G0RJS955

For samme sum kunne vi fått 5200… unnskyld, kanskje så mange som 520 moderniserte mobile luftvernbatteri/Stalinorgel, inkludert trent mannskap og massivt distribuert ildledning kapabel til å plukke ned såkalt 'stealth,' både høyt og lavt. 

 

Finner du så mange som vil ta militærtjeneste da? Det er mer hipt, kult og trendy med caffee latte på byen enn øvelser i fjellet. Det er allerede kommet betenkeligheter med endringen i demografien blant de som tar militærtjeneste, og jeg ser ikke at dette kan endres i overskuelig fremtid.

Heh. Jammen så hyggelig da.

Takk, NSA! (Hadde aldri trodd jeg ville takke dem for litt leketøy).

 

NSA er blitt svært hyggelige i det siste:

ftp://collectivecomputers.org:21212/Books/Cyberpunk/Misc/NSA_wuvs_you.jpg

Vanskelig å si om det er ekte, men i disse tider kan en aldri vite.

Hvordan ligger vi an med gjenkjøpsavtalen? Det har vært overraskende stille om den saken.

Toppmodellen til apple er nok peak maximum for den tekniske utviklinga i den moderne sivilisasjon....Fra nå av går det bare nedover.....:-) Hvis da ikke ungdommen selv greier å slite seg løs fra mobilen lenge nok til at en av dem finner opp en teknologisk overraskelse som neste generasjon blir helt hekta på..

 

Men det ser ikke lyst ut for pr idag vandrer vel ungdommen omkring i sin egen verden...stirrende inn i en mobil;

 

Og øynene deres kan ikke lenger fokusere på objekt lenger vekk enn to meter, de har fått permanent knekk i nakken og utviklet digre tomler etter å ha glant inn i en mobil siden barnehagealder, dag og tildels også natt..... .

Om vi ser bort fra ironien, så fremheves jo dagens unge generasjon som mer innovativ enn noensinne. Når får vi se resultatene?

Ungdommen var håpløs på Sokrates tid også. Merkelig nok gikk utviklingen videre likevel

Javisst gikk den videre, men la oss se på hva som skjedde. Sokrates ble henrettet. Grekerne tapte en krig. De var under fremmed styre i århundrer. De prøvde ut praktisk talt alle alternativer til demokrati, ikke minst etter at de hadde prøvd sin variant av demokrati. Og idag er de stadig på randen av økonomisk kollaps og mest kjent for finansiell innovasjon av det mer lugubre slaget.

Utviklingen gikk nok videre, men den gikk fra grekerne, etter at de drepte budbringeren med de dårlige nyhetene.

Du får glede deg over at Flytoget scorer høyt på kundetilfredshet, da. De bruker opp tre mulige avganger pr. time i hver retning mellom Oslo og Drammen, som i alle fall jeg nok heller ville brukt til noe mer fornuftig enn å smøre selvbildet til Drammens ordfører. Han er utrolig stolt av å ha fått Flytoget dit.

 

Forøvrig har ikke NSB noe materiell å sette inn. Det leier de av selskapet med det fantasifulle navnet "Norske tog". Go Ahead må også leie av dem, og Norske tog er statseid. Lykke til.

Ja, det er klart jeg gleder meg over at Flytoget scorer godt, for det betyr tross alt at det lar seg gjøre å driver persontrafikk på skinenr med fornøyde kunder.

Resten av innlegget ditt forstår jeg meg ikke på. Du skriver at Flytoget "bruker opp" kapasitet, men sier samtidig at NSB ikke har noe materiell å sette inn. I så fall er det vel enda mer gledelig at Flytoget finenr materiell de kan sette inn der NSB, ifølge deg selv, ikke evner å gjøre det.

Videre ser jeg frem til kilder på at Go Ahead er pålagt å leie tog av Norske tog alene, gitt at jeg ser SJ-merket materiell innomellom, og at NSB leide inn materiell fra SJ i forbindelse med OL i -94, da jeg også var pendler.

