JK22

Det begynner å bli ganske uvirkelig, det som kommer fra Kina. Denne merkelige UFO-liknende farkosten er en slags AEW drone, "WZ-9 Divine Eagle" ment for å finne stealth fly. https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/exclusive-china-demonstrates-wz-9-divine-eagle-in-flight-first-anti-stealth-drone-detecting-stealth-aircraft Innlegget av DrOnline er riktig, det vil være en stor tabbe med å undervurdere kineserne bare fordi de var dårlig i fortiden og hadde produsert søppel som biler som falt fra hverandre, fly som krasjet fordi de var ikke strukturelt sterk, og tog som knapt var mer enn søppel eller kopi. Men de lærer av sine feilene, improvisere for hver år som går, og blir bedre og bedre etter hvert som de lærer hvordan å forberede det de har, videreutvikle og sist skapt fram originale vinninger. " - I grove trekk er det et lands industrikapasitet som definerer dets styrke, og vi har latt vår industri undergraves og fordrives siden etterkrigstiden - " Mer korrekt siden 1980-årene, det massive oppsvinget i begynnelsen av etterkrigstiden var skapt av krigsbehovet, det må sies at de massive ødeleggelsene hadde i det minst hindret implosjon som sett etter slutten på 1.vk. Det var i 1971-1974 - mer presist som et resultat av fire hendelser - hvor det begynte å gå galt; en svimlende krigsgjeld hadde blitt skapt under Vietnamkrigen som fulgt til besparingspolitikk som Nixon håndtert så dårlig som mulig, Nixons brudd på Bretton Woods-avtalen da han oppga vekslingskursen mellom dollar og gull, som utløst stagflasjon - deretter Oljesjokket da oljesjeikene satt Vesten under blokade, bare Sovjetunionen hindret en krig som respons - og sist Stålkrisen som rammet industrien svært hardt. Man kan si at Nixon var mannen som gjort Vestens fall mulig, men det var mange tiår senere effektene kunne merkes. For da oljemarkedet i 1980-årene falt ut i vestlig favør blant annet med politiskmotiverte inngrep gjennom overproduksjon, hadde effektiviseringen av stålindustrien fulgt til at kommunistenes stålindustrien var blitt utdatert og utkonkurrert - det var dette som utløst kommunistsystemets kollaps og lagt til grunn for en gullalder som startet for alvor i 1994. Men så begynner effektene fra lenge siden å spres, samtidig som reguleringene forkastes, ofte uten en tanke på konsekvenser, da forbrukerøkonomi og finansiell vekstøkonomi overtok der man tidlig vektlagt stål, kull og olje. USA endt opp med å forbruke mer enn hva man produsere i en orgie av bruk-og-kast, en absurd situasjon med meget billige varer fra utenlandet og høye lønnsold i hjemlandet hadde oppstått. Som i Norge, realøkonomi erstattes med enorme pengebinger. For kineserne var Deng Xiaopings økonomireformingspolitikk det som reddet dem, de hadde vært i stand til å komme seg over knekket gjennom omfattende vestlige investering og know-how tross et midtetidig opphold i 1989-1993, hvis dette ikke hadde hendt, er det mulig at Kina ville ha fått samme skjebne som Sovjetunionen. C919-passasjerflyet er nå i produksjon, men tror ikke vi vil se kinesiskbygde fly over hele verden før 2030, for kineserne lærer - og de tar seg tid for å fullføre sine ambisjoner. C929 er underveis.

Det er ikke god. HTS-styrker angripe alawittlandsbyer med artilleri og arrestere alle menn de finner. "Nusairi" er et meget rasistisk ord i samme klasse som "nigger". Ifølge Landis, som er giftet med en alawitt, hendt dette etter en Assadlojalist hadde hisset opp motstand mot det nye regimet - det var Shuja' Ali, som har lenge vært en småtyrann som hadde hersket i vestre Homs. Han skal ha blitt tatt i livet av HTS militante som slo ham i hjel og hengt hans lik i al-Hula, hvor han anklages å ha stått bak en massakre på flere utvalgte familier som var kjente rebeller, i mai 2012 - 108 var drept. Den gang hadde Assad-regimet en praksis om å utrydde hele familier som oppfattes som forrædere om disse oppdages å ha deltatt i opprørsaktivitet. Det må allikevel sies at Ali hadde mange tilhengere til tross for at han var generelt mislikt for hans voldelige lynne, han hadde blant annet voldtatt alawittiske kvinner. Tyrkerne skal ha blitt så bekymret over situasjonen, at de sender styrker inn i Idlib og tar M5-motorvegen mellom Aleppo og Homs under kontroll. Det snakkes mer og mer på tyrkisk hold om at de må inn og "rydde opp" for å sikre det nye regimet - og ikke minst stoppe utviklingen omkring ekstremistene i rebellstyrkene som mer og mer tre seg destruktivt i øyne på verden. Og i bakgrunnen lusker israelerne, de tar og sikre områder for å la FN-observatører kommer inn, men tvinge lokalfolk til å sverge på at de skal hindre militante fra utsiden, samtidig som regimet i Damaskus begynner å ante at de trenger å unngå en krig med den mektige militærmakten i fjellene. Folk flest i Syria forstår nå, uansett hva som skje i Tartus og Homs, at rebellstyrkene må bringes under kontroll, eventuelt ved å avvæpne disse. Og det er mulig at tyrkiske militære kan måtte gjøre jobben.

