer med bensinbiler i fremtiden. Men regner også med at dersom dette blir vedtatt så blir det populært å eksportere norske biler til utlandet. https://www.nettavisen.no/okonomi/vil-fjerne-alle-bensin-og-dieselbiler-i-norge-innen-2035/s/5-95-2746524

Hei. Sitter og ser litt på ny bil til familien om dagen. Har behov for plass til barnesete, hundebur, barnevogn, skiboks etc.. Samt hengerfeste og firehjulsdrift og rekkevidde. Hele pakka. Når jeg ser verditapet på nye elbiler tenker jeg at totaløkonomien er dårligere enn det man merker i det daglige. Man slipper kostnaden på bensinstasjonen, men pent brukte elbiler har gjerne falt MYE i verdi. Alternativet er pent brukt stasjonsvogn med bensinmotor (ikke diesel). Er jeg helt idiot som vurderer bensinbil? Spesifikt ser jeg på Skoda Enyaq vs. Skoda Superb. Laurin & Klement utgavene med "alt" utstyr. 286 hester elektrisk eller 272 hester bensin? Har folk noen tanker om totaløkonomi over et femårsperspektiv? Vi har lader i garasjen men den er enkelgarasje og vi har allerede en elbil som benyttes til pendling som må lade hver dag. Så en ekstra elbil drar med seg kostnaden til en ekstra lader på husveggen og således økt strømregning/effektledd. Bilen skal erstatte en bensindrevet stasjonsvogn vi har i dag.

Hva tenker folk her inne om det som skrives om en potensiell AI-boble? At tek-fond spesielt men også globale indeksfond generelt kan få en stygg smell skulle resultatene som er spådd utebli gjennom 2026? Det har jo vært en eventyrlig vekst den siste tiden (bortsett fra en knekk etter Trump ble innsatt som president, men den har tatt seg inn igjen og vel så det). Leser her: https://e24.no/teknologi/i/4BnBQE/kan-faa-en-kraftig-korreksjon-som-varer-en-stund Hva tenker fondssparerne her inne på forumet om 2026? Ta gevinst i tek-fond og diversifisere? Spisse fondssparingen mot andre markeder?

Det er mulig jeg var litt urettferdig mot E36 i mitt forrige innlegg. Jeg bare mins at den modellen faller litt mellom to stoler (E30 og E46). Det er kanskje farget av M3 utgavene av de respektive modeller. E30 M3 er jo legendarisk og E46 M3 CSL likeså. Synes også interiøret i E36 er litt off.

Kan vi få lov å bryte ned per bilmerke? Vanskelig å si hvilket år som var peak bil for de forskjellige bilfabrikantene har hatt gode og dårlige perioder. Bare kjapt ut fra min egen, umiddelbare vurdering av de tre store fra Tyskland. Peak Mercedes-Benz: Tidlig 90-tallet. W124, W140, W201, R129. Bruno Sacco sitt design tydelig over hele linja. Relativt moderne biler men fremdeles med det umiskjennelige mercedeske (styresnekke heller enn tannstang, fotbrekk). Komfort og byggekvalitet. Også underkommunisert luksus (S124 300 Turbodiesel - familiefrakter par excellence). Peak BMW: Fra ca. 1986 til 2000. E30, E31, E32, E34, E38, E39, E46 (jeg har med vilje utelatt E36). BMW rendyrket 50-50 vektfordeling, rekkeseksere og bakhjulsdrift. Modellnavnene gav mening med tanke på slagvolum. Stramt og konservativt design med en rød tråd gjennom modellrekken. Chris Bangle (designet E46) hadde ikke gått fullstending bananas slik som med E65. Peak Audi: Midten/slutten av 2000-tallet. Andre generasjons A8 var en virkelig utfordrer til S-klasse og 7-serie. A4 ble en skikkelig flott bil. A6 (C6) i Allroad utgave. Audi R8. Det har vært mye fint både før og etter. Og flere gode perioder for de forskjellige bilmerkene. Det spørs jo også hva man vektlegger. Sitter man i 2025 og ser bakover i tid på hvilke biler som holder og hvilke som ramler fra hverandre etter 8 år og 100.000 kilometer så vil jo dette føre til andre resultater.