Bjerknez

Sakset fra Tesla sine sider: Det koster 5 kr. pr. minutt etter nådd 100% hvis ladestasjonene ikke er 100% opptatt og 10 kr. pr. minutt hvis alle ladestasjonene er opptatt. Men avslutter du ladingen under 5 minutter etter advarselen, så slipper du ekstragebyr.

Okay. Skal sjekke det. Ja, jeg bruker BMW CHarge kortet. Faktisk en ganske fin løsning Som mange kanskje skjønner så har jeg ikke ladet ekstern veldig mye 😄

Ok. Da er det bare jeg som ikke har lest det med små skrift. Uansett forståelig, så slipper man problemet med at folk tar opp plassen unødig.

Ahh... selvsagt. Takker Har andre stasjoner dette også? Synes ikke jeg har sett noe skilt om dette på de tre stasjonene jeg har testet....

Jeg leste noe om "sperreavgift" i appen. Kan noen forklare meg på norsk hva dette betyr? 120kw er egentlig mer enn fort nok og tar ikke mye lenger tid enn en som leverer 200kw for min del siden bilen tar maks 200kw. Men man prøver jo og lade på de raskeste når man har mulighet. Skal man allikevel handle og brue ett par tre timer kan man jo like godt lade på en 22kw. AC lader også.

Takker Er disse merket, eller vet man ikke hvilke stasjoner det er før man ser på pluggen?

Sikkert verdens dummeste spørsmål, men hvis jeg skal lade min BMW i4 M50 på en Tesla ladestasjon i Norge, trenger jeg da noen form for adapter eller noe, eller er pluggene Tesla bruker helt like? (CCS2)

Ja, jeg merker definitivt at forbruket har gått ned. Du slår meg ganske greit på effektivitet ser jeg da jeg nok har en ganske uvanlig kjørestil/kjøremåte. Jeg står nemlig veldig mye rolig med motoren i gang å det drar opp totalforbruket på oversikten. Men når jeg kjører så kommer jeg relativt lett ned mot 17-18kwt/100km. Hvis terrenget er totaltsett noenlunde flatt og hastigheten under 90km/t når temperaturen er 10 varmegrader eller mer. Men her snakker vi KUN småkjøring for min del. Den lengste turen jeg har hatt så langt er vel på 3-4 mil sammenhengende. Jeg føler at gjettometeret i bilen er ganske konservativt på BMW i4 M50. Det tallet som står der er det tallet man garantert oppnår, på en måte. Noe jeg liker. Når jeg lader bilen til 100% så sier gjettometeret i skrivende stund 411 km. På det værste har det vist 300km når det var som kaldest.

Jeg jobbet sammen med ei som hadde ioniq 5. Ho hadde mye problemer med batteriet. Altså 12V batteriet.

Haha... fantastisk... Jeg driver KUN med småkjøring. 1.6 mil til og fra jobb hver eneste dag å jeg forvarmer to ganger hver dag på vinteren samt bruker sete og rattvarme etc. Har aldri hatt noe problem med min bil vertfall. Men det er da BMW i4 M50. Jeg vet ikke hvilket batteri jeg har og hvordan det lades, men det funker vertfall.

Men uansett... jeg logger av denne tråden nå. Dere blir sikkert enige 😅

Jeg skjønte det. Men JEG klarte ikke å la vær, siden han har skrevet at han også må ha hengerfeste. Hvor mye en henger tar i mot vet jeg ikke... men LITT vil det kanskje hjelpe... ? Så sant ikke hengerstaget blrir skjøvet rett inn i bilen...