Så hvorfor er MAGA kommet ut i en borgerkrig for tiden? Det er fordi dyktige politikere og erfarne tech-konsernledere har sagt rett ut at de må hyre fremmedarbeidere fra andre land fordi de er mer kompetent og disiplinert enn de amerikanske, de sier rett ut at USA ikke kan produsere nok utdannede arbeidsfolk med den nødvendige kompetanse som trenges. https://www.msn.com/en-us/news/politics/republican-brawl-on-immigration-erupts-as-maga-and-tech-world-clash/ar-AA1wADRT?ocid=BingNewsVerp&cvid=0766e5f101b04fc39196c46cd81d0229&ei=35 Dette ville ikke MAGA høre snakk om, og kom med rasistiske språkbruk som da Vivek Ramaswamy, en republikaner, utsettes for rasistiske hets av den groveste sorten. Det utdannes nemlig ikke nok ingeniører, elektroniker/elektriker og forskere i de amerikanske universitetene som sliter med at mange er utenlandske studenter som kom tilbake til deres hjemland, samtidig som utdanningsnivået i de amerikanske collegene er sterkt fallende. Et voksende og stort problem er disiplin; flere og flere bare drakk, ruset seg, ljuget og blitt gaddløst akkurat som på tegneserien "Zits" om den selvopptatte, virkelighetsfjerne og drømmende femtenåringen Jeremy Duncan. Flere og flere besteforeldre og foreldre har blitt meget dypt urolig over sine barnebarn og barns tenåringsatferd. Så meget at det er blitt politisk. I Kina hadde ettbarnstillatelsen fulgt til mange "små keisere", men selv hvis minst et par hundre millioner vokser opp, betyr det allikevel at enda flere enn i USA og EU kan bli ingeniører, elektronikere og forskere. Musk var rett og slett avhengig av kinesiske arbeidsstokk for produksjon av Tesla. " - Mr Ramaswamy, who is set to lead a federal cost-cutting drive alongside Elon Musk when Mr Trump takes office, suggested on Thursday that top US tech firms preferred to hire foreigners because they had a better work ethic. He said an America that “celebrates the prom queen over the math olympiad champ, or the jock over the valedictorian, will not produce the best engineers”. Mr Ramaswamy, an entrepreneur-turned-politician urged for “more tutoring, fewer sleepovers. More weekend science competitions, fewer Saturday morning cartoons. More books, less TV. More creating, less ‘chillin’. More extracurriculars, less hanging out at the mall” - " Her må det sies at Ramaswamy har et poeng. " - He continued on X: “A culture that venerates Cory from Boy Meets World or Zach & Slater over Screech in Saved by the Bell, or Stefan over Steve Urkel in Family Matters will not produce the best engineers” - " Denne kom ganske provoserende på mange, men han har rett i det med at disse som ønsker å være ingeniører, elektronikere/elektrikere, forskere og entreprenører trenger å ha fokus når disse skal utdannes og burde ikke utsettes for uønskede distraheringer, når de må slite seg gjennom et utdanningssystem som er dels gått ut på dato. Vi har samme problem i Norge, det er for få ingeniører og elektrikere. Disse i pensjonsalderen måtte fortsette og fortsette. Og dette er oppskriften bak Kinas suksess; de har flere millioner menn og kvinner som er ingeniører, elektronikere, elektrikere, forskere etc. vitalt for en industriell realøkonomi. https://www.msn.com/en-us/tv/news/us-culture-breeds-laziness-and-mediocrity-says-vivek-ramaswamy-as-he-backs-migrant-hiring/ar-AA1wzQCh?ocid=BingNewsVerp&cvid=1a317690d2454cf9b17a606138629600&ei=56 " - “It comes down to this: do you want America to WIN or do you want America to LOSE,” Mr Musk posted on X. “If you force the world’s best talent to play for the other side, America will LOSE. End of story.” - " " - “Are people really dumb enough to think they can convince Elon Musk, an immigrant to the United States who has generated untold wealth and national security advantage for our economy and nation out of thin air, that high skilled immigration is bad for Americans? Like, seriously?” Mr Nelson wrote - " Mange som reagert, hadde tydelig ikke forstått at hard arbeid, sterk satsing på utdanning på statlig hold og oppbygging av kompetanse var det som hadde sørget for USAs "gullalderen" i 1935-1980, spesielt i 1950-1970 - industriarbeid var upopulært, brutalt og hardt - så meget at industriarbeiderne slitt seg i hjel, og måtte spise meget fetende og næringsrik mat som har utløst fedmeepidemien i dag fordi tungarbeidet har forsvunnet. Det var ingen spøk å arbeide den gang, forholdene var ikke bedre enn i Kina i 1990-2020. Dessuten er USAs fremgang ikke et resultat av det amerikanske folket, det er derimot et resultat av USAs karakter som immigrasjonsnasjon. Einstein er et meget godt eksempel. Han var nemlig en INNVANDRER da han dro til USA fra Tyskland. Nesten alle entreprenører som hadde spilt en viktig rolle i USAs teknologiutvikling var immigranter eller av immigrasjonsslekt, dvs. i de første tre generasjoner. Egon Musk er selv et resultat, han var en illegal migrant i en periode før han fikk statsborgerskap. USA hadde tatt fordel av "hjerneflukten" fra Europa i 1850-1970. Siden 1970 kom "hjerneflukten" fra resten av verden. Vesten trenger å forstå det; vi kan ikke undervurdere andre fordi sterke krefter i vår midte er for selvopptatt og for ignorant, vi er ikke lenge på toppen, de siste tre årene har vært en ufattelig vekkelse pga. inflasjonen, økonomisk nedgang, krig og sosial uro som avslørt at man hadde hvilt for lenge på lærbærene. En rasist som sier en kineser ikke kan gjøre en ting, vil endt opp med å bli den store taperen. Akkurat som i desember 1941.

Du forstår ikke, gjør du? Dette er rasistiske hets. Kineserne er i ferd med å bli voksne, de har gått meget langt i det siste og mange ser fremdeles på dem som med kolonimaktene som undervurderte Japan inntil det var for sent. Kruttet kom for eksempel fra Kina, vi videreutvikle dette og dermed kom foran kineserne. Det er fremdeles mange som ikke vet at da man fikk trøbbel med elbussene i Oslo, var de kinesiskbygde BYD-bussene de eneste som klarer seg i kontrast til europeiskproduserte elbusser. Kinesernes droner er så langt overlegent, at vestlige klarer ikke å konkurrere med de kinesiske i spørsmål om kvalitet, kapasitet og pris. Mange som kjøper kinesiske biler, oppdaget at de er mye bedre enn før og visse endog overgikk vestlige biler. Mange skipsrederier i EU kjøper skip fra Kina fordi byggekvaliteten var meget god i tillegg til billig stål. Så god, i fakta, at norske skipsdesignene kunne produsere meget gode resultater med kinesiske båtsverft omkring hurtigbåter. Og; spionasjesakene som blir flere og flere, viser at kineserne blir smartere og bedre enn hva vestlige forvente, hvis de er i stand til å spionere der andre mente er umulig, bevist det at disse utpønsket oss raskere og raskere. Dette viser at det blir mer og mer farligere å undervurdere kineserne. For tiden foregår en økonomisk orgie i rovmord og overlevelse etter alle regler i det kinesiske markedet pga. overkapasitet og reflasjon hvor alt blir billigere som gjør at selskapene kappet med hverandre i en av de meste grufulle konkurransemiljøene på lenge - de smarteste og sterkere vil overleve. Samtidig har de flere millioner nye universitetsutdannede ingeniører og eksperter - flere enn i hele Vesten - som hadde brukt ti-tjue år på seg for å opparbeide seg verdifull ekspertise. Europeeren er ikke smartere enn andre. Vi bare hadde vært mest heldig med hensyn til kultur, økonomi, historie og statsutvikling. Men dette fortrinnet spises opp stykke for stykke av kineserne. Og fra et evolusjonsmessig perspektiv er østasiatene foran europeerne, ikke minst fordi østasiatiske sivilisasjonsutvikling var langt foran europeiske fram til 1200-tallet selv om disse merkelig nok aldri behersket diagonal konstruksjon.

