Bjerknez

Det er noe du evt. må kjenne på selv, eller ikke. Er du tilfreds med å kjøpe Tesla så kjør på. Hvis ikke, la vær. Hva andre mener er klinkende likegyldig.

Fra MT07 til Vitpilen med passende hjelm... fra novice to badass looking Jeg synes nå det er litt kult at noen velger noe annet enn det alle andre velger. Jeg ville fortsatt valgt Triumph, men vitpilen er litt tøff

Jo. Alle syklene du nevner er såkalte lettkjørte nakensykler.

Jeg kjørte 1300 cruiser som første sykkel og Honda CB500 på kjøreskolen. Null problem det. Besto på første forsøk. Men å kjøre opp på en cruiser er nærmest umulig med tanke på kjøregårdstesten.

Helt enig. Ikke noe galt med MT07. Kjøp for all del den hvis det er den du maks klarer på budsjettet. Men kan du hoste opp litt til av penger uten at det ruinerer deg, så anbefaler jeg det. Det er uansett kjøperen som skal kjøre sykkelen og vi har alle forskjellige preferanser. jeg har selv kun kjøpt helt nye sykler siden 2014. Min førstesykkel var en Yamaha XVS 1300 cruiser. Jeg fant ut at jeg ville ha noe lettere med mer spenning, så da ble det Triumph Street Triple R. Så fikk jeg blod på tann og hadde to BMW S1000R etter hverandre. Etter den så klinket jeg til med Triumph Rocket 3 GT. Den beste sykkelen jeg har hatt er den sistnevnte, selv om ingen av de andre var dårlige på noe som helst måte.

Har aldri sagt at MT07 er en dårlig sykkel hvis det var meg du siktet til. Men man får som regel etter hva man betaler. Til prisen er MT07 er veldig god sykkel. Men hvis man vil bruke litt mer penger, så er det også veldig mye som er bedre, både teknisk, motormessig og ikke minst designmessig. Sånn er det med alt her i livet.

Tesla skam hadde jeg nok ikke kjent så mye på, men jeg er mer bekymret over ustabiliteten vedrørende verdien på bilene grunnet alt som foregår nå.

Street Triple er en meget potent sykkel som har vunnet mange tester. Den har en del påkostede detaljer og RS'en har veldig gode dempere og satt bra riktig fra fabrikk og kan justeres ytterligere om ønskelig. Bremsene skal være top of the line og det er i hele tat en sykkel som befinner seg en klasse over de andre som er nevnt over mener jeg.

Denne kjøpte jeg ny i 2015 tror jeg. Men her er den sykkelen jeg hadde.

Av de du nevner der, Street Triple RS, uten tvil. Jeg har eid en Street Triple R. RS'en er enda råere og bedre på alle måter. En kanonflott sykkel, med skikkelig godlyd, gode dempere og et moderne design etc. Den overgår de andre syklene du listet opp med god margin mener jeg.

Enig. Men personlig liker jeg Triumph Speed Twin 1200 hakket bedre enn XSR900. En sykkel i samme klasse, men Triumph er litt mer klassisk og mer gjennomført med tanke på detaljer etc.

Til 50-70k er nok desverre ikke mulighetene store. MT07 er nok et relativt sikkert valg. Men kjøper du brukt, så pass på at den ikke er ihjelkjørt. Mange 18'åringer som fiser rundt på disse. Mange har nok vært i bakken og de fleste er nok ikke innkjørt på riktig måte. Sørg for at dekkene er gode. Her snakker vi 5-6.000 kr. med en gang hvis du må bytte disse samt legge om på felg. Kjøper du en relativt ny en så er du nok trygg,men se på dekkene. Kjede og drev kan du også ta en titt på. Har den gått rundt 10.000km. bør du ikke se nevneverdig slitasje der. Koster ikke all verden og bytte kjede, men lever man på budsjett er slike ting greit å få med seg. Pass også på at du ikke blir stående med en hovedservice rett etter kjøp. Disse kan koste lett opp mot 10.000 kroner. Hovedservice dukker som oftest opp rundt 30.000km. eller 2-3 år. (det som kommer først).