Han skal jo kjøre med henger! 😂

Heldigvis ikke 😂 Kunne ikke falt meg inn å sittet i baksetet i en vanlig bil over lang strekning en gang. I tillegg skal man så klart ha hengeren på slep også, hehe. Med så mange på tur hadde jeg definitivt revurdert hele ferien. Evt. tatt tog/buss/Fly/Trikk/taxi de dagene i året jeg måtte ha med hele familien på syv i bilen. (+ henger). Men nå skal det sies at jeg får klaus av å ta bussen også 😂

Jeg skjønner hvor du vil, å jeg skjønner at Model Y tilbyr noe som er litt unikt her, men naboen litt lenger bort i gata har faktisk 8 unger (smitts venner). Dem kjører Ford Transit med tilhenger på ferietur. Jada, den koster trolig mer enn en Tesla og man trenger sikkert minibuss sertfikat etc. men har man såpass mange unger så kan man ikke regne med samt satse alt på at ett bilmerke skal levere dette frem til ungene flytter ut. Hvis det er Teslas eventuelle bortgang som setter stopper for familiens ferie grunnet et noe lavt budsjett, så forstår jeg frustrasjonen hvis Model Y forsvinner, men da har man trolig ønsket seg litt for mye? Men altså... ja. Jeg skjønner at Model Y er litt unik i så måte. Men det finnes alternativer hvis man justerer budsjettet litt.

606.000 kr. inkludert alt utstyr og hengerfeste på den E-5008 som jeg bygde. Med litt pruting og prosnter ender du nok under 600k vil jeg tro. Men jeg skjønner jo selvsagt poenget ditt. Du konstruerte et behov for å understreke at Tesla Model Y er den eneste muligheten for din del. Ut fra behovet ditt har du nok trolig i utgangspunktet for lavt budsjett. Husk at Tesla er en såkalt "billigbil". Jeg ville selvsagt selv valgt Tesla Y fremfor E-5008 da den ser bedre ut og nok er mer spennende. Men med familie må man nok sette behovene før egoet

Motor sto ikke blandt kravene hans. Nei har ikke kjørt den., men tar jeg ikke feil så kommer motorkravene straks. Samt utseende etc. Men ut fra kravene så passer E-5008.

Peugot E-5008.

Var bare en opplysning. Hva jeg mener om saken ellers har jeg nevnt flere ganger. Jeg er som sagt ingen motstander av Tesla selv om ting er som dem er. Men jeg er motstander av det som skjer og tar grep ut fra det.

iPhone produseres i Kina.

Merker det samme selv. Jober samens med to som har Tesla. Begge to bærer preg av det som foregår og skryter ikke lenger av bilen på samme måte som tidligere.

Så lenge ting er billig nok, så biter de fleste av oss på. Personlig hadde jeg ikke valgt Tesla slik det ser ut nå. Men det har ikke KUN med alt det som skjer å gjøre. Det er en totalvurdering. men klart, Musk sine sprell gjør det ikke bedre.

Ser du i videoen jeg postet litt tidligere (se hele) så blir det forklart der. Forutsatt at det som sies er sant.

Rent økonomisk med tanke på Musk så er bilen solgt så fort den er registrert på første eier. Om første eller femte eier av bilen ønsker å selge den for å ramme Musk, så gjør dem jo ikke det. Derimot slipper man vandalisering av bilen og eller skjeve blikk fra andre hvis man føler det er et problem. Men Musk rammer man ikke ved å selge bilen. Men ved å selge bilen og skape litt blest rundt det så kan man være med på og skape en slags negativ lokal greie rundt Tesla som kan spre seg. Men man skal på en måte ha mest mulig penger for en bil og reklamere for denne i positiv grad til neste kjøper, noe som blir veldig falskt... Så feilen man gjorde i utgangspunktet i så tillfelle var å kjøpe Tesla i utgangspunktet. har man først kjøpt en Tesla og angrer grunnet alt dette som skjer, så er det bedre og beholde den og heller bestemme seg for å ikke kjøpe flere senere. Det blir på en måte mer moralsk riktig. Grunnen til at JEG avstår fra Tesla rundt dette er ustabiliteten rundt merket for tiden. Jeg er selvsagt heller ingen fan av Musk eller Trump, men det kommer som en negativ greie i andre rekke. Markedet styrer seg litt selv tror jeg. Om tollsatsene skulle øke og Tesla blir dyrere, samtidig som de dårlige ryktene og det politiske rundt forværrer seg, så vil færre og færre kjøpe Tesla og det stagnerer seg selv på sikt. Altså OM det ikke blir en bedring i ting som skjer. Som sluttbruker er det nok fint lite om noe man kan gjøre, uten å gjøre noe som er ulovlig. Å det blir jo feil det også.