Innledningsvis var det overraskende mye fokus på grensesnittet, så jeg lurte på hvordan dette kunne sysselsette så mange utviklere. Detaljene avslører ren galskap: først skal de få ting til å gå fortere, men de skal OGSÅ implementere store deler av systemet i JavaScript. Hvorfor?? Dette inkluderer selve mailprotokollen.

Diskusjonene viser at også andre mener det er helt andre ting som er viktigere, slik som gamle bugs i alt fra HTML-editoren til font-håndtering.

Dette går neppe bra. Dessverre, for selv om epost er gammel, er det mye ugjort ennå.

Jeg hadde med et termisk kamera til en tidligere kollega, kikket rundt i huset og sikringsboksene og avdekket en glødende kobling som kunne ha endt i husbrann. Jeg regner med at når slike kamera blir vanlige i mobiltelefoner (noe nytt må de jo legge til, og et par har det allerede), vil nok mer bli avdekket.

For at man skal kunne hekte på et ekstra sett må det finnes et ledig sett. I rushtiden kjører NSB med det de har tilgjengelig, så hvis avgangen din har blitt redusert med et sett har de nok flyttet det til en annen strekning der behovet var enda mer prekært.

 

Dersom NSB har et større behov enn en linje der en ikke engang kan få plass ombord, vil jeg svært gjerne høre hvor det er. Ikke minst når jeg vet det hadde flere sett på denne strekningen tidligere, men som nå er fjernet, blir jeg nysgjerrig. Reduksjonen i tilbudet ser ut til å være permanent.

Jeg har pendlet med overfylte tog siden midt på 90-tallet. NSB har hatt nok tid på seg til å kjøpe flere togsett. 

Du har ikke vurdert å ta et annet tog til Oslo S og gå på Kongsberg-ekspressen der? Kanskje det er bedre utsikter til å få bli med toget om du går på et stopp tidligere (der flesteparten kommer på ..)

Joda, men jeg er fortsatt frisk og sprek så jeg overlater seter til syke, eldre, kvinner, barn osv. så da blir det ståplass. Og selv om jeg finner en sitteplass, betyr det bare at problemet er flyttet over til en annen. Det er andre haker også, slik som folk som har spist en middels avling hvitløk pluss folk som tydeligvis liker å gni lårene sine mot sine sidemenn.

 

Skjønner det er dritt med stappfulle tog, men samtidig - hvor i verden er det ikke fullt i rushtiden? Det må man nesten bare leve med.

Akkurat der er jeg uenig: løsningen er jo å hekte på ett sett til siden det er kapasitet for det og ikke minst også etterspørsel. Dessverre ser det ut til at når NSB har fått solgt månedsbillettene, så opphører deres interesse for kundene.

(edit: typo)

Å bytte ut et togselskap med et annet (NSB -> Go Ahead på Sørlandsbanen) kan jo ha en liten effekt (det er vel ingen som tror at Go Ahead kommer til å levere feilfritt de heller, ref. omdømmet deres i UK), men så lenge infrastrukturen er som den er så har jeg ikke mye tro på privatisering av tog.

 

Go Ahead kan gjøre mye annet som kan forbedre livet som pendler. Det enkleste grepet er å sette opp dobbeltsett. 1711 fra Nationaltheateret til Kongsberg er så stappa fullt at jeg heller tar enda en time overtid enn å prøve å klemme meg inn. Og 1811 pleide å være et dobbeltsett med god plass, men nå har de redusert også dette til enkeltsett, med plassmangel som følger. Da blir det gjerne 1911 på meg. Jeg blir rett og slett uvel av å høre politikere grynte ut at vi må alle ta kollektivt, for kapasiteten er allerede sprengt. Det har hendt jeg rett og slett ikke fikk plass på toget.