MT07 er ingen dårlig sykkel, pris tatt i betrakning. Det er kanskje en av de beste "budsjettsyklene" der ute. Men det er nettopp det. En budsjettsykkel. Om denne er bra nok for DEG er umulig og svare på. Hvis du kan strekke deg litt til i pris uten å pantsette både hus og kjærring, så ville jeg tatt en titt på modellene fra Triumph. Da er du i mine øyne ett eller to hakk opp. Men Yamaha XSR900 hadde vært mitt helt klare valg i den kategorien. For 220.000,- får du en fullspekket XSR900 med full akrapovic anlegg, bagasjeløsning, diverse beskyttelse, varmeholker etc.

Dette er helt normalt. På min bMW i4 M50 kan jeg dog endre visningen slik at den viser WLTP etter opplading, men det tallet er jo ikke reelt og vil falle veldig fort etc. Den laveste oppgitte rekkevidden displayet har vist i min BMW i4 M50 i vinter etter 100% lading er 31 mil. Den høyeste rekkevidden så langt som er vist i displayet er 43 mil. Disse tallene er basert på tidligere forbruk, temperatur etc. Merk at min bil trolig spiser mer strøm enn din uansett. Det laveste forbruket jeg hatt så langt på landeveiskjøring er 17.9kwt /100km) Men veldig ofte ligger jeg rundt 21-25kwt/100km. når temperaturen ligger rundt 0 grader eller under. Langs landeveien på sommeren i stekende sol tipper jeg rekkevidden øker ganske mye. Men strengt tatt så bryr jeg meg ikke så mye om rekkevidden.

Enig. Jeg synes det er deilig med litt ekstra lys inn i kupeen. Gir en litt mer romslig følelse. Å bilen får et fint stuk med soltaket vippet opp i bakkant.

Det eneste ekstrautstyret som egentlig er ganske ubrukelig, men som jeg allikevel gjerne velger er faktisk takluke. Men egentlig er det så vidt jeg vet mest bakdeler med takluke i dag? 1. Med climaanlegg så trenger man ikke bruke den for lufting. 2. Den øker vekten bittelitt på bilen og bidrar derfor til noe økt forbruk (selv om det er ubetydelig) 3. Med takluka åpen bidrar den trolig til enda høyere forbruk.... 4. Med takluken åpen får man pollen og annen dritt inn i bilen som igjen på sikt tetter til filter etc Jeg synes fortsatt takluke ser tøft ut på noen biler og spesielt BMW i4. Smak og behag, men jeg gjetter at takluke kanskje blir mindre og mindre utbredt med tiden. Hva mener dere? Jeg valgte vertfall takluke av to årsaker. 1. Den ene er ganske barnslig, men jeg synes bilen får et fint stuk når man kjlrer med takluken åpen i bakkant. 2. jeg liker å få mer lys inn i bilen. Det for meg litt "friluftsfølelse". Å kjøre med takluken helt åpen gjør jeg sjelden eller aldri. Man får fint lite av luften utenifra inn i bilen. Da er det mer effektivt og skru opp klimaanlegget.

Den matte gråfargen er slett ikke så værst Veldig tøff bil Det eneste jeg missliker litt med den gamle modellen er at den er litt "anonym" sett bakfra. Jeg synes de nye "laser lyktene" setter prikken over i'en og rydder opp i stussen.

Dette er sikkert den funksjonen som følger med om du ser på veien, har øynene åpne, gjesper etc. dette er et EU krav i nye biler i dag og denne skal så vidt jeg har forstått slås på automatisk hver gang man starter bilen. Man kan slå den av som du allerede vet, men om den kan deaktiveres for alltid tror jeg ikke. Vertfall ikke utenom rekoding av bilen. Derimot kan det hende du kan stille følsomheten i innstillingene ett sted? Hvilken bil har du? I noen biler er denne pain in the ass, mens andre bilprodusenter har løst dette mer elegant.

