mandela

Det motsatte pleier å være tilfelle, telefoner som har ligget lenge med helt utladet batteri over lengre tid har hatt en tendens til å svulme opp. Bruk reklamasjonsretten hvis du har kjøpsbevis.

Nei. Telenor hadde det på en liten periode etter lansering av volte, men bestemte seg for å stenge tjenesten. Ingen andre operatører i Norge har tilbudt denne tjenesten. Det finnes et fåtall operatører i Norden som støtter vilte.

Det er muligens ikke langt unna sannheten, tror du at Braut Haaland bryr seg ett dugg om miljø når han farter rundt i privatfly? Han er et eksempel på noen fra målgruppene for luksussegmentet. Tenker også at deler av målgruppen er FRP/Høyre velger-ekvivalenter som elsker som Sylvi å kjøre en muskelbil som går på olje. Når det er sagt, så er mye også avhengig av hva som trender. Kan jo hende at elbiler i luksussegmentet rett og slett ikke er kule nok ennå. I en av sakene som ble postet gjaldt det dog manglende interesse i Kina, trolig av helt andre grunner; "sportsbilprodusenten Porsche forrige fredag advarte sine ansatte om en «alvorlig situasjon» på grunn av fallende etterspørsel i Kina."

Det er en elbiltråd, men ut fra konteksten så var det altså snakk om forbrenningsmotor og oljebasert drivstoff.

Den var god, for vei er gratis, ikke sant? Du kan i samme åndedrag si at fravær av lover og regler er normalen, alt annet er avvik, med denne logikken.

En bil som i dag koster 400 000 vil teoretisk, med 25 mva koste 500 000 i stedet, det er mye penger. Det er heller ikke bare innkjøpskostnaden som er høy, også lading kan være dyrt. https://www.arenaev.com/the_great_european_ev_charging_divide-news-4755.php

Kan jo hende at målgruppen foretrekker møkkete energi, for det er politisk ukorrekt, og de har anledning til å peke nese og legge resten bak seg i en eksossky. Forøvrig, disse veldig billige bilbatteriene har blitt skyvet lenger og lenger fram i tid, og utgjør fortsatt en altfor stor del av produksjonskostnaden på en EV i dag. Hadde det ikke vært for at staten taper store summer på å subsidiere de som har best råd med mva fritak, hadde nybilsalgslistene sett veldig annerledes ut i dag tror jeg.

Ditt utsagn er meningsløst da det generaliserer ethvert tiltak som er fattet for å få en miljøpositiv effekt. Elektrifisering av oljeproduksjon er selvsagt perverst, når det er bruken av olje som er et stort problem, ikke selve produksjonen. Den yngre generasjonen er FRP-ere, så du trenger ikke å være bekymret, Norge kommer garantert til å bli rasert med dem ved makten, på flere måter.

pSIM er ikke på vei til å fases ut, eSIM er heller på vei til å fases inn. Det er lenge til eSIM er enerådende. pSIM kan, og blir, forøvrig oppdatert over nett. Det var mye hummer og kanari av påstander og antakelser i denne tråden. Jeg legger på noen til: Apple og Samsung er de største leverandørene av telefoner i norske mobilnett, det meste som lanseres av tjenester hos norske operatører rulles først ut med disse produsentene. Dette innebærer en testfase hvor operatør og produsent verifiserer løsningen etter en periode med utvikling, testing og feilretting. MVNO-er, virtuelle operatører (alle som ikke er MNO-er som Telenor, Telia, ice og deres underselskaper) kjøper tjenester fra MNO-er, hele pakker eller kun tilgang til radionett og løsninger fra andre mellomledd slik som Telavox/Erate. Kjøper de tjenester direkte fra MNO-er som Telenor, vil de kunne velge hvilke tjenester kundene deres skal tilbys. Kjøper de tjenester fra nye eller mindre tredjeparter, må de innom å få innstillingene sine med i operatørkonfigurasjonsdatabasen på iOS, Android, Samsung, dette krever i dag en testfase som nevnt ovenfor. Hvis jeg skal gjette, så er Pluss mobil her. Generisk støtte for vowifi fra MVNO-er kommer trolig først en gang i 2026 gjennom standardiseringsarbeid i GSMA. Generisk støtte for volte fra MVNO-er finnes allerede fra og med Android 15.