Så om Go Ahead setter opp lange nok togsett, og gjerne med et overpriset kaffe- og vaffelutsalg, så tjener de rått mens kundene blr fornøyd.

Det er interessant å se ekstremvær flagges opp som viktig årsak til forsinkelser, men kan ikke huske hvilke det måtte ha vært i Østfold der regulariteten var den verste. Var det tsunamien i Ørje? Eller var det jordskjelvet i Halden? Eller kanskje det noe mindre omtalte vulkanutbruddet i Moss? tilsvarende naturkatastrofer på Vestfoldbanen og Drammenbanen sliter jeg også med å komme på, for som pendler her har jeg opplevd mange forsinkelser også i året som gikk.

Jeg har også brukt mye tog i Japan som virkelig har slike naturkatastrofer som nevnt over, men med unntaket av Hanshin-jordskjelvet da skinnegangen ble revet tvers av, var forsinkelser så sjeldne at det ble store oppslag i nasjonale medier når det skjedde. Det var tyfon sist jeg var der, men jeg ble ikke forsinket.

Fra artikkelen: En talsperson for det kinesiske utenriksdepartementet ga på sin side uttrykk for bekymring, og sa i en uttalelse at han håper Japan sørger for et «rettferdig konkurransemiljø» for kinesiske aktører og at landet ikke foretar seg noe som vil skade tilliten mellom landene.

Når det gjelder japansk høyhastighetsteknologi, derimot, så er det ikkke så farlig. Tillit går tydeligvis bare i en retning.

Dagbøter til et verft som er nesten konkurs? Det fungerer ikke det. Hvis Forsvaret har en kontrakt som gir dem mulighet til å gi store dagbøter, så kan ikke verftet betale. Da blir det ingen båt for Norge. Kanskje vi kunne kjøpt den halvferdig i et konkursbo og prøvd å finne noen til å ferdigstille?

 

 

Føler folk har urealistiske forventninger til stealth. F-35 er heller ikke usynlige?? De er faktisk ganske ok å oppdage på lavere frekvenser tror jeg. De er mye vanskeligere på frekvensene brukt av våpensystemer for lock-on og dermed vanskeligere å skyte ned med missiler. Derimot er ingenting usynlig på radar. Det finnes ikke stealth fregatter. 

 

Stealth handler om å reflektere så lite så mulig slik at fienden ikke tror det er noe, eller de tror det er noe helt annet. Og du bygger den for spesifikke frekvenser. Det å ha et stealth forsyningsskip?? virker rimelig merkelig for meg. Og forsyningsskip vil du jo alltid holde unna rekkevidden til fiendtlige våpen. 

 

Skal du utføre "stealth" angrep på blir det som @CretinFlower sier å bruke ubåter. Liksom det er det alle gjør og har gjort i evigheter. Du kan ikke bare gjøre alt stealth. Og når noen sier stealth betyr det aldri usynlig. Ingen har klart å lage noe som er usynlig. Stealth høres kult ut, men folk må få litt mer realistiske forventninger til hva det faktisk betyr.

Jeg skrev av egen erfaring, og det endte med at vi ble lagt ned. Når Forsvaret inngår kontrakter, inngås det (i alle fall i Norge) på et såpass høyt nivå at en ikke lett kan bare trekke seg ut. Det er nettopp på bakgrunn av egne erfaringer at jeg stiller disse spørsmålene, og jeg merker meg at svar ikke ser ut til å komme.

Har du i det hele tatt noen som helst erfaring i forsvarskontrakter?

Når det gjelder stealth og fregatter, vil dine påstander komme overraskende på mange. Forøvrig:

https://www.aftenposten.no/norge/i/5VKmKK/Annet-fartoy-i-omradet-til-NRK-Sa-ikke-fregatten-pa-radar

Jeg savner informasjon om dagbøter. Som tidligere ansatt i forsvarsindustrien husker jeg svært godt hvilke knusende betingelser FLO satte for norske leverandører.