Vi kopiere hverandre. Disse flyene - J-10, J-20 - er IKKE etterligninger, disse er originale ved at kineserne bygge disse uansett hvilken opphav ideer har, det finnes ikke i virkeligheten en eneste farkost skapt ut av ingenting, evolusjonslæren er veldig sterk der man inspirere hverandre og videreutvikle som fullføre og starte på det andre hadde gjort. Dette innlegget ville ha gitt sin mening så sent som i 2019, men nå er det veldig annerledes. Når du ser en kinesisk bil i dag - ser du ikke annet enn den særnasjonale karakteren som gjør den kinesisk, kopieringens ære er for lengst overstått. Vi kan se forskjell på biler hvorfra de kom. Det er fordi kinesernes innovasjonsevnen har endelig brutt løst; det må ikke glemmes at kineserne fram til 1200-tallet hadde den meste innovative sivilisasjonen i hele verden. Når du kan gjenkjenne en farkost - et fly, et skip, en bil - for å være kinesisk fremfor en kopi, betyr det at du kan ikke ignorere kinesernes kapasitet, da dette vil være for farlig. Dette lærte de hvite kolonisatorene i Asia i 1941-42, da de opplevd et stort sjokk i møte med japansk teknologi som var langt mer avansert enn ventet. Og dette var bare det første av mange sjokk; vi håne de japanske bilene i 1960-tallet, nå er de blant de beste i verden - vi lo av de sørkoreanske biler i 1990-årene, nå er det meget mange som kjøres rundt i Norge. En gang lo andre av svenskenes biler. Det sluttet de med da Amazon, Volvo 140 og Saab 99 kom. Militære hadde fram til nylig lidd av mindreverdighetskomplekser når det gjelder deres våpen, men i de siste tre årene merkes det at de har fått en voksende selvstendighet og voksende glød for å være først ut, som sett med de to 6. generasjons jagerflyene som vises fram i mindre enn 36 timer, de har omsider fått en militærindustri som nå utkonkurrerte både Vesten og Russland over hele verden, med en voksende kvalitetsbevissthet. De. har. blitt. voksne.

Kineserne har veldige forskjellige doktrine omkring luftkamp, for dem er BVR-strid og stand-off angrep med missilvåpen av størst viktighet, hvilken er hvorfor J-20 er veldig stor. Det er rapporter om at de utvikle flybårne våpen som kan entre eksoatmosfærisk rom, dvs. høyere enn 100 km over bakken. Det store flyet er sannsynlig en jagerbomber mens det mindre flyet er et jagerfly som kan være et autonomt fly i fremtiden. https://www.twz.com/air/yes-china-just-flew-another-tailless-next-generation-stealth-combat-aircraft Tyler Rogoway liker ikke faktumet om at kineserne er fremst ved å introdusere ikke ett, men to 6. generasjons fly som i seg selv er en fortsettelse av kinesisk doktrinetenkning, for fra gammelt av delt de jagerfly i to kategori - mellomstore jagerfly og store avskjæringsfly, som med J-10 og J-11/16, deretter J-35 og J-20. J-35 er for lengst i serieproduksjon for marinen og som erstatningsfly for eldre fly. Dermed har kineserne to stealth fly i serieproduksjon og to 6. generasjons fly under utprøvning. Dette er mer enn hva USA kunne oppvise for tiden. Det går raskere og raskere, Tyrkia og Sør-Korea har deres egne stealth fly, og Japan har begynte å ta seg sammen med sitt prosjekt. I EU hersker det kaos og usikkerhet mens det er stor betalingsmotvilje i USA. Trumps nære misliker F-35, selv om Pentagon vil ha flere av disse flyene som har bevist seg i strid med stor suksess tross store kostbarhetsproblemer. Kina er en mye større stålprodusent enn hele Vesten til sammen. Kina er den største skipsbygger i verden. Kina er blitt den største bilkjøretøysprodusent i verden. Kinesiske varer er så god, at hele 70 til 80 % av forbrukervarer i amerikanske Walmart-butikker er fra Kina, i norske butikker er kinesiske varer overalt. Amerikanske og europeiske firmaer utkonkurreres og går konkurs. Dessuten har Kina nå mesteparten av oljetilgang i verden etter gulfaraberne skiftet om fra vest til øst. I flere og flere forretningskretser er man blitt helt oppgitt over "det grønne skiftet" i EU, hvor politikerne ikke fattet at de er i ferd med å ligge ned industrien og over Trumps planer om å koble ut USA fra Kina, selv om den amerikanske realøkonomien er mange ganger svakere enn for tretti år siden. Hva skje når en tredjedel av all stål i USA blir for dyrt om det innføres toll mot Canada og Mexico? Og Trumps trusler om 100 % toll mot BRICS-land vil kutte ut halvparten av USAs utenrikshandel, om ikke mer. Kinesisk teknologi er snart på det samme nivået som det vestlige, det må bli slutt på rasistiske hets om dette - det er som med Japan i 1941, de vant til seg Øst-Asia fordi de hvite maktene nektet å realisere at japansk våpen var bedre. Langt bedre. Denne hetsen mot kinesernes kvalitetsarbeid som improviseres år for år, for tjue år siden var en kinesisk bil søppel, nå i Tesla-liga, må stanses fordi det gjør oss sårbar og kortsiktig.

TO 6. generasjon jagerfly på en gang? Den store med tre motor er fra Chengdu mens den mindre med to motorer er fra SAC, som kan være både ubemannet og bemannet. Vi har seriøse problemer.

Har funnet ut at stålproduksjonseiere stenge de større og arbeidsintensive stålfabrikkene som tross alt hadde en oppgraderingspotensialitet, av tre årsaker; for det første hadde man ikke fulgt etter resten av verden, spesielt EF, innenfor stålteknologi, for det andre hadde man latt være med å oppgradere da markedet "mettes" - først militæret, siden bilmarkedet, deretter skipsmarkedet og i slutten jernbanemarkedet; aluminium overtar ledelsen - og for det tredje; mangel på statlig velferd. Da Roosevelt var president, var et velferdssystem innført, blant annet med pensjonering som ordnes av staten og privatfirmaene i felleskap. Men så kom "den falske konservatismen" da de fargede og minoritetsfolk med loven kan få de samme velferdstjenestene som de hvite. Det er ingen tilfeldighet at stålkrisen først startet i sørstatene, som var først ut med å avskaffe helse- og arbeidsordning - deriblant pensjonsbetaling som overføres til firmaene, som med ett fant sine arbeidere for kostbart. Jo eldre og mer erfarne de bli, jo mer pensjon har de krav på, og ble en ekstrautgift da man skulle konkurrere med utenlandsk stål fremstilt med bedre teknologi. Så stålproduksjonseiere nedlagt hele 75 % av stålindustrien i løpet av liten tid og skiftet om til mindre stålfabrikker samtidig som mye utkontrakteres til komponentindustrien som begynte å vokse opp. De store stålverkene forsvant. Med andre ord; USA mistet stålindustrien fordi velferdspolitikken var sabotert av hvite rasister som vil helst sabotere seg selv enn å slippe "mindreveldige" inn i varmen...

