Bjerknez

Det er kun jeg som kjører min bil, å det er kun meg som er bruker.

Men det er rart at den ikke "trekker i fra" de dagene jeg ikke kjører når den skal vise gjennomsnitts kjørelengden pr. dag i måneden i appen.

Jeg tror svaret er enkelt. Når appen ble koblet til bilen og til meg, så hadde jo bilen allerede gått noen kilometer husker jeg. Husker ikke hvor mye, men mener den sto på rundt 40-50km. Når jeg hentet den, noe som vel er ganske normalt? 5 mil høres jo mye ut... Ikke at jeg bryr meg om det, men da ligger nok svaret der.

Der traff du nok spikeren på hodet. Når jeg deler 798km. På 17 dager nå i april som jeg faktisk har brukt bilen så får jeg 46.9 km. I snitt pr. dag. Da runder sikkert appen opp til nærmeste hele km. Å jeg får da 47km. Men hvis jeg legger sammen totalt kjørte kilometer pr. måned med kalkulator, så får jeg 5.346km. I appen står det total kjørelengde 5.411 km....

Hvis du legger sammen kjørelengden for hver måned, så får jeg 5.346 km. Men i appen (siste bilde) står det at total kjørelengde er 5.411 km. Det er 65 km. Mer enn det den månedlige utregningen blir. Hvis jeg deler den oppgitte totale kjlrelengden i appen (5411km) på antall dager jeg har hatt bilen (113 dager) så får jeg snittkjlrelende på 47km. Pr dag. Det kan se ut til å stemme ganske greit. Men hvis jeg tar kjørelenden pr. måned oppgitt i biledene over og deler på antall dager i måneden, så får jeg et lavere gjennomsnitt kjørte km. Pr. Dag denne måneden hvis jeg bruker kalkulator enn det som oppgis i appen.

Nå er det ikke meningen å dra inn BMW i denne tråden igjen, men temaet rundt kjlrelengde og evt. juks passer veldig bra med det jeg har på hjertet så jeg våger meg allikevel. Her er kjørelengden hentet fra appen alle månedene siden jeg hentet bilen i desember 2024. Når jeg tar kjlrelengden som er oppgitt for hver måned og deler på antall dager så viser den gjennomsnittlige daglige kjørelengden alt for mye i appen. Når jeg legger sammen kjørelengden oppgitt for hver måned så blir den totale kjørelengden 50-100km. Lavere enn det den totale kjørelenden i appen viser som dere ser på en av bildene. Er det noe jeg har missforstått her, å kan det hende at BMW også ikke har helt rent mel i påsan?

Nettopp. Man bare setter i gang med nye ideer, implementerer dem og lar kunden få frustrasjonene. Når en modell endelig begynner å bli stabil så kommer det en ny, å slik går no dagan.

Bare 20 ganger? Nå må jeg skjerpe meg! 😅

Det er på høy tid at dem gjør. Frem til dem faktisk tilbyr dette på sine biler så blir det vertfall ikke noe Tesla på meg. Madammen derimot er nok trolig ikke like kresen som meg når det kommer til ergonomi etc. ho kjlrer tross alt en VW e-UP i dag å synes denne er helt ok til hennes bruk. En Tesla vil i hennes favør uansett være en gedigen opptur. Det blir nørmest en reise i en teknologisk verden i forhold til den gåstolen ho kjører rundt i nå. For MIN del er det noen ting Tesla må ha på plass før jeg tar steget. Men jeg er ganske overbevist om at jeg da evt. velger bort performance modellen. Slik jeg ser det nå hvis jeg MÅTTE velge en Tesla og betale den selv, så hadde det blitt den nye Model Y Long Range AWD.

Så ikke denne posten før nå. Hvis Tesla kommer med slike løsninger hvor dem monterer dette selv ved kjøp av bil er dette en god ting. Det må liksom være noe som fungerer 100% og som Tesla garanterer samt har garanti på. Hva skjer hvis forbindelsen brytes mellom denne bryteren og bilen og eller hvis den skulle begynne å krangle om hva som er D og revers etc? Det er så absolutt en positiv ting at man kan konfigurere bilen selv, men jeg synes dette blir litt "jalla" og kanskje potensielt farlig. Jeg har drevet med automasjon av elektronikk på hobbybasis i noen år og vet at det skal utrolig lite til for å få et fullstendig fungerende system til å gå bananas. Slike ting som har med vitale funksjoner i bil å gjøre må være grundig gjennomtestet og kjenner jeg Tesla ut fra hva jeg har fått med meg så langt så er ikke dette deres sterkeste side. Så ja, isolert sett ser dette ut som en fin sak, men jeg vil ikke drive og knote med dette for å få bilen som jeg vil. Vertfall ikke så lenge Tesla selv ikke engang har tenkt tanken på og levere noe slikt. Denne dingsen der kunne dem sikkert tatt 5.000 kr. for som ekstrautstyr og tjent penger på det. Men isteden installerer dem prompelyder i bilen. Dem kan kjøpe den rett fra Kina for sikkert 50 kroner og tatt 5.000 kr. fra sluttkunde. Hvorfor kan ikke Tesla heller begynne å montere tredjeparts utstyr i bilene sine mot betaling? For den dingsen du viser der er jeg ganske overbevist kunne trukket en og annen BMW eller Audi kunde.