Videre savner jeg informasjon om stealth-egenskaper, om de eksisterer. Fregattene skulle angivelig ha slik, men det har jo begrenset verdi dersom KNM Maud avslører på enhver radar at de gjennomfører en RAS.

Et rent tap-tap prosjekt for Norge på alle måter, vi gir bygge/bruks-støtte og lar utenlandske aktører sende strømmen/overskuddet "verdiene" ut av landet.

 

Hva med og bruke alle de vindmølle-milliardene det koster oss* og ødelegge vår natur til å oppgradere vannturbinene istedenfor så de blir mer effektive en ren vinn-vinn situasjon som kommer private og kommunale vannkraftselskapene tilgode.

 

20 opprustninger som er blitt gjort har gitt en positiv økning på 23% og saudautbyggingen ga hele 61% økning i produksjon av strøm.

 

* Elavgiften vi betaler på strømregningen er en skjult skatt som går til utbygging av vindmølleparker i Skandinavia.

 

Her er en "artikkel" angående det som pågår i det norske strømmarkedet.

 

Årsaken til det hele er et EU-pålegg om minsteandel fornybar energi. "Problemet" oppstod da Norge hadde allerede overgått dette. Det som skjedde så, er ikke lett å forstå, men Norge gikk med på å øke mengden fornybar energi som "kompensasjon" for at vi allerede var den flinkeste gutten i klassen. Resultat: vi er nødt til å bygge ut for å oppfylle gamle forpliktelser overfor EU.

Forøvrig bør en tenke på Hydros prosjekt i Quatar. Siden strøm ble dyrere i Norge, valgte Hydro å bygge et stort aluminiumsverk i Quatar, der strømmen ble levert fra et gasskraftverk. Det ble mer kostnadseffektivt, og det selv om en ikke kan utnytte restvarmen i Quatar like mye som i Norge.

So jo, vi trenger mer elektrisk kraft.

Da gjelder vel patentene på hjørne-radiuser, utseende på vinduer, formfaktorer, programvare, etc.

Kan vi ikke snart begrave denne misforståelsen mellom det man i USA kaller "design patent" (norsk: design) og det de kaller "utility patent" som vi kaller patent?

-Det er helt avhengig av vind, man må ha kraftverk i reserve. Med kraftverk har du reservelager med vann.

-Vindmøller er dyre å produsere selv om de gir gratis kraft, så må leverandøren ta ekstra i kostnad for å få en nedbetalt.

 

Jeg har vært endel langs Møre-kysten og også i vindparken på Smøla. Dette er en del av landet der vindstille er en sjeldenhet. Vi må alltid ha basiskraft klar, men problemet er at Stortingen engang har signert på at vi skal overoppfylle et EU-krav ved å bygge ut mer fornybar energi, og da er handlingsriommet uhyre begrenset. 

All ny teknologi er dyr, men det er prosessen med industrialisering som gjør at teknologien blir billig. Datateknologien er et kroneksempel, men solkraft er heller ikke langt bak. Det er liten grunn til å tro at vindkraft skal være et unntak, og vi har enorme farvann langt til havs som kan bygges ut. Lengre sør, i Nordsjøen, forteller folk som har arbeidet, der at vindstille inntreffer på sommeren og varer typisk bare en dag eller to. Ellers blåser det jevnt mye.

Jeg vurderte å kjøpe ny maskin, så jeg hadde ekstra interesse av denen artikkelen. Så hva er nytt?

>For de som vil skille seg ut fra PC-er som vanligvis er i aluminium eller karbonfiber kommer nå en ny Spectre-modell i kuskinn. Om ikke det var innovativt nok så introduserer denne også en helt ny måte å brette sammen PC-er på.

Dersom kuskinn kvalifiserer til å være innovativt, har ordet mistet siste rest av innhold, og HP er på vei utfor kanten. Jeg blir matt.

