SuperBlackBird

Hei,

 

Jeg har fått et tilbud om å kjøpe en Volvo V70 til 160 000,- av et voksent familiemedlem med vegring for å selge privat på finn.no. Det er en 2013-modell, gått snart 80 000 km, har den minste D2-motoren og Summum utstyrsnivå (pluss sånne ventilerte skinnseter og noe greier). Den har fulgt alle servicer på merkeverksted.

 

Lurer litt på:

1. om det er et godt tilbud,

 

2. hvordan disse bilene er mtp feil og hva som må byttes de neste 40 000 km,

 

3. hvordan den lille D2-motoren er? Har kjørt bilen og vet det ikke er noe monster, men mer mtp. slitasje om slikt på en liten 1,6-liter på en såpass stor bil og

 

4. hvor mye den kommer til å falle i verdi de neste 3 år (mtp videresalg), gitt ca. 40 000 km tillegg på telleren.

 

Håper på noen fornuftige svar da bilkunnskapen er ganske begrenset. Jeg vet bare at vi trenger en ordentlig familiebil som vi kan ta med på langturer i blant.

 

På forhånd takk!

1. Tilbudet er godt, du får en praktisk bil med masse godt utstyr. Ventilasjon i setene er nydelig og et stort savn om sommeren.

 

2. om 40k km har bilen gått 120k km. Umulig å si hva som ryker, jeg tipper at du klarer deg med servicer og kanskje kommer til å måtte bytte noen bremseskiver som ruster, småtterier. Eneste jeg har måtte bytte motormessig på 1.6 literen var ved 160.000km. drivreim,strammer og løpehjulet som sitter nederst (har en gummidemper inni og motoren begynte å vibrere litt under visse turtall). Dette var en rimelig reparasjon. 

 

3. Jeg undersøkte ETTER jeg kjøpte bilen, og ble litt paranoid med turbogreiene før jeg fant ut at det gjaldt de før 2011. Jeg har byttet oljen etter max 15.000km på alle mine biler, og aldri hatt motorproblemer. Denne motoren stoler jeg også på nå da den har vært ganske bra hittil uten feilslag. Har dradd bilhenger med bil på over fjelloverganger, opp undersjøiske tunneler der den har fått kjørt seg godt. Har også kjørt gjennom Tyskland på autobahn der gasspedalen var konstant i bunn og motoren jobbet det den var god for over lenger tid. Ingen problem i det hele tatt og dette har gjort at jeg stoler skikkelig på den nå. Stemmer det du sier at oljenivået helst ikke skal ligge helt på max, men heller et par kryss under på peilepinnen. Etter alle oljeskiftene jeg har hatt på verksted så har jeg lagt merke til at det er slik verkstedene praktiserer oljeskiftet og, de fyller den ikke helt opp til max. Jeg trenger ikke etterfylle olje mellom oljeskiftene.

 

Når det gjelder flushing av automatkasse så er dette som regel anbefalt hver 60.000km. greit å få det skikkelig gjort om det skal gjøres så alt blir skiftet ut, billig forsikring. Ellers er det alltid lurt med motor&drivverkforsikring på moderne dieselbiler med utløpt garanti! Går noe galt kan det fort bli kostbart.

 

4. Hvertfall ikke så mye verditap som en Mondeo. Jeg fikk min kastet etter meg og det var mye bil for pengene. 

Min oppfatning er at du må betale for det verkstedet har brukt på feilsøking. Er det snakk om "no cure no pay" må dette avtales tydelig på forhånd. Tror enkelte verksteder kan være villige til slike løsninger innimellom for gode kunder.

2: Har nøyaktig samme motor i min bil. Veldig bra og har nå gått snart 200' km uten feil med motoren selv. Disse motorene ble forbedret fra 2011, da de tidligere hadde en tendens til å drepe turboen. (dårlig design). Dessuten er forbruket svært hyggelig, men kjører du ofte med litt last i bilen ville jeg vurdert å få bilen tunet.

 

MEN: Motoren er kresen på service. Riktig olje må brukes, og på min bil (Mondeo) er serviceintervall satt til hver 20.000km. Selv får jeg oljen byttet hver 15.000km MAX. Dette er en billig forsikring, og understreker: Kjør ikke en meter over oppgitt serviceintervall med den motoren. Motoren er liten i forhold til bilen, men den er solid.

