Mr.M

nei, i så fall blir det Sverre Magnus, broren til Ingrid Alexandra, som overtar. det er åpenbart litt populært å skremme med "Bongo fra Kongo" scenario, men sannsynligheten for at det skjer er mikroskopisk.

det kler seg vel ikke? dronningmoren eller enkedronning er mer passende synes jeg.

hva skal de kalle/omtale Mette-Marit som da mon tro hvis Ingrid Alexandra plutselig må overta som dronning/statsoverhode? enkedronningen? finnes kanskje ikke noe formell titulering som er klarlagt i lovverket?

det er noe annet en det jeg kommenterte. spørsmålet i artikkelen over her var om hvorvidt Martha Louise plutselig kan gå foran kronprins Haakon Magnus i arverekkefølgen hvis hun skifter kjønn "til mann" nå i voksen alder. Er det jeg svarer nei på.

det får de visstnok ikke lov til. er et kriterium/krav fra giverne om at de ikke må skytes inn på russisk territorium.

tror det ikke spiller noe rolle, for arverekkefølgen tar utgangspunkt i hvilket kjønn du er ved fødselen. så evt. rariteter som skjer senere i livet, teller ikke.

sett det, men synes det fortsatt er litt uklart? Når Haakon etterhvert blir konge, så blir også kronprinsesse Mette-Marit dronning. Med andre ord, hun er dronning på tidspunktet Haakon evt. faller fra. Da skulle man tro at hun muligens også er statsoverhode? Eller, mister hun plutselig tittelen "Dronning" å må flytte ut av slottet, og overlate tronen til Ingrid Alexandra?

altså, kronprins Haakon Magnus blir som kjent konge etter Harald, men hva hvis Haakon faller fra tidlig mens han er konge? Er det det da Mette-Marit eller prinsesse Ingrid Alexandra som blir nye statsoverhodet her i landet?

jeg vet ikke om det varierer, mulig frittstående verksteder strekker seg lengre enn merkeverksted? Trådstarter må vel kanskje ut med 3K for en ny caliper til Caddy'en samtidig fins det diverse rep.sett, men sånt fins kanskje ikke på lager hos merkeverksteder?

blir nok innført her i landet. koster jo ikke byråkratene fem-øre å pålegge produsentene gjøre det, samtidig som det skaper inntrykk av at de liksom gjør noe nyttig i departementet/direktoratet. men er tvilsom til nytteverdien. blir litt som med skrekk-bildene som er trykt på sigarettpakkene, man enser de ikke etterhvert, blir immun mot propagandaen, og bare lokker det ute.

FHI: Ser ut til at Norge er på vei inn i en smittebølge https://www.tv2.no/nyheter/14865794/ jeg har ikke fulgt med siden "Omikron" og gjenåpningen i midten av mars. blir interessant å se om det ender i ulike restriksjoner osv.

det vanskelige er muligens å finne uavhengige leverandører av drivstoff? De store er størst osv. og kanskje utøver makt og press for å kontrollere mest mulig. Dog, sitter å leser at Uno-X eies av Reitan-gruppen. Var jeg ikke klar over. Faktisk startet de første gang i 1997, men gikk visst skeis da. https://e24.no/det-groenne-skiftet/i/BRXa49/rema-bensin-paa-vei-tilbake en annen aktør jeg heller ikke kjente til (sikkert pga. slavisk benyttet den lokale Shell stasjon i årevis) er Automat1 https://www.automat1.no/ de har til overmål bl.a. pumper her hvor jeg holder til, så blir vel å kikke nærmere på prisene.

og fattigdom. på steder globalt der man lever fra hånd til munn, selger foreldre/slektninger de unge for å få en inntekt. Nærmest et "nødvendig onde" De har ofte et litt mer "avslappet" syn på saker og ting også, så er ikke gitt at de tar til seg skjenn og pekefingre fra vestlige sosialarbeidere.

kunne jo testet hvilket av dem som har best livreddende egenskap i et "nedskalert eksperiment" Man trenger: en bit 10 cm. skumgummi, 10 cm. bomull, en 12 pk. egg, og en eske som forsøket skal foregå i. så går man opp på en gardintrapp og slipper 6 egg fra 2,5 meters høyde, ned på hver av de to materialene etter tur. den av de som resulterer i flest hele/uskadde egg, er vinneren.