Vi hadde subsidiestøtte for skipsbygging. Kineserne fortsatt der vi stoppet. De underbetalte arbeiderne eksisterer ikke mer i dagens Kina, og miljøtiltak som hadde uteblitt, har blitt innført - men nå er forspranget så stort, og kostnadsnivået så lav, spesielt omkring stål, at de kan tar seg friheter. Stålproduksjonen i Kina er det som nå gjør like avansert skip billigere enn i Europa - de er på 1 milliard tonn per år, en verdensrekord - mens USA bare har 74 mill. tonn per år. Tross tolløkning blir mye kinesisk stål (gjennom Mexico) importert til USA, i mange land har kinesisk stål helt erstattet både lokal og importerte stål fra annetsteds. Russland produsere 75,8 mill. tonn stål i sammenligning med EU, som produsere "bare" 110 mill. tonn stål. Stålproduksjonen i Kina eksplodert fordi amerikanske og europeiske stålprodusenter utkontraktert sin produksjon i "Stålbeltet" i USA og "stålregionene" i Storbritannia, Frankrike og Tyskland i tråd med innføring av økte avgifter og lav etterspørsel - og ren grådighet. Mange foretrakk å legge ned lønnsom industri for å tjene enda mer i andre land. Billig stål i Kina er så billig, at skipsrederier og stålkjøperne ikke kan la være med å kjøpe fra Kina. USA hadde måtte importert mer og mer stål siden 1960-tallet, spesielt fra Canada og Mexico som Trump vil sette under tolløkning. Hele 39 mill. tonn importeres mens bare 74 mill. tonn produseres i USA. I 1973 produserte USA 229 mill. tonn stål før Oljesjokket og Stålkrisen som har sendt store deler av USA ut i ruin - som fremdeles er der. Hele 75 % av stålindustrien var nedlagt i løpet av bare ett tiår, mange gav opp de store og kapable fabrikkene til fordel for små produktive fabrikker kalt "mini-mills". Politikerne mistet kontrollen, og gjort det ikke bedre med en subsidiepolitikk som saboteres av eldre lover og destruktive lobbyingsinteresser, deretter frislippet som startet med Reagan i 1981. Som med Jones Act-loven klarer ikke politikerne som vil beskytte stålproduksjonen, å innse at de må stimulere markedet med markedsvennlige reguleringer og en effektiv økonomipolitikk. I etterkrigstiden 1945-1975 var Stål, Kull og Olje vitalt for verdensmakt. Men siden 1975 virker det som at forbrukerøkonomien med hang på forbrukervareproduksjon hadde forledet den politiske ledelsen til å ignorere det som gir makt. Det er dette som Trump tenker på, men kullindustrien er i sterk forfall mens oljeindustrien er i seriøs trøbbel fordi det er for mye på ikke-vestlige hender - og stålproduksjonen kan ikke forstørres uten betydelige investering og utbygging av kraftproduksjon; Tyskland SLUKER strøm fra hele kontinentet fordi 35 mill. stål produseres der. Ved en ufattelig feil hadde politikerne ikke tenkt på å øke kraftproduksjonen i flere tiår. Det er ikke stort bedre i USA. Og hva gjør kineserne? De bygge ut kraftanlegg i svimlende hastighet - vind, sol, kull, olje, hydrogen, atomkraft - så meget at det setter Vesten i skyggen. For å ha billig skipsbygging må vi ha billig stål. Som må produseres med billig energi...

Fordi kinesiske myndigheter subsidierte skipsverftindustrien fra meget gammelt av, aktuelt helt siden keisertiden - og dette opphørte ikke da utenlandske skipsverftinteresserte kom og meldt seg på for å hjelpe mot betaling, og utenlandske rederier som vil ha billigere skip etter hvert som skipsbygging- og skipsdriftutgiftene stiger i vestlige land. Vitale deler av stålproduksjonen flyttes ut pga. miljøpolitikk og nyliberalistiske orientering og fant et nytt havnested i Kina, hvor myndighetene ikke bryr seg om smog og lokalforurensning i 1990-årene. For da det ble mindre etterspørsel etter stål i Vest-Europa og USA, fulgt dette til dyrere stål - og ikke-vestlige stålprodusenter som Sør-Korea, Japan og sist Kina hadde kunne ta fordel. Stål fremstilles fra jern i kraftintensiv industri. Oljesjokket og stålkrisen hadde derfor en katastrofal virkning. Kina produsere mer stål enn før, så meget at de har overkapasitet som måtte kuttes med tap i det siste. Og stål er essensielt for skipsbygging. Skipsbyggingskapasiteten i Kina stiger etter hvert som den innenlandske stålproduksjonen stiger. Vi trenger stål mer enn olje for byggingsformål, det finnes ikke en bro, en større bygning eller et kjøretøy uansett type som ikke har stål - og dette hadde maktpolitikerne forstått siden midten av 1800-tallet. Det samme gjort kineserne, men det kunne ikke sies om amerikanerne som var for innadvendt, og om europeerne som tok en grusom feil ved å gi slipp på kontrollen på statsvitale industri og kapasitet i de siste tretti år. Amerikanerne ville beskytte egne stålindustri uten å fatte at de må få ut overskuddet til resten av verden som vil ha billigere stål... Det er mange nedlagte skipsverft i EU/EØS som burde gjenåpnes, men i Skottland vist det seg at tap av menneskelig ekspertise er langt mer fatalt enn ventet, et forsøk om å bygge innenlandske ferjefartøyer endt opp i en skandale da det vist seg at nådagens arbeidere er dårligere trent og kapabelt enn for tretti år siden. Samme tegn i USA. I Sør-Korea og Japan har man derimot tatt vare på sin ekspertise, som for dem er verdt mer enn all verdens stål. I de to landene har de lover som gjør det mulig å beskytte skipsbyggingen uten å sette på styr skipnæringen, det samme hadde EF-landene fram til 1990-årene, en gang bygd Norge bulktankskip, cruiseskip og endog oljetankskip. De europeiske politikerne undervurderte Kina, i likhet med skipsbyggingsnæringen som nå har tatt til orde for å stoppe assistansen til kinesiske skipsverftene etter å ha gjentatte ganger tapte viktige kontrakter - blant annet på havgående ferjer, men skipsrederiene og komponentprodusentene med skipsmotor, navigasjonsutstyr etc. ville ikke lytte på dem. Skipsbyggere trenger billig og god stål. Hvis de ikke kan ha disse, kan de ikke levere bedre skip enn Kina uten en stiv prislapp - som vil få potensielle kjøperne til å søke mindre kapasitet i bytte mot besparinger. Den amerikanske skipsbyggingen er døende, og mange skip under amerikansk flagg blir utenlandsbygd, men uten kabotasjerettigheter mens disse amerikanskbygde måtte utrangeres ett for ett pga. alderdom. For seks år siden, 0,4 % - nå, 0,13 %. Kabotasjerett til sjøs ivaretas i EU/EØS så meget godt, at hele 20 % av all transport skjes til sjøs - og dermed har man fremdeles en innenlandsk produksjon, som dog må beskyttes. Fordi etter kineserne fikk tak på lasteskip som kan synkes ned i vannet så transport av mellomstore og mindre skip over verdenshavene er mulig, har småskip fra Kina begynte å dukke opp i EU. Tyrkia er også blitt et meget stort problem. I USA; all kabotasjerett har forsvunnet fordi det hadde blitt for dyrt; da man var ned på 17 % i 1950-tallet var man innenfor den korrekte størrelsen som tilsvarte det amerikanske behovet, da eksport til andre land var minimalt. Så sank det meget drastisk rett ned så snart de store motorvegene bygges gjennom kystnære delstater til vest og til øst, mange skip bygd under krigen blir ikke erstattet. Jernbane, fly og motorveg overtok. På sikt fulgt dette til at kystsamfunnene i USA vendt seg bort fra sjøen og blitt innenlandsorientert. Kort sagt; mens EU ennå kan redde sin skipsindustri, er det ikke mulig for USA uten en total renoveringsinnsats.