 

4: Vanskelig å si, men V70 er en populær modell så altfor gale vil det ikke være.

Tja, joda. Mørketall fins det som regel. Men hadde selgeren vært useriøs så tenker jeg det raskt hadde samlet seg opp mer enn 1 sak, i alle fall om selgeren har drevet på en liten stund. Selv kjøpte jeg katta i sekken en gang, og brukte dette søket for å finne ut om jeg hadde en kurant sak eller ei. Det hadde jeg i høyeste grad og jeg vant, selv om det tok over 1 år før jeg fikk tilbake pengene. Det jeg fant på forbrukertvistutvalget sine sider var at folk har fått erstatninger for stort og smått som de har vunnet frem med. Det var et par "fillesaker" der 10+ år gamle biler hadde blitt solgt med et utslitt batteri som sviktet etter noen uker, og kjøperen likevel vant frem og fikk erstatning på litt over en tusenlapp gjennom forbrukerrådet som sendte saken videre til forbrukertvistutvalget.

 

Selvfølgelig vil man unngå å havne i en slik situasjon at man må bruke forbrukerrådet og forbrukertvistutvalget, for selv om jeg hadde en ganske rett frem sak (bil annonsert og fremstod som strøken med under 50.000km på telleren, mye skjult rust under bilen med skum, sparkel, tectyl, bengalakk og igjen sand og støv slik at det hele så naturlig ut. Bilen var klar for kondemnering) - så krevde det enormt med tid, innsats og et stort antall skriverier frem og tilbake og megling via forbrukerrådet. Jeg sikret meg fagkyndige uttalelser fra 3 forskjellige instanser og verksteder. Selv som student kan jeg si at det skal noen tusenlapper til om jeg skulle orket en slik prosess på nytt.

 

I ettertid har jeg kjøpt flere biler, alltid søkt på navnet til forhandler/selger. Selv om jeg i begge de siste tilfellene fant både en og to saker mot forhandlerne jeg kjøpte fra, så gav de begge et godt inntrykk og bilene har blitt kjørt langt og lenge uten overraskelser annet enn en ABS-sensor som gikk på den ene bilen etter jeg hadde kjørt bilen fra 120.000km til 190.000km, men slikt hører med et bilhold, i tillegg til vanlige slitedeler.

 

Når man kjøper en 17 år gammel MB Vito så burde ikke rust komme som en overraskelse.

 

Edit: Så kan det nevnes at jeg aldri har kjøpt bil av KNA eller har kjennskap til dem, men uttaler meg på vegne av mine egne erfaringer og oppfatninger.

På http://www.forbrukertvistutvalget.no/vedtak/ kan man søke opp personer og bilselgere.

 

På KNA auto ligger det en sak: http://innsyn.e-kommune.no/innsyn_ftu_design/wfdocument.ashx?journalpostid=2017004154&dokid=294961&versjon=1&variant=P&

 

På de siste 2 sidene av dokumentet kan man se at selger har prøvd å tilfedsstille kjøperen ved å tilby kostnadsfri reparasjon av rusten som kjøperen ikke påpekte under prøvekjøring av bilen. Det var visst ikke godt nok for kunden, som prøvd å heve kjøpet men tapte saken.

 

Personlig så hadde jeg ikke ville hatt problemer med å kjøpe bil av KNA-auto, for nettopp dette dokumentet beviser jo at selgeren i dette tilfellet har forsøkt å holde sine plikter. Hadde vært noe annet hadde det ligget en en drøss av saker der selgeren har tapt fordi han har handlet urimelig.

Jeg ville åpnet vinduene med jevne mellomrom for å bytte litt på luften i kupeen. Dessuten er det bare å sette varmen på max uansett om vifta ikke fungerer, for i 80 km/t så siver det vel uansett litt luft, og dermed varme gjennom anlegget?

 

 

 

Vi holder oss til maskiner man ikke må bygge selv ... 

 

 

Her har du en gylden mulighet til å gjøre en skikkelig far & sønn aktivitet - lær å bygg PC! 

 

Jævlig kjekk aktivitet om noe går i stykker da    

Neida, helt enig! Det er slettes ikke vanskelig. Om man er i tvil har man jo alltids Youtube.