for da kan de flå folk inn til beinet, siden de uansett pris kommer til å fylle tanken. så det i pinsen og. og, det har verken med kinesisk industri eller Putins fraværende olje å gjøre. Den kjøper vi ikke lengre

btw, er det ikke rart hvordan samme årsak brukes for å unnskylde både når prisene går opp og når de går ned? så dette, sitat: En annen ting som uroer markedet, er pandemien i Kina. Der er deler av industrien stengt ned på grunn av koronasmitte. – Etterspørselen etter råolje har dermed falt, og dette påvirker jo drivstoffprisene, sier Nysveen. altså, når tingen åpnet igjen etter pandemien litt tidligere, og industri økte produksjon, så var det derimot "økt etterspørsel" etter olje som ble oppgitt som årsak til økt pris. med andre ord, vi blir rævkjørt uansett verdenssituasjon.

hvem har sagt ar jeg vil selge uten avgift? selvsagt må alt gå etter boka. Sjøl jeg vet at et stort tankskip ikke kan lures inn i kongeriket slik man kanskje gjør med en kartong sigaretter. Poenget/hypotesen er jo at selv med alt etter boka, bør det muligens være mulig å selge til halve av dagens pumpepris. Se på f.eks. USA og Ungarn, pris rundt 12 kr. Selv med norske avgifter i tillegg, ender det ikke på mer enn 18 kr/l hvem stikke avgårde med den siste 10'ern?

det var jo faktisk en smart ide. jeg kan faktisk selge hele lasten før jeg kjøper den og dermed ingen risiko. Det er ikke mange bransjer tror jeg som er såpass heldig stilt.

2 kr/l er inkludert frakt bestiller ferdig-pakke med venezuelsk skip & mannskap. husk at det kun koster 20 øre/l på pumpene i landet, -for 2 kr. (i harde dollar) så får du nok frakt, en kasse sigarer og kvinnelig selskap med i handelen. Men seriøst, jeg er ikke i tvil om at det er rom for å selge billigere enn det dagens aktører driver med. Men jeg har ikke BI eller Mastergrad, så hvordan slik virksomhet i tilfelle stables på beina rent praktisk, aner jeg ikke.

med andre ord, hvis tenkte kræmmer'n får kjøpt ei skipslast bensin/diesel fra Venezuela til la si 2 kr/l så burde det vel teoretisk være mulig å tilby norske folk langt billigere drivstoff enn i dag? Såvidt jeg kan se på UD finnes det ingen sanksjoner mot å importere petroliumsprodukter, men mulig andre forskrifter og rigide regler gjør det vanskelig/umulig å være "alternativ leverandør"? Ville ikke overrasket meg.

ja, med inkl. moms. men selve bensin- og diesel avgiften er visstnok faste beløp (stasbudsjettet) , som ikke svinger i takt med daglige pumpeprisen: Øysten Foros ved NHH forklarer at bensinavgiften er et fast kronebeløp og fastsettes i statsbudsjettet. Derfor varierer ikke den med svingninger i oljeprisen. Avgiften er nå 6,73 kroner for bensin og 5,57 kroner for diesel. https://www.faktisk.no/artikler/jep7q/derfor-er-drivstoffprisene-sa-hoye-na

verden er åpenbart full av driit-billig drivstoff, så hvorfor koster den så mye på pumpene? det selges for noen få øre pr. liter mange steder https://www.nettavisen.no/nyheter/nordmenn-betaler-nest-mest-i-verden-her-er-bensinen-aller-billigst/s/5-95-527746 men, såklart kjenner jeg norske avgifter, men det kan ikke forklare hele bildet såvidt jeg kan skjønne. Avgiften er rundt 6 kroner på literen, og dernest legges moms på pumpeprisen. allikevel koster det nå 27 kr. etc. er det tre-fire giganter, Esso, Shell, osv. som styrer hele sirkuset uten innblanding? Fins det konkurranse? Kan en uavhengig kræmmersjel f.eks kjøpe en skipslast diesel/bensin i ugga-bugga-land å selge på eget utsalgssted i Norge?

tror jeg ville valgt 50 meter dypt med skumgummimadrasser hvis det var meg som skulle være våghals. helt øverst (10-15 m) skulle madrassene nærmest lagt kant-i-kant (kun liten overlapp) slik at ved å sikte på "sprekken" fikk man gradvis friksjon, deretter skulle de gradvis overlappe hverandre mer og mer. Og forhåpentligvis stanser ferden før man treffer betong-gulvet. strengt tatt trenger man kanskje ikke "50 meter" med madrasser heller? Tatt i betrakting at folk i real-life scenarioer har overlevd med langt langt dårligere forutsetninger. Men, skal man kommer fra det "helt uten skader" må man kanskje opp i slike mengder.

takker, det var mer forstålig.

jøss, 3 år er ingen ting (i min verden i alle fall) da er de jammen blitt pripne etterhvert. men de lever vel veldig godt på kun nybil-salg nå for tiden, og gidder muligens ikke styre med "gamle" biler, da for alt jeg vet.