SuperBlackBird

Har merket meg at det har forsvunnet ca 2-3dl kjølevæske fra beholderen på 30.000 kjørte kilometer.

Er det vanlig at det kan gå bort litt om en har Webasto/Eberspacher på bilen, eller kan dette være tidlig tegn på lekkasje/Toppakning?

Så pålitelig som mulig, lavt drivstofforbruk, men kommer også til å bli brukt til lengre turer på 20-40 mil innimellom. Har sett endel på Mazda 323 2000-2001, tilsvarende Almera. Noen erfaringer og tips om hvilken jeg burde gå for, og hvilket prissjikte jeg burde legge meg i? Virker for meg som at "storservice" med dempere og understellsdeler ligger på rundt 150.000km på 323. Så valget er en som har gått kort, ~100.000km eller en som har passert 200.000km til en rimeligere pris, men som har fått litt deler byttet.

Ser og at Almera har registerkjede mens 323 har reim. Så det er vel en besparelse det og.

Har en kamerat som har en eldre 323, typ 93 modell, og han mener at de eldre mazdaene er mer driftsikre enn 2000-2001 modellen jeg tenker på...

Tips?

Sikkert fin lesning for dem som betaler.

Se der ja, men da er det jo bra at det ikke legger seg på toppen. Var ganske sikker på dette. Da er det bare å kjøre på og fortsette å spe ut så du får helt ren diesel

Nei, bensinen legger seg over dieselen, derfor en IKKE skal kjøre "tom" tanken med det første. Og fylle på litt 2takt olje slik at det er smøring i bensinen som ligger der. Vil gradvis tynnes ut. Hadde holdt tanken over 3/4 en stund fremover for å være på den sikre siden.

Null problem, kjør på - og fortsett med etterfyllingen. En så gammel motor uten common rail og det hele vil kunne tåle opp mot 20% bensin.

Bra om du har hatt på litt 2t olje. Den blandes ut i bensinen så ikke bensinen blir liggende på toppen av dieselen og skade pumpen når du kjører på de siste literene. Da har du smøring.

Girolje skiftet for sikkerhetsskyld. Blitt noe bedre, er ikke problem å unngå skraping lengre ved å vente et lite sekund eller to før jeg legger inn R.

Forøvrig mye lettere å sjalte mellom girene nå!

Takk for svar folkens litt bekymret for girkassa på bilen da jeg har hørt at de ryker titt og ofte på de bilene.

1986 Volvo 740GLE, tidligere eier hadde importert den fra USA. Betalte 17000,- for den. Km Stand 300.000, hadde den i 1 år og kjørte den til den var gått 360.000,-

+Koselig og komfortabel bil å kjøre

+Moro på vinteren

+ HELT fri for rust, siden den hadde gått flesteparten av årene sine i California

+ Mye utstyr for alderen, blant annet 4x el. vinduer, cruise control og A/C!

+ Startet lett og gikk, sviktet meg aldri!

-Bensintørst og lat motor. Aldri mulig å få den under literen på mila, selv ikke med langkjøring.

Når jeg kjøpte den så fikk jeg beskjed om at girolje på automatkassa måtte skiftes så fort som mulig. Av en eller annen dum grunn så ignorerte jeg dette og da turet og gikk det i 60.000km til før girkassen takket for seg og kun revers virket.

Solgte den så for 6500,- til en som skrudde den i stand igjen. Hadde ikke gjort annet enn å skifte bremseklosser foran og skiftet motorolje 1 gang (!!!!!!!) i mitt eie. Gud bedre hadde jeg hatt økonomien og kunnskapene jeg har i dag kontra den gangen....

Har selv hatt slik Corsa. Bare å styre unna! Kjip bil er det også, det er min mening etter å ha erfart et eierskap.

Golfen, tja, nei. For mye trøbbel. Prøv å se etter en bil som er litt mindre mainstream. Da får du mer bil for pengene. En eldre japansk bil som er tatt hånd om, og ikke har gått for langt. Ja da kan du gjøre et godt kjøp.

Har en 1997 Polo 6n med 1.4 60hk bensinmotor. Denne har gått i underkant av 100.000KM.

Når jeg starter kjøringen for dagen så går det fint å trykke inn clutchen og sette den rett i revers, ingen ulyder.