Om det ikke er nok med 6. generasjons jagerflyet som vises på Maos fødselsdag 25. desember, har kineserne også formelt presentert sin første taktiske hangarskip som både er et landingsskip og et hangarskip for STOL fly som dronefly; Type 076 under navnet "Sichuan" den 27. desember. Nærmere studier av bildene av flyet som er sagt å være "J-36" kan tyder på et stand-off angrepsplattform mot luftmål og bakkemål dypt inn i fienderom ved å ha scramjetmotor - det har tre motor - og i realiteten er en slags krysning mellom en F-22 og B-2. USA har ikke noe liknende. Med scramjetmotor er flyet i stand til å flyr svært raskt med mindre brenselforbruk, og utformingen av skroget tyder på en evne for langvarige flytokter - endog kontinentale - for cockpiten ser ut til å ha side-om-side plass for pilotene som i Su-34, med vanlig jetmotor kan kan flyr "langsomt" i stealth tilstand. Kineserne liker stand-off angrep så meget, at de nesten "glemte" nærkampskapasitet for sine flyene. Seremonien omkring det nye krigsskipet "Sichuan" har satt USA i sterk forlegenhet - fordi de kan ikke lenge bygge liknende skip mer. Skipsverftindustrien er nemlig døende i USA, hvor en idiotisk proteksjonistisk lov vedtatt i 1920, "Jones Act" hadde ødelagt den meget sterke skipsverftindustrien som en gang var blant de største i verden - fordi reguleringene var for streng; hvis noen av reguleringene hadde blitt fjernet kunne loven ha ikke blitt destruktivt. Men slik som det er, bare skip som bygges av amerikanerne, eies av amerikanerne, bemannes av amerikanerne og under det amerikanske flagget kunne få ferde mellom amerikanske havner. Hvis bare reguleringen om å bruke amerikanskbygde skip hadde blitt stående - ville det ha gjort markedet langt mye større. Det er nå bare åtti skip av større bruttotonnasje i sivileie... USAs skipsverftene selv med å inkludere disse av mindre bruttotonnasje utgjør 0,13 % av verdens skipsbyggingskapasitet, som for tjue år siden var dominert av EU/EØS - som har blitt nesten helt utradert til fordel for Kina som nå har 50 % - hvor de hadde bare få prosenter for tretti år siden! En ufattelig sjørevolusjon hadde hendt uten at politikerne og folk flest merket dette, fordi mesteparten av skipene i Kina eskorteres til andre land. Men nå bygger kineserne skip for seg selv, og med det verdens største krigsflåte som nærmere seg 400-tallet over alle krigsskip, ikke medregnet kystvakt og sivilmilits. Det har gått så langt at marineoffiserer i voksende desperasjon vil få sine skipene reparert og overhalt, og eventuelt få nye skip bygd i vennligstemte land som Sør-Korea og Japan. I de to land har de liknende proteksjonistiske lover, men disse er markedsvennlig ved at man ikke sette for strenge reguleringer på virksomhet. De amerikanske skipsverftene er sterkt overarbeidet, og klarer ikke lenge å ivareta den amerikanske krigsflåten som mer og mer blir vedlikeholdskrevende. Men dette ville ikke politikerne i Kongressen høre snakk om, de maktet ikke å fatte begrensningene Jones Act hadde skapt, for et amerikansk skip som bygges etter nasjonal mål er mange ganger dyrere og USA endt opp med å bli en "ut-og-inn" økonomi med all innenlandsk sjøfart utradert. Ja, utradert. Du vil ikke se mange skip utenfor kystene av USA. Da stålkrisen i 1970-årene kom, var det for mye stål - fordi etterspørselen hadde sunket, det skyldes nemlig at den innenlandske skipsfarten mer eller mindre kollapset i 1960-tallet da de store motorvegene åpnes og jernbanelinjene omstilles for godsfrakt, det var blitt for dyrt å frakte gods på skipskjøl mens vi har mye kystskiptransport her i Europa (og resten av verden). Det var billigere å frakte alt på trailervognene og jernbanevogner. Og i elver som Mississippi ble lastebåtene helt borte til fordel for billige lektere. Den amerikanske skipsfarten ble et offer for Jones Act-loven som skulle beskytte den, men feilen var at man vektlagt skipsbygging fremfor skipsmarkedet. Nå vil Trumps folk gjør noe med situasjonen, men kritikerne mente Jones Act-loven må fjernes helt og erstattes med en ny lov. USA har ikke muligheter for å transportere egne varer i egne sjøterritorium, og kan bare eksportere og importere rett ut og rett inn, som med gass for eksempel. Det er så dyrt å bygge gasstankskip, at man kunne bare ha utenlandske - som ikke er tillatt mellom amerikanske havner. Amerikanske rederier er utrydningstruet. Dette viser hvor meget skadelig proteksjonistismen er når den håndheves helt galt. USA er i praksis et land med en krigsflåte uten handelsflåte, som i eldre tid er essensielt for sjømakt - ved at voldkontroll og handelsrett var uløst sammenknyttet. Noen av Trumps sterkeste støttepartnere - som The Heritage Foundation - vil få bort Jones Act-loven. Det klokeste er å ha en lov som fjerne alle reguleringer med unntak av kravet om å bygge amerikansk, og bare kjøpe fra vennligstemte land som Europa, Sør-Korea og Japan i nødsfall.

Putin har aldri forstått seg på kunsten om å behandle hans allierte med anstendighet, noen ganger måtte Xi sette ham i skamkroken for å oppføre seg bedre, slik at det ikke finnes et element av lojalitet eller vennskap mellom ham og andre som går sammen med ham. Assad hadde opplevd hvor upålitelig, nedlatende og fjernvirkende Putin var, for sist å bli sviktet. Så hvis amerikanerne har problemer med å være oppriktig med sine allierte i krisens stund, er det suverent langt verre hos russerne med disses overlegenhetskompleks og en asosial mann uten anlegg for vennskapsbånd. Selv Trump har lettere for å skaffe seg venner. Lukasjenko tvinges inn i Putins sfære fordi han i likhet med Assad hadde endt opp med bli så maktsyk og selvopptatt, at man ikke villig gi fra seg makten og deretter endt opp med å få store deler av befolkningen mot seg, og som et resultat mistet Vestens tillit. Makteliten i Belarus kunne, som i Syria, ha gjort noe - men de lot være og i slutten blitt maktløst, ved at man satt hele sin eksistens på spill. De fleste som endt opp med å bli Putins allierte, gjort det ikke villig, man kunne bare se på kineserne som tvinges av Xis aggressivitet som utløst amerikanske reaksjoner, og iranerne som mer og mer nærmere seg Russland jo større den israelske trusselen bli. Vi kan kalle Putins alliansesystem for "de uvillige allierte" som bare forenes av deres motstand mot Vesten.

