AL123
-
Innlegg
3 595 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
6
Nylige profilbesøk
24 956 profilvisninger
AL123 sine prestasjoner
5,6k
Nettsamfunnsomdømme
-
Jeg svarer gladlig på alt du lurer på vedr. Tesla. Fyr løs.
-
Jeg ror ikke i det hele tatt, og takket være deg og Jotun er vi milevis unna det jeg diskuterte, nemlig prisingen på FSD og inntjeningspotensialet i forhold til akjeprisingen. Personlige opplysninger legger jeg ikke under noen omstedigheter ut på dette forumet, i likhet med 99% av de andre her inne.
-
Så du var en av de som røk med i de siste oppsigelsene? Likegodt. Er vel et tidsspørsmål før de forsvinner fra distriktet. Lykke til med nytt prosjekt.
-
Når aksjekursen var rundt 7-8 kroner første gangen. Og hva du kjøpte aksjene for er offentlig kjent.
-
Totalbom. Jeg har aldri hevdet meg god i annet enn det jeg har utdannelse i og har jobbet med store deler av livet. Selv på dette smale området har jeg aldri hevdet meg skråsikkert på områder som på hvor god Teslas selvkjøring er i forhold til konkurenter eller hvordan aksjekursen til selskapet vil utvikle seg. Der jeg har vært veldig påståelig på er i hvilken teknologi bilene har hatt under panseret, og hvordan bilene er å kjøre og hva som foregår på fabrikken når det kommer til produktutvikling. Der har jeg til gjengjeld aldri kommet med påstander eller spådommer som har vist seg å være feil. Du derimot, hevder deg skråsikkert på områder du ikke har brukt en dag i å sette deg inn i. Og når du ikke har noen faktiske argumenter, så bruker du tålige stråmannsargumenter.
-
Haha, ja det har du sikkert. Tipper du ikke hadde hørt om tesla engang før flere år etter at de startet å trade
-
Kanskje vi heller kan få se dekning for dine påstander om at du har tjent gode penger på aksjer i bedriften du jobber i , til tross for at valuttakursen falt med 80% i det tidsrommet det var snakk om?
-
Jeg er ikke stinn i det hele tatt, mindre stinn enn de fleste, er ikke i en situasjon der jeg kan investere mye penger, men har i perioder investert på nordnett fremfor å kjøpe fond. Utfallet har vært omtrent det samme, men Teslaaksjen er veldig volatil på nyheter, så det er en av de enklere å gå i pluss på. Du skjønte åpenbart ikke hva jeg skrev, og skjønner tydligvis ikke hvordan aksjemarkedet fungerer. Hvis en ser på volatiliteten til aksjen og når endringene kommer, så er det åpenbart at aksjens verdi ikke representerer hva markedet tror Tesla kommer til å tjene. Aksjen er hovedsaklig en spekulasjonsaksje der markedet ser store verdier i å spekulere i alle kursendringene. De fleste kjøper ikke Tesla aksjer ut fra troen på aksjeutbytte i 2030.
-
Det har jeg gjort flere ganger, akkurat som at jeg har spekulert i stigende aksjekurs. Uansett irrelevant da de aller fleste som ikke er blinde Teslafans, meg inkludert, hele tiden har ment at aksjekursen ikke reflekterer inntjeningspotensialet.
-
Alle de planene ble oppgitt årevis før både Euro 7 ble vedtatt og Trump vant valget. Det var kun et luftslott.
-
Det må du evt spørre Tesla om. Nivåene er ment for å definere teknologien, ikke markedspotensialet. Med nivå 2 må sjåføren til enhver tid ha full kontroll over trafikkbildet. Nivå 2 er ikke ment for å overta for sjåføren når trafikkbildet blir vanskelig, men for at sjåføren skal overta i enhver situasjon der bilen finner trafikkbildet vanskelig. Den situasjonen du beskriver for din mor krever minimum nivå 4.
-
Marginen er jo ikke relevant her i det hele tatt. Jeg regnet ut fra en abonnentpris på 1200 i, null i utgifter og null i skatt. Argumentet for den absurde aksjekursen til Tesla har fra Teslaentusiastenes side (etter at de innså at 20 mill biler var absurd) er at det knapt finnes grenser på hva Tesla kommer til å tjene når de har FSD klart. Vel, med 1200 dollar i året så er det veldig begrenset hva man kan tjene, og det er ikke i nærheten av å forsvare aksjekursen.
-
En ting er at denne personen egentlig ikke skulle hatt sertifikat. En annen er at dette er svært på siden av hva nivå 2 er ment å brukes for. For å forsvare dagens aksjekurs må Tesla opp i et overskudd som nærmer seg et norsk statsbudsjett. Det er veldig mange tusenlapper i måneden. Faktisk må nesten alle biler i verden ha Teslas FSD for at det skal gå. Blir vel litt som når du faktisk var overbevist om at Tesla skulle bygge 20 mill biler i året...
-
Den prisen handler nok kun om en ting. At Musk skal nå et abonnenttall som gir bonuspakke. Prisen må mangedobles for at salget skal være i nærheten av å forsvare dagens aksjepris.
-
Hvorfor nevner du alltid Volvo i denne sammenhengen? Tesla har da hatt manga ganger flere tilfeller enn det Volvo har hatt? Forøvrig er det en egen tråd for disse sakene.