Modeller som startet på Android 10: "All devices launching with Android 10 and higher are required to use file-based encryption." https://source.android.com/docs/security/features/encryption/file-based https://en.wikipedia.org/wiki/Android_10#Encryption

Er det noen forhandlere som utmerker seg spesielt positivt i Norge eller regionalt?

Du kan holde inne for å redigere låseskjermen > Legg til widgeter > der ser du liste over apper som kan brukes. Foreløpig er det altså kun tilgang til førstepartapper, vet ikke om det åpnes for tredjepart med Android 16: https://www.sammobile.com/news/one-ui-8-bring-third-party-widgets-lock-screen/

Merker meg at når man ser på nybil, så vises totalsummen uten (!) vinterhjul / vinterdekk som er påbudt i Norge vinterstid. Med det som tilbehør blir bilene fort 50000 kr dyrere enn listeprisen. Hvordan er denne praksisen lovlig? Dette virker temmelig forbrukerfiendtlig da reell kostnad på en vare ikke vises som standard. Pris på hjul varierer også ganske mye fra merke til merke og modell til modell. F.eks. koster den billigste vinterhjulpakken til ID3 37805 kr med mva mens Tesla 3 ligger på 17909 kr uten mva. Det betyr at en bil som ligger på rundt 350 000 kr i pris fort ender på 400 000 kr bare med vinterhjul som man må ha uansett.

Var bra med plass for meg i Elroq når jeg prøverkjørte den, men likte ikke materialene brukt i kupeen som for meg fremsto som veldig billige, dette inkluderer knapper og ratt. Kanskje må se på den på nytt. Kupeen og setene i Ariya virket å ha "gode" materialer, men savnet oppbevaringsplass i midten og muligheten til å ta førersetet enda lenger bak, samt litt opplevd trangt passasjersete foran pga. utformingen av dashbordet. Har ellers prøvekjørt Tesla Y, det hadde nok vært mitt valg, da jeg elsker minimalismen, men 500 000 kr blir for mye å binde opp i bil som jeg hovedsaklig bruker som et utilitaristisk transportmiddel på kortere avstander. Tesla 3 har jeg utelukket pga. lavt innsteg (vanskeligere å komme seg inn og ut av bilen).

Ser at innstegsutgaven av Nissan Ariya fås for 349.900 kr, høres i utgangspunktet ut som en god deal. Er det noe å være obs på? Har prøvesittet i denne, samt MGS5 og Kona. Synes at Ariya hadde klart best opplevd kvalitet. Knapper som sannsynligvis er ganske ubrukelige uten bakgrunnsbelysning i dørene samt utforming av dashbord, lite oppbevaringsrom, frontseter som ikke kan justeres veldig langt bakover trakk ned, men ellers virket det å være en relativt romslig bil for pengene, tilsvarer VW ID3 prismessig med liknende rekkevidde.

Er det noe annet som skiller Enyaq fra Elroq eller er det bare størrelsen? Prøvekjørte sistnevnte nylig, og kan ikke huske sist jeg har prøvekjørt en bil som føltes så billig ut; lyder under kjøring, svinging, lav opplevd kvalitet på setemateriale og interiør. Knappene til klima føltes og hørtes ut som en leke til 20 kr. Fin størrelse på bilen synes jeg, mye bedre enn id3 fra VW, bortsett fra unødvendig "SUV"-oversizet ytre, men dessverre skeptisk til bilens kvalitet.