Er ikke sikkert på det! De har brukt for lang tid for å bestemme seg, selv hvis det produseres mer ammunisjon og våpen, har de ikke stoppet sulteforingen - i Storbritannia, Tyskland, Frankrike og skandinaviske land - vi kan også tilføyde Spania, Portugal og Italia - gjør militære det samme som de ukrainske feltsoldatene; marsjere ut i voksende sinne over at de får for lite trening, for lite våpen, for lite av alt som trenges for å ha fungerende militærapparater. Det britiske militæret har krympet så meget, at mange generaler sier rett ut at politikerne i London er i ferd med å nedlegge forsvarsevnen gjennom ren vanskjøtsel av den verste sorten. I Tyskland sitter offiserene og gråter. I Frankrike vet de ikke hvilken regjering eller president de skal adlyde i fremtiden, så splittende som det er blitt. I Sverige arbeider de med å rette opp tabbene, men det tar mer tid enn ønskelig, fordi de får ikke tak på nok egnede menn - for mange med dårlig helse, elendig disiplin og lojalitetsvansker. I Norge sliter vi med at politikerne bare tenker på statistikk og pynt. I 2001-2020 hadde vi - de europeiske NATO-medlemmer - involvert oss i krig annetsteds, ofret mange liv, og nå er det klart at dette er forgjeves. Folk er i harnisk. Selv om økonomiske eksperter har rett i det med at det er ikke er dårlige tider verken i USA eller Europa, hadde inflasjonen som kunne ha blitt unngått, fulgt til ukontrollert prisstigning som dyttet folk flest ut i uvirkelighetens dal selv hvis man ikke er skadelidende, og realøkonomi er under kraftig trussel pga. for høy energipris, kinesisk eksport og manglende investering som beskyttelse. Innvandring i Europa er blitt et meget stort problem fordi fremmedkulturelle folk som kom fra monokulturelle land vist seg integreringsfiendtlig samtidig som det er oppstått for sterk ulikhet og for høy stress i hverdagslivet. Optimismen har forsvunnet, da er det ikke rart at mange ikke orker mer - for vi har ikke russernes fatalisme eller arabernes likegyldighetskultur. Dette hadde bygd seg opp lenge før Putin begynte å true oss. Politikerne maktet ikke å håndtere for mange kriser i skyggen av den store sikkerhetstrusselen som Trump har høyaktualisert fordi han ikke evnet å forstå realitetene. USA er på vei bort. Trump vil kutte ned på hjelpen til Ukraina før eller senere, og prøver å overføre bryet til Europa som har ytet så godt som mulig. Det gjør at Putin blir mer aggressiv. Han følt seg ikke sikkert på den utilregnelige mannen i USA, og vil dermed både skremme og overtale ham, samtidig som man vil gjøre en kraftanstrengelse for å oppnå hans mål - å ødelegge den vestlige verdensordningen. Som Sovjet hadde aktuelt dels vært en del av, tross den kalde krigen oppfattet sovjeterne seg som en del av verdensordningen man hadde vært med på å legge til grunn for i 1945, og Tsar-Russland var tross alt ikke en fremmed fugl i Vestens verden i 1720-1914. Men Putin ment dette er til hindring for Russland, og har derfor brutt med de russiske tradisjonene. De europeiske politikerne tror kanskje de har kontroll, men de har mistet seg selv.

Etter sist inngikk Russland en sikkerhetsavtale av presist samme type som den med Nord-Korea, med Iran. Dette til tross for at IRGC er ganske surt for tiden, og kan bare ha hendt gjennom Khameneis inngrep for å hindre israelsk angrep. Dette er meget viktig i et geopolitisk perspektiv. For gulfaraberne er dette ikke positivt, de er frustrert over Putins uvillighet til å sette ned oljeproduksjonen, spesielt nå som Trump lover å sette opp produksjonen. For israelerne i Tel Aviv er dette atter et nytt eksempel på at man ikke kan regne med russerne. For de liker ikke at russerne skulle angripe dem om de skulle angripe Iran, og de vil ta ut atomfasilitetene i den nære fremtiden. For Trump er dette ikke god; Putin viser seg mer trassig enn ventet, han har åpent sagt at Ukraina ikke eksistere - og at den bare gjør det pga. vestlig støtte - som kan oppfattes som et kilevink rett i ansiktet på Vesten. Ved å komme tettere på Kina som nå er sterkere enn USA kvantitetsmessig sett, har han glidd inn i USAs fiendebildet - og ved å gjøre seg til Irans allierte blir det umulig selv for prorussiske krefter i USA å ignorere dette. Det er en meget sterk sinne mot Iran i MAGA og republikanernes rekker, og en bred enighet omkring viktigheten om å konfrontere Kina. Ved å knytte seg tett til Iran og Kina har Putin sørget for at hvis Trump skulle komme med innrømmelser eller avtaler med ham på egen hånd, vil det få meget skjebnesvangre konsekvenser. Det kan få amerikanerne til å eksplodere om Trump reddet ut Putin og svikte USAs interesser mot Iran og Kina. Så hvis den spådde Jalta-avtalen skulle komme på bordet - kan sjokkvirkningen bli langt, langt, langt mye større. Så stor at Trump vil avsettes som respons og at enhver man hadde arbeidet for siden 1945 vil gå tapt. Det er hva Putin tar sikte på, Ukraina er ikke lenge hans mål - det er blitt et middel for å ødelegge verdensordningen. Selv Netanyahu og Trumps nære allierte vil aldri akseptere en slik situasjon. Iran er den store djevelen for mange amerikanerne, som anså Kina som den største trusselen mot egne verdensdominans. Dessverre klarer ikke mange i MAGA å fatte at det er alliansesystemet som er USAs største fordel og styrke, uten det - hvis Europa faller ut - vil USA bli et ingentingsland begrenset av å være i et isolert kontinent. Det VET den amerikanske eliten. Men gjør Trump det? Han simpelt forstår ikke grunnlaget for USAs makt.

Aserbajdsjanerne er veldig sint. De forlanger en formell unnskyldning. " - The Azerbaijani government demands official recognition, a formal apology, and accountability for those responsible for the attack - "

Israelerne erklært de har startet en bombeoffensiv mot houthiene i Nord-Jemen. Bombeoffensiven i Syria er for lengst overstått, så de har ledige flystyrker til overs, som kan få assistanse av saudiarabiske og amerikanske tankfly som denne gangen kan være tilgjengelig. al-Sisi (støttet av Saudi-Arabia) har nylig erklært at houthienes aggresjon hadde vært kostbart for Egypt, selv om de fleste i det skjulte tenker sitt om hans feighet. Men nå er israelerne inn i bildet. Over 100 fly angrep vitale infrastrukturelle mål og militære mål over hele landet. Denne gangen kan israelerne bruker helt sitt arsenalet uten begrensninger ettersom det er flere dusin tankfly fra USA, Storbritannia og Saudi-Arabia som kunne komme til luftrommet over Rødehavet uten å vekke oppsikt. Den arabiske flyoffensiven som strakk seg over mange år, klarte ikke å knekke houthiene, så mange antar at israelerne kan også endt opp resultatløst med den nye flyoffensiven. Men IAF har langt høyere kompetansenivå, flere ressurser og bedre etterretningskapasitet i sammenligning med en større villighet for hensynsløshet ved angrep på militære mål i sivile omgivelser som demonstrert av Gaza, Libanon og Syria hvor de har stått for de største ødeleggelsene av militærsmateriell siden Gulfkrigen. For nordjemenittene fortoner krigen seg meningsløst fordi Israel ligger så langt vekk. Houthiene brydd seg ikke om det, de har blitt helt fikset på ideen om å kjempe mot Israel. Ifølge israelerne har houthiene begynte å foreta sine angrepene uten klarsignal fra Iran, hvor IRGC, Khamenei og de moderate er låst inn i en lammende maktkamp i midten av en energikrise.