Men etter at bilen er driftsvarm og vel så det, etter ca. 15-20km med kjøring så kvesser girkassen tenner om jeg setter den i revers. Dette skjer selv om bilen da står stille.

Om jeg så venter en 4-5 sekunder etter å ha trykket inn clutchen og så setter den i revers så skraper den ikke.

Men irriterende å kjøre slik og frykter at noe etterhvert vil gå i stykker. Vet at det har vært endel plunder med girkassene på noen av de bilene, men er det noen som vet hva dette kan være? Noe jeg kan gjøre for å forhindre at girkassen går i stykker eller er det allerede for sent når den har begynt slik?

Tenkte å bytte girolje, men er det noe mer som kan være med disse bilene?

Clutchen er forøvrig helt fin og tar rimelig kjapt og solid.

Takker for svar

Tenkte på å ta meg en tur til usa og handle diverse deler til bilen min, for ca. 10.000,- og ta det med tilbake i kofferten.

Har det noe å si hvor mye hver enkelt del koster? Kommer til å ligge på rundt 5-600,-/del der dyreste delene koster ca. 2000,- stk.

Hvilke grenser gjelder her?

Takker for svar

Som emnetittel sier, huset er taksert til 1,6 og det er MULIG jeg kan få kjøpe det til mellom 800.000-1.000.000,-

Hvordan blir dette i forhold til beskatning, antar at det her er mulig jeg må betale arveavgift?

Taksten på 1,6 er et par år gammel, og siden så har det blitt litt fuktskader på gulvet i kjøkkenet (minimalt, men må fortsatt utbedres), så mulig dette kunne påvirket en ny takst i negativ retning.

Ellers så får jeg litt kort frist på meg, mellom 3-6 måneder. Og tror ikke jeg klarer å skrape sammen egenkapitalen på den tiden. Har inntekt på rundt 500-700.000,-/året alt etter hvor mye overtid jeg jobber. (kan mer eller mindre velge selv hvor mye jeg orker).

Så da spørs det, om jeg får det mye lavere enn takst, tror du da at dette kan hjelpe på som en sikkerhet for lånet? Hva burde jeg gjøre her?

Regner med at dette går under forskudd av arv, har et par yngre søsken også om det har noe å si. Når huset er kjøpt er det i utgangspunktet kun jeg som skal bo i det.

Takker for tips

Desimalfeil ja, har per dags dato en 2002 Volvo V70 med D5 dieselmotor som har gått 200.000km. Den er i veldig fin stand, usedvanlig godt holdt. Men forventer likevel å skifte alle demperne + tårnlager innen neste 50.000km, bremseskiver og klosser fremme til vinteren, samt diverse foringer de neste tusen milene..

Denne ga jeg i overkant av 100 tusen for, så lurer da på hva som er klokest? Holde på denne til det ikke er mer bil igjen (har da som mål å hvertfall runde minst 400.000km) eller gå for noe nytt og skifte ut før "slitedelsbølgen" kommer?

Store deler av kjøringen får jeg godtgjørelse for via jobb, men kjører også fryktelig mye privat.

Hva slags bil og prisklasse anbefales da for meg? Er ung så har fortsatt dyr forsikring, har kommet så langt at jeg vet at jeg skal holde meg til dieselbiler.

Noen tips om hva som er det lureste både økonomisk og mtp. pålitelighet?

Det går i mye langkjøring, så komfort er viktig!

Da var olja byttet. Jeg synes kassa var fin i gira før men nå blei den jo totalt sømløs. Merket vesentelig forskjell. Så dette var nok lurt.

Da var det på tide

Skifta selv på volvoen, fra 75w-90 helsyntetisk til 75w-90 delsyntet. Var det jeg fikk tak i og begge skulle fungere like greit.

Syns giringen 1. og 2. ble tregere/seigere etter jeg bytta olje..

Bakke er noe en båt gjør....

Kan høres ut som en vakuum lekkasje. Hvordan er det med service på bilen? mulig forgasseren trenger en fiks?

Nå er heldigvis den kassa i Volvo ganske enkel å bytte lameller i..

Å skru ned girkassa tar under en halvtime, og å åpne den for å bytte lameller er gjort på en time eller to..