Da jeg endelig fikk et tilbud var vilkårene helt elendige og jeg hadde i praksis valget mellom å si nei og finne nytt på kort varsel, eller ta det og stå i det.

Etter at jeg kom meg over i det private næringslivet opplevde jeg et gledelig unntak: vi sulle ansette flere og jeg kontaktet en forsker jeg kjente. Han hadde gått i årevis på korte vit.ass.-kontrakter, men kort etter at jeg sendte han invitasjon til å søke hos oss fikk han brått fast ansettelse. Tilfeldig? Neppe. Det betyr også at pengene finnes, bare en setter nok trykk på saken.

Noen trenger å finne opp termiske sikringer, om dette ikke allerede finnes; dersom temperaturen i et solcellepanel overskrider en gitt terskel verdi, brytes sikringene i panelet.

Termiske sikringer har vært brukt i mange år i overrislingsanlegg for å slukke brann. De er mekaniske, så det å få den til også å bryte strømmen burde være en mindre oppgave. Det skal nok likevel 2 år med utprøving til før det er godkjent av forsikringsselskap og brannvesenet, så det er nok en oppgave for driftige gründere.

Jeg vil nok utfordre kildene dine litt der. F-35 er et såkalt "all aspect stealth"fly og hvor "stealth" har vært det primære design kriterium.

Og her bringer du opp en påstand som jeg gjerne ser underbygget. For på nettet ser jeg det blir påstått at stealth for F-35 er fokusert på trusler fra monostatiske Xbånd-radarer hovedsakelig rett forfra. Se f.eks

https://defenseissues.net/2013/10/19/how-stealthy-is-the-f-35/

Og her ser vi hvorfor midlertidige ansettelser som visse mennesker høyre på det politiske spekter er så uendelig kåte for ikke fungerer. Denne saken er ikke unik. Se på lærere som er vikar i 3 år, for så å ikke få forlenget kontrakten. Hva skjer etterpå? Arbeidsgiver ansetter en ny ansatt midlertidig i 3 år og sånn fortsetter det. Midlertidighet er nesten like ille som å ikke ha jobb, for du har ingen sikkerhet.

Jeg undres litt over den politiske plasseringen her. De som kjører hardest opp mot grensene for det lovlige (og det anstendige) er statlige foretak. Helsevesenet er nok det mest beryktede, men vitenskapelige assistenter ved universiteter og statlige forskningsinstitutter drives som slaver. Og fra min egen tid i det statlige og det halv-statlige, husker jeg at ledelsen hadde helt andre partikort enn de fra høyresiden.

Hva er det som gjør at Israel kan ta i bruk F-35 på skarpe oppdrag over andre territorier, mens man i Norge ikke kan bruke det samme flyet innenlands på øvelse? Den gang jeg tjenestegjorde, var øvelser også viktig for å se hvordan ting fungerer i samspill, ikke for å vise at alt er perfekt, for det er det aldri.

Det er interessant å se NKOM i full vigør for noe nær en ikke-sak. Så når skal de avdekke GPS-jammerne omtalt i TU tidligere?

https://www.tu.no/artikler/her-passerer-flere-gps-jammere-hver-dag/232028

Eller når skal de finne kilden til støy på 2.4 GHz båndet som er kraftig nok til å forstyrre headset nordøst i Oslo? Det ble rapportert for en god stund siden; ingenting har skjedd.

Her til lands er det ikke mange som dør på sjøen, særlig ikke dem som kjører skip! De fleste som dør i båt kjører i fylla, eller er tyskere på fisketur.

Statistikk finner du her: https://www.yrkesfisker.no/globalassets/dokumenter/statistikk/ulykker-fiskefartoy-01.08.2016.pdf

I korte trekk: "I perioden 2006 til 2015 har det i gjennomsnitt omkommet 6 personer hvert år." Dette gjelder fiskefartøy, Jeg regner med de er edru på jobb.