Finske politi har bordet oljetankeren med kystvakten og den finske marinens assistanse. Det hendt da de oppdaget at ankeret var borte etter ankerkjettingen var oppheist. Finnerne viser hvordan det skal gjøres, den voldsomme overforsiktigheten omkring det kinesiske skipet hadde tilføyd spott på skade for EU. Kapteinen er nå i arrest mens besetningen enten skal forhøres eller settes på land. Meget tungt væpnede spesialsoldater og antiterroristpoliti var involvert.

Massevis av opptak fra Syria med henrettelser, mishandlede menn for tiden. Stort sett i Tartus og Homs. Netanyahu kan en dag få klarsignal om å ta Damaskus. Nå viser de islamistiske rebellene sine sanne ansikter.

Cover-up forsøket har tydeligvis blitt kastet til siden av aserbajdsjanerne som kan ha blitt oppbrakt over at flyet ikke fikk lande på russiske flyplasser etter å ha blitt skadeskutt. Det hendt etter de hadde fått tak på "den svarte boksen" som innholdet samtaledata mellom pilotene og de russiske flyplassene. Pga. jamming var det ikke mulig for utenforstående å ha innsikt i denne samtaletrafikken. Dessuten var jammingseffekten ikke avslått lenge etter dronene var skutt ned - (det var to) det var først etter pilotene fikk kontakt med kasakhstanerne.

Israelerne angripe nå Nord-Jemen.

Det virker ikke. Så mye som 1,2 millioner menn kan ha blitt drept, savnet, permanent skadd, lettere skadd, syke - og det har ikke fått Putin på retretten. En slik blodtappingsstrategi fungerer ikke; Falkenhayn som var først ut med denne strategitenkningen i forkanten av Verdunslaget i 1916 endt opp med å ruinere den tyske hæren som var redusert til en skygge av seg som bare hadde krefter for en anstrengelse i våren 1918 - og etter det, var krigen så godt som tapt så snart amerikanske styrker kom til og fylte opp gapene i det vestallierte forsvaret. Tapsforholdene var nemlig på tysk favør i 1916-18, Churchill i senere tid noterte i hans beregningene av tapene at tyskerne hadde mistet halvparten så mange som ententemaktene i Vestfronten. Ingen av de krigførende maktene var opptatt med å tappe hverandre for blod under den neste verdenskrig, og det var først i Koreakrigen da det begynte å gå galt for amerikanerne, fiendtlig tap ble en oppskrift for seierutrop. De vant ikke krigen. I Vietnamkrigen var det egentlig en tallknekker, McNamara, som fikk amerikanerne til å anse fiendetap som en oppskrift for å måle fremgang i en krig uten territoriale vinninger. De tapte krigen. Istedenfor vist det seg at effekten av stor tap bare skje i sårbare og skrøpelige regimer som regjeringer - og dessverre sette dette demokratiske land i et meget stort problem, ved at politikerne måtte vinne valg fra folk som ikke nødvendigvis forsto viktigheten av å vinne krig, Afghanistankrigen hendt da kommunistveldet i Sovjetunionen allerede var på rangen av kollaps, USA og siden Israel ble for oppslukt av å unngå stor tap at de gikk til det ytterst - uten å vinne avgjørende kriger. Det er et mønster i dette; disse som hadde fokus på å vinne en krig ved å påføre motparten så stor tap som mulig endt nemlig med å tape. I 2022 var dette realistisk da Putins grep om makten var skrøpelig, men det ukrainske militæret kunne ikke påføre russerne avgjørende nederlag på slagmarken utover et par offensiver som stanses gjennom andres inngrep. I dag er det så godt som umulig. Selv da russiske soldater protestert mot ideen om å krysse Dneprfloden foretrakk de å begå selvmord eller sabotere egne båter fremfor å gå vekk som ukrainerne har gjort. De er rett og slett FOR REDD til å la være med å angripe ukrainske stillinger. Dette avslører hvor sterkt Putins makt er, så sterk at folk er reddere ham enn døden i møte med fiendtlige soldater. Da betyr det ingenting om man stadig retirere og retirere - Ukraina kan oppleve det samme som Assad-regimet.

Å, de vil våkne - når abnormiteten har smadret alt. For systemet vil ikke tåle den republikanske kontrarevolusjonen som egentlig gikk ut på å reversere den progressive Amerika tilbake til nullstanden. For USA er et imperium på et rent teknisk grunnlag - og imperier gjennom historien har den leie uvanen med å falle sammen når det politiske samholdet faller fra hverandre, systemet som opprettholde et imperium må justeres, overhales og repareres, men lite kan gjøres med strukturen som 1789-konstitusjonen har lagt fram. Trumps MAGA vil gå enda lengre enn republikanerne, de aktet å skylle ut strukturen som gjør USA mulig. Systemet i USA har lenge vært pill råttent fordi det skulle ha blitt reformert, nå er det angivelig for sent. Og det teknologiske overtaket som USA basert sin verdensmakt på, er i ferd med å smuldre bort. Da Trump begynte å stenge universiteter for kinesiske studenter, fulgt dette til at mange dro hjem og gir deres egne universiteter en oppsving som gjør at de hadde kunne lukke gapet mellom Kina og Vesten i de siste seks år. Nå er en kinesisk elbil jevngodt med en vestlig, kinesiske varekvalitet stiger for hver år, vi ser mer og mer fra Kina i Norge - mens konserner i EU skrek opp i raseri da de innså de hadde blitt narret opp i styr. (de hadde seg selv å takke!) USAs aggressivitet mot Kina bare styrker den kinesiske innovasjonsevnen. Kineserne er først ut med 6. generasjon jagerfly i verden. For amerikanerne kan dette oppfattes å være et slag rett i ansiktet. Flere ikke-vestlige land tar nå ledelsen fordi de nektet å la ideologiske økonomer tar føringen og satser betydelige statlige ressurser uten å bry seg om konkurranseregler, budsjettbalanse og trang om å være først ut. EU har pågående prosjekter som nå truer med å gli ut i sanden mens USA sliter med å sette grense for seg så man kan ha levedyktige prosjekter...