Det første du ser er matrialmigrasjon fra bremseklossen til skiva, når bilen står parkert avsettet bremsebelegg på bremseskiva. Klonket du hører når du begynner å gjøre er klossen som da har satt seg litt fast i skiva, dette skjer gjerne når det er høy luftfuktighet. En 4-5 nødstopp fra 90km/t tenker jeg pusser skiva ren og fin igjen.

Da har jeg prøvd dette. Resultatet ble enda mer vibrasjoner fra bremsene, og nå drar bilen litt mot venstre (altså motsatt side fra der bildene over er tatt av) når jeg bremser 

Så da blir det en bremsejobb. Hva kan jeg gjøre for å forhindre/forlenge at bremsene ryker på samme måte igjen? Tja, jeg har kanskje hatt en litt for øko-vennlig kjøremåte og rett og slett ikke brukt bremsene aggressivt nok.

Det første du ser er matrialmigrasjon fra bremseklossen til skiva, når bilen står parkert avsettet bremsebelegg på bremseskiva. Klonket du hører når du begynner å gjøre er klossen som da har satt seg litt fast i skiva, dette skjer gjerne når det er høy luftfuktighet. En 4-5 nødstopp fra 90km/t tenker jeg pusser skiva ren og fin igjen.

Ok, er som regel kun passasjersiden av bilen som er helt dekket av is da forholdene rundt også tilsier det er sånn. Har hatt noen gode nedbremsinger uten at det har hjulpet så mye, men har og tatt hensyn til piggdekkene. Skal prøve litt til.er det vanlig at en del av klossen ikke tar, som man ser innerst på skiven og klossen her?

Nei det er ikke sprekker, er svarte merker fra klossene. I tillegg er der noen dråper vann som kan se ut som sprekker

Utsiden, klossen på innsiden var vesentlig mer slitt enn på utsiden. I tillegg så klossene noe ujevnt slitte ut.

Hei! Legger ved et bilde av baksiden til ene bremseskiva.

 

Har fått pulserende ratt når jeg bremser, og jeg tok å smurte opp klosser, kaliper og glidebolter fremme på passasjersiden i dag (andre siden ble nylig tatt).

 

Er åpenbart at skiver og klosser skal byttes, men jeg har mistenkt at det er noe feil med bremsecaliperen. Bilen bremser tilnærmet helt rett om jeg slipper rattet og bremser, rattet pulserer noe. Når jeg tar løs om morgenen når bilen har stått over natta så hører jeg et "klonk" i det bilen triller i gang, kjenner også rykket i bilen. Har prøvd å kjøre et par mil uten å røre bremsen for så å stoppe opp på gir, gått ut av bilen og kjent på skivene. Kalde alle sammen.

 

Når jeg trykte stempelet helt inn i kaliperet så gikk det uten problem med skrutvinge.

Noen som kan tyde bildet og si noe utfra dette om jeg bør bytte kalipere i samme slengen? Bilen er en 2012 Mondeo som har rundet 190.000km. Kalipere er originale, skivene ble byttet for 3 år og 70.000km siden (Ford originaldeler)

- kan også legge til at jeg er eneste fører av bilen, og er påpasselig med å ikke stå stillestående med foten på bremsen om bremsene er varme og jeg kommer til et kryss.

Takker på forhånd for svar

Holder på med å skrive om historisk person i familien i historiefag.

Om jeg da intervjuer for eksempel bestemor angående mine avdøde oldeforeldre, hvilken kilde blir da bestemor? Primærkilde?

 

Takker for svar

Hei!

Går VG3 påbygg og vi skal skrive oppgave om en historisk person i familien minst 2 generasjoner før oss selv. I den forbindelse vil jeg skrive om oldeforeldrene mine. 

Jeg har noen få minner fra dem før de gikk bort. Kan jeg ta med dette i oppgaven eller blir det feil?

Testet litt til nå, og når jeg sjalter mellom 2. Og 1. I ca 20 km/t kan jeg kjenne bilen "bremse på seg". Dette gjelder både 1.-2. Og fra 2.-1.

Nei, det skraper ikke, men giringen kjennes "grov" ut. 2. Gir er nokså var når det gjelder skraping, må være litt bestemt når jeg legger i det giret fordi den har lett for å skrape/falle ut. Den er litt ullen og går ikke alltid "tydelig i gir" uten bittelitt ekstra innsats. Slik er det av og til både opp og ned.

 

Det er spesielt hvis jeg har litt fart ja, da dobbelclutcher jeg innimellom i et forsøk for å gjøre giringen lettere, men det hender også i lav fart at den er litt tung.