Takk for personangrep. Du har dessverre misforstått at jeg satt ting på spissen*, jeg vil påstå at det var en helt innlysende overdrivelse, samtidig som poenget mitt består; ved å ta med oss biler som eiendeler når vi flytter inn i tette bysentra, vil det nødvendigvis gå på bekostning av livskvaliteten i disse områdene. Det underliggende problemet er bruk av privatbil i bo- og leveområder. Som du ser har vi ulik virkelighetsoppfatning. * eksempel på satt på spissen, se sak 3 om arveavgift. Motdebattanten påstår at 100% arveavgift er en ekstremposisjon, men det som ikke sies er at 0% arveavgift er like ekstremt, dersom en ønsker seg et likestilt, meritokratisk samfunn. Som du kan se, har "ekstremposisjoner", eller lettere sagt overdrivelser en verdifull egenskap i at de kan belyse problemstillinger fra andre vinkler. https://tv.nrk.no/serie/dagsnytt-atten-tv/sesong/202506/episode/NNFA56061125

Blir verdien for påkostede tilleggspakker proporsjonalt redusert eller er det en fordel å gå for ribbet / fult utstyrt variant hvis en kun ser etter en god deal? Har lagt merke til på modellene jeg har fulgt på finn, at det går mye i "business-line" varianter som leasing-selskaper selger unna, de er vel normalt hakket over grunnmodellen i utstyr.

Og byggenormen bør kreve minimum enebolig på 500m2 med minimum 2 parkeringsplasser i garasje med tak, når du først er der. Eller som noen teit sier "det er ikke en menneskerett å bo i Oslo", bare at "det er ikke en menneskerett å ha parkeringsplass i Oslo" er mer vettug siden biler står parkert, ubrukt, mesteparten av tiden, så lokaltransport bør delvis kunne løses med delebilsordninger, ikke at alle eier bil og tar opp verdifull plass. Det blir off-topic for denne tråden, så jeg lar ballen ligge nå som jeg har spilt.

Finnes det noen pålitelig oversikt over forventet årlig verditap på elbiler for tiden? Synes at det er vanskelig å orientere seg på bruktmarkedet (1 til 3 år gamle bilder) og finne ut hva som er en "fornuftig" pris, med det mener jeg å unngå å overbetale, siden jeg ikke har hastverk. Ser på biler til 300-350k i ID3.5/ID4 størrelse.

Er ikke mye vettug å kreve 1+ p-plass per bolig i indre deler av en storby, høres ut som FRP logikk, det der. Takk og pris at MDG og andre har bidratt til at Oslo er mer tilgjengelig by for gående, syklende og el-sparkesyklende. Jeg håper at arbeidet fortsetter. Kanskje private kan bygge ut p-anlegg utenfor sentrum hvor beboere av indre by kan ha bilene sine

Teknisk sett så har ikke ice skrudd av noen ting, men deres avtale om roaming i 4G og 2G har blitt erstattet med en avtale om roaming i 5G og 4G. Men ja, tror at de vet hva de driver med da de har god oversikt over hva som er tilkoblet nettet deres, slik som andre operatører, og Telia føler jo seg også komfortable med å skru av 2G fra august.

Selv hadde jeg nok gått for en mobil med Qualcomm soc hvis stabilitet på tale- og datatjenestene var førsteprioritet, men ikke pga dekning, da antennedesign og ikke minst båndstøtte (toppmodeller og nyest mulig er stort sett alltid best på sistnevnte) er også viktige parametere når det gjelder dekning.

Exynos har nok hatt flere utfordringer mot nettverk i forhold til Qualcomm tidligere pga. liten utbredelse og dermed også lavere grad av validering, men at det skal påvirke signaldekning i dag er jeg skeptisk til. Apple har jo brukt Intel, som var desidert verst på mobilmodemer i fasen hvor volte ble vanlig i Europe, men nå er de friskmeldt?

Kan ikke se hva en slik "workaround" kan ha for seg, det virker som om ice sliter litt med stabilitet i nettverket sitt etter å ha byttet ut Telia med Telenor som dekningsbackup.