Kursk-offensiven er ved å bli den største militære feilen i Europas historie siden 1945. Syrskj forby åpenhet omkring kartlegging fordi situasjonen er nå helt katastrofalt; de desperate motangrepene har feilet og hele østre del av Søndre Donbass-fronten er rullet opp mens russerne prøver å krysse Dneprfloden for å etablere brohoder i Khersonoblast (åpenbart for å gjøre krav på oblasten...). Mangel på soldater er nå skrikende, flere og flere forlate deres stillinger fordi de orker ikke mer, ikke nok våpen, ikke nok støtte utover droner, mange gjør det i protest mot offiserene og i sist instans NATO - Biden har kommet med en rekke lovnader siden valget som ukrainske soldater stort sett så ikke, og Trumps seier hadde svekket manges tro om en militær seier, de vet Europa med få unntak er søppel. Hvis Zelenskyj hadde trukket ut styrkene som fra Putins synspunkt rettferdiggjør nordkoreansk assistanse som så langt har blitt en meget stor ydmykelse for Vesten som knapt gjort noe, eller ikke lansert offensiven er det mulig at situasjonen ville ha blitt bedre. Nå er 20,000 soldater på feil sted. Hele tre strategiske posisjoner er under direkte fare, den ukrainske militærindustrien er dels slått ut pga. tap av kull, disse er Konstyantynopil som nå angripes fra sør - som betyr at hele fremspringet mot Kurahove må oppgis, Velyka Novosilka som er i ferd med å omringes av russerne fra øst, som vil avansere nord for byen - og Pokrovsk er i ferd med å miste all forbindelse mot sør etter russerne krysset Kazenny Torets-elven, derfra kan de true byen Mezhova - som ligger i Dnipropetrovsk oblast. Nå pøser ukrainerne med alt de har, men de mister mer og mer til russiske fiberoptiske droner som har kommet som et stort sjokk på ukrainerne som opplever at de kan ikke bruke FPV-droner pga. ekstrem jamming. Et voksende antall vestlige stridsvogner er slått ut. Det er nå tydelig for alle at ukrainerne har lidd et katastrofalt nederlag. Alle tre steder vil falle ved nyttåret eller i januar 2025. Etter det vil russerne ha et stort frirom foran seg dypt inn i Øst-Ukraina, etter Velyka Novosilka kan de fortsette opprullingen mot byen Dnipro. Fra Konstyantynopil og Pokrovsk kan de avansere vest- og nordover mot Pavlohrad. Krigen er tapt. Zelenskyj skulle ikke ha invadert Kursk oblast. Det var dette som avgjorde krigen. Jeg husket hvor sjokkert jeg var over dette, at jeg var taus i flere dager og deretter fordømt dette, og siden bad om å trekke ut styrkene så snart potensialet var oppbrukt. Det hendt ikke. På vestlig hold er det nå voksende forvirring, Trump og Biden er i klar konflikt med hverandre, europeiske politikere krangler og sabotere hverandre - et idiotisk nyvalg i Frankrike har kastet franskmennene ut i politisk uro, et nyvalg måtte utlyses i Tyskland fordi Scholz er komplett udugelig, mange prøver nå å redde Ukraina med en våpenstillstand, Trumps forslag om DMZ med fredsbevarende styrker fra NATO tas som manna fra himmelen. Putin på hans side vil nå skremme Vesten til stillstand med en rekke aggressive hybrid handlinger, justert opp krigstrusselen i bevissthet om at det er voksende krigsmotstand i flere europeiske land samtidig som Trump er i ledertog med antivestlige og prorussiske krefter som helt ignorert sin egne eksistensberettigelse. Han aktet å ta Ukraina og bryr seg ikke om han ruinere Russland i trygg tro om at ikke-Vesten støtter ham. Gulfaraberne har vendt ryggen mot EU som fikk trusler om gasshalt fra Qatar pga. idiotiske regler - afrikanerne pisser på oss - latinamerikanerne sures over oss - og asiatene sliter med sitt til å bry seg om Europa. Putin vinner krigen. Sullivan skulle ha blitt hengt sammen med Scholz! Dessuten er det nå klart at vi har fått et klepokratisk globalisert samfunn dominerte av demokratifiendtlige oligarker som Musk og korrupte statsoverhoder som mer er interessant i egne vinning enn sitt mandat. Det er for mye ulikhet over hele verden, og internett har blitt en trussel mot menneskeheten med ekstrem misinformasjon som er svært ødeleggende for alle. Disse tjue tusen soldatene i Kharkiv og Kursk oblastene er nemlig en femtedel av alle førstelinjes stridsdyktige soldater i hele Ukraina, hvor det nå er bare 100,000 til 150,000 tilbake - like mange er ikke så godt trent, og resten er støttefolk for artilleri, dronebruk, luftvern, logistikk og ingeniørinnsats. De har ikke kunne erstatte tapet av 450,000 til 600,000 menn, og dermed trolig bare har en halv million soldater tilbake. Alle offiserer med unntak av Syrskyj, som er altfor lydig, hadde protestert voldsomt mot Zelenskyjs planer. Nå er kullgruvene i Pokrovsk borte, slik at militærindustrien lever på lånte tid - og store deler av denne er altfor nær russerne som byen Dnipro. Den russisk-ukrainske krigen må stanses. Om Zelenskyj må gå av, kan dette bli nødvendig. Så langt finnes det ikke en vilje for å løse problemet; Vladimir Putin må drepes. Dette monsteret er det som fører fram krigen. Vestens mangel på strategi skyldes at man ikke evnet å forstå Putin eller alvoret omkring ham.

Det kan oppfattes som krigsforberedelser for å invadere Baltikum. Det begynner å bli meget soleklart at Vesten trenger å sette seg i respekt. Det går ikke lenge! Vil politikerne i Vesten at vi skal stemme dem ut? Eller at russiske soldater skal marsjere i Berlin, Stockholm og Paris? Det er nå veldig tydelig at Putin tror Trump, som hadde feiget ut i møte med Iran, ikke vil hjelpe USAs allierte og gjøre forberedelser for å presse Vesten med hans gambling om å finne på uansvarlige handlinger som egentlig er krigshandlinger, til å akseptere hans forlangelser. Det var en meget stor feil av det amerikanske folket å velge Trump.

Dette som kom på aserbajdsjansk hold er ikke russisk propaganda, det finnes en interesse der og i Kasakhstan å ikke komme med beskyldninger mot den utilregnelige militærmakten i nord. På russisk hold finnes det enighet i uoffentlige kanaler at det var et hederlig uhell som oppsto i forbindelse med et droneangrep kl. 07.25 (lokal tid) presist da Embraer-flyet skulle lande og var i innflygningen mot Groznyj flyplass. Alt tyder dermed på at pilotene kunne ikke kontrollere flyet fordi kontrollsystemet i halepartiet var slått ut, og valgt å bruke motorene for å komme seg vekk. Det som kom fra russiske offentlige kanaler er ikke å stole på, verken fra Groznyj eller Makhachkala hvor det nå er fattet mistanke om meget seriøse brudd på internasjonale trafikkregler for fly, for i perioden da flyet verken kunne spores ned eller kontaktes, er det svært suspekt at disse lufthavnmyndigheter kom med erklæringer som andre ikke registrert. Mye tyder på en desperat cover-up, som kan ha satt Kasakhstan og Aserbajdsjan under press. Det kommer til å bli svært turbulent når ICAO griper inn, for de har lenge mislikt meget sterkt russernes destruktive oppførsel og vært dypt frustrert over ikke-vestlige land som nektet å følge reglene i forbindelse med usikre trafikkfly fra Russland. Russland er altfor løgnaktig. Bilder av halepartiet vist at fragmentene var kommer fra bak og oven, ved fuglekollisjon vil ikke motoren eksplodert slik at man miste kontroll. Alt tyder dermed på nærdetonasjon av et luftmålsmissil.