Hei. Bilen min har gått ca 180.000km og er en 12 mod mondeo 1.6 diesel. Har merket meg at 1. Og 2. Gir ofte er vesentlig tyngre (men ikke sånn skikkelig tung) å legge inn. Giroljen ble sist byttet i fjor på merkeverksted. Clutch svinghjul og utløserlager er ca. 1 år gammelt det og. Likevel føles 1. Og 2. Gir litt sånn "spiker i blyantkvesser"-aktig med mangel på bedre beskrivelse. Har testet tilsvarende bil med 60.000km på og den var totalt silkemyk å legge i alle gir i forhold. Gamlebilen min hadde gått over 300.000km og var også ganske lett og fin i giringen. Er det girkassehavari på vei her, eller er dette bare som følge av normal bruk?

Slitedelene i hjulopphenget er nylig gått over, og byttet noen større foringer bak. Det var litt arbeid.

Fjærer er det vits å skifte dem når de ser bra ut og er fri for rust?

Om jeg ikke går inn til Ford og kjøper alt originalt, er Monroe Reflex dempere originalt slik jeg har forstått det, så ser jeg på enkelte nettsider at om jeg skal kjøpe alle 4 demperne der, så blir det et merke fremme og et annet bak. Er det så lurt da?

Vurderingen er sannsynligvis avhengig av når bilen skal ha pkk.

Halvannet år, så er mest for å holde dempingen "tipptopp", for slik det er nå så kjennes bilen kjip ut over ujevnheter. Den tar det ikke fullt så elegant som før.

Har du tårnlager bak i det hele tatt da? Ingenting som skal snues på der :-)

Jeg ville ha sjekket foringer, og byttet det som måtte være slitent.

Ellers så er jo bremser noe å se på også, men det var vel ikke helt det du mente å ta i denne runden..

Nei det er nok ikke sving på bakhjulet på denne men tenkte på det festet som sitter i toppen bak.

Har en 2012 Mondeo som har gått 180.000km. Tenker å bytte alle støtdemperne. De har ikke streika helt enda, men har den siste tiden bitt meg merke i at bilen rett og slett ikke har den fine flyten over f.eks fartsdumper som den en gang hadde.

 

Så et par spørsmål rundt dette. Gjør jeg rett i å legge noen kroner på å bytte dempere som fortsatt går gjennom PKK, når jeg selv er av den oppfatning at 180k km er nok?

 

Har tenkt å bytte tårnlagerne fremme i tillegg, + alle mansjetter. Noe mer jeg bør ta med? Tårnlager bak er vel ikke vanlig å bytte så tidlig slik jeg har forstått det?

Skjedde også med min 2013 Mondeo. Da var det støpslet der hengeren skal plugges i som var full i vann og dette tappet batteriet. Stod bilen parkert i mer enn 48 timer så gikk selv det helt nyinnsatte, fulladede batteriet tomt.

Edit: må bare påpeke at det hadde samlet seg vann inni selve koblingene til kontakten, ikke under lokket der kontakten fra hengeren plugges i.

Husk at det ikke har så mye med selve fagbrevet å gjøre, men bransjen man er i. Vi har lærlinger som har den timelønnen du nevner når de er på siste halvår, men andre bransjer igjen har mer.

Ja det er klart. Seiler man ute så har man raskt utbetalt det dobbelte som matros. Enkelte enda mer til. Men det blir litt annerledes igjen, for da er man vekkreist halve året. Vi har sjansen til å komme hjem hver dag om vi bor nært arbeidsplassen. Tanken med innlegget var bare å høre hvordan det ligger an på det jevne. Tenker at i SSB sin snittregning så er der mange ganske høyt lønnede som drar opp endel.

De som jobber ute på "det store havet" har sjømannsfradrag. Vi på ferjene skatter som alle andre på land. Utbetalt ca. 21.000,-/mnd og da er det medregnet 154 timer måneden, og alle tillegg for ubekvem arbeidstid er med. Jeg selv synes det virker lite etter det jeg har hørt fra andre med fagbrev.

Er matros på ferje med 5+ års ansiennitet og fagbrev.

Timelønnen min er 186,-

Er litt tillegg for helg og natt.

Føler timelønna er noe lav sammenlignet med andre fagarbeidere. Hva tror dere?