Bare for å rydde opp litt i noen missforståelser her. Nå er det ikke slik at motorvei er det som fenger mest når man er på MC tur. Det har jeg ikke sagt eller ment. Jeg sier at motorvei innimellom kan være helt greit som transportetappe hvis man skal langt avgårde etc. pendler man fra Oslo til Råde på jobb så gidder man ikke ta sideveiene hver dag. Da er effektivitet ofte viktigere. Men av og til må man ut på motorvei å da synes jeg det er helt greit. Ganske avslappende. Jeg har kjørt rundt 20.000km. I året siden 2014 på MC og når jeg skal til vestlandet så blir det ofte en transportetappe forbi Oslo før jeg finner landeveiene. Vi er nok forskjellige alle mann og noen sykler egner seg bedre til motorveier enn andre og noen mennesker tåler mer eller mindre vind etc. Å kjøre på motorvei i 120km/t på nakensykkel er ikke alltid foretrukket. Landeveien er ofte mer foretrukket, men det å kjøre på motorvei er helt greit inni mellom å jeg synes det er helt uanstrengt. Null problem å slippe styret for å hvile armene etc. i 120 km/t. Trafikken er forutsigbar, liten sjanse for vilt over vegen å minimale sjanser for å møte på grus og andre ujevnheter. Men klart, landeveien er fortsatt foretrukket for min del også.

Enig. En MT07 er en av de nakensyklene man sitter mest oppreist på. De fleste nybegynnere liker dette å det er et godt sted og starte. Så finner man ut etter hvert om man vil ha noe mer fremoverlent/sportslig eller evt. motsatt som feks. Cruisere eller adventure sykler etc. Det med motor og hva man ønsker er umulig å gi noe råd om da vinhar forskjellige preferanser alle sammen. Jeg kjenner en som kjøpte seg en Honda CB650F som er en av de i mine øyne kjipeste motorene/syklene man får kjøpt. Men som fersk sykkeleier synes han at denne gikk noe helt sinnsykt. Skulle jeg kjøpt meg sykkel igjen, så hadde det blitt nakensykkel og da mest trolig Triumph Speed Twin eller BMW R Nine T. Eller en Triumph Rocket 3 GT (igjen). Jeg har for ordens skyld eid en 2014 modell Yamaha XVS 1300 cruiser, en Triumph Street Triple R, 2x BMW S1000R og en Triumph Rocket 3 GT på 14 år. Alle kjøpt helt nye. Jeg har også prøvekjørt en drøss andre sykler. kjøp den sykkelen du har mest lyst på innenfor det budsjettet du har mener jeg. Ikke hør for mye på hva andre mener.

Alle er ikke like, så gi generelt råd om å unngå motorvei blir feil. Jeg er en av dem som også kan trives på motorvei til tider. Nakensykler er langt mer egnet mener jeg til motorvei enn såkalte vindskjermsykler. kan aldri huske at jeg har niholdt meg fast på sykkelen på motorvei. Jeg kan fint slippe styret med begge hendene og slå ut armene i 120 km/t.

Ikke hør så mye på slike påstander. Ja, mange MCister synes det er kjedelig på motorvei, men personlig har jeg veldig mange mil på motorvei med nakensykkel (og andre sykler) å jeg synes det er ganske behagelig til tider. Man har mulighet til å kjøre imhastigheter hvor sykkelen man har yter best eller bedre. Man har mer oversikt og man får mer følelse av fart. Det er også mer effektivt hvis man skal fort fra A til Å. Selv har jeg aldri brydd meg om vinden når jeg kjlrer nakensykkel. Faktisk veldig behagelig midt på sommeren. Det er ikke alle som synes det er givende og jakte landeveisvinger og fremprovosere kneskrap til enhver tid. Dog fraråder jeg å kjlre motorveier i motorveihastigheter med sykler som har store vindskjermer. Da får man problemer med turbulens. Med MT07 og lignende sykkler er ikke det noe problem.

Den sykkern er knøttliten.

Et utklipp fra en artikkel i Fredrikstad blad (som er bak betalingsmur) Artikkelen er fra 2025:

Man blir vant til det meste. Men ja, man må kjøre med hodet. Denne sykkelen er dog mest laget for lengre turer og eller for å cruise langs landeveien. I 120km/t så har man rundt 2.500rpm. Den bare buldrer avgårde helt uanstrengt. Man får også sidevesker til denne og man kan fint stroppe på bagasje på salen også. Dempere er justerbare i alle retninger både forran og bak og den har ganske lavt tyngdepunkt, så den er ganske stabil å kjøre. Men uansett... den er 300.000 over ditt budsjett, så ikke et tema her