"Pensjonister" kjører vel som regel ikke så mye og kan fint lade hjemme. Å sette inn en kontakt klarer nok dem også. Det dem evt. er redde for er ekstern lading med apper, parkering etc. Modern er pensjonist og kjører kanskje 8000 km. i året. Det er i snitt 2.1 mil pr. dag. Ho kan kjøre en slik bil lett 2 uker før ho må lade over natten. Problemet kommer hvis dem vil ut på langtur som strekker seg over 30 mil. Men da må man vel uansett mer eller mindre lade uansett bil i den klassen.

Da sier vi det.

Feil for deg, men ikke for meg. Det betyr derimot ikke at MX5 er en dårlig bil. Jegbhar bare ikke lyst til å eie en.

Okay, da mener du det. Du kan også mene hva du vil om hvor interresert du tror jeg er i bil eller ikke. Jeg befinner meg kanskje kidt på treet tenkernjeg. Kanskje litt over. Men noen fanatiker er jeg ikke. MX5 er en god bil som tidligere nevnt som har vunnet utallige tester og fått skryt for kjlreegenskaper. Jeg vet det. Jegbhar også kjørt, men det er veldig veldig lenge siden. Men det betyr ikke at JEG får ståpels av en MX5, eller Megane etc. cabroilet eller ei. Så kan jo andre velge å kjøpe dem selvsagt. Men det blir altså ikke meg.

Det må su gjerne synes. Du kan også synes at bilen min er damete. Det bryr meg ikke så mye

Jeg liker kjøreegenskaper, men jeg liker OGSÅ litt motor, samt følelse av litt premium når jeg kjører. Dessuten er MX5 ganske så liten å upraktisk. Fordelen er at den er rimelig, men uansett så gir ikke en MX5 meg noe.

Damebil er gjerne noe som brukes når man skal finne en bil til noen som egentlig ikke er så opptatt av motor og utseende bare fargen er fin og prisen er god. Litt overdrevet, men ser jeg en dame i en skikkelig kul bil er det gjerne mannen sin bil. Ikke alltid, men som regel. Derfor kaller jeg slike biler for damebiler. Damer er som regel (ikke alltid) mindre opptatt av det samme som vingutter er når det kommer til bil. Det er vertfall min erfaring.

Fordi jeg liker ikke Renault. Jeg synes ikke Megane eller noen Renaulter appelerer til meg i det hele tatt. MX5 er bedre. Men det er ikke det jeg er ute etter i en bil.

Jeg hadde en Mercedes A-250 AMG for noen år siden som jadde slik elektronisk lyd inne i bilen samt noe som gjorda at det blafret mer i pottene. Det var ikke en lyd jeg likte. Den var alt for "påtatt" Så ja, jeg liker iconic soujnd i BMW. Jeg tror ikke denne er laget for å etterligne en motor. Den høres mer ut som et romskip, noe jeg liker. hyundai Ioniq (versting varianten) har også slik lyd. Den er helt sinnsykt irriterende og direkte flaut å ha på. Denne har dem gjort slik at den skal låte en ekte motor. Det blir bare flaut i en elbil synes jeg.

Men uansett hvor mye jeg liker den iconic sound biten, så betyr ikke det at jeg savner motor. Iconic sound lager nemlig lyd uten å vibrere og jeg synes ikke den ligner lyden på en motor. Den er mer moderne og futuristisk. Jeg pleier å slå den av og på, litt avhengig av humør. Det kan man ikke med en motor Ikke mens man kjører vertfall.

Hvis man blir stemplet som selvopptatt fordi man ikke vil bi sett i en Renault cabriolet så får det heller være tenker nå jeg. Kommer uansett aldri til å bruke pengene mine på en Renault Cabriolet. Men som nummer to bil eller konebil hadde den vært mer interresant kanskje.

Da er det bare å dra frem tråsykkelen da? 🤣

Enig i det. Vi har alle våre preferanser selvsagt. Jeg tenker vertfall litt sånn at hvis jeg ikke hadde kjøpt en Renault Megane MED tak, så hadde jeg vertfall ikke kjøpt en uten. I mitt hode er cabriolet lettere og svelge hvis det kommer til klassiske biler. Som feks. eldre amerikanere, Cobra etc. Evt. nyere sportsbiler som koster langt mer enn vertfall min lommebok tillater, men dem ser vertfall mer gjennomført ut mener jeg. Får man foresten ikke Mini Cooper som cabriolet også? Jeg hadde i såfall valgt en Mini Cooper. EDIT: Mini cooperen med bensin blir fort litt dyr som cabriolet hvis man skal "hore" den opp litt. Min havnet på godt over 700.000. Det er MYE penger for en Mini Cooper bensiner med 230 HK'er og 0-100 på 6.4 sekunder. Litt kjipern og bli frakjørt av en Nissan Leaf i første lyskryss...

Jeg synes egentlig cabrioleter i 2025 er litt sånn wannabe jeg da. Se her kommer jeg liksom. Føler det var mer inn for 20 år siden. Greit hvis man har en bil med respekt for seg selv, men å kjøre rundt i en MX-5, Megane eller en annen "fattigmanns" cabriolet hadde jeg nok ikke gjort. Ja, det er en slags frihetsfølelse, men jeg vet ikke... Jeg synes det blir litt kleint tror jeg.

Denne hadde blitt utrolig populær som elbil, hvis den ikke ble for dyr. MX-5 har vel fått skryt for sine kjøreegenskaper i forhold til pris i mange år. I mine øyne blir det en slags dame cabriolet eller en fattigmanns cabriolet, men hvis dem gjør denne elektrisk og spriter opp utseendet litt så tror jeg denne kan bli en skikkelig hit