Jeg måtte bytte lameller på en av mine og, vi tok det en kveld etter at vi var ferdige på jobb.

 

Klart, garasjejekken med girkassekrybbe på gjorde jobben litt enklere, jeg er glad den krybba ble laget en gang i tiden

What?! Når dette skjedde meg og jeg hadde bilen på verksted, så fikk jeg beskjed om at dette var veldig krevende og at jeg måtte prøve å få tak i ny kasse! Spurte et annet verksted og de anslo en kostnad på 30-40 tusen! Hadde aldri kvitta meg med godbilen om jeg visste dette da..

På den aktuelle kassa er det en konstruksjonsfeil som gjør at clutcher inni kassa rett og slett slites ut rekordfort på den måten.

Hadde den kassa i en Volvo. Om man satte den i N mens bilen triller (alt fra 60 km/t og oppover) så ble det et skikkelig rykk når jeg satte den i D igjen. Ble med å prøve et par ganger og ikke mer, da det var tydelig at dette ikke var bra.

Ellers står den i D når man stopper i kryss, etc. Ikke driv å rot med å sette den i N hele tiden, unødvendig.

Og ja, hadde bilen til lamellene i kassa gikk. Da virket kun revers..

Nei.

4l olje 810,-

pakning 374

oljefilter 406

pakning 71

 

Møller skulle ha 4500,- for jobben med deler.

Ah, men 810,- for 4l er ikke så verst til å være Norge, like dyrt på volvoen min og det er manuell. Heldigvis bare 2 liter som skal til

Ellers kunne vel (om du hadde hatt tid) dette vært redusert vesentlig om du hadde handlet på Ebay. Filter og pakninger hadde blitt noen kronestykker.

Håper det var med arbeid TS

1700,- for 4 liter olje???????

Vel, 03' S60 med motordesign fra midten av 90-tallet er vel ikke heelt avleggs.

 

Men var jo ikke lenge uansett, og det lå jo noe olje rundt omkring.

hehe, oppdaget selv en gang ved oljeskift på en sabb 8-10 båtmotor vel og merke. Skulle skifte oljen og når jeg skulle drenere så var det jaggu ikke mange dråpene som rant ut! Virker som om den bare har fungert på oljedampen den siste tiden når den hadde fått på ny olje så økte den turtallet noe raskere. 2 år siden og den fungerer helt utmerket den dag i dag

Er det ikke det som er hele poenget her da? At han er usikker på om billig-varianten gjør samme nytten? Når det gjelder bil velger jeg aldri den billigste løsningen om jeg er i tvil om det er riktig.

1+

Om Biltemaoljen oppfyller kravene og anbefalingene VW har satt, så sparer du penger på å gå for den.

Er det usikkerhet rundt det, så må du skaffe olje med riktig spec om det så vil koste det dobbelte.

Ikke nødvendigvis. Jeg fikk varsellampe om lavt oljetrykk grunnet et gigantisk hull i bunnpanna takket være fin telehiv, eller teleaids som det mere liknet på.

 

Uansett, bilen ble tom mens jeg så på, og sto idiotisk til, så jeg MÅTTE starte den og flytte den 50 meter. Starta den uten olje, annet enn det som lå som en film på sylindervegger og i slanger og liknende, rygga bak, over på andre sida av veien og trilla ned bakken der jeg kunne stå trygt.

 

Fikk bilen hjem, bytta bunnpanne et par uker senere, fylt på olje, og den går like fint som før, om ikke litt stillere grunnet helt ny olje

Du har vært heldig, eller, sålenge man bare setter i gang bilen og slukker raskt unna for så å trille så skal det vel gå greit. Flaks og motor spilelr vel inn. Kan tenke meg at jo mer moderne og kompakt motoren er, jo verre er det å starte opp uten olje.

Correct me if im wrong

Er ute etter et par 1000-metringer til en 2002 Hvit Volvo V70, noen tips til hvilke som er bra til en overkommelig pris, og som vil kle bilen best mulig?

Kom gjerne med butikkanbefalinger, mulig man får dem til en litt bedre pris nå på sommeren?

Edit: Om jeg sier max 5000,- med montering, er jeg for kjip da om jeg forventer noe bra? Kan evt. strekkes litt om det er verd det.